今天就给我们广大朋友来聊聊丰田卡罗拉问题,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：丰田卡罗拉最大缺点有哪些？

答丰田卡罗拉作为一款家喻户晓的车型，深受消费者青睐。然而，即使是如此经典的车型也难免存在一些缺陷。就丰田卡罗拉而言，它的最大缺点有以下几个方面：

1. 机械噪音较大

首先，丰田卡罗拉在底盘和机舱方面的隔音措施不够完善，在高速行驶时会有一定的机械噪音。尤其是发动机转速超过3000转时，引擎声音明显变得刺耳起来，嘈杂的声音会给乘客带来不适。虽然隔音材料进行了提升，但是整体效果仍有待加强。

2. 空调制冷效果不佳

丰田卡罗拉空调制冷效果比较一般，特别是夏天高温时，车内空气质量和温度难以满足人们对宜居环境的要求，如果开窗通风会影响和耗油，但如果只靠空调，消耗会更大。

3. 国内部分车型安全性能不高

从安全性能方面来看，丰田卡罗拉在美国和其他国家的成绩还算可以，但在中国市场，一些廉价国产的变相仿冒产品普遍存在不良安全问题，如碰撞测试成绩低、基本配置不齐全、刹车距离过长等等。特别是在高速路行驶时，安全风险会进一步加大。

4. 后排空间略显拥挤

丰田卡罗拉在后排空间方面略显拥挤，如果身材较高的人坐在后排，腿部空间可能会显得比较狭窄，同时车内居住体验受到一定影响。尤其是搭载5人时，乘客之间容易互相碰撞和拥挤，需要适当缓解。

除了上述几个缺点之外，丰田卡罗拉还具有诸多其他优点，例如外观设计简洁明朗、整车性价比高、油耗低等。因此，对于购车者而言，在选择丰田卡罗拉时，应该更全面地考虑个人实际需求和预算情况，兼顾缺点和优点，从而选出最适合自己的车型。

问题二：卡罗拉双擎通病，卡罗拉双擎有什么缺点

答卡罗拉双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低，发动机噪音小，加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。

1、内饰用料差

卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

2、车漆薄

日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软

卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻

车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大

卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

7、后备箱空间小

卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占用空间，后备箱空间确实不大，大型的行李箱刚好能放进去，放两三个就满了，不适合运送大物件。

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问题三：2021卡罗拉的致命缺点

答卡罗拉新款这款车缺点介绍1罗拉缺点操控性性能一般丰田卡罗拉已经兼具了家用性的所有优点，但是车无完车，人无完人，所以2018款丰田卡罗拉牺牲了操控性，驾驶体验不是特别好2罗拉优点安全配置到位丰田卡罗拉美规。

对于卡罗拉来说，很多车主都不是陌生人卡罗拉因为性价比高一直是丰田的销售英雄也为丰田在汽车市场的高市场占有率做出了很多很大的贡献，但据说没有人是完美的，没有车是完的任何产品都有自己的优缺点其实买车的时候。

2镍氢自然老化导致的性能下降，厂家是不会保修的这使得卡罗拉双擎20万公里后的电池维修更换费用相当高 3后尾箱空间受到限制，由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李厢。

3低档控制车速的能力强自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了，在下山和雪地驾驶有优势4容易维修并且费用便宜手动挡汽车的缺点1城市驾驶会比较累，会要不停的换挡2多了离合器一个环。

很多随风买了卡罗拉的人对这款车最不满意，就是觉得它可以在任何地方使用，只有一点是最低的不满，那就是卡罗拉的底盘低卡罗拉的车主每次开车回家，总是开得很慢，不是因为堵车，而是怕农村的坑坑洼洼会损坏汽车的底盘。

卡罗拉12t的致命缺点是发动机问题方面，可以说投诉的都是12T左右的车型，16L和18L发动机问题很少但是反应的问题一般是发动机抖动异响漏油等等还有车主投诉12t发动机异响丰田卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线。

问题四：丰田卡罗拉加速无力何解？车主心酸的解决之路

答不少丰田卡罗拉1.2T的车友都碰上了加速无力的难题，之所以是难题，就是因连4S店都无法准确查出故障所在。面对如此棘手的问题，一位热心的吉林车友给我们提供了解决方案。

