今天就给我们广大朋友来聊聊后氧传感器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：汽车氧传感器前氧与后氧是什么

位于三元催化器前面的称为前氧，后氧位于催化器之后。一般认为前氧作用大于后氧，因为前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。三元催化器工作时会发生氧化反应，如CO+02=CO2，意味着后氧监测到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否则三元失效或净化能力下降，此时少数车辆会亮故障灯，提示车主要检查或更换催化器。

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疑问2：后氧传感器坏了费油吗

后氧传感器坏了其实并不太影响油耗，前氧传感器坏了会影响油耗，如果氧传感器坏了，那需要立即更换。

汽车上都是有氧传感器的，一个排气歧管上有两个氧传感器，一个在三元催化器前面，另一个在三元催化器后面。

在三元催化器前面的叫前氧传感器，在三元催化器后面的叫后氧传感器。

前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以调整发动机的空燃比。

后氧传感器的主要作用是检测三元催化器有没有失效。

如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了，这样仪表盘上的故障灯会亮，汽车的尾气排放会超标。

氧传感器长时间使用失效是很正常的，氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳严重现象。

所以氧传感器是需要定期清洗的，如果车友们不清洗，那可以在坏了之后直接更换新的氧传感器。

一个新的氧传感器价格是很便宜的。

如果前面的氧传感器坏了，那会导致发动机的空燃比不准，这样会导致油耗上升。

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疑问3：氧传感器多少公里更换

氧传感器的更换周期是公里，其作用是控制汽车尾气的排放量，有效降低汽车对环境的污染氧传感器的工作原理利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃。

其实汽车氧传感器没有固定的更换周期，正常情况下每10万公里需要更换一次如果氧传感器在使用过程中损坏或失效，请立即更换判断汽车氧传感器质量的方法如下观察方法主要通过观察氧传感器的颜色来判断氧传感器的好坏氧传感器。

一般来说，行车10万多公里之上的汽车就必须 更换一次氧传感器了自然，大家依然要根据具体情况来确定的，仔细观察氧传感器顶级位置的颜色就可以分辨常见故障一切正常颜色为淡灰如果是乳白色顶级得话，就表明氧传感器早已。

氧传感器一般并没有固定的更换周期，不过最好还是对达到10万公里的车对氧传感器进行一次更换更换时要记得更换前氧和后氧，自行购买的时候建议选择正规的渠道。

氧传感器正常情况下是十万公里要更换一次了，但是如果氧传感器失效的话，就需要立马更换了而且更换氧传感器的时候，建议购买原厂件有一些方法是可以判断氧传感器的好坏的，第一就是观察法，主要就是观察氧传感器的颜色。

氧传感器不需要定期更换如果没有问题，不需要更换氧传感器一般情况下，使用氧传感器10万公里是没有问题的正常情况是指车主平时按时保养车辆，没有暴力驾驶一般有两个氧传感器，一个是前氧，一个是后氧前氧位于三元。

氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的氧传感器的价格一般在150400块之间在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上。

一般没有具体年限，现在的氧传感器多半能正常使用10万公里，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，请更换。

要知道氧传感器老化到一定程度的时候，对汽车的空燃比肯定是造成很大的影响，从而导致汽车油耗量上升的问题那么，这时候更换一个新的氧传感器，自然是可以起到省油的功效但如果更换的是后氧传感器就得另提了，因为它本来。

你好一般没有具体年限，现在的氧传感器多半能正常使用10万公里，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，请更换，供参考。

途观跑了13万公里氧传感器没有报警可以换了氧传感器正常情况下是十万公里要更换一次了，但是如果氧传感器失效的话，就需要立马更换了而且更换氧传感器的时候，建议购买原厂件。

1雨刮水 2蓄电池 3节气门 4氧传感器 5刹车油壶 6保险丝盒 7空气滤芯 8冷却液壶 氧传感器的工作环境是很恶劣的，所以在行驶10万公里后就应该更换了对于氧传感器是否需要更换，最简单的方法就。

截至2019年，氧传感器的价格一般在150400块之间汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里的车要对氧传感器进行更换氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧则位于后面前氧用于。

1只要氧传感器没有故障是不需要更换的2检查氧传感器有无损坏拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔。

不过还是建议10万公里的车要对氧传感器进行更换氧传感器的价格一般在150400块之间，有前氧和后氧之分，自行购买的车主建议选择正规的渠道，毕竟一分钱一分货前氧和后氧氧传感器通常有两个，位于三元。

