今天就给我们广大朋友来聊聊汽车尾排,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：汽车尾气的成分是什么

尾气排排放的主要污染物分别为一氧化碳、碳氢化合物、氮级化物，其大气污染分担率分别达到71.5%，72.9%，3.8%，已上升为空气中污染物的主要来源。

机动车排放CO、NOx、CH化合物排放量将继续增加；光化学烟雾的问题将日益突出，城市中NOx的浓度和超标频率都将增加引发更多的城市环境问题。

我国机动车排放污染在城市大气污染中所占的平均比率将上升到79%。到2010年，我国400多个城市的空气污染将从煤烟型转化为煤烟与机动车的混合型污染，控制机动车尾气污染将成为城市环境保护的重头戏。

扩展资料：

一氧化碳是由于汽车燃料中烃的不完全燃烧而产生的，极易与人体中的血红蛋白结合，它与血红蛋白的亲和力是氧的30倍，一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白；

能削弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

汽车尾气中还含有大量的二氧化碳，虽然它不是污染物，但它是使全球变暖的主要排放物。全球变暖直接危害人的健康，使疾病流行与死亡率增加，还易引起皮肤癌、免疫系统紊乱等其它疾病。

参考资料：百度百科--机动车尾气排放

二：汽车“假排气”为何越来越多？为了装饰是次，弥补“缺陷”才是主

我国大部分消费者存在着“事物越大越好”的观念，比如说汽车，汽车的外观尺寸越大越好、车内空间越多越好、天窗越大越好，而区分一辆汽车的贵与贱，车尾排气筒的数量也是部分国人重要参考要素，认为汽车的尾喉越多，售价也就相对越贵。不过近两年，我们确实可以发现配备双排气孔、四排气孔的汽车越来越多，但是它们却至少有一个排气筒是“假排气”，那么汽车“假排气”为何会越来越多呢？仅仅是为了增加排气筒，讲“排面儿”吗？

在汽车还没有完全普及之前，我国的车型和海外车型一样，多是以单排气筒为主，几乎可以以2.0排量为分界线，2.0以下多是单尾喉，多是双尾喉，且双排气筒的是布置在一侧，也就是说那时候汽车排气孔的存在感不强。但是近两年，可以明显地看到双排气孔、四排气孔的汽车，反而很多单排气孔的汽车有的国人“看不上”。于是就出现了汽车动力不一定要强，但是排气管一定要多，尤其是对称排列的汽车，然而仔细观察可见，存在“假排气”现象，那么这是为什么呢？为了装饰是次，弥补“缺陷”才是主。

汽车“假排气”的出现，确实是增加了排气筒的数量，加之对称式的布局，确实是达到了装饰美的目的，可以满足国人“排面儿”上的需求。虽然我国是汽车大国，但是真正懂车、了解车的国人并不多，而“汽车排气管的数量越多，该车动力越强，价格也就越高”的“消费规律”，几乎是老少皆知，于是为了满足面子上的需求也不足为奇。但是不得承认，双排气管、四排气管两边布局的方式，确实让车尾部提升了档次感，也是审美提高的表现，而实则上有一侧是假的。

汽车“ 假排气”为了装饰美仅仅是次，弥补汽车排气的缺陷才是主。现在的很多汽车都是“假排气”装饰，即汽车本身采用的是隐藏式排气筒设计，由动力引出来的排气孔，与用来装饰的排气孔没有任何关联，两者是彼此分开的，只是起到装饰美的作用。而汽车“假排气”的出现，与直喷发动机的直喷技术有不可磨灭的关系。

相对于电喷发动机，直喷发动机具有动力强、油耗低等优点，但是直喷发动机先天性的设计，会使排气口变黑，更加影响汽车的美观。由于直喷发动机的喷油嘴从进气歧管被转移到气缸内部，导致混合气体的挤压时间变短，从而导致部分燃料燃烧不充分，而这些燃料会被从排气管排出，时间久之这些颗粒物会被积累，附着在排气口处，积少成多就会变成黑色，影响美观，于是现在的很多汽车排气管都改为直接向下吹，同时还可以很好缓解冬季“冒大烟”的现象。

所以说，汽车“假排气”越来越流行，为了装饰美、讲排面儿是次，主要是为了弥补直喷发动机的“缺陷”，不过这种隐藏式的“假排气”排气筒设计，确实可以可以给爱车的颜值加分，像长城VV7、吉利缤越，它们双边四出的真实排气确实看起来比较霸气。最后大钊想问大家一个问题，中型车及的车型，配置双排会四排的排气筒可以接受，但是改装成四条管的轩逸，你能接受吗？要动力没动力，要操控没操控，你怎么看，欢迎留下你的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三：轿车排气管尾端最高温度能达到多少

汽车排放的尾气温度最高可以达到是800－1000度。

如果停车的地面上有干草、油漆或其他易燃物品，在长时间烘烤下就会着火，从而把车点着。

夏天跑长途高速时，行车途中隔一段时间应让车冷却休息一下，不要让车长时间暴晒，以避免发动机超负荷运转。

扩展资料：

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

参考资料：汽车排气管-百度百科

四：机动车尾气排放,国Ⅲ标准具体数值是什么？

国Ⅲ标准具体数值是最大总质量≤3500kg。

根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。

如果已经购买了国二标准的机动车，必须在2008年7月1日前办理新车上牌手续，否则7月1日后在本市就无法办理包括沪C号牌在内的所有新车的上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。

扩展资料：

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧iii的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。

机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。

以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准。

参考资料来源：百度百科—国Ⅲ

五：汽车尾气成分及危害

1 汽车尾气主要污染成分

据测定，汽车尾气主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从排气管排出。目前人们已从汽车尾气中分离出100多种物质，其中80多种为有害物质，主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、烟尘微粒（含某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（含甲醛等)。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg、碳氢化合物200～ 400kg、氮氧化合物50～150kg。

在汽车排放的尾气中，除氮气、氧气以及燃烧产物 CO2、水蒸汽为无害成分外,其余均为有害成分。汽车发动机排放毒性物质主要有以下几种原因：燃料不完全燃烧或燃烧温度较低时产生的，尤其是在持续起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧，就会生成大量的CO、HC和黑烟；因燃烧室内高温、高压而形成的氮氧化合物NOx；燃油含有的少量重金属杂质，是不能通过燃烧去掉的。这些有毒物质不断地排入大气，威胁着人们的。

2 汽车尾气污染造成的危害

（1）汽车尾气最主要的危害是会形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外光线的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾，其对人体的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾还会使树木枯死、农作物大量减产；降低大气的能见度、妨碍交通。

（2）汽车尾气中的一氧化碳含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白结合，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。

（3）汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但其毒性比SO2和CO都大。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

（4）汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中乙炔在大气中的浓度达0.5ppm时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，其中包括 3,4—苯并芘等致癌物质，当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3 时，得肺癌的人数会显著增加。公路上汽车流量越大，居民区离公路越近，肺癌死亡率越高。汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，也会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 由此可见，汽车尾气排出的污染物给大气环境带来了严重的污染。在交通干线和大等人口密集区，尤其是在无风的时候，会给人体造成严重的危害，因此，必须通过有效的方法来控制汽车尾气污染，还人们一个清新洁净的环境。

看完本文，相信你已经对汽车尾排有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试推荐的方法去处理。