今天就给我们广大朋友来聊聊二手车现代伊兰特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：伊兰特二手车值得买吗

值得。

1、根据汽车之家查询显示，油耗方面，二手伊兰特质量还是好的，油耗不高，百公里的油耗量在7升到8升，质量可靠。

2、价格方面，二手伊兰特的价格实惠，性价比高，是很好的一款产品，所以伊兰特二手车值得买。

二：北京现代第七代伊兰特—全面测评

在中国市场中，对于北京现代来说， 伊兰特一直扮演着举足轻重的角色。自2003年进入中国市场17年来，伊兰特作为最畅销的车型之一，曾多次蝉联A级车市场销量冠军。2020年是北京现代重返百万阵营的关键之年，第七代伊兰特除了名字回归经典以外，究竟又有怎么样的改变？

外观方面，第七代伊兰特较之前有着颠覆性的变化。整体造型极为激进，前格栅采用了参数宝石样式设计，递进的网状造型增添了前脸的科技感，两侧前大灯采用了一体式融合设计，内部犀利的LED灯带带来了极为激进的视觉效果。下包围运用了更为凌厉的几何线条进行视觉分割，突出的前唇以及发动机舱筋线使前脸更为运动。

侧面采用了大量的几何线条勾勒出个性一面，使车身侧面更为立体干练，溜背式车顶造型与五辐亮面运动轮毂提升了整车的运动氛围。低稳的车身姿态，溜背式的车身造型，营造出了很强的运动气息，明显就是迎合当下年轻人的审美。

尾部造型更具层次感，贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的醒目，下方镶嵌了品牌英文LOGO，下包围同样运用了大量的几个线条点缀。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。另外值得一说的是，在240T车型上，尾部还特别增添了一个小“鸭尾”，运动感的营造更加丰富。

空间方面，作为紧凑型轿车，其尺寸达到了4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm，全新的伊兰特整体的空间确实足够的宽敞。

内饰部分，新车采用了环抱式设计，中控台布局较为简洁，整体向驾驶员倾斜10度，日常使用会更加方便。并且保留了海外版双10.25英寸的大连屏，还额外增加了触控式的空调按键，提升了整体的高级感。四幅式方向盘造型较为动感，此外，新车还支持智能语音、手机钥匙、无线CarPlay以及无线Android等配置。

动力方面，国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，另外还采用L2+级自动驾驶辅助系统，其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

低油耗使得伊兰特具备了足够的优势，全新的外观内饰一改往日留给大家的印象。如果想要一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三：11年伊兰特二手车小毛病多吗

多。

1、根据查询汽车之家官网显示，11年伊兰特二手车半联动市噪音大。

2、11年伊兰特二手车在踩下离合挂档时声躁大。

3、车漆薄，易掉漆。

4、挡风玻璃上沿和顶棚那块缝隙大。

四：从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

2003年，第三代 伊兰特在北京现代实现了国产上市，随即赢得市场热烈追捧，顺利成为当年的“新三样”取代了之前的“老三样”。那个时代的伊兰特以平价、皮实和高配置赢得中国家庭用户的青睐，不过伴随着现代多车型战略实施，换代产品以悦动、朗动出现，伊兰特这个名称逐渐退出主流舞台。今年北京车展上，北京现代正式亮相了第七代伊兰特，这台车以全新的面貌回归，从之前的平实形象突然变得前卫和时尚起来。10月25日，国产的第七代伊兰特上市，售价区间9.98-14.18万元，新车出自现代全新i-GMP平台，拥有全新的车身架构。当然，它的亲民的定价和高配置优势并没有改变，这让它引起了众多网友的关注，今天我们以2021款240TGDi TOP旗舰版（下称伊兰特）为例，看看它的特点并挑出最具性价比的车型。

新车特点：

一、基于i-GMP平台打造，第七代车型以“伊兰特”原名回归

二、外观采用参数动力学设计理念，夸张的格栅造型一改以往低调形象

三、车厢布局遵循以驾驶员为中心理念，双10.25英寸大屏亮眼

四、车机搭载第三代智能网联系统，使车辆成为智能的移动终端

五、动力总成提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种，燃油经济性不错

2021款伊兰特为第七代车型，新车基于i-GMP打造，并以“伊兰特”原名强势回归，勾起了一代人的记忆。不同于第十代索纳塔对国产车型外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版车型的设计，带来年轻、运动的形象，夸张的造型一改以往的低调，成为前卫和时尚的代表。新车提供冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白和幻影黑共6种车身颜色可选，注重个性化需求。

