今天就给我们广大朋友来聊聊警方查改装车聚会,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：记改装车与Underground文化（上）| 老埃物语

最佳答案Underground实际译为地下的，地面下的，引申义为：秘密的，阴暗中的，非法的，更多指组织。这让本身并无褒贬的词汇直接偏向了贬义，再加上崇尚Underground文化人群的小众与特立独行，使得Underground成为了亚文化元素并融入到了非主流文化当中。

今天我们就来看看所谓的地下改装文化在各国都是以什么样的发展形势存在的。

最具有特点的是地下改装聚会

这只是地下改装文化的表象之一，注意这里的条件因素，即地下改装聚会并非特定是地下车库的改装聚会，更不是说地下车库改装聚会都是地下改装聚会。只是所举办的场所由于是地下车库所以和Undergroud沾边而已。

真正地下改装聚会是指私人或团体组织的的改装聚会，多主办于某建筑的地下车库当中或城市中空旷处。往往没有获得当地交通管制部门和城管机构的审批。其特点是小众，高频，受众人群少。在我国单纯的改装聚会其实目的很简单，就是圈子内的朋友们小聚，互相聊聊，分享一下特点，也能看看别人的作品。

但绝大多数都属于“地下改装聚会”。因为无法也无需申报（是否需要申报与聚会规模和内容有关，至于规模是多大，各地均有不同规定），在我国该类聚会被归于“地下活动”主要由于缺乏相应正常审批流程。尽管不属于“非法集会”，且集会内容和规模也不构成申报要求，但是由于未获得申报就举办，一旦有各种问题，或者有群众举报，就很容易被取缔。

而正规手续的报备，基本上审批流程比较长，规模大，场地要求高，主办方付出的成本高昂，这种聚会往往伴随着展会的形式存在。再有就是特殊赞助商指定的场所或者私人举办的范围更小的聚会。

在我国小众的地下改装聚会比较受青睐的主要原因是由于主办者对于改装车环境而言相对专业，深受观众喜爱，且在一定范围内的受众群体有号召力，容易引起共鸣。但是其实这种小众的地下改装聚会容错率极低，一旦有个别观众出了状况，会导致整场活动惨淡收场甚至强行终止，而主办方往往缺乏大型活动组织公关经验和能力，使得这种地下改装聚会在我国存活率也极低。

在美国，地下改装聚会虽也不被禁止，但是由于改装文化的不同，被禁止的是其聚会的衍生品（走私，非法竞技，非法飙车等）。致使当地警力和管制资源一知道某处有地下改装聚会就高度紧张。所以也有呼吁直接取缔改装聚会的呼声。甚至连正规的改装聚会也会受到影响。

但是即使在如此高压下，美国的地下改装文化蓬勃发展，各种案例层出不穷。在不同的州也有不同的相应立法管理地下车库改装聚会。有些地方真的和电影里演得那样，警灯警笛想起，一众改装车作鸟兽散逃之夭夭。因为在美国个别州，如果驾驶的改装车和零部件来路不明将面临刑事责任，后果极其很严重。

而地下改装聚会由于涉及到新车，二手车，新零部件，二手零部件，进出口等等一系列问题和环节，一旦找到突破口，就能够成为美国交通执法部门治理地方的典型。而汽车改装文化在美国之发达是众所周知的。管理本身也是非常的严格，绝大多数都属于“合法改装”。有的朋友一定很奇怪美国所谓的合法与非法的界定。其实很简单，改装车辆不违反美国各州的道路交通安全法规并按照规定可以行驶上路的车辆都属于合法改装，反之就是非法。

这个就很疼，你看美国的路上有的破车锈迹斑斑，甚至连车门儿都没有，但是它能上路。有些车漂亮的很，但是反而见不得光，由于肚子里某些零件手续不全，不敢上路，一旦被查就是“抄家灭门”的祸端。

在日本，地下车库的改装聚会不被禁止，但是相关的道路安全法禁止了与其有关的绝大多数行为，致使地下车库改装聚会很难有效，有规模的举办。

例如：1. 许多地下车库都拒绝成为地库改装聚会的场所。2. 改装车上路需要满足合法上路的条件。3. 音响，灯光等均有管控。4.即使有报备和审批，一旦遇到投诉，也需要立即停止。另外日本机动车管理办法里针对改装车的法令条例明确指出展览用车，赛用车，和一般行驶车辆都有相应的备案方法。

一旦有问题，其“连坐”的特点大大减少了不法分子的可乘之机。比如，你买了条排气，在车辆改动后备案时不过关，连带着为你改装的门店也会被追责。或者验车的时候没事，开的时候因为炸街等行为被查处时，同样，为你改装的门店也要被追责，甚至被追责到个人（既改装技师）。那比如，我讲义气，我是自己改的，ok。你将面临非从业者非法改装车辆的重罚，与危害公众安全同类。

而地下改装车集会在美日，甚至在中国，都逐渐有暗中进行的活动的意味，直接导致了与主流文化的脱节和被抵制，这是很难转变的。与亚文化不同的是最终亚文化会被归于非主流文化，时间久了会回归到主流文化当中，而地下改装文化和地下改装聚会，受到其他亚文化元素的影响，和非法飙车，扰民等行为更是使其蒙上了阴影，就让各国的地下改装文化举步维艰。

