今天就给我们广大朋友来聊聊沃尔沃s60内饰,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：30万级热门豪华中型车的对决，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5怎么选？

优质回答去年12月12日，沃尔沃推出了全新一代S60，燃油版车型的售价为28.69万-37.99万元。新车基于SPA架构打造而来，外观、内饰以及动力系统等方面的全面升级令其在豪华中型车市场的竞争力大幅提升，也有望凭借这次的换代提升市场表现。

凯迪拉克则早于沃尔沃一个月推出了全新车型——CT5，27.97万-33.97万元的售价与沃尔沃S60产生了较大的价格重叠区间。凯迪拉克CT5和全新沃尔沃S60显然都有备而来，都希望能在豪华中型轿车市场这块大蛋糕中分一杯羹。本期《智选好车》栏目小智便挑选了这两款新车进行对比，看看它们的产品差异如何以及谁的性价比更高。

沃尔沃S60

经历换代后，沃尔沃S60换上了最新的家族式“雷神之锤”LED日间行车灯以及“维京之斧”尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目，辨识度有所提高。此外，新车还提供了运动版和豪华版两种外观设计风格可供选择，两者主要在中网、前后保险杠造型等处有所区分以营造出不同的风格，满足了消费者的多样化需求。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5则延续了家族“钻石切割”的设计理念，锐利的车身线条十分个性化。而溜背式车顶、50：50的车身比例以及车尾上翘的鸭尾式扰流板设计令新车姿态更具时尚动感的气息。另外和沃尔沃S60一样，凯迪拉克CT5同样也提供了两种外观风格，分别为运动版和风尚版。

从外观来看，沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5都遵循了各自的家族式设计语言，两车造型都十分出彩，颜值难分伯仲。好评的是虽然两款新车总体选择了年轻时尚的路线，但都提供了两种外观风格，迎合了更多不同审美需求消费者的喜好。

沃尔沃S60

沃尔沃S60的内饰采用了典型的北欧式简约风格，中控台以及挡把控制区域等处的镀铬材质增强了车内的精致感。新车全系标配了车联网、智能语音识别控制系统、9英寸中控大屏，高配车型还拥有12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头数字显示，科技感跟上了当下主流。值得一提的是，沃尔沃S60还拥有CleanZone清洁座舱，营造了更为健康的车内环境。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5的内饰通过中控台和门板两侧大量的皮质材料营造了浓烈的美式豪华风情。虽说新车并没有配备全液晶仪表而是机械式仪表+4.2英寸或8英寸液晶显示屏，但10英寸悬浮式中控屏中内置了CUE互联系统以安吉星服务，再加上CarPlay/CarLife手机互联、车载Wi-Fi以及OTA升级等丰富的功能，互联体验还是相当完善的。

这两款车的内饰风格不同，论豪华感来说，凯迪拉克CT5更为出色，而沃尔沃S60的简约风更容易吸引年轻消费者的目光。

虽然都定位于豪华中型车，但凯迪拉克CT5在对阵沃尔沃S60时，车身尺寸方面存在着明显的优势，不仅三围全面领先，轴距也长了75mm。

沃尔沃S60

沃尔沃S60国产后并没有进行加长，不过其轴距还是较前代加长版车型长了16mm，因此空间表现并不逊色于前代车型。身高176cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指半头部空间以及一拳腿部空间，在同级别中处于主流水准。沃尔沃S60的后备厢容积为392L，足够满足日常需求，不过后排座椅不能放倒是个遗憾。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，不过其后排实际空间表现只能算是中规中矩，身高174cm的体验者在相同测试条件下腿部空间剩余1拳4指，头部空间则由于车顶造型的原因仅存在1指余量。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L，略小于沃尔沃S60，好在其后排座椅支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活。

虽然凯迪拉克CT5在车身尺寸上占优，不过两款车的实际乘坐空间并没有拉开差距，而且两车后排中间地台都存在明显隆起，对于中间乘客都不够友好。

动力方面，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都采用了2.0T发动机，不过沃尔沃S60燃油版分为T3、T4、T5三种动力规格。综合来看，沃尔沃S60 T5车型的动力最为强劲，而油耗方面，两车的工信部综合油耗均在7L/100km左右。

