今天就给我们广大朋友来聊聊安全座椅立法规定,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
问题1：2021新交规儿童座椅的规定，6月1日开始用安全座椅啦
我国新交通法规规定，4岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下儿童不得坐副驾驶。此外，新修订的《未成年人保护法》于2021年6月1日正式实施，其中第十八条明确规定监护人应当“采取提供儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故伤害”。
这是儿童座椅首次纳入国家立法，也意味着中国成为国家立法的国家之一。从法律法规来看，中国还处于“应该”、“鼓励”在非强制安装儿童安全座椅阶段，虽然《 中华 人民共和国道路交通安全法实施办法》第四十二条第二款规定，未满12周岁的未成年人不得乘坐机动车前排，后排乘坐学龄前儿童的，应当按照规定使用专用座椅。
事实上，后排抱小孩是否违法，并没有明确的执法边界。部分地区根据《道路交通安全法》第六十四条的规定，违反道路交通安全法律、法规的，处五元三十元以下罚款。
目前，在许多地方法规中如上海、山东、深圳、南京等。，对儿童安全座椅的安装也有了相应的规定。其中，只有深圳对违章有明确的处罚规定:4岁以下儿童乘坐非营运载客汽车应当使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。所以中国需要从立法到执法不断完善。
安装儿童安全座椅实际上是对儿童的约束装置，相当于给成人系上了安全带。然而，根据中国汽车技术研究中心早前发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》显示，儿童自驾出行最主要的方式是父母将孩子抱在后排，占比55.23%。但是，这里面隐藏着巨大的风险。
据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅总检测工程师徐哲介绍，在碰撞的瞬间，车内物体会产生自身重量30-50倍的惯性力。如果家长把孩子抱在后排，一个10公斤的孩子会产生300-500公斤的力，家长很难抱着。
如果家长将孩子抱在副驾驶座位上，一旦安全气囊打开，会造成孩子头颈脱臼，甚至导致死亡。即使安全气囊不出来，孩子也很可能撞到仪表板或挡风玻璃。
此外，据公安部道路交通安全研究中心机动车研究室主任周介绍，从交通事故中儿童死亡方式的统计数据来看，颅脑损伤占79%，预防颅脑损伤是儿童安全座椅能够主要发挥作用的地方。
国家质检总局的统计数据也显示，当车身突然受到撞击时，正确使用儿童安全座椅，可使婴儿车祸伤亡率降低70%；1至4岁儿童死亡率可降低54%；4至7岁儿童死亡率也下降了59%。
从数据足以看出安装和使用儿童座椅的重要性。家长要注意，不要心存侥幸。另外，如果孩子不愿意坐儿童安全座椅，家长可以通过让孩子坐在家里模拟测试，转移孩子的注意力，在车上和孩子玩游戏，以身作则等方式引导孩子习惯儿童安全座椅。
儿童安全座椅小贴士
1.一般身高135cm或体重36kg以下(约12岁以下)的儿童，开车时一定要使用儿童安全座椅。同时必须坐在后排并上锁，防止行驶中发生意外；
2.1岁以下的婴儿应使用反向安装的儿童汽车安全座椅。安全座椅由椅背、坐垫、颈部安全枕等重重保护。，安全座椅会最大程度的吸收冲击力；
3、3岁.10岁的孩子应该换成前向儿童座椅。对于大一点的孩子，在不能坐儿童座椅的时候，可以选择儿童安全垫。孩子养大后，他们就可以使用正常的安全带了。
4.一般需要从4岁左右开始使用增高垫，确保安全带的肩带在孩子的肩膀上，跨在孩子的胯部；
5.注意检查安装是否牢固。方法是双手按住座椅摇晃。前后左右移动不得超过3cm。
@2019
问题2：2021新交规儿童座椅的规定（儿童安全座椅千亿蓝海市场加速）
儿童安全座椅也称儿童约束系统，主要是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。
随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。据国外某研究项目显示，在车内使用儿童专用安全装置，可有效降低儿童受伤概率约70%，伤亡比例由11.5%降至3.5%。率的重要手段。
我国是儿童安全座椅制造大国，每年全球大约80%的儿童安全座椅在中国制造，但却是儿童安全座椅的使用小国。这主要是因为由于未进行强制立法、标准落后、消费习惯等因素影响，发展较慢。2020年，天猫儿童安全座椅行业交易额达16.48亿元，同比仅增长3.31%。
