今天就给我们广大朋友来聊聊凡尔赛c5x,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：试用48小时+，凡尔赛C5 X先试后买背后的销售逻辑

答买化妆品之前，商家往往会赠送一些小样，以便消费者能够在一段时间内感受产品的功能性如何。但是购买稍微大件一些的商品，消费者前期所获得的体验，就没有这么全面了。

在当下购车的环境下，商家往往只提供十几分钟到一个小时的试驾体验。

短短几公里、十几公里的试驾里程，很难让消费者摸清楚车辆的综合性能。或者说，在这种紧凑的环境下，消费者更容易被一些销售带偏，只能关注到车辆的优点，但是对缺点和“硬伤”却难以产生直观的感知。

对于用户而言，这样的模式，其实具有一定的风险。

而东风雪铁龙，为了让消费者更全面地去感受凡尔赛C5 X这台明星车型，专门推出了48+小时免费试用的活动。同时，为了让消费者“上车”更轻松，东风雪铁龙为其推出的9999元首付、999元月供，以及三年保值服务承诺等一系列的优惠活动，也吸引着大家的眼球。

48小时+免费试用，用户能获得什么？

注意，东风雪铁龙在这里用的是“试用”而非“试驾”，因为两者之间有着本质上的不同。

短短十几公里的新车试驾，消费者虽然可以感知到车辆的设计优势、配置优势和内部的氛围感受，但却很难感知到与车辆长期相处时的体验。

比如长途驾驶的舒适性、综合路况的油耗、不同路面的动态性能……车辆的很多特性都需要在长时间使用过程中才能感知，而东风雪铁龙这一次也为对凡尔赛C5 X感兴趣的客户，提供了这样一个机会。

在凡尔赛C5 X的48+小时免费试用活动中，体验车辆的用户可以获得更加弹性化、人性化的试用体验。

例如在东风雪铁龙“为爱体验 全民凡尔赛”免费试用活动的基础上，试用体验进行了全面的升级。

在7月1日到9月30日期间，大家如果想要体验凡尔赛 C5 X，可以通过东风雪铁龙小程序或APP发起拼团。成功号召2位朋友参与，即可免费体验长达48小时的车辆试用。而且在拼团成功后的12小时内，还可以通过邀请好友，来进行试用时间的弹性制延长，每多邀请一位朋友，即可多享受3小时试用时间。 

对于想要体验凡尔赛C5 X的准用户来说，48小时+的免费试用，足以让大家在长时间的用车过程中，清晰地感知到车辆的综合性能，买车之前就做好功课，买车的时候才能不抓瞎。

其实这一次的活动，相当于“宠粉”的东风雪铁龙为大家带来的一场“客户福利”。毕竟在很多租车平台，凡尔赛C5 X租用一天，就需要四五百元。而东风雪铁龙这次相当于直接为准备购车、想要体验的用户，至少省去了一千元的租车体验费用。可以说本次活动，既是为客户们送出的福利，也是为客户的购车决策提供的良心保障。

