今天就给我们广大朋友来聊聊迈克萨斯g50,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：上汽大通MAXUS G50全面升级，有哪些亮点？

最佳答案同样的车型虽然尺寸有所差异但面对的消费群体是同一类，原因在于车门的设计均为平开门；MPV以车门的设计区分了两个等级，使用平开门的MPV也有两个极端，分别为：上汽大通MAXUS G50和比亚迪宋MAX都是中级MPV，主打家用市场；都有三排座椅，可以乘坐6-7人；两台车的外观设计都很漂亮，并且都有一些实用的配置，并且内饰也都相对来讲发动机了解之后只需要看变速箱，手动挡不多介绍重点说明自动挡，自动变速箱里SH25D7·7挡干式双离合是上汽旗下国产及合资品牌共用的入门级机型，SH36D6·6挡湿式双离合为15万。只是国内人民不认可，价格一降再降。

销量也是跌跌不休，不过排除三缸机的劣势，这款发动力，在动力，油耗，技术方面还是很不错的，大通的g50近日在上海正式上市，瞄准了家庭mpv市场，和当前的别克gl6，宋max，传祺gm6，长安的欧尚等车开展角逐。此次共推出四个车型，价格从91800至139800，有两款发第三：同属一家母公司旗下车型，1.3T三缸发动机参数一样，2款车型在价格和配置上几乎没有重叠，各有各的不同.也许真会让这类车型喜好人群纠结死：品牌，配置，三缸，双离合，5座。

万左右的优惠，与近11万的大通相比，别克GL6的五座和六座精英版终端价格已经跟G50相当，而且在配置方面二者不相上下，G50多了无钥匙进入和启动还有定速巡航、自动驻车、车G50和GM6在车身尺寸（车长分别是4825mm和4780mm）、动力水平、整体质感都在同一等级上，相对而言G50更时尚有科技感，GM6更稳重。但是价格和配置有比较大的差异。

问题二：实拍上汽大通MAXUS G50，堪称家用MPV的一匹黑马

最佳答案随着“二胎政策”开放，不少家庭又增加了新成员，家里的轿车与SUV已经不能胜任全家出行的需求，局限的车内空间也会严重影响出行的舒适性，因此消费者对于家用MPV的需求越来越大。今天我们就来聊聊 上汽大通MAXUS G50这款车，它是上汽大通MAXUS旗下一款专为大众家庭打造的MPV车型，起步不到10万的售价大部分人都能承担得起。“智能化”是大势所趋，当然在这款车上，我们同样发现了许多非常智能化的亮点。

在很多人的眼里，也许MPV跟“时尚”毫不沾边，但它却颠覆了人们对MPV刻板的印象。相比G10与G20偏向于公商务风格的车型，今天这辆G50很符合年轻消费者审美，凌厉帅气的外形下透露着一丝另类，很好的解释了“MPV≠商务”。

外观方面，采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚大气，前脸采用上下双格栅设计，内部采用多条横幅式的镀铬饰条进行装饰，看上去十分的稳重大气。两侧的头灯采用了全LED光源，灯腔内部的日间行车灯使用了矩阵式排列，视觉上非常犀利。

车身尺寸为长宽高4825/1825/1778毫米，轴距2800毫米。体型在同级别产品中，已经属于誓争第一的水平。其带来的好处也显而易见，7人坐满也不显拥挤。侧面腰线流畅，车窗周围采用银色镀铬饰条进行装饰，提升了它的质感，再搭配时尚的轮毂造型，又给人一种很强的运动感。

内饰方面，整体采用了大线条的设计，中控区域看起来十分舒展。多功能方向盘采用真皮包裹有着十分细腻的手感，搭配精致的空调出风口设计，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的额科技氛围。

车机系统搭载了上汽与阿里合作开发的智能斑马系统，这套系统的功能非常丰富。通过这套系统，车主可以通过手机上的APP远程控制自己的车辆。比如可以在夏天或者冬天远程启动车内空调，提前制冷或者制热，甚至还可以通过手机授权自己的朋友在无钥匙的情况下使用车辆。

在空间方面，G50的空间表现可以用“超大”来形容。采用2+2+3的七座布局，第二排配备了独立座椅，有着非常不错的舒适性，第二排座椅中间的过道的宽度为220mm。值得一提的是，G50第三排座椅是我见过这个级别中最好的，腿部空间达到了820mm，确保坐的舒适。

