今天就给我们广大朋友来聊聊汽车安全性,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：汽车钢板越厚越安全？都2020年了，汽车安全得仔细看

通常我们在评价一款汽车产品的时候，习惯性分成“看得见”和“看不见”两个部分。“看得见”的部分很好理解，比如外观、内饰、空间、配置这些都是能够直观体验到。而“看不见”的部分，比如行驶品质和安全性，特别是安全性方面，不是很好比较。有些人习惯把安全性放在“看得见”里边，认为汽车的钢板越厚，那么车辆的安全性能越好。甚至于这种观念被某些别有用心的经销商利用，采取所谓的砸车手段，来博人眼球。“皮儿薄”也成为日系车被大家伙儿集中diss的主要原因。

事实上一款汽车安全性能究竟如何，是需要综合考虑多方面因素的，汽车钢板厚不厚只是其中一个部分，甚至都不能说是主要因素。如果要从根儿上系统讨论一下汽车安全性的方方面面，小编认真应该从人为因素、主动安全因素、被动安全因素三个方面来综合考虑。只要这三个方面都达标了，那么这款汽车产品才能算是真正意义上的安全达标。 人为因素 这部分其实最好理解，车只是一个交通工具，驾驶者的主观意识跟驾驶技术决定了车辆是否能始终以一个健康良好的方式从出发地行驶到目的地。

从驾驶者的角度来说，确保汽车行驶的安全性应该从以下几个方面入手。首先是检查一定要到位。汽车的安全检查工作对于驾驶者而言是一个经常被忽视的工作，很多驾驶员在开车之前并不会注意对车的情况进行检查，直到车辆在行驶过程中出现了故障才会对车辆的情况有所重视，这也导致汽车行驶的过程中出现事故的情况大大增加。其次，控制好车速很重要。汽车驾驶安全一个重要的影响因素就是车速，需要控制好车速以便能够保证汽车的稳定性。但是很多驾驶员对于车速的控制并不重视，就造成交通事故频繁发生。很多新手并不熟悉不同路段的车速，于是就造成了交通安全的事故。还有一些驾龄比较长的驾驶者，也因为对于车辆过于了解导致对于车速的控制也十分不重视。无论是过快还是过慢，都会导致事故出现。

最后，及时改正不好的驾驶习惯。驾驶过程中是习惯有些驾驶者的习惯非常差，于是就增加了驾驶过程中的危险性。比如有些人不喜欢开车的时候系好安全带，这就使得他们的生命安全并不容易得到保障，一些相对轻微的事故也能够对生命造成严重的威胁。另外，驾驶中车距是否安全汽车行驶的过程中需要保持安全的车距才能够让驾驶安全，有些驾驶者跟车太近就非常容易出事故。 主动安全技术 三点谈论的都是从驾驶者的角度如何确保车辆行驶安全。如果现在我们作为驾驶员在驾驶技术与主观警惕性方面过关了，那么接下来就是考验车辆本身的安全属性了。厂家在进行设计的时候，都会从主动安全与被动安全两大层面进行统筹规划。所谓的车辆主动安全，其实就是厂家为产品赋予的各种跟行车安全相关的功能，目的是为了避免交通事故的发生。随着科技的发展，车上的主动安全配置也越来越多。

例如safety城市安全系统，这款系统可探测并识别车辆、行人、骑行者以及大型动物，且在黎明或黄昏的弱光环境下也能实现。当发现危险时，系统会发出警示，并主动刹车或提供助力转向，以减少碰撞或降低损失。典型的主动安全配置。这些主动安全系统除了拥有防抱死制动系统（ABS）、全景环视系统、胎压监测系统(TPMS)等十分常见的功能之外。目前主动安全系统最新的发展动向是与高等级的自动驾驶技术相结合。比如在L2级的自动驾驶技术中，车道偏离预警系统(LDWS)就是很重要的组成部分。

车道偏离预警系统，可以在驾驶员未打转向灯的情况下，偏离车道的0.5秒内发出预警，从而提醒驾驶员注意保持车道内行驶，从而避免一些因无意识并线或者疲劳驾驶等产生的交通事故。此外，ESP是车身电子稳定系统，可以提高车辆操控性，有效防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。ACC是指自适应巡航控制，它可以通过雷达识别前方车情况，从而对车辆产生制动作用来保持车距。这些主动安全系统都能帮助驾驶员集中注意力，提前避免危险发生。