并且，大家在试用这款车的时候，也可以结合自身的需求去更好地利用。

比如需要回老家、和好友去郊游，刚好需要用车的话，就可以申请48小时+的免费试用活动。在这些最真实的用车场景下，大家可以好好地感受一番凡尔赛C5 X的产品实力。

长时间免费试用的底气，在于历练到位的产品力

48小时+的免费试用周期，让东风雪铁龙为消费者提供了“放大镜”。

而消费者透过这一放大镜，可以清晰地感知到车辆的各项综合性能表现，不论是优点还是缺点，都直观地呈现在消费者面前，并且给出了一个中正、合理的参考。

而东风雪铁龙之所以敢这样让消费者去审视这款车，其背后的原因，是对凡尔赛C5 X产品力以及品质的自信。

首先，凡尔赛C5 X的自信，来源于法系车独具魅力的设计。

从外观来看，凡尔赛C5 X采用了跨界旅行车的设计风格，优雅修长的姿态，为这辆车带来更多属于法系车浪漫优雅的气息。

同时，2023款车型的欧洲版旅行套件等细节升级，也更进一步地提升了凡尔赛C5 X的精致化属性。从设计层面来看，这台B级车足以让人眼前一亮。

至于在车内，凡尔赛C5 X带来“久处不厌”的舒适感。

设计区域科学合理、便于操作的中控台，配合大面积软性材质，带来了视觉和触觉层面的高级与舒适。而丰富的网联生态，也能在长期使用中提升便利性。

另外，采用表链式皮革装点的人体工程学座椅，配合出色的NVH调校，也让凡尔赛C5 X的舒适性更进一步。无论是看还是坐，凡尔赛C5 X都能以精致、舒适的表现，让人在长期相处时更舒适。因此，在这一层面来看，凡尔赛C5 X无惧长时间驾乘所带来的舒适性挑战。

当然，在核心品质层面，凡尔赛C5 X也经得起考验。

1.6T+爱信8AT的动力组合，不仅能提供175Ps马力、250N·m扭矩的强劲动力和低至6.44L/100Km的油耗。同时，这套动力系统的稳定性也经受市场考验，能为用户在长时间使用的过程中带来可靠的品质。

在最后的制造端，诞生于成都工厂的凡尔赛C5 X，不仅面向中国市场，同时也面向全球市场。

神龙汽车在生产这款车的时候，采用了全球统一的品质标准，无论是面向中国市场的车型还是面向海外市场的车型，在用料结构、制造工艺等方面都保持一致，无惧消费者长时间的考验。

这样的可靠品质，其实也体现在车辆的安全性方面。

自上市以来，凡尔赛C5 X凭借全球化的品质，通过科学合理的车身结构与大面积高强度钢材的运用，陆续斩获2021中国十佳车身、C-NCAP五星安全评价，在车辆的安全性方面，真正展现出“良心车 神龙造”的实力。

购车不抓瞎，还要上车更轻松

更值得消费者期待的是，凡尔赛C5 X除了能在目前提供长时间试用政策来感知车辆真实性能表现外，还提供了一系列丰富的购车优惠政策。

例如针对贷款的用户，东风雪铁龙推出了首付9999元、月供999元的优惠金融福利。

基于这一金融福利，有效降低了用车的购车压力，能够让大家更为轻松地享受到法系品质。

同时在用车端，东风雪铁龙还不定期为用户打造购车优惠政策并且坚持新零售模式下的售价公开透明原则、践行3年保值服务承诺，让消费者在轻松买车的同时，也能感受到无忧的用车体验。

举个例子，在常规情况下，二手车的行情一般是一年70%、两年60%、三年50%的折扣率进行收购。

但是东风雪铁龙为凡尔赛C5 X的用户有效解决了换车折损率过高的问题，在3年保值服务承诺中，将按照一年保值85%，两年保值75%，三年保值65%的标准进行回购。

这样的服务承诺，不仅仅展现出了东风雪铁龙以用户为中心的服务理念，同时也展现出了企业对凡尔赛C5 X实力的自信，并且最终也是惠及消费者，让大家无忧用车、轻松换车。

结语：

其实一直以来，神龙汽车所打造的雪铁龙，在中国市场都展现出了巨大的诚意。

在今天，东风雪铁龙更是再一次选择与消费者站在一起，让大家通过48+小时的试用体验，还原出了凡尔赛C5 X的本真面貌。正所谓说得好不如体验好，我们也有理由相信，随着凡尔赛C5 X在销售试驾试用环节的“大胆突破”，也有越来越多的消费者感知到法系车的良心品质，从而助力车辆的市场表现升级。

【本文来自易车号作者波妹撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二：试驾凡尔赛C5 X：南澳岛的风与情

答岛屿，由一片海域和陆地相隔后，却因为清风草木、山海一程，变得浪漫不已。

 

之前在影视作品中感受到的岛屿风情，别有一番滋味：

《达夫尼斯和赫洛亚》中，古希腊的牧歌式田园爱情，在渔村风情中变得温柔了很多，自然、生命、人情融合成直白又洒脱的美。

 

