今天就给我们广大朋友来聊聊宝马发动机,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：宝马740发动机工作不正常维修方法详解

优质回答最近经常有网友问，宝马740的发动机经常出问题，不知道怎么修。下面我王昌就给车主介绍一下宝马740汽车发动机故障的维修方法，希望对车主有所帮助。故障现象:一辆宝马740轿车搭载直缸发动机，但发动机不稳定加速和慢加速都无法加油，加油时逆火，排气管冒黑烟。对喷油器和汽油 滤清器 进行调整和清洁后，故障仍然存在。原因:发动机不稳定，排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内没有充分燃烧。这种现象是由多种原因造成的。发动机正常工作时，混合气充分燃烧，产生大量热能推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，所以尾气基本无色无味。发动机工作异常时，尾气中含有大量一氧化碳、碳氢化合物和各种颗粒，呈黑色，在急加速时更为明显。故障排除:在上述情况下，检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象。如果没有，检查每个气缸的工作压力，一般应大于1.2￡10Pa。如果气缸压力过低，混合物将不会被完全压缩，导致燃烧不良。此时，检查气缸垫片、气门和活塞环，分析判断漏气原因。如果步骤都正常，检查发动机控制系统。发动机空燃油比“a: f”的理论值为14.7: 1。当需要冷启动、快速加速或高功率输出时，应使混合气变浓。在其他工况下，空燃油比应保持理论水平。氧传感器可以及时测量废气中的氧含量，并在一定范围内修正喷油量，从而形成喷油闭环控制。一般来说，检查在燃油喷射中起主要作用的部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了汽车的加速状态。此时应进行富集混合，增加输出功率，同时应减小点火提前角，防止爆燃。可以看出MAP在化油器中起着真实空提前角和功率控制阀的作用。怠速时，进气歧管绝对压力的输出电压应在1V至1.4V之间，进气歧管绝对压力对喷油量起着决定性的作用。如果本身有问题，或者其后端进气歧管漏气(如进气歧管接口垫损坏等)。)，达夫向ECM提供错误信号，使发动机工作严重异常，ECF也决定喷油量。当发动机工作温度较低时，喷油量应增加，随着温度的升高，喷油量应减少。如果发动机温度正常，发动机冷却液温度传感器仍然向发动机控制模块提供低温信号，混合气浓度将过高，发动机将异常工作。信息由边肖整理，希望对各位车主有所帮助。

疑问2：10年才5万公里的宝马小修发动机，免抬缸盖更换16个气门油封！

优质回答在上一篇维修案例中，一台宝马520发动机的排气门油封漏油，导致车内总是出现焦糊味，师傅给出的维修方法是：更换所有进排气门的油封。

我们再来看下气门油封漏油的情况，如下图所示，一个缸两个排气门，绿色箭头所示的排气门杆上有很明显的机油痕迹，橙色箭头所示的气门杆还不明显。师傅说，虽然这辆宝马的行驶里程刚到5万公里，但是它是2010年出厂，已经有10年的时间，油封老化漏油也算是正常现象。

下图所示，这是拆下气门室盖罩之后的情况。箭头所示，这是其中一个进气门的情况，若是要换气门油封，需要把气门锁夹、气门弹簧座和气门弹簧给取下才行，难度比较大。

如果按照以往的维修方法，需要把缸盖抬下才能更换气门油封，维修难度和成本会很大，而现在师傅不用抬缸盖就能换这16个进排气门的油封，我们来具体了解一下。下图箭头所示，这是固定在缸盖上面的专用工具，进排气门凸轮轴已经被拆下。

拆气门弹簧的专用工具固定之后，师傅把火花塞拆下，连接一个高压气管在火花塞的位置，如下图绿色箭头所示的气管，给缸内充高压气体，以防拆下气门弹簧后气门掉下。红色箭头所示，这个工具往气门弹簧上压缩，目的是取下气门锁夹。

气门锁夹取下后，气门弹簧座以及气门弹簧很容易就能取下，下图绿色箭头所示，这是气门杆，外围的是气门油封。

拆气门油封也有专用工具，下图箭头所示，师傅正在用专用工具往外拉气门油封。

下图箭头所示，专用工具已经把气门油封拆下，此时的油封还在工具内。

下图所示，这就是拆下的气门上部零件；1是气门弹簧和气门座，2是气门锁夹，3是气门油封，就是它密封不好导致气门杆漏油。

下图绿色箭头所示，这就是拆下气门油封之后的气门杆，由于缸内高压气体在支撑，所以气门杆不会掉下气缸。

下图所示，这是需要更换的新气门油封，总共有16个，进排气门的油封都一样。红色的塑料管是套在气门杆上面，保护气门杆不被刮伤。在安装前，它们需要泡在机油里面。

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看完本文，相信你已经对宝马发动机有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试推荐的方法去处理。