今天就给我们广大朋友来聊聊雪铁龙c8报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：雪铁龙C8的介绍

雪铁龙C8，动态的线条完全阐述了公司最新一代车型的设计哲学，从莎啦毕加索开始，然后是雪铁龙C5，然后是最近的C3小车，慢慢的呈现出的雪铁龙以后的设计及造车方向。C8比雪铁龙Synergie更长，更高，更宽，并在今年年底彻底替代Synergie。C8有令人叹为观止的内部空间，大的贮物空间及独立的坐椅，可以容得有8个驾乘人。

问题二：雪铁龙所有车型

雪铁龙车在法国是C1，C2，C3，C4，C5，C6，C7，C8等 中国上市的车有的根据中国的情况改了名字，中国上市的有C2 新爱丽舍三厢 新爱丽舍两厢 萨拉毕加索 世嘉两厢 世嘉三厢 凯旋 已经停产的有富康 塞纳 世嘉在法国就是c4 塞纳。

一，国产1雪铁龙 C52雪铁龙 世嘉3雪铁龙 凯旋 4雪铁龙 富康5雪铁龙 毕加索6雪铁龙 爱丽舍7雪铁龙 C2二，进口1雪铁龙概念车一厢，有14款雪铁龙GT 概念跑车雪铁龙02款CAirdream概念车雪铁龙02款CCrosser。

雪铁龙现有车型按级别分为A级紧凑型，A+级，B级，C级，A0级和A00级和mpv，suv几个级别 国产现有车型只有A0级，A级，A+级和B级 A0C2 A富康，elysee，世嘉 A+凯旋 BC5 mpv毕加索 之前70年代引进过CX。

2云逸C4AIRCROSS 云逸C4AIRCROSS也是一款小型SUV车型相比于雪铁龙C3－XR，云逸C4AIRCROSS也好不到那里去在11月份里面，它的销量达到了100多辆，而在此前的几个月里面基本就是个位数和两位数3天逸C5AIRCROSS 天逸C5A。

问题三：雪铁龙C8的雪铁龙C8-特点

雪铁龙C8

旅行箱

一辆雪铁龙C8在川流不息的车流中行驶在通往慕尼黑的路上。看得出，车内的乘客睡得分外香甜。而在维也纳到巴黎的高速公路上，也有一些雪铁龙C8在行进，人们在宽大的汽车里惬意地休息，方便地进餐，在高速公路的休息站无须停留。

当然，厢式车乘坐舒适的优点并非只有雪铁龙C8才有，但是从来没有一款厢式车能够像它这样给我们留下如此深刻的印象。雪铁龙C8V6装备3升排量的六缸发动机，动力输出达到150千瓦。6个宽大的座椅都可以自由平移和折叠，并且座椅扶手都以真皮镶饰。此外，整个车身内部乃至车门内侧的装饰都显得近乎奢华。其实也难怪，愿意花42950欧元来买一辆厢式车的消费者完全有理由享受这样的舒适。

从今年秋季开始，装配自动变速箱的雪铁龙C8就会推向市场。到那时期待驾驶C8的人们就可以享受更轻松的驾乘感觉了。六缸发动机配以四挡自动变速箱，雪铁龙C8在行驶时显得格外轻柔平滑。但其时速可以轻松超过170公里。不过在急加速时C8的表现偶尔会让人觉得有些意外：自动变速箱的自动降挡模式发挥作用显得有些滞后，需要耐心等待一小会儿才会感受到随后而来的源源动力。

雪铁龙C8的油耗与装备柴油发动机的多功能旅行车相比显得有些高。事实上，车辆的自重和风阻系数对配备大排量汽油发动机的油耗高低有着相当大的影响。我们在行驶路程比较长的试驾活动结束后，测算出其百公里耗油略高于13升。虽然比厂家提供的综合油耗数据略高，但也比较客观地反应了C8的油耗情况。

与同级别的车型相比，雪铁龙C8的乘坐舒适性是其自身最突出的方面。这体现在其平稳的加速、车内的高度密闭性和低噪音以及有着同样沉稳风格的悬架系统等诸多方面。正如我们上面提到的，C8车内的6个座椅不仅宽大舒适，而且都可以自由平移和折叠；真皮镶饰的座椅扶手也可以调节位置，以方便乘车人更舒适地入睡。如果后座位上坐有儿童的话，人们还可以调节其座椅扶手的长度。

当需要放一些体积较大的物品在车后部的行李舱时，位于后排的第六个座椅就显得有些多余。如果去掉的话，行李舱的容积还会增加许多。旅行包等小一些的物品可以放在座椅之间的空地上，并不显得局促。还有一个令人赞叹的巧妙设计是，人们可以将任何一个座椅随扶手折叠然后直立起来。不过如果想拆卸座椅的话，是需要花些力气的。相比之下，将座椅重新装上倒是省事一些，只要将底座上的几个地脚螺栓固定上就可以了。如果愿意的话，也可以将座椅沿滑轨推移到合适的位置再将其固定。

雪铁龙C8的推拉式电动行李舱门会让人觉得使用起来非常方便。这与翻盖式行李舱门比起来的确是个很不错的改进，人们在车内拉动一个吊环就可以随意控制舱门的开关。

问题四：雪铁龙C8的雪铁龙C8-历史

雪铁龙C8

雪铁龙Citroen1919年的巴黎Chapal河畔。第一次世界大战后。在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷雪铁龙(AndreCitroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。

创始人安德列.雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的1919—1935年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。 1919年，参照美国福特汽车公司T型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的A型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。