直到2021年新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法以来，我国儿童安全座椅市场才得到了迅猛发展，销量迎来“井喷”。同时国务院印发的《中国儿童发展纲要(2021-2030)》，新增“儿童与安全”领域，将“推广使用儿童安全座椅、安全头盔，儿童出行安全得到有效保障”作为该领域的主要目标之一。这也推动儿童安全座椅使用率明显提升。数据显示，国内儿童安全座椅的市场规模从2016年的35亿元增长到了2021年的57.6亿元，未来3年还将迎来高速增长期。按照目前的增长来看，预测到2025年可能将是超过200亿的市场。
2017-2021年中国儿童安全座椅行业市场规模及增速情况
目前，儿童安全座椅的配备也正在从我国发达地区向全国范围内铺开，并在西南、西北等地区有了较快增长。
从相关线上平台购买数据来看，2021年全年儿童安全座椅的购买人群中，华东、华南地区占比58.66%，同比增长25.41%;西南、西北占比12.92%，同比也增长了24.13%。
2021年中国地区网上购买儿童安全座椅占比情况
我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景
展望前景，未来我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景。一是在2021年6月安全座椅写入《中华人民共和国未成年保护法》后，随着消费者对于安全座椅的认知提升，行业迎来了迅猛的发展期;预计未来三到五年，儿童安全座椅的普及率和日常使用率的大幅提高将成为趋势。
二是庞大的人口群体奠定消费基础。根据《中华人民共和国未成年儿童保护法》以及《联合国儿童权利公约》规定，儿童是指“18岁”以下的任何人。而医学界将儿童规定为14岁以下作为医学观察年龄段。目前国家已经全面放开三胎政策，在2022年的两会上又开始讨论起鼓励生育的政策。可以看出，未来国家的政策方向肯定是要促进人口增长的，儿童数量会不断增加，从而在一定程度上也将带动儿童安全座椅需求的增长。根据普查数据显示，2020年我国0-14岁少儿人口数量达到了25338万人，比2010年增加了3092万人，占人口总数的17.95%，占比上升了1.35个百分点。
2015-2020年中国0-14岁人口数量及增长情况
三是儿童安全座椅主要是安装在汽车上。近年来随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。而儿童安全座椅是降低儿童交通事故死亡率的重要手段。
同时值得注意的是，根据《2018年儿童安全座椅使用白皮书》显示，我国有私家车且有适龄儿童的家庭，儿童安全座椅拥有率仅为7.32%，即使购买了儿童安全座椅的家庭，经常使用率也不到50%。因此在目前我国汽车工业不断发展的环境下，儿童安全座椅有着较大的增长空间。
汽车是最重要的现代化交通工具，也是数量最多、最普及﹑活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。数据显示，2021年我国汽车保有量为3.02亿辆，同比增长7.5%;汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%;汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。进入2022年，由于疫情多点散发等因素影响，汽车产销均有所下降。2022年1-4月，我国汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。
2016-2022年1-4月中国汽车产销量情况
四是相比西方发达国家来看(欧洲市场普及率大约在95%左右，美国在1995年就已经达到90%;日本在2002年就达到了60%左右)，儿童安全座椅市场仍处在一种起步阶段，目前使用率估算尚不到10%。而且从安全座椅适龄组别来看，0-4岁、0-7岁及3-12岁的货品供给相对不足，细分年龄供给尚缺。因此预计随着国内相关法规落地，新生儿父母受教育程度提高，安全意识的提高，对安全座椅的接受程度也越来越高，我国儿童安全座椅市场有着较大的增长空间。
整理/张玲
问题3：2022年新交规安全座椅
2022年新交规安全座椅
2022年新交规安全座椅，新生儿是每个家庭重点关注对象，对于新生儿的成长和发育一直都是家长们关心的问题，也是让很多家长都困扰的问题之一，以下2022年新交规安全座椅。
2022年新交规安全座椅1
中国交规规定了4岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下的孩子是不能够做副驾驶上的。而且现在新交规的儿童安全座椅已经纳入了驾驶证理论考试。
现在的车子的安全措施都是根据大人标准制定的，大人的保护措施是不适合儿童的，如安全带就是专门为大人设计的，安全带最低身高限制是140厘米，儿童使用安全带的话不仅不能够保护儿童，还可能导致压迫气管，严重会威胁到宝宝的生命。可也有些家长觉得既然孩子不适合用安全带，那自己抱着不就可以了。其实这样的方式也很危险，建议家长们还是应该给自己孩子配置一个儿童安全座椅在车里，有相关数据证明，给宝宝使用儿童安全座椅，在乘车时，能降低70%左右的危险性。