疑问4：汽车氧传感器是什么东西？

氧传感器简介：

汽车氧传感器是传统内燃机上最常见的传感器之一，它可以细分为前氧传感器（也叫上游氧传感器）和后氧传感器（也叫下游氧传感器）。其中前氧传感器安装于排气歧管后方和三元催化器的前方，主要用于检测发动机混合气燃烧后废气中的氧含量，并将数据反馈给ECU（发动机控制电脑），用以修正空燃比；后氧传感器则安装于三元催化器的后方，主要用于监测经三元催化净化处理后的有机废气氧浓度。在正常情况下，前氧传感器的氧浓度数据信息是大过后氧传感器的。如过前氧与后氧所获得到的数据信息同样，那就表明三元催化早已经损坏。

氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。

判断氧传感器好坏的方法：

前氧宽频传感器：根据其原理可以分为宽氧传感器和窄氧传感器，其中宽氧传感器拥有六根导线，主要出现在国五或国六等车型上。其针脚定义分别为加热供电线、加热控制线（占空比）、虚拟接地线、氧传感器信号线、氧泵电流控制线以及氧泵电流信号反馈线。

在判断前氧宽频传感器好坏时，可以使用万用表分别测量这六根线的电压数值。加热供电线的电压为蓄电池电压，在打开点火开关的情况下电压为12V左右，而在启动车辆的情况下电压则在14V左右；加热控制线的电压在车辆启动的情况下会在7V~8V左右跳动；虚拟接地线的电压在任何情况下基本都在2.54V左右；氧传感器信号线的电压在车辆启动的情况下为2.99V左右；氧泵电流控制线的电压和氧泵电流信号反馈线的电压基本一致，在2.1V~2.8V之间变化。其中需要注意的是，虚拟接地线和氧信号线之间存在电压差，数值为4.5V左右。若是万用表测量的结果与上面的数值相差较大，则代表氧传感器损坏或者线束故障，需要更换传感器或者修复线束。另外就是宽频前氧传感器还存在五线的，只是比六线少了一根反馈信号线，其余检测和判断方法基本一致。

前氧窄频传感器：它只有四根导线，其针脚定义分别是两根信号线以及两根加热线，在判断窄氧传感器时，可以将万用表红黑表笔接在两根信号线上，其理想电压值应在0.45V左右，高于0.45代表混合气浓，低于0.45V混合气过稀。且电压值应在0.1V-0.9V之间跳动，大于0.9V或小于0.1V则代表传感器损坏；另外，还可以通过测量传感器加热线的阻值来判断好坏，将万用表调至欧姆档，测量的传感器阻值一般在10欧姆左右，如果测量的阻值与10欧姆相差较大，则是传感器损坏。

后氧传感器：它普遍为四线，与前氧窄频传感器基本一致，其针脚定义分别为加热电源线、加热占空比控制线、后氧信号线以及接地线。在判断后氧传感器好坏时，可以使用诊断仪读取后氧传感器电压数据流，当车辆在怠速时，其电压值较为稳定，一般在0.2V左右；当急加油门时，其电压会迅速升高，在0.6V~0V之间变化。当然也可以采用测量加热线圈阻值的方法判断，若是阻值与10欧姆相差较大，则代表传感器损坏。

便是关于氧传感器的部分常见知识，包括其工作原理、类型以及判断好坏的方法，希望能对各位车友和维修技师们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！

疑问5：后氧传感器坏了会出现什么症状?

后氧传感器坏了症状：1、对于前氧传感器本身反应来说由于工作环境常处于碳含量超标的情况会出现老化和中毒现象。老化指的是由于温度高承受不住导致工作效率降低中毒是由于氧传感器因为一氧化碳积累过多从而失效产生失效中毒的故障。除此之外如果出现里面的阻丝烧毁或者是传感线脱落的情况也会使前氧传感器失效；2、其次对于车辆的表现来说如果车辆在发生动力降低加速吃力运转时怠速不稳耗油增加并且汽车排放污染物超标的情况时都有可能是前氧传感器坏了的表现；3、当然也要先检查一下汽车的发动机以及是否为火花塞故障供油装置故障。

疑问6：后氧传感器坏了的症状是什么

【太平洋汽车网】后氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

前氧的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。第一，后氧传感器坏了，ECU就收不到信号，发动机当然担心了，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起，提醒车主注意检修；第二，如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果，车主担心的费油应该指的前氧坏的表现症状。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟后氧传感器这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击的其他内容。