前脸运用“PARAMETRIC DYNAMICS”（参数动力学）设计理念，丰富的楔形元素为格栅带来前所未有的视觉冲击力，完全改变了以往面向低调的形象。牌照上下分别设有前摄像头和自适应巡航雷达模块，而车标则被单独设计在引擎盖上方，好让格栅的视觉冲击力得到更好地发挥。

LED前大灯加入了“开眼角”造型，使得中网与大灯浑然一体，进一步增强了前脸的冲击力，我们认为这幅前脸甚至比“小钢炮”——菲斯塔还要劲爆。除此之外，侧腮部分还配备有带真实通风效果的进气口，而且前保险杠本身还有众多棱角分明的线条，可见在设计细节上做得多么讲究，这样的造型生产制造成本还会增加很多。

在现代i-GMP平台加持下，伊兰特的车身比例也有了新变化，比起上代车型（领动），新车的前悬缩短，轴距加长，车身重心降低，发动机罩后移，搭配溜背式车身造型，营造出更为修长、低趴的运动姿态。车身部分拥有三条锐利折线，共同勾勒出独特的“Z”字腰线，这是设计师为伊兰特精心定制的“精神标签”，同时也是同级中工艺最为复杂的腰线。

车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）相比，长度、宽度和轴距分别增加了70mm、10mm和20mm，车身高度则有35mm的降幅。与合资竞品相比，伊兰特的几何尺寸优势十分显著，尤其是长度和轴距，在宽度方面也处于领先地位，高度则是最低的，这样的几何尺寸拥有良好操控的底子。

全黑配色加上棱角分明的造型，使得外后视镜看起来足够酷炫，设有LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像是顶配车型的专属，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色，上方的黑色按键为驾驶位无钥匙进入模块，这样的布置确实有些破坏整体设计感，强烈建议改成隐藏式按键。这台车还具备蓝牙钥匙功能，可通过手机APP对车辆进行开/关锁，为用户带来出行新体验。

除入门车型（205/55 R16），全系均配置规格为225/45 R17的前后轮，“钻石切割”的双色轮毂造型同样也是“PARAMETRIC DYNAMICS”（参数动力学）设计理念之下的产物，这一点和前脸中网相类似，从细节提升品牌印记。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的耐克森N'priz CX SH6系列轮胎。

尾部造型加入了丰富的折角与折面元素，营造出丰富的立体感和层次感。尾厢盖边缘增加了小尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯成为型面的最低点，但因为可以主动发光，反而营造出更为立体的视觉效果。灯组本身也采用大量三角元素，显得非常有个性。而后保险杠造型也非常复杂，菱形的牌照框有清晰的层次感，黑色底裙中央采用导流槽结构，奇怪的是它采用了单边双出的排气管布局，而不是双边双出，对于喜欢对称的国人来说这并不讨好，还不如1.5L车型的隐藏式布局。

相比有些惊艳的外观，这套内饰第一眼看起来有些平淡，整体风格与第十代索纳塔接近，遵循了以驾驶员为中心的布局理念，采用贯穿式的空调出风口拉宽横向距离。在配置上非常有诚意，如双10.25英寸大屏、飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，科技氛围较为浓厚。

略带平底的多功能方向盘采用皮质包裹（入门车型除外），四辐式造型颇有新意，能够获得饱满握感，尺寸也非常适合国人体型。这台车除了配备有换挡拨片、方向盘加热，还具备了全速自适应巡航功能，智能驾驶辅助达到L2级。

除个别入门车型（3.5英寸），全系都配置了10.25英寸全液晶仪表盘，并且提供了三套主题显示，不过三者间并没有色彩变化。在切换驾驶模式时，仪表盘会有色彩上的变化，整体的视觉感受较为丰富。

在四种驾驶模式中，SMART（智能）模式最值得一提，该模式下系统能够根据当前的驾驶习惯来自适应调整驾驶模式，比如深踩几脚油门，系统会认定你在进行激烈驾驶，会自动切换至运动模式，而当平缓行驶一段路程后，系统又会切换回舒适模式。