面对卡罗拉1.2T加速无力的问题，该如何彻底解决呢？

车友：更换高压油泵就可以解决了，高压油泵可以向4S店申请更换。

出现该问题时有何症状吗？

车友：症状就是机油盖打开后闻机油盖有强烈汽油味道，不是一点点那种汽油味道，可以明显看到高压油泵漏油。急加速偶尔会耸车顿挫，踩油门像踩棉花一样。加满油动力还可以，油越少动力越差，而且停几天不开动力更弱，天天开或者高转速后动力会好一些。

加速无力的问题是何时发生的？

车友：2018年12月份在长春购买了卡罗拉，半年后，7000公里首次去一汽服贸更换机油后出现了加速无力的问题。从加速无力到今天历时一年半，里程3.4万公里了。

这么长的维修历程，经历了什么？

车友：前后跑了4家4S店，前后跑了100次左右。多次反映加速无力问题，4s店多次认为动力属于正常，4S店依据就是行车电脑没有故障灯，电脑读取行车电脑也不会有故障码，据此认为车辆是正常的。其他品牌有故障灯和故障码，但丰田没有，真的坑。

2019年11月份，再次华阳丰田去反映该问题，据技师检测发现涡轮增压器漏油，拆下来后发现涡轮增压器断轴，更换了涡轮增压后依据没有解决问题，当然不会解决问题。因为是涡轮增压真空阀损坏，这里说下涡轮增压器是长春华阳丰田给更换的，在这里表示感谢。

图：真空调节阀位置（发动机后面）

长春一共有4家4S店，其中有一汽服贸丰田、金山丰田、东环丰田、华阳丰田，本人最开始去的一汽服贸丰田，去了有20次左右，因为车就是在一汽服贸丰田购买的，处理这个问题，一汽服贸是最恶劣的，最不靠谱的。测试人是一汽服贸主任，叫刘主任。

因为一汽服贸主任的测试方法就是挂上1档5600转，2档5600转，3档4000转测试完毕，告诉你结果正常，都不用电脑读故障码的，也不用电脑看数据流的，并告知你动力正常，就完事了。

东环丰田就去了1次，一个车间技师给我试的，档都挂不明白。直接告诉我动力正常。

图：原涡轮增压器-涡轮叶卡死

金山丰田去了5次左右，他家倒是看数据流，读故障码。但是一样认为动力正常。然后就是华阳丰田了，去了能有20次左右，他家的车间主管，冯主管还是靠谱的，因为相信车主的描述，比较有耐心的给处理问题，最靠谱的一个了，但是依旧没给我修好，因为也是看数据流，读故障码，为什么说他家最靠谱呢，因为他家发现了涡轮增压器漏油，更换后发现坏的涡轮叶已经卡住不动了。

图：新涡轮增压器

最后是如何想到高压油泵的？

车友：是这样的，我车高压油泵严重漏油，给我换了一个垫。然后我突发灵感查这个高压油泵，正好看到文章说高压油泵导致加速无力。我就跟4s店说，说我车高压油泵问题，要求给我换，然后4s店不信，但是毕竟我都去100回了，都认识我了，无奈之下说给别人车导一个给我，结果就好了，彻底好了。

这维修的历程真如车友所说的，充满辛酸、无奈与妥协。最后非常感谢这位能够告之我们这一解决方案更多【车主指南网】的车友解决这一棘手的问题。

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问题五：双擎卡罗拉致命缺点 不仅仅局限于动力系统

答在汽车市场上，混合动力车型已经逐渐被人们所接受。而丰田双擎卡罗拉作为混动车型，因其在市场上的高口碑而备受青睐。然而，它也有着一些存在很明显的缺点。在这篇文章中，我们将着重探讨双擎卡罗拉的致命缺点。

1.续航里程：虚高的数据

相比于传统燃油车型，双擎卡罗拉的电动续航里程可以算得上非常优秀。但是，不得不说的是，车企提供的续航里程数据实际上有一定的水分。众所周知，充电电量和电动车续航里程之间有着很密切的关系。但是，对于双擎卡罗拉这样的混合动力车型，其充电电量并不能完全体现电动车的真实续航里程。因此，消费者在购买之前需要了解这个缺点，以免产生不必要的误解。

2.噪音大：驾驶体验堪忧

很多车主都会发现，双擎卡罗拉确实存在着一些噪音问题。而噪音问题一直是车主们比较反感的问题之一。在汽车市场上，驾驶体验也是消费者关注的重点之一。而噪音大的车辆会让车主的驾驶体验变得非常不舒适，甚至会对身体健康产生不利的影响。因此，这个缺点也是双擎卡罗拉需要改进的地方之一。