《德雷尔一家》剧中，阳光、大海、森林……满屏的氧气随着每个人的成长悄然发芽： “小岛的魔法如花粉般附着在我们身上，每天都有那种安详静谧、光阴止步的感觉，让你希望那一天永远不要结束。不过等到每个夜晚的黑皮蜕去，新的一天又会在前面等着我们，光滑而缤纷，仿佛一幅儿童画，带着一丝不真实感。”

《海街日记》里四姐妹生活的镰仓海边，日子多了几分沉静气质。恰到好处的稀松日常，一粒樱花，一船花火，一瓶梅子酒，犹如一场漫长的仪式。

关于大海的浪漫，也有聂鲁达的诗为证：

This is a port.

这是一个港口。

Here I love you. 

在这里爱你。

Here I love you and the horizon hides you in vain.

在这里爱你，而地平线徒然的隐藏你。

I love you still among these cold things.

在这些冰冷的事物中仍然爱你。

Sometimes my kisses go on those heavy vessels

有时我的吻藉这些沉重的船只而行，

that cross the sea towards no arrival.

穿越海洋永无停息。

 

所有的故事，发生在岛屿之上，便会产生一种置身事外的距离美。

 

我最珍贵的回忆，也和海岛息息相关：在东南亚摇摇欲坠的昏黄小酒馆听海浪翻涌，在浓郁的柠檬叶或香兰叶里打开味蕾，在突然变冷的气流中、在山中小城庆祝新年之际……

 

每一座孤岛，都与深海紧紧相拥，南澳岛也是。 在环岛沿线的公路上，会有种在东南亚的错觉。

南澳岛穿过北回归线，是一座很珍贵的、没有被完全商业化的岛屿，甚至外卖、网约车、咖啡厅都难得见到，街道两旁贩卖的都是海鲜、热带水果、当地 美食 等等，像极了每个人小时候充满烟火气的故乡。

 

“离开南澳岛的最后一天，我一个人在街上待到凌晨五点多，很荣幸我可以在这里拍电影。大自然和这里的人文给我机会。” 韩寒拍摄的新电影《四海》，便是南澳岛上发生的故事——少年骑着摩托一路向前，配合着激昂紧凑的音乐，年轻汹涌。

 

 “我们希望提供一种远离城市之外的体验，南澳岛是很好的选择。” 陆地之外，岛屿之上，凡尔赛C5 X的试驾选择在这里。跨过9342M的南澳大桥，行驶的凡尔赛C5 X车队是一道绕不开的风景线。

 

凡尔赛C5 X颜色可选型很多：鎏金绿，混入了绿色和咖色的咸菜绿，低调却特别；太空银和青岩灰都是属于不出错的颜色，星夜蓝相比于其他会有点张扬，而珠光白则是最安全的色系。

以CXperience 概念车为设计灵感，前脸展现着前卫 时尚 的飞梭流光。“X”型LED日间行车灯，凸显雪铁龙身份标识，极具视觉冲击感。并通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条“X”型光影流线，一眼入魂的心动设计。

侧面采用了悬浮式双尾翼，从车头贯穿至车尾，极具运动风格，同时又优化尾部空气动力学，降低了风阻系数，让快速行驶更稳定。此外快速流动的气流能清除附着的灰尘，改善后方视野。

 

除了独特的法式风格外，凡尔赛C5 X最重要的是实用性，它兼具轿车、SUV、旅行车多重优势的创新设计。 短前后悬设计，赋予轿跑和旅行车的属性，整体线条律动充满着轻盈灵动的感觉，风阻系数仅为0.287；193mm空载离地间隙，具备SUV的高通过性，无论城市、郊野，甚至跑山都能HOLD住。

 

除此之外，还有很多用心的细节：LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响、保险杠、扭索条纹设计、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板…… 随处可见的人字纹，这和很多奢侈品印满老花logo异曲同工，就是一种复古时髦又自信的感觉。