沃尔沃S60

沃尔沃S60全系均搭载了2.0T发动机并匹配8速手自一体变速箱。沃尔沃S60 T5车型的最大功率达到了184kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需6.5秒，动力相当强劲。如果这样的动力还不能满足你的需求，沃尔沃S60还有采用插电式混动系统的T8车型，系统综合功率高达288kW，系统综合扭矩达到了640N·m，4.6秒即可破百。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5则全系搭载一台2.0T发动机并匹配10速手自一体变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。顶配车型还搭载了MRC主动电磁感应悬挂以及mLSD机械式限滑差速器，再加上前置后驱布局以及Brembo制动系统，这些都令CT5的驾驶乐趣和动态性能有所保障。

通过对比来看，沃尔沃S60提供了更多动力规格，并且还有插电式混动版本，动力是一大亮点；凯迪拉克CT5的动力输出并不逊色，并且也保持了不错的燃油经济性。

文章开头已经提到沃尔沃S60燃油版的厂商指导价为28.69万-37.99万元，凯迪拉克CT5的售价为27.97万-33.97万元。小智选取了消费者关注度较高的28万元以及30万元两组价格段对应的车型进行对比，看看哪款车的配置表现更为优越。

28万元价位段

在28万元价格段可以买到两车的入门车型，相较而言，沃尔沃S60 T3智行豪华版的售价高了7200元，但配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及后驻车雷达，减轻了日常驾车压力，另外全景天窗、10喇叭、自动头灯、全车车窗一键升降等配置也提升了档次感。凯迪拉克CT5虽然配置表现并不占优，但其动力输出胜于沃尔沃S60 T3车型，18寸轮圈以及方向盘换挡等提升了整车运动感。

入门车型的比拼中，沃尔沃S60的配置表现更能够满足日常生活需求。不过如果在意动力表现，同价位的凯迪拉克CT5会是更好的选择。

30万元价位段

30万元价格段是两车较为主销的车型，此时沃尔沃S60依然保持了主动安全系统方面的优势；不过其它配置方面显然是凯迪拉克CT5更占优，真皮座椅、15喇叭的BOSE音响、内外后视镜自动防眩目以及车内环境氛围灯等配置都令其更具豪华感。

考虑到配置上的优势以及更强的动力，30万元价格段，小智认为凯迪拉克CT5的性价比更胜一筹。

在豪华中型车市场上，BBA向来都处于第一梯队，不过沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5这两款新车其实并不逊色。沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5的定价要略低于同级别BBA车型，并且配置表现可圈可点，都称得上性价比之选。

预算有限的消费者，小智更推荐购买沃尔沃S60的入门车型；如果上升到30万元价格段，购买凯迪拉克CT5更为划算。最后，需要补充的是，目前凯迪拉克CT5在终端市场已有4万元左右的优惠让利力度，而沃尔沃S60虽然可享受免购置税但优惠力度很小，所以现阶段凯迪拉克CT5更具终端价格优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问二：24万就能买豪华中型车？这两款性价比超高，回头率不输BBA

优质回答即便BBA的优惠再大，许多老司机也都知道其落地价的门槛依旧很高，尤其是豪华中型车这一领域。但相比BBA，二线的豪华品牌就足够厚道了，配置丰富，关键动辄就好几万的降价幅度着实让人心动，让许多预算不多的用户用低于BBA的价钱享受到豪华品牌的品质，非常的划算。今天我们就挑出两款性价比突出的豪华中型车进行对比。

捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，官方指导价31.98万元，目前优惠幅度在6-7万元，沃尔沃S60 2020款 T4 智逸豪华版，官方指导价30.29万元，目前优惠幅度在6-7万左右。

外观方面，捷豹XEL沿用了家族式的设计，继承了英国品牌优雅时尚的气质，符合年轻消费者的口味。蜂窝网状大嘴式进气格栅非常小巧，周边镶嵌了银色的镀铬饰条，十分吸引眼球。沃尔沃S60的前脸风格比较商务，搭配竖向的镀铬饰条，看起来十分精致。巨大的六边形进气格栅采用更粗壮的银色镀铬饰条装饰，让前脸更具气势。