使用儿童安全座椅 纳入道路安全教育
记者了解到，《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定》（以下简称《规定》）于2022年1月1日起正式施行。
《规定》中强调，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满四周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，儿童因疾病或者其他身体原因无法使用的除外。
《规定》中还指出，公安机关交通管理部门应当将使用儿童安全座椅纳入机动车驾驶证考试内容，加强宣传和检查。驾驶培训学校、驾驶培训班应当对学员进行儿童安全座椅相关知识的培训。幼儿园应当将使用儿童安全座椅纳入道路安全教育内容，提高儿童乘车安全意识。新闻媒体应当加强儿童安全座椅使用的公益宣传，对违法行为进行舆论监督。
此外，对于父母等监护人或者其他成年亲友违反《规定》的，由公安机关予以警告或者处一百元以下罚款。
泉州古城保护有了“护身符”
《泉州市历史文化名城保护条例》（以下简称《条例》）今日起正式施行。这也意味着，未来泉州的历史文化保护工作实现了“有法可依”，泉州的历史文化资源将得到更好的保护和利用，泉州的城市品质将再上新台阶，泉州“历史文化名城”和“世遗城市”的名片也将更加熠熠生辉。
千年古城泉州，文化底蕴深厚，名胜古迹繁多。2021年7月，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”项目成功列入《世界遗产名录》。
至此，泉州历史文化名城的保护工作提出了新课题。《条例》内容丰富，以解决“谁来保”“保什么”“怎么保”“怎么用”问题为导向，加强顶层制度设计，对历史城区、历史文化街区、历史建筑从保护规划到管理都作出了相应规定，包括保护责任人认定、保护名录建立、历史文化名城评估机制建立、联合执法机制、活化利用等。
《条例》的正式实施，将促进泉州市历史文化保护的`制度优势转化为治理效能，进一步织密织牢历史文化保护的法治网，推动实现良法善治，切实守护好城市的“根”与“魂”。
事关健康、教育和工资的新规施行
《中华人民共和国家庭教育促进法》于今日起施行，根据该法，父母或者其他监护人应当树立家庭是第一个课堂、家长是第一任老师的责任意识，承担对未成年人实施家庭教育的主体责任。
最高人民法院日前发布的《关于人民法院司法拍卖房产竞买人资格若干问题的规定》也于今年1月1日起施行。根据规定，人民法院组织的司法拍卖房产活动，受房产所在地限购政策约束的竞买人申请参与竞拍的，人民法院不予准许。
《拖欠农民工工资失信联合惩戒对象名单管理暂行办法》今日起施行。用人单位克扣、无故拖欠农民工工资，或将进入失信“黑名单”。
国家市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，并于2022年1月1日起施行。“新三包”对经营者提出更加严格的责任要求，扩大了家用汽车三包范围，降低了退换车条件的“门槛”，对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。
中央军委办公厅印发的《军人及军队相关人员医疗待遇保障暂行规定》也将施行。《规定》明确，军人及军队相关人员在军队医疗机构就医的医疗待遇，实现军人配偶免费医疗、军官军士父母和配偶父母优惠医疗，继续实行军人、军人未成年子女免费医疗。
2022年新交规安全座椅2
安全座椅几岁可以不坐？没有安全座椅怎么处罚2022
12周岁或体重在36公斤，身高145厘米及的儿童可以不坐安全座椅。而四周岁以下或体重未达十八公斤的儿童则必须使用安全座椅。在2021年6月1日已正式实施的新修订《未成年人保护法》中，也明确规定“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。
儿童约束系统正确使用四阶段
1、第一阶段（反向式儿童安全座椅）：1岁及以下（体重0-13公斤）婴幼儿，要使用反向安装的儿童汽车安全座椅，该安全座椅有椅背、靠垫、颈部安全枕等重重保护，安全座椅会最大程度地吸收了撞击冲力；
2、第二阶段（正向式儿童安全座椅）：1-4岁（体重9-18公斤）的孩子应该换成正向式儿童座椅，同时座椅内的约束带需要正确约束儿童。随着儿童的成长，只要儿童的体重未超出座椅的承载重量或身高未超出约束带可约束的长度，应尽可能使用此类座椅；
3、第三阶段（有背或无背增高垫座椅）：4-12岁（体重15-36公斤，身高145厘米以下）的儿童需使用增高垫座椅，并要确保安全带的肩带在儿童的肩部，跨带在儿童的胯部；