这让我想起了很久之前读过的故事：文艺复兴时期，欧洲宫廷中屋顶上有很多精美的浮雕，其实很少有人注意到，但是那些哼着歌的工匠还是很认真的在雕刻，他们说—— 至少上帝会看到啊！

而这些用心的细节，所有凡尔赛C5 X车主，都能看到吧。

 

舒适度方面，前排座椅有通风、加热、按摩功能，其中按摩有蝶式、猫爪、波浪、蛇形等几个模式，将前排乘坐者舒适度拉满。

至于后排空间，轴距2785mm，一般实车都会略宽，所以在后排腿部空间和头部空间也算充裕。后备箱采用掀背设计，545L-1640L多层分段设计，也有自由拆装隔板，出行旅行箱都可放下。

同级领先3D彩色eHUD抬头显示，可将行驶信息投屏幕；360度全景泊车影像拥有4颗高清摄像头，实时显示车身周遭实景物体和障碍，对于新手或者女司机来说都是必不可缺的一项功能。

呼唤“你好，雪铁龙”，便可唤醒车机系统，7英寸液晶仪表盘+12英寸中控大屏，都有不错的高分辨率，UI界面清晰，同时可支持OTA无限升级迭代。

行驶在海岛公路上，既然时光都慢了下来，那么开着凡尔赛C5 X也慢下来吧。 1.6T+8AT动力总成很“舒适”。E-toggle电子换挡不同于常规设计，操作起来便捷度不错；油门有一种慵懒气质，这并不代表提速慢，而是换档不急躁，很温和平顺；加之方向盘转向力度适中，所以驾驶起来得心应手。

MCS大师级的底盘自带优越感，加强型的麦弗逊前悬挂，雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，可以有效过滤震感，转弯时能提供足够的支撑性，车身整体跟随性很好，这背后，体现了雪铁龙品牌扎实的造车功底。

 

就动力而言，凡尔赛C5 X和雪铁龙品牌基因中提倡的舒适度，出奇一致。

 

当然， 如果成为“尊贵”的凡尔赛C5 X车主，也有很多“共创”主动权。 比如新增后排中央头枕、提供7种车身配色、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策；取消“丐版”入门即凡尔赛；将凡尔赛C5 X四个级别车型名称正式依次命名为“享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡”等，这些都是凡尔赛C5 X共创的结果。

“入门即高配”的14.37万起售价，是很多合资B级车想都不敢想的价格区间，凡尔赛C5 X做到了—— 产品力足够有诚意，却又不失情怀。

 

去南澳岛，驾驶凡尔赛C5 X，赴一场原始的、带有野性又活泼的、新鲜又温暖的落日，这或许是浪漫生活的全新开始。

 

三：高速追尾主被动安全联合测试 雪铁龙凡尔赛C5 X证明了什么

答易车原创 汽车安全对于消费者来说一直是重中之重，特别是一款全新车型，在没有口碑背书的情况下，人们只能通过碰撞测试来了解它的安全性能。而见多了C-NCAP（中汽研）、C-IASI（中保研）的标准碰撞测试，想必大家心里会有疑问，这种在实验室碰出来的结果到底有多少代表性，有没有能一眼看出实际成绩的碰撞测试？还真有，近日在重庆中汽研（C-NCAP）中心观摩了2023款雪铁龙凡尔赛C5 X的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，虽然是非标准的C-NCAP测试，但也值得一看。接下来，我们就来聊聊这个问题。

2023款凡尔赛C5 X碰撞结果

首先要说明的是，此次测试主要模拟高速连环追尾事故，非C-NCAP标准碰撞测试，共三台雪铁龙凡尔赛C5 X参与。最终结果以官方报告为准，这里只针对我看到的情况做说明。

首先三辆车都没有发生100%正面重叠碰撞，碰撞后第一辆车车身前移10米左右；第二辆车右前方撞上第一辆车左后方，接近于50%重叠碰撞；第三辆车车头与第二辆车车尾也偏了半个车身宽度，但依然识别到前车并通过AEB刹停，未发生碰撞。