上汽大通MAXUS G50的动力方面，搭载1.3T发动机和1.5T发动机，1.3T发动机最大输出163马力，匹配了6速手动变速箱，1.5T发动机最大输出169马力，匹配了7挡双离合变速箱，总体驾驶风格偏向平顺和舒适。上汽MAXUS G50提供了高阶ADAS智能驾驶辅助系统，在高速路段简直不要太实用，不仅降低驾驶员的负担，更可以避免危险，保护车内乘客的安全。不得不说，上汽大通MAXUS G50堪称得上家用MPV的一匹黑马！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题三：试上汽大通MAXUS G50：用户思维下的家用MPV最优选择

最佳答案MPV来源于“Multi-Purpose Vehicles”的缩写，代指兼具驾乘空间、装载能力的多功能汽车。过往普通中国家庭用户对它的认知，大抵停留在两个极端当中——要么是像“神车”五菱宏光这样具有商用载货能力的“面包车”，要么是丰田埃尔法、别克GL8这类更偏重商务接待的专用车辆。

不过从海马普力马到本田奥德赛，一直以来也有少量MPV能够契合家庭使用的需求，但以之前国内汽车消费倾向和汽车文化氛围来看，这部分车型处在极为小众的市场区隔，销量很难占据主流地位。而随着我国二胎政策全面开放，传统的两居室用户开始换购改善型的三居室房屋，更偏向普通家庭的MPV车型选择也逐渐丰富，尤其中国品牌提供了许多物美价廉的MPV新车，它们脱离了合资车企那些价格高企、形象固化的传统风格，让年轻群体在兼顾自身驾驶喜好的同时，也能满足了家人同行的舒适驾乘诉求。

在这批后起新秀当中， 上汽大通MAXUS G50是让人难以忽略的存在，关注到它的理由不仅是其在上市不久销售成绩排名MPV市场销量前列，而且上汽大通MAXUS品牌多年深耕MPV领域的造诣和服务于大阅兵、APEC、青奥会等国际级活动的经验，也让G50有了站在巨人肩上的高起点。

在去年上市就迎来“开门红”的上汽大通MAXUS G50，有配得上江湖地位的全能产品力？作为D60车主，驾仕派也充满好奇，于是特地借来新车完成了一次近郊游，深入了解它的实力。

不过进入正题前，先说一个重要结论：上汽大通MAXUS G50首先是一部前所未有的充满“用户思维”的MPV，这主要体现在配置的选择，尤其是科技配置对新一轮消费者需求的满足上。比如从购车之初消费者就可以通过“蜘蛛智选”对车辆配置进行定制化选择；比如Air Clean空气净化系统的装配；比如高阶水准车机斑马智行互联系统的采用；还比如试驾车没有选配但我们建议加装的ADAS智能辅助驾驶系统……这些部分在下文中将有更详细的介绍。

当工作人员把这部G50开来的时候，我的内心还是有掀起一点波澜：这不单因为它和驾仕派D60同款的星云中网颇为帅气，锐利的前后灯组、悬浮式车顶和海浪般的车身曲线，放到超过4.8米长度的车身上，确实有了不同寻常的气场，使得上汽大通MAXUS G50的造型迎合当下受欢迎设计语言，也和市面上流于平庸的同类型MPV有了明显差异。

坐进G50的车内，它的设计则秉承“Less is More”的理念，虽然也用上了勾勒出功能区域的曲线，但在减少实体按键后使得整体风格还是很干练，A柱上的三角窗也是“正品MPV”的标志。而在内饰材质的选择上，G50还是有越级的表现，中控台和车门板上方都运用了轧入缝线的软质搪塑工艺，无论视觉效果还是实际触感都带来舒适体验，而且虽然新车里程不多，但得益于更环保的内饰材料和Air Clean空气净化系统， G50并没有刺鼻的味道。

对于上汽大通MAXUS依据人机工程学设计的座椅，同行的朋友也给出好评。它采用复合技术的双硬度发泡层，通过不同软硬设置调整座椅压力分布，让长时间乘坐更为舒适的同时降低疲劳感。相对于部分同级别车型偏好传统2+3+2的座椅布局， 这台G50的第二排像丰田埃尔法一样采用带着扶手的两张独立座椅，灵活的活动空间加之前排椅背的小桌板，使得中间两名乘客得到了更加宽裕乘坐氛围。不光如此，G50的座椅布局高度灵活，提供多达5种的组合方式，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，消费者可根据家庭人数和使用场景选择，达成最佳乘坐体验。