3.价格昂贵：性价比存疑

混合动力车型的价格相对于传统燃油车型会高出不少。而双擎卡罗拉如此昂贵的价格还不一定值得相应的"性价比"。虽然双擎卡罗拉在市场上的口碑很好，但是也有很多消费者认为它的性价比并不是太高。从这个角度来看，双擎卡罗拉的价格昂贵确实是一个值得关注的问题。

4.电池寿命短：售后压力大

双擎卡罗拉是一款混合动力车型，因此其电池寿命问题一直是车主们比较关注的问题。据统计，这款车型的电池寿命只有8年左右。对于一个成本如此昂贵的车型来说，这个"寿命"有些短。而电池问题也会让车主在保养方面产生更多的压力，因为电池维修或更换的费用相对较高。

结语

总的来说，双擎卡罗拉这款车型在市场上依旧拥有着很高的关注度。虽然它存在着一些缺点和问题，但是这并不影响消费者对它的好感。毕竟没有一款车型是完美的，只有不断改进才是我们应该关注的问题。对于消费者来说，选择一款符合自己需求的车型才是最重要的。

问题六：11月汽车投诉榜，丰田车前十占比过半，颗粒捕捉器问题频发

答《我有车》原创资讯报道：近日，据车质网统计数据显示，2023年11月车质网共受理车主有效投诉信息14802宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共13宗），环比下降9.9%，同比上涨47.8%，今年前11月累计投诉量已突破15万宗。

从车质网所列出的榜单来看，11月份的有效投诉信息共涉及818款车型，其中投诉达两位数（含）的车型204款，三位数的车型就是榜单上的前9款车型。而且从榜单中能够看到，相比以往，投诉量主要集中在丰田品牌，但新增品牌也有包括魏牌、别克等，而位列榜首的车型就是魏牌蓝山DHT-PHEV，这点倒是很让人奇怪，接下来咱们看看榜单里前几名的车型都有什么问题？

▲ 魏牌蓝山DHT-PHEV出什么问题了？

打开魏牌蓝山DHT-PHEV的投诉窗口，展示的是几乎满屏的“价格变动”问题。大量投诉集中在该车在质保期内变相降价。据悉，魏牌蓝山DHT-PHEV于4月13日上市，售价区间为27.38-30.88万元，起初在上市时官方宣布将保价到2023年12月31日。

有车友反应，这次魏牌蓝山DHT-PHEV保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，各种优惠形式层出不穷，终端行情包含现金优惠或者赠送油卡礼品等等，这是对老车主的背刺。因此，魏牌蓝山DHT-PHEV在10月~11月份的投诉量开始异常增多。

这波魏牌蓝山DHT-PHEV的操作，确实对老车主存在“背刺”行为。该车较早购入的老车主并没有任何优惠政策，这主要是在有保价承诺的基础上，用户才会去相信魏牌厂家政策的，谁想到短短几个月就变相优惠数万元，这事儿放谁心里也都不会舒服的。

此前，有车主就去问了魏牌客服，得到的回复是“自2023年4月13日至2023年12月31日下定蓝山车型并开票核销的客户，如期间魏牌官方建议零售价下调或魏牌提供的购车现金减免权益调整，厂家将返还新旧建议零售价差价。此外，置换补贴、地方政府购车补贴等临时性活动权益不在保价权益范围内。”

抠字眼，这组官方客服回复的言外之意就是，只有官降才有报价，在经销商处做出的降价活动不属于这一权益范围。

投诉的头批车主们，大多认为魏牌蓝山DHT-PHEV这波保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，没几个月自己的爱车变相折掉好几万元车价，难以置信这样的企业是如何让人信服。对此，你怎么看？评论区告诉我们……

▲ 一汽丰田卡罗拉出什么问题了？

一汽丰田卡罗拉的问题目前就两点，一个是颗粒捕捉器堵塞，另一个是车机系统上的问题。

有2023款卡罗拉1.8升双擎版车型车主反应，一汽丰田卡罗拉仪表上显示“排气过滤器堵塞、建议预热发动机”，而且有这样提示的车主不在少数，有些车主甚至只行驶了几千公里就遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。