其次从碰撞结果来看，第一台车被追尾情况不严重，后尾厢盖可正常开启，后保险杠基本没有大的损伤，因为主要撞在了左后纵梁上。

重点是第二台车，C-NCAP标准有一项是车速达到50km/h时，与对向50km/h的可变形壁障以50%重叠率进行正面偏置碰撞，而这次的测试可以看做是60km/h的车辆以50%重叠率追尾静止车辆。这项测试考察车身刚性、车内鞭打试验和乘员被动保护安全。

△2021年凡尔赛C5X的C-NCAP鞭打试验成绩，得分率74.32%，在整体得分项目中不算领先，中规中矩。

第三辆车在距离第二辆车半米左右刹停（车内无人），说明AEB紧急制动有效，车辆的主动安全也做的不错。当然要做到这一点前提是保证跟车距离足够，大家高速行驶还是要按照交规要求保持跟车距离。

标准碰撞测试与非标准碰撞测试有何不同？

在评价汽车安全性指标中，我们常见的是来自于C-NCAP、C-IASI为代表的标准测试体系，这也是较为公平的一种车辆安全评级方法。

以C-NCAP为例，根据《C-NCAP管理规则（2021年版）》，C-NCAP正式评价试验分为三个部分：

第一是乘员保护部分，含正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h），正面 50%重叠移动渐进变形壁障碰撞（相对100km/h），可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h）（新能源车为侧面柱碰撞试验32km/h）， 低速后碰撞颈部保护试验（“鞭打试验”） 四项目硬性测试。

第二是行人保护部分，含头型试验和腿型试验。

第三是主动安全部分，含车辆自动紧急制动系统（AEB）性能测试、车辆电子稳定性控制系统（ESC）项目性能测试报告的审核。

此外还有四项加分项，包括：安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、儿童座椅固定装置、ESC等。

碰撞测试结束后，C-NCAP将根据试验数据计算各项试验得分，结合乘员保护、行人保护和主动安全和加分项分数计算综合得分率，综合得分率=乘员保护部分得分率×60%+行人保护部分得分率×15%+主动安全部分得分率×25%。而综合得分率决定着星级评价，一共六个等级。

从这一规则不难看出，标准碰撞测试就是应试教育，就像NEDC油耗，那么在车辆设计之初只要针对这些测试项目做加强设计，就有可能在标准测试中拿下好成绩，这也是C-NCAP等一些测评机构都被视为“五星批发部”的原因之一。

△C-NCAP 2021年度凡尔赛C5X的碰撞成绩

但实际上，随着厂家对汽车安全性能越来越卷，标准也需要与时俱进，例如2021版C-NCAP规则的改进，新增的车-车对碰场景，成为了大多数车辆的主要失分项目，包括AEB功能在夜间的避让效果不佳、近光灯对对向车辆产生眩光等失分点，也越来越接近真实用车场景。

而这次的非标准测试，更像是素质教育，灵活而不可控。大家也能看出来，它虽然不符合C-NCAP测试标准，但明显更还原实际用车场景。就比如说前车也是真实车辆，比用渐进变形壁障或可变形壁障，都更接近真实碰撞效果。此外，天气、路面、温度等条件都会实时影响试验结果，也就是说结果是不可控的。当然，代价就是成本更高，标准测试一次只废一台车，而这样的非标准测试一次至少废两台车。

但不管怎么说，东风雪铁龙这次以真实车辆模拟高速连环追尾安全联合测试，为行业打了个底，相信消费者是更喜欢看这样的碰撞测试的，因为它真实。而且是现场直播，减少暗箱操作的可能，而从结果来看，凡尔赛C5 X的安全性也是值得肯定的。

△2021年度雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP测评性能画像

要拿五星好评 分几步走？

无论是标准测试还是非标准测试，只是测试条件不同，但考察项目基本不变，核心还是针对车辆的主被动安全和人身保护措施展开。而根据综合得分率公式，乘员保护权重占了60%，算是最重要的一部分，所以这部分也是车辆安全设计中重点考虑的对象。