第三排乘员也不会抱怨太多，因为2800mm轴距和1778mm车高，使得他们不但坐姿较为端正、坐垫对大腿有一定承托，而且G50还在保留头顶、膝部各一拳余量的同时，为他们设置了独立空调出风口和杯架，利用中央通道进出的便利性，也远胜过扳倒第二排座椅的狭小开口。再配上第三排的侧窗，视野更加宽阔，避免压抑感，提升全员舒适性。

大尺寸车身不仅带来宽敞的乘坐空间， G50的载物能力同样满足家庭用户的诉求，满载七人时，它的后备箱不但轻松容纳我们随身的背包，还留足同时放置28寸行李箱和20寸登机箱的位置，应付儿童折叠推车也毫无压力，放倒第三排座椅后的平整空间更是让搬运大件家具家电成为可能。

上汽大通MAXUS对于“二胎”家庭的照顾不仅于此， G50车内分布了47处储物空间，从车门板储物槽到座椅口袋，带着孩子出门常用的物品都能找到随手放置的位置。

另外，在G50的二三排座椅上都设置了ISOFIX儿童座椅接口，让二三排都有一名家长照顾小孩的场景成为可能，这种贴心的感觉颇有些日系车的精巧。

上汽大通MAXUS主推的个性定制是另一个值得说明的亮点。相较于传统车企仅能提供内外配色和固定配置， G50则能像超豪品牌一样通过“蜘蛛智选”APP，对动力总成、外形细节、内饰材质和配置明细分别进行选配，最终得到一台属于自己独一无二的爱车。

我们拿到这部G50也是定制化版本，对比1.5T自动豪华版，它加装了带有加热和电动调节的前排真皮座椅，以及手机无线充电和64色氛围灯，让整车豪华氛围有了一定提升，加之与机械指针结合的7英寸液晶仪表盘、平底多功能方向盘、覆盖到第二排的同级最大穹顶全景天窗和内置斑马智能互联系统、环车影像的12.3英寸高清触控中控大屏，使得G50的整体配置水平达到极高标准。

上汽大通MAXUS MPV的舒适性表现已经很全面，斑马智行互联系统带来的科技体验也足以让用惯智能手机的朋友很快上手，但如果是我来选装的话，我会为G50再加配ADAS智能辅助驾驶系统，只需5000元就能拥有包含道路偏移报警、道路偏移辅助、主动紧急制动、自适应巡航在内的智能辅助驾驶功能很超值，毕竟载着家人、朋友出行时，安全性一定是放在首位，而这套系统也能让高速行驶变得更轻松。

当然G50本身的动力表现足以应对高速道路，1.5T发动机输出的124kW功率和250Nm扭矩在同级别中属于中上水平，胜在油门响应积极，2500rpm后会有明显发力的过程，在载客的情况下也没有感觉到体重的负担，7速双离合变速箱连降两挡后转速抬升，超车动作很干净。G50的调教逻辑在于强调整车的舒适性，毕竟家用MPV驾乘舒适感的重要性远远大于个人驾驶感。在城区内行驶时， G50并不会表现出动力过剩地鲁莽，初段提速保持线性增长，跟随感较好，变速箱在低挡位区间的衔接也比较密切。

进入山区道路后， G50的底盘给我留下不错的印象。上汽大通在前后悬架上采购了Sachs减振器，本身产品质量就不错，加之请来全球顶尖的汽车工程与测试供应商英国米拉专业团队进行调校，所以在操控乐趣上得分很高，它在弯道中车头对方向盘转动的响应很敏感，车身侧倾幅度也被抑制地不错，压缩阻尼行程适中，车尾的循迹性也比较利落，没有明显拖拽感。

起售价不足9万，作为紧凑型MPV当中的大块头，体验过上汽大通MAXUS G50后，我认为它在综合素质上确实没有明显短板。

首先G50从设计层面就脱离传统MPV的束缚，更有冲击力的细节让现代人愿意埋单。而在车内部分，宽裕的乘坐空间和良好的座椅布局都是让家庭用户钟情的理由，尤其G50在配置水平上还有过人之处，无论是从环保健康、主被动安全还是人机交互体验上， G50都达到了超乎期待的越级标准，在细分市场独树一帜。至于驾乘方面， G50的动力总成兼顾经济性和舒适感，精心调试的底盘更是有良好的乐趣体现。