除个别入门车型（8英寸），全系均配置了10.25英寸中控屏，搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，不仅提供丰富的在线娱乐资讯，还能实现“车家互控”功能，在车里就能启动家里的空调、扫地机器人等电器，而BLE蓝牙钥匙更可实现手机开/锁车门、启动车辆等功能，完全就是一台智能的移动终端。最关键的是，这套系统的操作逻辑和我们的智能手机并没有不同，非常容易上手。

重新布局的挡杆台较为简洁，居中的飞机推杆式直排挡杆居中布局，有些浪费空间但看起来尤其大气，左侧设有驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹和自动驻车功能按键，右侧通过倾斜的扶手将挡杆台形成环绕感，体现了“驾乘分离”的理念。空调控制面板采用了时髦的平面触控式，提升了车厢的视觉整洁感和档次感。

中央扶手箱开口较大，虽然形状并不规则但深度足够，储物空间相当可观，但内部并未配置任何充电接口。充电接口被布置在挡杆前方，设有两个USB接口、12V电源，储物格还配备有手机无线充电模块（除了个别入门车型）。

除入门车型，均配置仿皮包裹的前排座椅，虽然皮质偏硬但内部的填充物比较饱满，坐垫和靠背拥有充分的侧向支撑，带来舒适的乘坐感受，还加入红色缝线来增添动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅均配备有加热功能。

后排座椅同样采用仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度设计合理，坐垫长度充分，靠背有一定的侧向支撑，整体的承托性充足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳有余，头顶空间则为一拳，横向坐满三个成年人也不显拥挤，空间表现在同级中处于上游水平。功能方面也比较完善，配置有带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并配置了USB接口。

除入门车型，全系都配置了电动天窗。

尾箱两侧轮拱凸起占据了部分横向空间，呈内窄外宽造型，常规状态下拥有474L的容积，还算不错。不过由于尾窗后延，尾盖的开口不算大而且偏高，影响大件物品进出。通过尾箱上方的小拉杆（红框所示），可将后排座椅按4:6比例完全放平，不过该功能仅1.5L和1.4T顶配车型（旗舰版）支持。地板下方配备了非全尺寸备胎，以便不时之需。

动力方面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L自吸发动机代号为G4FL，最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；1.4T涡轮增压发动机代号为G4LD，最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。从数据看，这两款发动机表现都较为一般，实际的动力表现不算给力，但是燃油经济性不错，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.2L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。得益于i-GMP平台下的多重骨骼发动机舱，伊兰特具备了分散并吸收碰撞冲击力的能力，通过重量的合理分配和降低重心，提升车辆的行驶稳定性。

配置方面，伊兰特分为4款1.5L和2款1.4T共6款车型，我们分别来看价格和配置。

一、1.5L车型对比

入门版2021款1.5L GLS领先版售价为9.98万元，中配版2021款1.5L GLX精英版售价为11.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮，增加了前后排头部气囊、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。配置不仅提升行车安全，更带来了舒适高级的用车体验，性价比很高。

高配版2021款1.5L LUX尊贵版售价为12.38万元，价格比中配版贵了1.1万元，配置上3.5英寸行车电脑升级为10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏升级为10.25英寸、前排1个USB接口升级为2个、驾驶位车窗一键升降升级为全车、手动空调升级为自动，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、自适应近远光灯和车载空气净化器。在此基础上再花费1.1万元，能够买到双10.25英寸“连屏”、L1级驾驶辅助和方向盘、座椅加热等诸多提升舒适度的配置，蓝牙钥匙、远程启动和自适应近远光灯也为用户带来更多便利性，性价比更高。

顶配版2021款1.5L TOP旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。旗舰版的配置亮点在于L2级驾驶辅助，其余均为不影响实际用车的辅助配置，侃弟认为高配版配置已经足够丰富，没有必要再往上升级。

结论：最具性价比的是12.38万元的2021款1.5L LUX尊贵版，故作推荐。

二、1.4T车型对比

入门版2021款240TGDi LUX尊贵版售价为13.28万元，高配版2021款240TGDi TOP旗舰版售价为14.18万元，价格贵了0.9万元，配置上倒车影像升级为全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。两者的配置差异与1.5L车型的高配与顶配差异完全一致，因此理由同上，没有再往上升级的必要。