那么凡尔赛C5 X在追尾与被撞中是如何保护车内乘员安全的呢？

首先凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身实用高强度钢材的比例超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢，这一看似“浪费材料”的做法，却可以帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度的意外撞击。

例如凡尔赛C5 X全身几乎都应用了双面超厚镀锌钢板，A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提等等。

其次主动安全发挥了巨大作用，例如凡尔赛C5 X搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有诸多功能让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应， AEB紧急制动可降低碰撞发生几率，先驾驶者所想，在毫秒之间将事故发生的概率降到最低。

当然，凡尔赛C5 X对车内乘员的安全保护不仅限于物理安全，还包括了健康安全和信息安全。

例如凡尔赛C5 X搭载的Clean Cabin智能清洁座舱，能有效过滤99%PM2.5颗粒，实现座舱内空气质量优化管理，保证车内空气清新，带给用户及其家人一个整洁、健康的车内环境。

此外，凡尔赛C5 X搭载最新升级C-Connect 3.0智能网联系统，通过华为CVMP车联网模块化云平台及NTSP应用层云平台、CAN总线认证加密技术、OTA数据包加密等技术，以云、管、端多通道建立全方位信息安全保障等。

编辑总结：相比于某些车企车身扛坦克的创意营销，我还是喜欢凡尔赛这种更贴近实际用车场景的测试方案，朴素而真实，消费者不用费脑子去换算一台坦克的压力到底等于多少辆车的冲击力，而是直观的就能看出答案，也好心中有底，希望其他品牌车企也能跟进这样的营销方案。而从此次连环追尾联合安全测试来看，基于第三代EMP2平台开发，扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及严苛的整车实验确实赋予了凡尔赛C5 X“靠得住”的全球品质。而且还获得了“2021中国十佳车身”大奖，相信凡尔赛C5 X在安全方面确实不负众望。对于东风雪铁龙这款话题性极高的新车，你还有什么看法呢？欢迎留言评论。

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*文中部分图片来自网络

四：实拍新款凡尔赛C5 X：新增多项配置，好看好开还实用！

答去年试驾凡尔赛C5 X的时候，它时尚前卫的设计，超大的空间，成熟的动力系统都给我留下了十分深刻的印象。但在那过后，它似乎就少了很多声量，身边也很少会有人再去提起它了。如今它在经过中期改款后，带着更丰富的配置和升级重新回到了大家的视野范围内。今天我们便通过静态体验的方式，一起来看看2023款的凡尔赛C5 X到底有哪些升级吧。

配置更贴心，十足的暖男

法国是一个不缺乏优秀设计师的城市，走在街头总能看到一些优秀的建筑和前卫大胆的时装。驾驶凡尔赛C5 X走在道路上，总能赚足回头率，甚至个性得像是下一个时代的产物。

它极具个性和视觉冲击力的地方就在于前脸“X”的设计元素，让其拥有很高的辨识度。分体式的LED灯组，不仅时尚感强也达到了同级车型的主流水平。

主动进气格栅被放在了车头下方，让其拥有更好的整体性。进气格栅内部采用水波纹元素进行装饰，提升了整体的精致感。

修长的车身造型，赋予了它较强的运动感。并且超多的跨界元素，也将休旅风格发挥到了极致。除此之外，它还新增了前排的双层夹胶玻璃，用来提升整车的NVH表现。

轮圈使用黑色+银色的拼色设计，拥有较强的时尚感。轮胎则使用来自固特异主打舒适和静音的系列，规格为205/55 R19。

车尾的造型也很有特点，高挑的身姿也符合其跨界车型的身份。后风挡下沿的扰流板灵感来源于雪铁龙WRC赛车的基因，提升了很大的运动感。

尾灯并未使用当下很流行的贯穿式设计，但组合在一起也形成了英文字母“X”，与前脸达到了很好的呼应。

作为一台跨界风格的车型，优秀的后备厢装载能力也是亮点之一了。溜背造型带来了更宽大的后备厢开口配合上较低的地台高度，让装取货物的过程变得更得心应手。新车还增加了带脚步感应的电动尾门，日常使用会更加便利。

