今天就给我们广大朋友来聊聊帕萨特12缸,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
疑问一：12年帕萨特和19年帕萨特悬挂底盘一样吗
最佳答案12年帕萨特和19年帕萨特悬挂底盘一样吗
不一样
12年帕萨特和19年帕萨特悬挂底盘是不一样的哦，12年帕萨特采用麦弗逊式后悬架采用多连杆式独立悬架，19款帕萨特采用前麦弗逊、多连杆独立悬架
疑问二：帕萨特底盘高度多少
最佳答案帕萨特底盘高度多少帕萨特在MQB平台上生产，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，最小离地间隙为115mm。
帕萨特驾驶感受：
1、帕萨特的前副车架是我们俗称元宝梁的这么一个结构，材质是双层冲压钢板。这个副车架的作用只有组成悬架以及支撑发动机之外，就没有其他功能了。它无法像全框式副车架那样给车头一个支撑，在发生碰撞时就无法将碰撞能量很好地转移到底盘;
2、前悬架是标准的MQB平台麦佛逊式独立悬架，这种悬架的优点是结构简单可以给发动机和变速箱腾出更多空间，而缺点就是无法提供很好的横向支撑力，并且刹车时的点头现象会比较明显;
3、而值得一提的是，同等级的日系三剑客中，天籁和雅阁用的都是更轻但强度更高的铝合金，凯美瑞则是双层冲压钢板，只有帕萨特是单层冲压钢板，显得不够厚道。
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疑问三：帕萨特底盘问题
最佳答案我分析估计你说的问题主要有两个原因：
第一、两车的悬挂设定不同，帕萨特前悬挂是四连杆式的，后悬挂是扭力梁半独立式的，的前悬挂相当的好，后悬挂就逊色一点了。而且弹簧设定也偏硬。雅阁前是麦福迅式，后是多连杆式，弹簧设定偏软。关于前悬挂的设定雅阁比的灵敏很多，但稳定性不及的四连杆式，结论一悬挂及弹簧硬度的设定不同导致驾驶的感觉决然不同。
第二、驾驶感觉，跟上述说的一样，可能你感觉过不平的路和轻松，很舒适是不是？那样的感觉也就更好的说明悬挂较软了，而帕萨特出现的是轮胎咚咚的声响，有硬碰硬的感觉是不是？那也就是说帕萨特的悬挂设定较硬，路感很好，碾到一个小石头都可以通过车身传到驾驶者身上，让驾驶者充分感觉到地面的一举一动，这就是德国车，在舒适只余还要有操控感。最后提一点，如感觉是车身很重，可能更发动机低速的扭距有关，帕萨特的低速扭距要明显低于雅阁的，但高速就好很多了。
疑问四：2012款帕萨特3.0v6怎么样
最佳答案好。
1、2012款帕萨特3.0v6，能够满足车主的预期，甚至超出预期，因此是非常好的。
2、底盘的厚实包括了车子底盘材料，部件，还有底盘调教，也就是走颠簸路段会不会有很大的颠簸感。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解帕萨特12缸的其他信息，可以点击其他栏目。