雪铁龙第一部车～TypeA：配置1327cc、四缸引擎的ModelA，使用三档变速箱，在2100转时，可输出十八匹马力。极速65公里，十分省油――7.5公升汽油，可跑一百公里。从1919年5月推出，至1931年12月停产，共有两万四千零九十三辆TypeA，穿梭在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。

1923年，雪铁龙平均日产达100辆。

1924年，成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的B12型车，打破了木制结构的固有路数；

1932年完成以塑料连接引擎和底盘。

1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车TracsionAvant，并成为法国最早采用流水线生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。然而辉煌似乎来得过于仓促而短暂。

1934年，雪铁龙公司遭遇始料不及的衰败。

1935年，雪铁龙先生离世。

1935—1974年，是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的40年，虽然很快摆脱了颓势，但失去了张扬的广告与诱人的色彩，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948年诞生的2CV和1955年的DS液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。

法国雪铁龙2CV（Citeroen2CV）1949年，型式：四门轿车，双门厢式车构造：钢平台底盘 钢车身发动机：空冷，水平对置，双缸，顶置式气阀功率：9/12/18/29HP最高车速：69（375ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h燃油耗：16一19.5km/L制造年份：1949一1990年累计产量：5114966辆。

雪铁龙C8

1948年，雪铁龙2CV在巴黎的汽车制造厂推出时，曾遭到了一定程度的嘲笑，在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫——“老百姓的汽车”竞争的，当皮埃尔博兰格尔(PierreBoulanger1886—1950年)1939年开始为农业市场设计一款汽车时，他只面对简单的需求。2CV必须能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料，并易于组装，因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型件。

尽管遭到了许多的诽谤和侮辱，这种2CV车仍旧风靡一时。从1948年到1990年，共制造了500万辆。雪铁龙的2CV被誉为“四个轮子一把伞”，与大众“甲壳虫”、英国的“迷你”，并称世界最著名的三大微型车

1955年巴黎车展上，雪铁龙在参展的DS19车款配置最引以自豪的宝贝——四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次博得赞叹与喝彩。这种使用Hydro（液压油）与氮气的组合，代替弹簧的动作，可自动调节避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能保持一定的高度，而获致舒适的驾乘效果。 液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点，使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利，配置在劳斯莱斯车系上，将法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就另一种行止的情境。

优美的曲线和亮丽的涂装，加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计，以及液压辅助的转向、煞车、变速系统，甚至前灯的照射角度，也以液压控制调整，使得DS19型车轰动全球，成为日后其它车厂造车的模板，并获得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。

与DS车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车SM，于1970年3月发表，除了采用玛莎拉蒂知名的高性能V6引擎外，雪铁龙将多项世界性的专利绝技——齿棒小齿轮转向系统、中央控制连通式煞车系统、碟式煞车、动力方向盘及自动回正装置等与液压气动系统整合，制造成当时法国第一辆高性能豪华轿跑车，在电子科技尚未在汽车界登陆的当时，SM车系确是睥睨世界车坛的劲车。1970年首次在巴黎车展露面的GS车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提升至另一个颠峰。当时的GS车系采用1015cc气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是1500cc级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆1000cc级的轿车，竟能发挥149公里的极速，令人感佩。雪铁龙凝聚在GS车系上的“风阻特性与居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各车厂追求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早在21年前就突破了“任督”二脉，而现今许多知名车厂的畅销车种，都可以很明显的看到GS的设计理念的反射，也是不争的事实。

在一波波经营危机的冲击下，雪铁龙终于在1975年加入标致集团(PSA)，次年并由标致控制89.95%的股权，但雪铁龙特立独行的风格，却获得相应的尊重，尔后问市的CX、BX、XM、乃至于今年勇夺巴黎——达卡拉力赛冠军的ZX，都承袭并将雪铁龙的传统发扬光大。

有这么一则传说，在国际车坛间流传：通常车厂测试新车的风阻系数，多以油泥模型在风洞中测试，而雪铁龙则以巨型冰块雕成不同的汽车原型，任其在风洞中接受强风的考验，而以溶化最慢的车型，做为生产的款式，如此原始又前卫的理念，将法国人浪漫与特有的幽默感展现无疑，雪铁龙的特立独行也可见一斑。

从巴黎Chapal河畔起，雪铁龙迄今拥有3处车厂，5万多位员工，全世界一万零五百个卖点（其中五千个在法国本土），1990年生产八十一万二千五百辆汽车（平均每天3700辆），有15个生产中心分布在法国、西班牙及葡萄牙。并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术合作关系，是PSA集团的重要成员。

问题五：c8是什么车

【太平洋汽车网】C8的车有：世爵c8、雪铁龙C8、奥迪c8。奥迪c8指的是2019款奥迪A6L。世爵c8是1898年马车制造商世派克（SPIJKER）兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。雪铁龙C8是雪铁龙汽车公司推出的一款MPV型家用汽车。

世爵c8是1898年马车制造商世派克（SPIJKER）兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室和尊贵结缘。

当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。

奥迪c8指的是2019款奥迪A6L。2019款奥迪A6L的车身尺寸长宽高分别是：5050mm/1886mm/1475mm，轴距3024mm。全新奥迪c8分别搭载了1.8TFSI、2.0TFSI、2.5FSI、3.0TFSI四款发动机。其中，顶配的50TFSI车型依然搭载了老款车型上型号为EA888的3.0LV6机械增压发动机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

明白雪铁龙C8的介绍的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击的其他栏目。