以科技配置为首的全面产品力，加之上汽大通MAXUS品牌在MPV领域多年的深耕细作，让G50占据了天时地利，随着消费者对它的认知更为深入，这款新车有常年占据MPV销量榜单前排的实力，不仅能在细分市场中抢夺话语权，也能成为中国品牌MPV里的领军人物。

文｜Louis

图｜Louis

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题四：全能多面 大通MAXUS G50如何诠释家用MPV硬核实力

最佳答案2015年10月，国家全面开放二孩政策。两年后，从统计数据显示2017年二孩数量比2016年增加了162万，增长比重超过一半，达到了51.2%。在二孩政策全面开放之后，二孩家庭的数量每年还是呈现出正增长的态势。为了应对少子化、老龄化和高龄化的社会问题，二孩政策的实施是尤为必要的。这是社会发展到某一阶段所必须经历的，而这样的趋势还会持续很久。

折射到经济层面，二孩家庭的增多自然也会拉动内需市场。在汽车产业方面，大空间、乘坐舒适度较高的家用MPV车型正在成为二孩家庭和三代六口之家的新选择。伴随着大众对产品认知的提升和需求的增加，产品消费升级成为必然，MPV车型在充分地足空间需要的同时，向着全能家用方向发展。消费者也对家用MPV提出了兼具大空间、高品质、强动力、高科技、舒适性等多方面要求，而上汽大通MAXUS G50作为一款全能型的家用MPV能够全面符合消费者挑剔的眼光。

相比很多MPV凸显商务气质的造型设计，新款上汽大通MAXUS G50则是充分展现年轻化、高颜值的一面。前脸大胆而激进，尤其是大嘴式进气格栅搭配横向镀铬装饰条，体现出力量感符合不少新晋奶爸的审美。中间粗壮的镀铬横贯两侧车灯，搭配了“MAXUS”字母LOGO，更加凸显年轻感。

矩阵式全LED头灯使用了远近光一体式设计，除了一圈包围灯眼的日行灯光带之外，内部灯组内的三道杠LED日行灯富有视觉美感和造型创新。而且，整个大灯与前格栅连为一体，气势感十足。

车身侧面线条勾勒出一定的弧度，从前挡风玻璃到尾部的过渡灵动而流畅，后排车窗均采用了隐私玻璃，保障私密性的同时更多了一份潮流感。车身的尺寸为4825mm*1825mm*1778mm，轴距2800mm，从尺寸的参数表现来看在同级别车型中都是十分突出的。

在尾部位置，设计师赋予尾灯流畅且多样的线条美感，尤其是尾部镀铬装饰条切入至尾灯内部，加之凸起的轮廓立体效果尽显无遗。采用LED光源，夜晚点亮后的效果令辨识度极高。

在一些细节处理方面，厂家也特别用心，细心的话我们会发现在上汽大通MAXUS G50前挡泥板左右两侧增加了只有在轿跑车型上才会运用的导流槽，可以有效处理轮胎运动时候产生的乱流现象，有效降低空气阻力。

同时，对轮胎的选用新车也非常的豪迈，采用了马牌UltraContact UC6轮胎，主打舒适性与耐磨性，规格尺寸为215/55/R17。

值得一提的是，针对上汽大通MAXUS G50，厂商为其推出一套名为“蜘蛛智选”的智能定制服务，意思就是提供选装服务，包括车身外观、内饰材质以及配置功能等，定制式的服务往往只出现在豪华品牌上，这对于G50来说算是个额外加分项，完全不像传统MPV的调性，这也算是品牌向上的一个策略。

进入上汽大通MAXUS G50车内，简约而充满科技感的内饰给人留下了深刻的印象，中控台上层与门板之上都采用了软质的搪塑工艺，触感更舒适。

仪表盘采用了传统机械指针与数字化屏幕相结合的方式，码速表和转速表外侧的醒目红色边框传递出运动氛围。中间7英寸彩色电脑屏，方便驾驶者实时查看车辆的行驶信息。

三幅式方向盘采用平底造型，两侧集成了多功能按键，可以控制语音通话、音量、蓝牙电话、定速巡航和电台播放等实用功能。

中控屏幕依旧是12.3英寸的浮动触控屏，内置“斑马智行互联系统”，自带的功能十分齐全，配备有360°全景图像、车内氛围灯、道路救援呼叫等。同时，中控屏幕的显示分辨率尤为细腻，运行中的反应也足够迅捷。