如果说外观是未来，那内饰瞬间就把你拉回了2023年。虽然少了很多天马行空的设计，但处处都给大家带来更实用的体验感。在配置方面，2023款的凡尔赛C5 X增加了座椅通风，360度全景影像，皮质座椅，10扬声器的HIFI音响系统，能够给用户带来更好的体验感。

在大屏横行的当下，凡尔赛C5 X的液晶仪表则显得有些格格不入，过于精致了。不过好在整体的UI设计较为出色，观察信息也十分方便。

三幅式平底方向盘的手感较为出色，并配有换挡拨片设计，提升了些许的运功氛围。方向盘的左右两侧配有多功能按键，日常使用起来较为便捷。

悬浮式的中控屏幕设计，让内饰看上去更具精致感。内置的C-Connect车载娱乐系统，功能也较为丰富，满足日常使用需求完全没有问题。但在跟新势力车型或自主品牌车型进行对比时，则显得有些不够聪明了。

小巧的E-toggle电子档杆，让其拥有很好的精致感。但在频繁切换挡位时，会显得有些紧凑。凡尔赛C5 X的座椅舒适性也很好，它对于包裹性和支撑性都做得较为到位，长时间的乘坐也不会感到劳累。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载一台1.6T发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛·米；传动系统匹配一台爱信8AT变速箱。与凡尔赛C5 X在同一价格区间的车型，很少会配有爱信8AT变速箱。

总结：本次的年度改款车型至少从目前来看是成功的，它所增加的配置确实能够提升消费者日常用车的感受。但凡尔赛C5 X的道路还任重而道远，想要在新势力品牌和中国品牌的左右夹击下取得不错的销量成绩还是有难度的。那这次改款到底是不是成功，还要通过市场的反馈来评价。

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五：试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：动力平顺，是款很成功的跨界车

答近年来自主品牌的快速崛起也让部分合资品牌感受到了前所未有的压力，一方面要正面应对德日系品牌的“攻城掠地”，另一方面也要接受自主品牌的考验，这对于一些偏小众的车型可谓“雪上加霜”，这部分车型便以更划算的价格和更高的配置来挽回颓势，从市场反馈来看取得了不错的效果，今天为大家带来的这款雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中的典型代表，一起来看看吧。

动感跨界风的外观造型

雪铁龙凡尔赛C5 X来自于浪漫主义的法国，在外观设计上保留了更多时尚动感的设计元素，前脸整体造型富有张力，整体布局可以分为上下两部分，上方通过黑色饰板和镀铬条的搭配，与两侧的分体灯组相融合，略带上扬的日行灯带看上去也并不凶狠，下方的格栅采用了分段式的设计，前唇上方的进气口内部加入了水波纹扩散的结构设计，强烈的艺术设计感也非常符合法式浪漫主义风格。

车身侧面的线条使用非常流畅，车型轮廓呈现浓郁的跨界休旅风格，整个车柱和车顶区域均采用熏黑处理，车顶从A柱末端还带有明显的下降处理，延伸到尾部的设计略带溜背风格，上车窗线还加入了一根镀铬条进行装饰，恰到好处的点缀让车身也兼顾了应有的质感，腰身并没有采用过于锋利的腰线进行勾勒，分段式的设计分别对车头和车尾进行了勾勒，将其凸出的肌肉线条展现出来，车门下方配有内凹式的型面造型，增强了整体的层次感。

带有较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质，尾灯采用了类似叉子状的灯腔轮廓，侧面凸出的灯组沿着侧面的线条走向进行延伸，与头灯呈现出的劈叉风格较为一致，同时灯腔外廓拥有相对尾门型面更为立体的凸起设计，增加了尾部的层次立体感，外廓的后包围采用了大面积的黑色包覆件覆盖，两侧通过镀铬材质勾勒出排气造型，内部配有横向的示宽灯带。

