今天就给我们广大朋友来聊聊比亚迪k9,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：比亚迪k9纯电动大巴的三大关键系统是什么

最佳答案电池，电机，电控。

问题2：比亚迪k9多少钱

最佳答案该款车在国内售价人民币150万左右，而出口价达到了400万，曾出口多个国家。

在电动汽车技术方面，日本可以说是世界级强国，而作为一个国产品牌，比亚迪K9能够进入日本市场，可想而知是有多牛。不仅如此，比亚迪K9自2011年正式上线运营后，在海外市场已经累计获得订单超过千台，出口美国、德国、澳大利亚等20多个国家，在全球超过110多座城市都实现了运营。

首先在外形上，比亚迪K9采用了欧式风格，整车的车身长12米，前后保险杠与车身设计成一体结构,以增加整体感,再配一对组合成型前大灯, 且大灯底板做了熏黑处理，使前围简洁又有气势。

前挡风玻璃面积非常大，占了车身前脸面积的2/3，这样可以使驾驶的视野更加开阔，提高了安全性，而车身侧窗同样采用了大块黑色玻璃，整体视觉上，给人很大气；上下地板采用的是一级踏步的低地板设计，方便乘客上下车。

其次配置丰富，该车采用了符合人体工学的中控，中控台上的功能按键也都非常清晰，距离主驾驶位置很近，便捷操作；配备无钥匙智能系统，能够对驾驶员的身份进行智能识别，电机一键启动以及车身防盗等；配有TFT屏彩色液晶显示器，可以满足车载显示器要求。

据了解，它能对纯电动城市公交客车的控制与状态信息进行显示、存储，并具备故障记录与相关诊断功能、C A N通讯功能。此外，还有多功能组合仪表，可以为驾驶员提供两台电机的温度、行驶挡位、以及电池电量等信息，实时让驾驶员掌握车辆的运营状况。

问题3：比亚迪K9在中国卖两百多万人民币为什么在日本和英国要卖到四百万？

最佳答案国内只卖200万，但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲，据悉，K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等……同时在遥远的美洲，美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都有了比亚迪K9的身影，比亚迪堪称国产自主车型最贵车，为什么国外售价是国内的2倍多呢？这科学吗？

（1）美国一次性买了60台比亚迪K9电动公交车

2015年5月份，美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士，创美国最大电动巴士订单记录，也是国内汽车出口史上最大一笔，而这笔订单的每台单价也是近400万人民币一台，总金额是2.4亿，仅仅是这一笔交易，比亚迪就赚了盆满钵满

（2）比亚迪K9以每台400万人民币的价格一次性卖给了日本京都

2015年3月份，比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购，每台售价400多万，总共就是2000多万人民币，算是中国汽车第一次卖给了世界最强的汽车大国——日本

比亚迪K9车身长度为12米，总重量为18吨。比亚迪K9搭载的电池为磷酸锂铁（化学式：LiFePO4）电池，由该公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一。与传统的客车动力系统不同，K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机，称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90 kW*2，最大扭矩为550Nm*2。比亚迪K9的售价为80万美元，约合400多万人民币

（3）比亚迪K9卖给了波兰华沙好几个城市，比亚迪一次性赚走了波兰人几个亿

2013年6月初，比亚迪K9纯电动大巴K9已经成功登陆波兰首都华沙，随后在克拉科夫、亚沃日诺和格但斯克几大城市持续进行了为期2个月的试运营，并创下了86%的电量行驶336公里的记录。比亚迪电动巴士的表现，在欧洲还是很给力的

（4）2015年1月初开始，丹麦采购多台比亚迪K9

两台售价400多万人民币的比亚迪K9被丹麦两家公司分别购买，该12米长的电动大巴是比亚迪专门为北欧地区的严酷冬天所打造的，配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统，它们在试运营期间表现良好，且考虑到油电差价——丹麦每度电价格为约2.3元人民币，而柴油每升约11.1元人民币，所以这台车运行个今年几乎都可以赚回来半台车钱，比亚迪K9获得了这个超发达国家的一致好评，据传他们还会采购更多的比亚迪K9电动车

（5）比亚迪K9以200万——250万人民币卖给本土中国各地

据悉，目前已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车，价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台