车主说，在早上启动时，车辆有打齿声音4到5秒钟，声音特别大，买了5个多月出现了3次，还有发动机供振，正常发动机介入车里面供振严重，仪表屏显颗粒捕捉器堵塞故障，要求厂家解决。

也有案例指出，受颗粒捕捉器堵塞问题影响，卡罗拉双擎新车3000多公里，就出现颗粒捕捉器堵塞，造成新车油耗升高、动力下降，告知经销商后他们目前也没有太好的解决办法。

相比GPF堵塞的问题，一汽丰田卡罗拉车机上的问题其实不会太让人挠头，这一问题主要集中在了地图版本较低，而且还会偶发中控屏内置车机死机、黑屏等问题。此外像仪表台开裂等问题在内的部件老化，均是投诉年份相对久远的丰田车型。

近期，丰田在华的国产混动产品颗粒捕捉器堵塞问题频发，其实不止于一汽丰田卡罗拉双擎车系，翻开车型列表，像一汽丰田卡罗拉锐放双擎车型、广汽丰田雷凌双擎车型、广汽丰田锋兰达双擎车型等等，均出现了新车不到几个月、行驶小千公里，在车辆启动时液晶屏幕显示排气过滤器堵塞。

问题是，丰田THS混动系统中的高热效率发动机都能堵颗粒捕捉器，这可能是很多车主都想象不到的事情。目前针对丰田1.8升和2.0升混动系统的颗粒捕捉器堵塞这一问题，丰田官方还没给出具体答复，以及具体解决方案。

▲ 比亚迪宋PLUS新能源出什么问题了？

现阶段比亚迪宋PLUS新能源车型的销量确实不错，但也是投诉榜当中的“老熟客“了。该车的投诉问题，主要集中在其老款DM-i车型EV模式下强制启动发动机上，另外还有近期厂家变相降价问题。

我们主要来看强制启动发动机的问题，据车主描述，在他提车1年多以来，从未遇到过在非亏电情况下自动启动发动机的问题。车辆在EV模式下运行时，也从未出现发动机自启动的现象。然而，在长城汽车举报比亚迪汽车之后，他的车辆在没有任何提醒下被强制进行了OTA升级。升级后，开始出现在电量充足的EV模式下，系统提示发动机需要养护，后来甚至直接在EV模式下启动发动机，且发动机每次启动持续4-5分钟，油表显示用油行驶里程减少4-5公里，这对车主造成了一定经济损失。

这问题说明有时候车辆太“智能”也不太好，现在车主连自主选择升级的权限都变低了……

▲ 上汽通用别克君威出什么问题了？

从投诉榜单当中能够看到，在今年10月份上汽通用别克君威10月份的投诉量有45例，到了11月份直接跃升至总榜单的第五名位置，典型投诉问题是燃油模块等。

据一位别克君威车主描述，他的车辆高压油泵已经坏两次了，都在质保期内没废话免费更换了，现在刚出质保又坏了，同一个问题出现多次；另一位介绍说，君威燃油模块质量问题，众多车友都出现了问题，存在了很大的安全隐患，现在的解决办法就是打胶水，但打胶水后又再次出现了故障，诉求更换新款燃油模块，最新版4821。

也有车主认为，上汽通用别克君威燃油模块设计存在缺陷，了解到很多车友行驶中失去动力，无法启动，有些甚至发生在高速上，严重影响行车安全。实际上现在厂家这边已经新出了改进型的燃油模块，可经销商却说老款的燃油模块没问题，不予以更换。

总之，对于上汽通用别克君威的投诉问题，主要就集中在燃油模块缺陷这一点上，这类问题一旦出现问题，的确会在一定程度上影响行车安全性，谁不想出门在外行驶在高速上就“抛锚”了，希望厂家能对该问题予以重视。​

《我有车》总结：总结来说，11月份的投诉榜单当中，还是主要集中在前几月的上榜车型上，其中像魏牌蓝山DHT-PHEV车型，倒是没爆出有质量或者技术问题，却对保价到年底的承诺形同虚设，这不免让支持魏牌的用户和提车后的老车主感到寒心；另外现在丰田混动车型的投诉量确实比较多，翻开页面几乎满屏都是其混动车型颗粒捕捉器出现了问题，这种不解决问题的态度，也在一定程度上说明对消费者投诉的处理效率低下，痛点解决力度不足。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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