因为身处地下，而与光渐行渐远。而真正所谓的地下改装又绝不仅仅是改装聚会而已。下期为大家介绍受到亚文化影响的地下改装（地下赛车竞技）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问二：交警一日查处3家非法改装修配厂

最佳答案 本报讯

近日，一段“大连东港‘飙车党’玩漂移逼停公交车”的视频在网上流传，引发网友广泛关注。我市警方网安部门发现该情况后通报交警部门，交警支队第一时间成立专案组，迅速开展工作。经连日调查，民警通过监控锁定涉事车辆为一台车牌号辽B1xxx7的黑色轿车。专案组根据车辆相关信息，开展走访排查，确定涉事驾驶人姜某某，对其进行了相应处罚，并将涉事车辆依法扣留。

  记者从交警部门了解到，我市警方自11月22日起强势开展冬季道路交通隐患排查整治专项行动以来，交警部门又分别在西岗区、沙河口区各查获一起非法飙车行为。民警调查后发现，这3起涉嫌非法飙车的机动车均不同程度地被改装过，存在安全隐患，一旦发生交通事故，后果不堪设想。

  为从源头治理这类违法行为，交警部门通过群众举报线索进行细致摸排，掌握了3家涉嫌非法改装的修配厂。12月6日，记者跟随交警支队猎豹特勤大队对这3家修配厂进行了突击检查，现场查获涉嫌改装机动车7台。

  在华东路附近的一家修配厂，民警共查获3台涉嫌非法改装机动车。记者在现场看到一台刚改装完的机动车，已拆卸的尾翼、碳纤维的机盖等各类部件摆放在侧，满地的改装设备一览无遗。民警介绍，这3台经改装的机动车均达到赛车级别，但其中涉及的电路以及底盘结构的改变极易造成自然和刹车失灵等重大安全隐患。民警现场开具证据保全决定书，将涉嫌改装车辆拖移至指定地点待进一步审验。

  在香周路附近的一家修配厂，民警发现2台机动车存在非法改装的嫌疑。经查，其中1台车已有2年没有审验及投保，车上零件被拆卸了一地，车辆“前脸”被掏空。在民警对修配厂负责人进行询问时，负责人表示车就是送来修的，其对车辆是否合法并不知情。民警对涉嫌改装车辆进行了拖移待进一步处理。检查过程中民警还发现该修配厂供车主休息的区域有模拟赛车的游戏设备，墙上粘贴了许多疑似在此改装后的机动车的照片，民警对这些车辆进行了拍照取证，将对这些车辆做进一步调查。随后，民警又在南关岭的一家修配厂查获非法改装机动车2台。

  我市警方交警部门相关负责人介绍，下一步，全市交警将全面加强路面巡逻管控力度，针对改装机动车，一经发现将依法暂扣，并对车主进行处罚，同时对车辆强制恢复原样;从汽车修配改装厂入手，对车辆维修改装记录进行深度数据挖掘，逐人逐车进行排查;联合运管、工商等部门严查改装企业，对超范围经营等违规情况，特别是从事“刷机”的维修企业，坚决予以查处;在办理车辆注册、转移、检测业务时，严格核查是否有擅自改变发动机参数、机动车外形等技术数据，杜绝违规车辆流通;建议相关部门借鉴国内其他城市经验，引入合法运营的改装车聚会及专业赛事，进行正面引导。

  我市警方郑重劝告“飙车党”和“改装党”，可以更快，生命不能重来，务必及时醒悟，立即停止这种害人害己的违法行为。对各类道路交通违法行为，交警部门绝不姑息，坚决打击，形成高压态势，全力净化城市良好交通环境、维护治安秩序。

  警方欢迎市民通过以下几种方式提供各类线索，举报这类违法犯罪行为：

  1.拨打110报警电话;

  2.交警部门举报热线0411-83635222;

疑问三：苏州GTshow爆火，改装车的未来，来了吗？

最佳答案上个月的苏州GT Show改装展，保时捷闯卡、捷豹炸街、奥迪打转，参加改装车展的展车出门就被查，让“改装”这一话题再次成为风口浪尖。

GT Show场外发生事故的改装车

场馆内宣传推广改装文化，场馆外各种乱象层出不穷。很容易让人产生疑惑：改装究竟是什么？合法吗？

厂商制造的车辆，受限于成本、法规等原因，往往无法发挥出全部的性能，也不能做到外观内饰的个性化定制。而改装，就是通过后期对车辆进行升级，以满足车主对爱车的更高要求。

RWB改装的经典911

严格意义上来讲，只要对车辆后期进行升级，就算是改装——在马车时代，就会有车主在车厢内外进行装饰，算是最早的改装。

伴随着汽车逐渐取代马车，这种模式也演变成了“Coachbuild”定制模式，车主可以定制自己爱车的外观和内饰。

在汽车产业发展初期，汽车产量较低，用户较少，大部分豪华品牌都能提供这样的个性化定制服务，后市场的改装并没有发展的空间。

Coachbuild定制车

上世纪70年代，伴随着汽车工业的发展，汽车产量大规模上升，无论是平民品牌还是顶级豪华品牌，都有成熟的流水线生产模式，批量生产相同规格的汽车，原厂的个性化定制业务几乎销声匿迹。