科技豪华的内饰设计

走进雪铁龙凡尔赛C5 X的车内，中控台整体的造型和用料都远超十几万车型能带来的预期，台面整体的边角采用更为圆润的处理，中间贯穿的木纹饰条与门板处的饰板形成了强烈的环抱式氛围，软性材质包覆的台面在配色上也颇为考究，主色调偏冷淡一些，但木纹装饰与镀铬饰条的使用让车内整体氛围更为亮堂舒服，台面中间配有一块悬浮式大屏，下方保留有简洁的按键和旋钮搭配，仪表部分也采用了更显科技的液晶仪表。

入门版车型中控屏为10英寸外，其余版本均为12英寸，屏幕内集成有雪铁龙最新的智联车机，车内的大部分应用都采用了模块化布局，包括抬头显示、仪表盘和中控屏上的显示信息都能以小组件的形式进行定制，类似于调整手机上的桌面图标，车机内不仅内置有常规的GPS和多媒体功能，还提供了CarLife和CarPlay手机映射，除了入门款以外，其余版本也加入了车联网，可根据用户个性化需求自行安装新的APP应用，语音控制系统的加入也让平时盲操作时更加便利。

宽敞舒适的空间表现

定位中型车的雪铁龙凡尔赛C5 X拥有4805*1865*1505mm的身形参数，轴距达到了2785mm，车内座椅采用不同材质进行拼接，深浅的配色和细腻的表现让整体质感明显提升，座椅表面采用了触感柔软的材质填充，里层则带有足够的承托支撑性，让乘客坐上去可获得出色的舒适感，后排坐垫前端进行了加长，宽大的头枕也能带来更好的倚靠感，175cm的乘客在后排时能轻松获得超过2拳的膝部距离和4指头顶余量，中间地台凸起并不高，对于后排中间乘客也更为友好。

略带跨界范儿的车身让后备厢拥有了更为宽阔的内堂表现，1050mm的宽度和1010mm的纵深可以轻松容纳平时出行常带的不同尺寸行李箱，规整的内部布局也可更好装载放置，内壁右侧带有独立的网兜，小件物品也可规整放置，后排座椅同时支持放倒，可让内部纵深提升到1900mm，不仅可以在出行时作为移动卧榻使用，甚至能胜任一次小型搬家。车内也带有多个实用的储物格，并且内部深度表现都较为充裕。

充沛的动力表现

看完了雪铁龙凡尔赛C5 X静态的表现，我们再来聊聊试驾部分，车辆全系均搭载了1.6T+8AT的动力组合，拥有129kW（175Ps）的峰值功率，扭矩则为250N·m。从实际驾驶来看，这台8AT在调校方式略偏慵懒，以保障平顺性为第一要务，相对灵敏的油门不需要踩下多深的角度便能让这辆车灵活轻盈地在城市间游走，但你并不用担心动力的响应，如果你肯深踩油门，变速箱也会毫不犹豫地通过连续降挡来提供充沛的动力输出，即便100—120km/h的速域也能获得不错的再加速能力。

雪铁龙凡尔赛C5 X采用了麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架组合，虽然天生结构上不如独立悬架舒适，但在雪铁龙的深厚调校功底加持下，整体舒适度有更好的表现，整车还配备有PHC液压自适应减振，在经过一些颠簸路段时能更轻柔地化解路面多余的振动。制动表现同样保持线性特征，跟脚的刹车踏板无需刻意适应便能获得足够的驾驶信心。

总结

虽然雪铁龙凡尔赛C5 X是一款相对冷门小众的车型，但它通过更为新潮的外观设计和丰富的内部配置来达到吸引消费者的目的，充裕的空间表现也极为适合家用场景，精湛的底盘调校功底加上平顺性极佳的动力表现都能带来舒适的驾驶体验，不知道你是否喜欢这辆雪铁龙凡尔赛C5 X呢？

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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，相信大家的知识有所增进，明白了凡尔赛c5x。