结论：最具性价比的是13.28万元的2021款240TGDi LUX尊贵版，故作推荐。

侃弟点评：

“伊兰特”的知名度没有问题，但它的形象偏向朴实低调，此次北京现代重启这块金字招牌，并带来全新前卫和时尚的造型，想借此提升现代的品牌形象。总体看来，全新伊兰特造型确实非常吸引人、车厢也有一定的档次，空间够大而且便利，配置也给得很扎实，不过动力表现只能算一般，底盘也略显平淡。车型方面，无论1.5L还是1.4T车型，性价比最高的都是尊贵版，具体为12.38万元的2021款1.5L LUX尊贵版和13.28万元的2021款240TGDi LUX尊贵版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五：北京现代伊兰特多少钱

06年北京现代伊兰特1万2不贵06年北京现代伊兰特车况完好，手续齐全，无事故，无大修的车市场价为两万元一万二的价格低于市场价8千元作为平时代步车的使用是合算的。

998万至1418万元，684L至718L油耗，是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，2022年北京现代伊兰特手动挡标配车价钱在998万至1418万元一辆，百公里油耗是684L至718L，也就是每公里油耗045至。

根据伊兰特的保值率，并以时间为标准2019年，一辆09年的伊兰特此时的保值率应该是1821%，合理的售价区间应该为298378万元，因此2万元买一辆09年的伊兰特还是值的车龄十年的老车是不推荐考虑的，尽管卖得很。

元的价格还是比较值的，北京现代伊兰特车型是国内市场上保留量比较大的紧凑型家用轿车，在二手市场上这款车型的保值率一直以来比较稳定，2011年的北京现代伊兰特车型行驶了10年的时间，二手市场上的。

2013现代伊兰特15跑了十万公里能卖185万根据相关信息查询，2013现代伊兰特配置低，车龄大，且是手动挡，导致价格低伊兰特是现代的国产车厂北京现代于2003年推出的一款紧凑型三厢轿车，最新年款为2021。

伊兰特是一款典型韩国车作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代根据查询相关资料显示，05年该车价钱为1139万，是手动挡车，能外迁，有质保，外迁也是非常方便的北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础。

已经停产停售的2012款北京现代伊兰特 当初的厂商指导价为888万元起售，而全新一代的伊兰特首台量产车已经在国内正式下线，预测这款车的起售价会在9万元左右，不超过10万元全新伊兰特长宽高轴距分别为4676x1826x1414x2720mm。

09年的伊兰特能卖39万左右北京现代Elantra伊兰特车型是早期就进入国内市场的家用车型之一，凭借性价比一直在市场中处于不错的销售状态伊兰特汽车的动力配置如下搭载的18dohc发动机的伊兰特表现要好，其排气量为1795l。

你好 北京现代伊兰特最新款的是6981038万元，北京降价27万元，上海降价2万元。

新车价位在728~1268万之间二手在7~8万左右目前北京现代伊兰特系列有分别搭载16升和18升两种发动机的车型其中16l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令。

一万四五左右，还需要结合车子的车况与配置发动机功率小全新现代伊兰特搭载20升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，最大扭矩132 lbft功率有点小后排空间小跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代。

北京现代伊兰特16自动豪华型的报价是1098万，目前伊兰特全系列车型都有1万元的优惠活动，伊兰特16自动豪华型目前的售价是998万。

11年上牌的北京现代伊兰特手动挡跑了六万公里，该车子车况可以，手续齐全的话，二手车价位大体在两万六七左右，具体需要看车子实际车况及配置。

当时新车价也就是十万左右，十二年了，能卖一万五到二万元左右。

2011款的北京现代伊兰特16手动挡标配的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万二三左右，自动挡的在四万八到五万左右，具体看实际车况。

里程数真不多，想必车况一定相当不错一般来说，05年的16自动豪华价位在5万左右，我觉得您这款价位可以在6万的样子，甚至还能再高些比较车况好，但年头长了，建议您去4S店置换新车或是卖给品牌二手车公司，价格能高。

伊兰特很适合家用，我的就是伊兰特，现在2W多公里了，没出什么毛病，保养一次也没多少钱很不错的优点皮实，耐用，油耗不高平均75左右100公里，市面保有量大维修保养方便还便宜，空间大很适合全家出行缺点车。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。关于二手车现代伊兰特就整理到这了。