问题4：比亚迪K9的配置参数

最佳答案项目 具体内容 基本参数 品牌 比亚迪K9 车型 客车 车长 12000mm 车宽 2550mm 车高 3200mm 轴距 6200mm 前轮距 2096mm 后轮距 2020mm 乘员数 49 整车性能参数 0~50公里加速时间 <23 最大爬坡度 ≥15% 最高车速 80Km/h 公交工况续驶里程 ≥250km 30km/h制动距离（满载） <10m 最小转弯半径 12m 最小离地间隙 140mm 最大接近角 7° 最大离去角 7° 电机参数 电机类型 永磁同步电机 电机最大功率 90kW×2 电机额定功率 75kW×2 电机最大扭矩 350Nm×2 电机最高转速 7500rpm 电池规格 动力电池类型 铁电池 动力电池容量 600Ah 充电时间 3h 底盘系统 悬架 前/后空气悬架，带ECAS 轮胎 前275/70 R22.5，后455/45 R22.5 转向 ZF8098，电动液压助力转向（EHPS） 制动 前后盘式、ABS+ASR

问题5：国产比亚迪k9和国产比亚迪k8,新车多少万人民币

最佳答案比亚迪K9，单价400多万人民币。比亚迪K9可以说国货的骄傲，被日本欧美疯抢，真正的纯电动0排放环保豪车，如今在国内很多城市也可以看到它的身影了，在中国售价220万，国外售价超过400万，价格虽然比一般公共汽车贵，但是一个城市的公交车可谓是一个城市的门面。

比亚迪K8单车售价180万左右，续航能力280公里，这也是继日本交付80辆单价400多万K9后，比亚迪在国内交付的又一大订单。

比亚迪K9的外观设计非常简单

就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。该车12米长，采用全铝车身结构。

后外视镜设计比较独特，左右不等长，采用全电动调节功能，悬架则是采用前2点，后4点气囊式悬架，出口日本版本的K9还增加了降低左侧车身高度，方便了老人或残疾人上下车，这一设计非常的人性化。

问题6：如何评论比亚迪K9系列？

最佳答案比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫无质疑。但是毕竟不是做大巴车的，这家电池厂在公交领域除了电池优势真的确实比不上别的传统客车厂。现在比亚迪纯电动大巴外面看着他路过确实觉得既没有噪音有没有尾气非常不错，但车上的话，自己无论是6120LGEV还是EV2还是6121还是6100都专门体验过，在避震等部分方面确实比不上某些大型客车厂（当然如果你非要跟FDG的混动比那还是可以忽略不计的）。总之他跟e6纯电动出租车一样，从小学到大学看着他跟着自己一起成长，多少是有感情的。即使是烧了两起的五洲龙，自己曾经放学还因为他下个雨就坏掉耽误我时间，但毕竟自己3年每天坐着他上放学，他再震动，再容易坏，毕业后看见以前最亲切去上学曾在上面提着大箱子挤过曾在上面背过单词曾无数次周末放学太累不小心睡着的某路五洲龙，多少会怀念起那段时光。嗯这就是我要说的，刚才那段不是我刻意煽情，我并不是巴士迷。很多巴友都是很早就开始关注大巴，记得住每一款车的型号发动机型号甚至内部车号。以杭州为例，那些红色绿色的金龙金旅青年是陪伴着他们多年的朋友。而宇通中通等老牌客车厂也早已打进各个城市，在老巴迷中早已深入人心。除了这种大牌客车厂，本地产的客车跟大部分巴迷也是有很深的感情的。

问题7：比亚迪K9的产品特点

最佳答案☆一级踏步全通道低地板

☆洁净环保，低碳高效

☆全球领先的轮边驱动技术

☆智能钥匙系统，一键启动

☆电控空气悬挂系统，可实现整车高度调节及侧跪功能

☆人性化的残疾人安全座椅 可利用比亚迪C60/C100充电柜充电，也可在各专业的充电站充电。

K9白天运营，夜间利用谷电充电，快充3小时可充满。

从上文内容中，大家可以学到很多关于比亚迪k9的信息。了解完这些知识和信息，希望你能更进一步了解它。