4、第四阶段（成人安全带）：12岁（体重36公斤，身高145厘米及）的儿童使用成人安全带时，应确保成人安全带的约束位置在儿童的肩部与胯部，背靠座椅坐，双脚可以平稳着地，并且在整个出行过程中可以保持这样的坐姿。
另外，在使用儿童安全座椅前，应当注意检查安装是否牢固，方法是两手按住座椅晃动，前后左右移动不可超过3厘米，同时一定要让儿童坐在后排，并锁上而儿童锁，以防行车途中发生意外事故。
没有安全座椅怎么处罚2022
从法规上看，我国目前还处于“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制性阶段，法规中并未明确具体的行政处罚标准。按目前全国各地的处罚标准来看，有些地区会根据《道路交通安全法》的处罚标准进行处罚。
不过，在新法出台之前，就已有上海、深圳等地推出了地方性法规，对安全座椅作出相应规定。其中，深圳还明确提出处罚条例：4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。
而福建省也于2021年5月27日立法规定，自2022年1月1日起，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满4周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，违反相关规定的，由公安机关予以警告或者处100元以下罚款。
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据相关数据显示，全球每年有18.63万儿童丧生于道路交通伤害，其中超过三分之一死于乘车过程中，乘车出行中未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。
据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长很难抱得住。
而如果家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。就算气囊没有弹出，孩子也很有可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。
安装儿童安全座椅，实际上就是对儿童的约束装置，相当于起着成年人系安全带的作用。据公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉介绍，从交通事故儿童死亡方式的统计数据看，颅脑损伤占到79%，而防止颅脑损伤是儿童安全座椅主要能发挥作用的地方。
在国家质检总局的统计数据中也显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%；1到4岁儿童的死亡率能降低54%；4到7岁的儿童的死亡率也降低59%。
从数据，足以看出安装使用儿童座椅的重要性，各位家长应引起重视，不可抱有侥幸心理。另外，如果是孩子不愿意乘坐儿童安全座椅，家长可以通过让孩子在家里模拟试坐、转移孩子注意力、车内陪孩子玩游戏、以身作则教育孩子等方式，引导孩子习惯儿童安全座椅。
2022年新交规安全座椅3
儿童安全座椅纳入全国法
新修订的《未成年人保护法》于去年10月通过，今起正式实施。其中，第18条明确规定，“未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅，教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害。”
儿童安全座椅有必要吗？中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，孩子遭受致命伤害的可能性会大大降低：1岁以下婴儿致命伤害的可能性会降低71%，1岁至4岁孩子的致命伤害会降低54%，4岁至7岁儿童的致命伤害会降低59%。
“儿童”在法律上是怎么定义的？今年3月24日，公安部发布的《道路交通安全法（修订建议稿）》征求意见稿，对使用儿童安全座椅等约束系统作出了更具体的规定。其中第五十九条规定，“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统”。同时也提到“驾驶人不得安排未满12周岁未成年人乘坐副驾驶座位”。
记者在多家线上线下母婴店走访后发现，目前市面上的儿童安全座椅一般分两种型号：0—3岁、4—13岁。
细则不明确引发市民热议
要不要使用儿童安全座椅，在采访中，市民表达了不同的看法。
家住瓜沥镇的田女士针对法律条款提出了疑问：“这个法律没有对儿童的年龄、身高等提出具体要求，感觉落实下来有点难，有些小朋友虽然年龄小，但个子高，或者体型偏胖，很难统一标准。”她说，“我们家女儿小时候也坐过一段时间的安全座椅，但她不喜欢，一坐上去就哭闹不止，后来我们就没再坚持，安全座椅便成了摆设。”