被动安全技术 其实与安全有关的功能，大部分消费者并不是很了解，属于前沿技术。大家可能更关心钢板厚不厚这种看不见的东西。而钢板的问题就是汽车被动安全的一种。说白了被动安全就是车辆在发生事故之后，能在哪些方面给你带来多大程度的安全保护。被动安全与车身架构刚性、吸能溃缩性能以及表面材料覆盖三大方面密切相关。

首先我们说这辆车真硬，其实车辆硬的不是钢板厚不厚，而是指车厢框架。它是车身结构中最硬的部分，它的强度保证了车内乘员的生存空间，所以不能轻易地发生形变。如今大部分车辆都采用了高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料。高强度钢的运用比例达到了60%-70%，其中A柱和B柱同样使用了高强度热成型钢以及激光焊接工艺，从而在碰撞时最大程度保证了车内空间的完整。 此外高强度钢还可以有效传导、分散撞击力，简单来说就是能够将“点”碰撞变为“面”碰撞，最大程度降低碰撞所产生的能量。这就引出了被动安全的第二个属性，吸能与溃缩。

现在很多车上使用的复合材料和新材料也越来越多。而且这种的话如果你有好的冲压技术，车是可以在第一时间吸收大部分的撞击能量。保障我们的安全。这也是日系车在安全性方面一直秉持的研发原则。 而外板钢板越厚，它的刚性强度就越大，在低速行驶发生碰撞时，刚性车身不容易变形，车辆损失相对来说较小；而当在高速行驶时，由于外板刚性大，车身前部不易变形而导致整体向驾驶室挤压，这样对车内人员的伤害就比较大，并且由于钢板太厚，还会增加车身重量和油耗。

大家觉得钢板厚特别重要大多数都是出于看得见摸得着的心里感受与驾驶时的稳定感。然而，当汽车行驶超过50公里每小时发生碰撞事故时，决定汽车安全与否的是车身结构，并不是汽车覆盖件的钢板厚度。所以说，仅仅就安全性的角度来看，这些表面的钢板只是汽车的覆盖件，也就是外板，它对车身的刚度和强度的贡献有限。当然这也不是一些厂家为了图便宜，故意降低车身材料强度的借口。现在很多车企使用的轻量级材料，搭配上冲压技术，能够在很大程度上吸收车身发生撞击时产生冲击力。

最后，虽然吸能区域吸收掉了大部分的冲击力，BUT还是会有能量通过车身架构传递到车厢内，这个时候汽车内的安全气囊和安全带就要发挥它们的作用了，同样采用以柔克刚的方式来缓冲掉一大部分撞击能量保护我们。虽说车主们很介意爱车受损，但汽车安全的服务主体应该是驾驶者和行人。要是车壳太过坚硬显然无法保证车主和路人的安全，这是因为其吸能性差，无法承担一部分碰撞带来的巨大冲击力。那么，车身撞击的能量直接进入人体内部，造成极大伤害。而对于行人，若被车壳硬度大的车撞倒，后果也会比较严重。所以，车身厚反而会威胁到人的安全。总之，“车身越厚越安全”放在制作工艺日益精良的今天，肯定是个谬论或者说太过片面。建议大家在买车时要综合考虑多种因素，多多关注吸能性。不过车壳无论厚薄与否，都不可能百分之百保证自身安全。只有每位车主都严格遵守交通规则驾驶，真正的平安出行才能实现！

提问二：汽车的安全性是什么决定的

汽车的安全性是由很多因素决定的，例如车身框架的结构，车身的用料，安全气囊的数量都有关系。安全气囊越多的汽车安全性也是越高的。安全气囊的数量不止要多，安装的位置也要合理。

车身的框架在发生事故的时候是可以保护车内成员的安全的，车身框架就像鸟笼。

但是车身框架并不是越硬越好的，在该硬的地方要硬，在该软的地方要软。

车身框架的前部和后部是比较软的，但是中间的乘员舱是比较硬的。

在前部和后部受到撞击的时候，前部和后部可以溃缩吸能，这样可以吸收并分散撞击力。

如果前部和后部太硬，那车内成员会受到伤害。

乘员舱在受到碰撞的时候溃缩程度越小越好，这样可以确保车内乘客有充足的生存空间。

如果乘员舱溃缩了，那车内乘客的生存空间就会变小，并且车内乘客也会受伤。

安全带和安全气囊其实起到约束乘客的作用，如果在受到碰撞时乘客在车内会被甩来甩去，那车内乘客会受到严重的伤害。

安全气囊一定要与安全带配合使用才可以起到保护作用，所以大家在开车或乘坐汽车时，一定要系好安全带。

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提问三：汽车的安全性是什么决定的

所以，新能源汽车的安全性能是由多方面因素决定的，而最主要的就包括动力电池车身结构以及其他的安全配置方面本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的安全性能主要由车身材质设计技术主被动安全配置等方面组成的，新能源汽车同样如此下面就这些方面来细说一下，构成新能源汽车安全性能的一些主要方面第一车身材质 这里主要说一下车身框架材质的作用，不同的材。