与此同时，赛车运动开始蓬勃发展，一些公司或赛车队，基于普通的市售车款打造出性能更强更快的赛车，用于参加比赛，严格意义上讲，这些赛车也是改装车。

经过改装的漂移赛车

有的车主不满足于原厂车的性能，有的车主想让自己的爱车变得与众不同，汽车改装行业就这样开始发展。

改装产业的发展情况，一般和当地汽车工业的发达程度成正比。德国，美国，日本这些汽车工业高度发达的国家，也就慢慢诞生出自己的改装文化。

美国最流行的改装文化诞生于街头，有以直线加速为主要目的的“Drag Car”直线加速车，有以姿态为主的“Low Rider”低底盘车，有基于古董车打造的性能怪兽“Hot Rod”，还有疯狂的大脚兽越野车.每种改装都有着强烈的美式风格，外观一定要张扬。

美国流行的“Hot Rod”改装车

而在大洋彼岸的德国，改装就显得尊贵很多。上世纪80年代，一批专门改装豪华轿车或超级跑车的改装品牌在德国诞生。

基于奔驰、宝马，甚至是法拉利、兰博基尼打造的顶级豪车，升级动力，还能定制外观内饰，四门可以改双门，硬顶可以改敞篷，只要客户提要求，都能尽力满足。这些车的改装费用，往往会高于原本已经非常昂贵的车价。

德国Koenig出品的奔驰S级敞篷跑车

日本的改装文化聚焦于动力性能。1990年，出于安全等方面的考虑，日本几家汽车品牌限制了出厂车辆的功率，不能超过280马力，俗称“君子协定”。

当年正值日本性能车的高速发展期，一众JDM性能车的实力远不止于280马力，就有很多改装厂乃至车主对自己的汽车进行性能改装，马力提升一倍都是基础操作，1JZ、2JZ、RB26等一众神机也正是诞生于那个年代。

经过强化的丰田2JZ发动机

伴随着汽车文化发展，现在最流行的汽车改装形式是“Restomod”，将经典车翻新和汽车改装相结合。

将一些上年纪的经典车彻底翻新，换上新时代的技术，经典的外形和最新的技术相结合，再加上外观内饰的全面个性化定制，是很多车迷心中的梦想。

伴随着改装产业的发展，行业逐渐正规化，零部件公司一步步体系化。在大部分国家，改装车并不会受到太多管控，无论是改装了动力还是外观，只要用的是正品合规的改装件，且能通过基础的车检，就能够合法上路。

经Singer升级的经典保时捷

那么国内的改装车，究竟合法吗？

现阶段，中国对车辆改装的限制还比较多，只能在外观内饰等方面进行小幅度升级，在动力方面的升级并不被允许。这也是为什么，在GT Show撤展时，如果展车不是被拖车运走的，就会被查处。

“改装的尽头是还原”，并不是一句玩笑话。

今年GT Show的展车托运

国内的改装文化、改装行业，现阶段并没有很好的模式，这和中国汽车行业的发展也有着密切的关系。

凭借电动汽车“弯道超车”，中国已经成为世界主流的汽车工业大国。但中国汽车产业的发展周期还不够长，环节也不够完善。

上世纪80年代，合资车企的诞生，中国汽车工业才开始稳步发展。而在那时，国外的汽车工业已经相当成熟，市场也已相当繁荣，衍生出的改装产业能够蓬勃发展。

1983年第一台在国内组装出的桑塔纳

中国的汽车工业体系已经完善，但在文化、后市场等方面，还需要时间的积淀。不仅仅是产业方面，车主层面的积累也还不够，飙车、炸街事件层出不穷，对改装文化、改装产业的发展起到了负面的作用。

改装，确实能进一步满足车主对爱车的想法，但也应该以合法合规为前提，不会对他人造成干扰，不会对行车安全造成影响，才是正确的改装。

借用爱车人--溜溜哥的一段话：任何爱好都要建立在不影响别人的前提下。这是两年以来最棒的一个周末，主办方展方承受着压力，精心准备的车迷盛宴更应该被关注。在此，恳请各位保持理性，不要被周遭的氛围所影响。给梦想尊严，也要给自己尊严。

热闹的GT Show会场

现阶段在国内，整个改装行业都需要时间发展——法规应该更加清晰，改装品牌和改装厂的产品体系应该更加成熟，而车主也应该合法改装、驾驶自己的爱车。正向循环，才能引导改装文化乃至汽车文化一步步发展。

在电车时代一步步到来之际，动力的获得不再困难，改装行业会不会发生转型，中国的汽车改装文化究竟能发展到哪一步，或许只有时间能证明了。

好消息是，明年在苏州，我们依然能够看到GT Show。

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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对警方查改装车聚会时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。