在城厢街道工作的李先生分析：“儿童安全座椅要想全国实施需要进一步推动，一方面是安全座椅占了很大空间，不方便；另一方面是很多家长有侥幸心理，觉得就一点点路，不上高速问题应该不大，还有就是儿童安全座椅价格偏贵。”
在线上购物平台上，儿童安全座椅的价位从200元、300元到数千元不等，且价格呈现出明显的断层。销量最佳的价位在2000元上下，且国外品牌明显比国产更受欢迎。
“因为安全座椅在国内来说还是比较新的产物，城市里比较普及，农村里少见，一般人可能会觉得国内品牌在品质上会跟不上，毕竟国外的安全座椅已经做了很多年了，品牌上有保障。”田女士给女儿买的是德国进口产品，托海外代购订货。
有市民对新法实施效力表示疑惑：“说是不用儿童安全座椅违法，但没有具体监督执行的举措，虽有法律依据，但影响力有限，碰到不遵守的该报警处置？还是行政处罚？批评教育？还有，孩子乘坐公交车、出租车怎么办？”
也有市民对新法实施坚定支持。北干街道的汪女士表示：“安全座椅是给孩子的安全保障，一定要用的。我们家儿子刚出生时用的是安全篮，后来一直坐安全座椅。
我们还买了安全凳，如果要坐别人的车，就用这种便携式的安全凳。小孩子只要给他从小灌输安全知识，养成坐安全座椅的习惯就好了。这个是生活必需品，不能省。安全座椅写进法律后，会引起大家的重视，对于保护孩子交通安全会有很大的促进作用。”
不用儿童安全座椅会被处罚吗
新法生效，不少市民关心的是：不遵守会被如何处罚？
目前，对于不使用儿童安全座椅的行为，《未成年人保护法》里面并没有提出行政处罚标准。“之前在上海、山东、深圳等地方性法规中，已经对安全儿童安全座椅作出了相应的规定。比如深圳对违反规定有明确的处罚条例，‘4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。’”律师张林子告诉记者。
记者从交警部门了解到，目前萧山乃至杭州地区尚未就儿童安全座椅安装情况出台相应的惩罚性法规，经常遇到的状况是在轿车上，5名成年乘客中，有一名抱着孩子，算是超载，要被罚款。
正确使用安全座椅是法律义务
“我认为这是加强了对未成年人的保护，从监护人的角度来说，使用儿童安全座椅成为了一项新的监护义务。这就意味着，如果有小孩子在车上，正确使用安全座椅成为一项法律性的义务。”张林子说，“新法也将推动道路交通法相关法律法规的变更，比如说在交通事故过程中，从事故过错方来看，没有按规定使用儿童安全座椅，可能会被列入一项违反交通规则的项目。”
张林子认为，近年来交通事故多发，其中很多是由于儿童没有正确使用安全座椅，导致受伤率居高不下。儿童安全座椅被写进全国法，对于改善这种状况是具有积极意义的。
在没有法律限制的情况下，很多父母觉得使用儿童安全座椅可为可不为，意识上并不重视，写进法律后，父母不作为就是违反了法律。儿童安全座椅一旦变成全国性立法，效力会大大增加，要求全国必须统一遵守。
不过，在详细的惩罚机制相关法规出来前，不少萧山市民对安全座椅的使用并不上心。记者在人民路的某小学门口看到，家长来接孩子的车辆中，安装了儿童安全座椅的并不多。
部门行动加强儿童座椅质量监管
新法施行后，对相关行业内的从业者来说，明显感受到市场需求在变化。
七八年前，本报曾做过一个儿童安全座椅销售情况的调查，各个汽车装饰公司和汽车4S店相关业务的商家都表示：销售情况不乐观。
当时，萧山我爱我家汽车美容装饰服务部经理透露，前去购买儿童安全座椅的顾客并不多，一个月只能卖出1—2张座椅。有4S店表示，由于销售情况不佳，干脆取消了儿童安全座椅的业务。受访者表示：“家长既要购买又要安装，还要哄孩子坐好，很多人觉得麻烦，就像成人自己系安全带一样，虽然觉得重要，但常常也不系。”
不过，随着安全意识的增加，如今在萧山的各个母婴店、汽车装饰公司、4S店基本都摆上了儿童安全座椅，在一家母婴店里，店员指着一款价格2580元的德国进口品牌儿童安全座椅告诉记者，“这一款卖得很火，我们是做海外代购产品的，最近一段时间有点供不应求。”
儿童安全座椅销量上涨，也引起了监管部门的注意。区市场监管局相关负责人表示，接下来会从生产领域和流通领域，持续加强对儿童安全座椅的产品质量监管，为孩子们乘车安全再添保障。
“儿童安全座椅市场前景很好，是刚需产品，未来会有爆发性的增长。”瓜沥一家儿童安全座椅生产企业——杭州乐檬实业有限公司的相关负责人表示，“随着人们对乘车安全的重视程度提高，我们的产品销量也在逐年递增，目前年销量为15万台，零售价在2500—3000元之间，国内以网售居多，出口远销欧美地区。”
这曾是一家生产钢管的传统企业，七八年前，企业家钱建洪看到国内消费者凡是需要高品质的儿童安全座椅，均选择德国、瑞典、日本等国外的品牌，国内产品品质鱼龙混杂、参差不齐，安全隐患严重，便决定“杀进”这片“蓝海”。如今该家企业成为萧山首家，也是唯一一家高端儿童安全座椅生产厂商。
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