影响行车安全的因素中除了天气路况驾驶人的操作技术水准之外，最最重要的因素是驾驶人的法制观念交通安全意识以及交通安全素养，而这些正是影响行车安全的决定性因素汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。

被动安全是汽车防护人员在事故发生后的能力高强度钢的应用和吸能提的普及都是汽车被动安全性提高的表现当然，这里说的人不仅仅是车内的成员，还有行人车外的软保险杠和安全气囊也是为此而生的可以说，安全不是小事。

决定新能源汽车的安全性能简单来说就是分为主动安全和被动安全，在主动安全方面有车辆的电池，电控单元，以及车身碰撞保护等方面，电池作为车辆的核心部件，关乎车辆的用车安全，一旦发生热失控，就会引发爆炸，并引燃其他电池，在。

数值越大，动力性就越好 汽车的加速时间表示汽车的加速能力也形象的称为反映能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示 汽车的爬坡。

第一，车辆的紧急避险性能在当下没有什么比安全更重要的了，车辆的紧急避险功能当然是车子安全性最重要的，这就是汽车的安全第一要素，第一个方面是刹车性能是否好，还有一个就是在紧急刹车情况下的操作性能是否好，刹车。

驾驶者 不管汽车的配置多么的高，安全性多么的好，但是如果遇到一个不合格的驾驶员，那么一切都是徒劳的而且现实生活中绝大多数交通事故都是由于驾驶员的疏忽给造成的，开车打手机，不系安全带，道路上恶意变道，无耻加塞。

一汽车设计对安全的作用 在前不久由丰田汽车公司主办的“汽车安全研讨会上”，一位多年致力于汽车安全研究的行业专家专家首先指出汽车安全分为主动安全和被动安全，而被动安全方面很重要的一点是发生交通事故时，汽车的安全性能汽车。

二那么跟车重有什么关系呢上述的内容其实也就说明了，车重不是越重越好，但是也不是轻了就好，需要根据车辆的自身设计进行考量，在合理的范围内，都属于正确的只要能保证乘员以及行人等的安全性，就是好车，反之，就。

反倒，车辆越重以后，对于安全系数驱动力汽柴油耗费的要求比较高轻量汽车外形设计是大趋势汽车上汽车安全气囊保险带车子前后保险杠吸能装置等，它们是车辆安装设备，保障行车安全性汽车安全设计方案是提高竞争。

如何衡量一款车的安全性是否通过碰撞测试，查看汽车是否剧本安全配置，查看胎压监测系统首先，它取决于权威机构的碰撞测试结果如果一辆车的碰撞试验结果良好，这两辆车的被动安全性不会差许多人说，碰撞测试结果良好的。

3三点式安全带4安全玻璃5高位刹车灯6ABS+EBD刹车防抱死和电子制动力分配系统7车头车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆8NCAP碰撞测试成绩内容参考 百度百科汽车安全性。

久而久之就走进了一个误区，以为二手车就是图个便宜，其实安全性才是二手车最应该关心的由于二手车的不确定因素，信息的不对称性等导致二手车存在极大的安全隐患因此更要在经济性和安全性之间做个权衡。

一安全行车中的心理因素 安全行车是一种集体力脑力技术责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程，这里面包括接受道路信息正确判断决定及时反应等环节，而任何一个环节都可能出现问题，其。

回答经常在路上跑的的话，当然是安全性最重要了，安全第一嘛，其次就要看车辆的操控性，操控性能好的话，才会让你有很舒适的驾乘乐趣。

汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力，称为汽车的安全性 汽车安全性一般分为以下几种1主动安全性它是汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数制动性。

在我们行驶的过程中，我们的一个安全性能是至关重要的啊，有我们的一个安全气囊和安全带呀，等等都是我们的一个安全性能。

相信关于汽车安全性的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击的其他栏目。