捷豹XEL犀利的大灯变化比较丰富，大灯组标配了LED光源；沃尔沃S60的“雷神之锤”大灯很有辨识度，远近光灯标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。捷豹XEL多了自适应远近光。

尺寸方面，捷豹XEL的尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm；沃尔沃S60的尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。捷豹XEL的车身长度、轴距方面略有优势，而沃尔沃S60在高度方面的表现要略好一些。

捷豹XEL轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/45 R18，采用了双色多辐式的轮圈设计。沃尔沃S60轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/50 R17，轮圈采用了双五辐式设计。

车尾方面，捷豹XEL的车尾设计比较圆润，线条层次感一般。尾灯造型比较有特色，夜间点亮后视觉效果也比较突出。排气口采用双边共双出的设计，充满运动气息。沃尔沃S60的车尾设计采用了家族传统设计，“维京战斧”尾灯设计比较时尚，点亮后进一步提升了尾部视觉效果，排气布局为双边共双出。

内饰方面，捷豹XEL以黑色为主，设计比较简洁，搭配了银色的饰条，不再过于单调。中控台采用对称式设计，并使用了有力的线条进行勾勒，有很多软性材质的用料，手感不错。 沃尔沃S60的内饰以黑色为主调，设计比较商务，银色饰条较多，提升了内饰的质感。中控台采用非对称式设计，软性材质不多，精致感令人满意。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。捷豹XEL配备了胎压显示，而沃尔沃S60配备了胎压报警。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。捷豹XEL配备了分段式电动天窗，多了自动泊车入位、陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、多色车内氛围灯、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器；沃尔沃S60配备了可开启全景天窗，多了自动驻车。安全配置方面两车差别不大，但显然S60配备了沃尔沃看家本领的主动安全系统更胜一筹。舒适和高科技方面则是捷豹XEL的配置更为丰富实用。

捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。沃尔沃S60搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，采用前置后驱的驱动方式。沃尔沃S60前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

总结：通过了解，相比大家也都知道这两个品牌在终端优惠上都是比较大的，作为预算不多，配置要求较高，同时没有短时间换车准备计划的消费者来说十分的换算。总的来说，舒适性上XEL的表现会更好，如果注重品牌及安全配置的用户，可以选择S60。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问三：沃尔沃S60实拍，文艺气质有内涵，你觉得怎样？

优质回答日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前沃尔沃S60最高优惠6万元，22.69万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可店试驾详询。下面我们先来了解一下沃尔沃S60吧。

沃尔沃S60秉持了简约的设计风格，让车身看起来干练且动感。当然，雷神之锤前大灯以及E型尾灯这两个沃尔沃最新的标志性设计也同样出现在了S60上。时尚感很强，辨识度很高。年轻化的设计也更讨好年轻消费者们。

车身侧面来看，该车的车身长度为4761毫米，车身宽度为1850毫米，车身高度为1437毫米，车身轴距达到了2872毫米，并且该车还使用了简洁的车身侧面腰线，让整车看起来十分的流畅和大气，给人一种动感十足的感觉，再加上17寸的铝合金轮毂可以说在细节方面表现的已经十分优异。

C字型尾灯造型前卫， 夜间点亮时有着不错的辨识度。

内饰方面，新车延续了家族的北欧极简主义设计语言，整体风格会给人一种简约大气的感觉。门把手位置的皮质包裹材料给我留下了不错的印象，填充物软硬适中，手感不错。沃尔沃标志性的“CLEANZONE清洁驾驶舱”让你关上车门即可拥有媲美北欧的清新空气。其中IAQS智能空气循环控制系统、CAIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统等均为全系标配，即便是雾霾天气也不用担心车内空气被污染。此外，沃尔沃S60全系标配City Safety城市安全系统，中高配车型还装备了Pilot Assist领航辅助系统，可以让车辆实现L2级的自动驾驶，还配备harman/kardon音响。