在空调面板区域下方位置，可以看到在储物槽的内侧还配置有点烟器和USB充电插口，在中控台的后方还留有手机无线充电面板，充分满解决了像我这类现代人对于手机电量的焦虑。

车顶则安装了同级最大尺寸的全景天窗，涵盖了第一排至第二排的乘客的头部采光，并且两侧都安装了空调独立出风口。

空间可谓是MPV的灵魂所在，上汽大通MAXUS G50基于一家三代人的出行需求，提供了可谓无敌空间，拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。座椅布局组合多达5种，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可根据乘坐人数随时调整，满足不同使用场景的需求。其中，比较理想和热门的是2+2+2和2+2+3的座椅布局，在第二排的中间位置留有过道，方便第三排乘客的进出。

新车的皮质座椅宽大舒适，乘坐上去能够感受到良好的包裹性，第二排座椅配有扶手，大大提高了乘坐的舒适性。

作为重点照顾“对象”在第二排座椅前方装置有独立空调，可以调节风量大小，下方有12V电源插口和一个USB充电口。

即使是满载的情况下，新款上汽大通MAXUS G50依旧保留了相当充裕的后备箱空间，宽度达到了1065mm，高度为920mm，可以容纳2个24寸、2个20寸拉杆箱。

作为一辆家用MPV，上汽大通MAXUS G50提供了1.3T、1.5T两款发动机。其中1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配6挡手动变速箱。而1.5T发动机功率可达124kW，扭矩达到250Nm，匹配7挡双离合变速箱。主打城市出行，也可以胜任自驾游的需求。

具体行驶表现上，油门踏板响应积极，动力输出平顺。超车时随着油门的深入，换挡灵敏及时，动力衔接连续顺畅，超车随心所欲。整体而言，上汽大通MAXUS G50的动力在日常生活使用中游刃有余，在满载的情况下动力输出也很充分。

底盘表现扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适。上汽大通MAXUS G50的底盘滤震能力确实出色，驾驶在非铺装路面和遭遇到起伏较大的坑洼路况时，内部基本感受不到冲击，带来非常舒适的驾乘体验度。

此外，在行驶过程中方向盘的转向很精准，基本不存在任何旷量，高速稳重且低速轻盈。上汽大通MAXUS G50的制动踏板比较灵敏，刹车踏板踩下会有回馈感，遇到紧急刹车的时候表现也很不错。

NVH方面的表现也是间接提升车内舒适性的一个重要考量因素，在怠速和起步阶段，上汽大通MAXUSG50很好地隔离了发动机的噪音。60-80km/h的时候，车内会传来轻微的风噪，不过胎噪和底盘杂音隔绝的很彻底。加速至120km/h的时候，车内人员仍可以正常交谈而不受影响。

总结：一直以来，上汽大通 MAXUS 以创新产品和服务实践，不断拓展业务边界，并持续发挥自身产品及数据化服务的优势，为中国消费者带来极具性价比的用车选择。上汽大通MAXUS G50表现无愧“全面”两字，外观年轻时尚、配置科技实用、空间多变出众，可以说消费者对家用MPV该有的需求都准备的十分到位。对于追求个性潮流的奶爸奶妈们，蜘蛛智选的个性化定制绝对是你的菜。最关键的是8.68万元起售的价格，完全符合大多数年轻家庭购车支出的范围，因此，考虑购买一辆全能家旅MPV来满足全家出行的话，上汽大通MAXUS G50绝对是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题五：【车主点评:上汽大通MAXUS G50 适合家用 省油大空间 超高性价比】

最佳答案#选车理由 本来是没有想换这么大空间的车子，就是想买一款SUV算了，后来参考家人意见，觉得既然换空间大的，为什么不再大一点，最终在颜值和性价比方面这款车胜出就选择了他。#最满意 最满意的就是这款车的乘坐感受和细节，整个车内的空间是不用顾虑的，而且乘坐体验非常的舒适，价格也很合理，非常的经济适用。#最不满意 目前还真没发现会有什么问题，可能就是起步太肉算个缺点吧，别的方面表现还是很不错的。#空间 车厢的高度与宽度非常有优势，而且空间变换非常的灵活，无论是第二排还是第三排，腿部空间都非常的宽松，即便是满载的情况下，后备箱的可实用性还是很强，日常使用非常的方便。#外观 在这款车上你能看到许多富有张力，而且不失精致的设计，前脸的中网采用上下分体式的手法，与车灯的搭配霸气十足，尾灯造型锋利，辨识度颇高，还是非常运动潮流的。#内饰 内饰没有繁琐和复杂的曲线，简单的线条就勾勒出了整体感，中控的线条丰富，营造出强烈的设计感与层次感，而且软包裹的面积非常大，档次感十足。#动力 动力的整体表现还是非常优秀的，起步动力非常的温和，当涡轮介入以后，动力会变得非常的强劲，而且中后期动力输出会更加的灵敏一些，应付家庭日常出行是没有任何问题的。#操控 采用电子助力转向，手感很好，力度轻盈，指向性也做得很不错，刹车踏板的制动力释放易于掌握，还有就是车身比较长，所以日常停车不是很方便，这个方面还是我需要一点技术的。#舒适性 座椅的填充物比较厚实，而且承托力非常的强，实际乘坐感受略硬，不过长时间的驾驶也不会觉得疲惫，整个车子的隔音效果非常好，即便是有噪音，也不会对车内人员造成过多的干扰，整体舒适表现令人非常满意。#油耗 这车的油耗表现我觉得还是非常合情合理的，平均油耗在8.6左右，这应该是一个商务车正常的表现。其实还是有垫点小惊喜的，毕竟车子这么大所以我觉得很满意。

问题六：上汽MAXUS G50外观怎样，本人是个颜控？

最佳答案优点：空间大，坐满七人后备箱还能放2个行李箱，而且第三排座椅也不挤，性价比高，同等配置同级别最便宜，还有斑马系统操作简单。配置全景天窗，坐在第三排不会感觉压抑。

缺点：油箱太小，第三排窗户打不开，什么隐私玻璃，第二排车门打开方式不是移门

外观：外观简单大气，很适合年轻人，造型很舒服，越看越耐看

内饰：这个价格买到这样的内饰已经很满意了，多功能方向盘，第二排有空调开关，储物空间很多，第二第三排都有USB接口，方便乘坐的朋友手机充电

空间：空间大，平时出行坐满6人，后备箱还可以放很多东西，第三排还可以平放当车床，出游时可以给小朋友睡觉。选择223位置布局，第二排有过道，方便第三排进出。

配置：配置丰富，尤其无线充电，给自己的手机带了好大的方便，省去了烦人的数据线，但是支持苹果8手机，有点坑哈

动力：动力够用，起步轻踩油门，平稳起步；涡轮增压后劲也挺足，满足需求

操控：方向盘指向性很高，操作起来很轻松，很容易掌握方向，保证行车安全

油耗：目前没跑过高速，市区路段油耗偏高，但是那么大的车这个油耗预算合理；车子主要家庭上下班代步用

舒适：主驾驶电动调节，斑马系统操作方便，语音识别也很灵敏

问题七：红色车身搭配黑色镀铬，新款上汽MAXUS G50透着神秘感

最佳答案[汽车之家新闻] 2020成都车展开幕前夕，汽车之家前方报道团队提前拍摄到了新款上汽MAXUS G50，新车将在本届车展中亮相。新车预计将在外观细节处进行调整，加入黑色镀铬装饰等。

外观方面，新车继续采用现款车型的设计，前进气格栅依旧采用八边形大嘴造型，并与两侧的全LED大灯形成一体式的设计，车头整体看上去层次感分明，更加年轻动感。与现款不同的是，新车在前格栅、传统的雾灯区域、外后视镜以及车尾LOGO处增加黑色元素修饰，带来一丝神秘感。

车身侧面，G50继续采用悬浮式车顶设计，车身线条更加流畅。车尾方面，新车的尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但使用了贯穿车尾的镀铬装饰条连接两侧尾灯，也为车尾视觉宽度带来了提升。

内饰方面，新车与现款车型看起来并无明显差异。比如仪表盘继续使用传统机械式指针，搭配7英寸液晶屏的组合，再加三辐式多功能方向盘与中控12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，让新车看上去科技感十足。配置方面，新车预计将继续提供全景天窗、电动后备厢、前排手机无线充电等。

动力部分，新款G50预计会继续提供1.3T和1.5T两种发动机可选，最大功率分别为163马力和169马力。峰值扭矩230牛·米和250牛·米。传动系统部分，该车匹配6速手动或7速双离合变速箱。（文/汽车之家 张雪莲）

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟迈克萨斯g50这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击的其他内容。