动力方面，搭载了一台2.0T发动机，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300N.m，匹配8挡手自一体变速箱。动力表现相当优秀，起步阶段动力柔和、平顺，日常驾驶相当轻松，低速动力响应良好，加速感明显，高速行驶时也表现出了丰厚的动力储备。车辆提供经济、舒适、运动、个性四种驾驶模式，对发动机、变速箱、油门灵敏度和方向盘力度进行调整，经济模式的动力并不肉，柔和的体验很适合城市驾驶。

小编推荐车型：T4智远豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问四：换个口味也挺好 试驾2024款沃尔沃S60 T8

优质回答凭借着严苛安全标准以及独树一帜的设计风格，沃尔沃在豪华品牌阵营中的存在感一直都非常强。作为沃尔沃的核心竞争力，“安全”二字几乎已经成为了这个品牌的代名词，甚至每当有人提及汽车安全，都必然会联想到沃尔沃。基于传统认知，如果我说将运动与沃尔沃S60画上等号，那肯定会招来不少质疑。不过这一次，无论是“T8”的后缀还是“极夜黑版”的命名，都证明了此事并不简单！

外观：来自“极夜”的黑

外观方面，2024款沃尔沃S60 T8基本延续了经典的家族式设计语言，虽然整体造型依然还是“老样子”，但是观感却大不相同。原因在于新车进行了非常彻底的“黑化”，包括中网、车标、轮圈以及车尾标识等，搭配纯黑车身，营造出极强的运动感。有趣的是，纵使性情大变，不过沃尔沃那份与生俱来的“冷淡感”却依然没有任何改变。沃尔沃对于运动感的理解并不是传统的热情似火，而是来自北欧极寒之地的冷若冰霜。

细节部分，对于沃尔沃旗下车型来说，“标签化”的名词有很多，例如“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯等。虽然家族式设计弱化了车型之间的观感差异，但却让品牌辨识度得到了空前提升。当然，对于沃尔沃S60 T8来说，最大的不同点还是在于其进行了极致的“黑化”处理，不仅一致性很强，而且还非常帅气。美中不足的是，原厂轮胎配备得多少显得有些不够纯粹，同样是米其林品牌，如果能给到PS4S，那感觉就更对味儿了。

内饰：家族式简约风格

虽然外观有着极强的运动取向，但是新车内饰却依然沿用了简约至上的家族式设计理念，这就是沃尔沃经典的北欧风格，不用过多解释。中控台布局十分简单，大面积软质材料搭配贯穿式金属质感装饰条，品质感相当出色。或许在沃尔沃看来，运动气息并不是只能通过激进的设计或配色方案来诠释，孤冷的高傲气质，同样别有一番风味。

新车配备9英寸中控屏，内置原生谷歌安卓系统以及科大讯飞智能语音识别系统，并覆盖阿里、腾讯、华为三大互联生态。虽然屏幕尺寸并不大，但是显示效果清晰细腻，系统UI设计简洁易懂，而且响应也相当快。中控台处，传统的物理按键被大量简化，除了屏幕下方的“Home”按键外，底部仅配有一排实体按键。好在均为常用功能，而且还配有一个大尺寸旋钮，日常操作十分便利。

试驾车配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响，带有14个扬声器，效果相当出色。不过，熟悉沃尔沃品牌的朋友一定都知道，唯有Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统才是真正的顶级配置，绝对殿堂级享受。2024款沃尔沃S60 T8依然支持选装，如果预算充裕，一定不要错过。

舒适性方面，虽然是运动定位，但毕竟也是豪华品牌，因此2024款沃尔沃S60 T8的整体表现并不差。除了双温区自动空调外，基于沃尔沃CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，新车还配有IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统以及负离子发生器，配置表现相当出色。

运动座椅内部填充不算柔软，强调包裹感和承托性。前排座椅电动调节和加热功能这都没什么好说的，唯独座椅通风的缺失，实在是有些令人遗憾。可开启全景天窗带来了不错的通透感，而且配备的还是传统遮阳帘，实用性表现不错。

动力：安逸与澎湃只在一念之间

动力方面，新车搭载基于2.0T涡轮增压发动机和后置单电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m。传动系统匹配8挡自动变速箱，配合四驱系统加持，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.7s。三元锂电池由宁德时代提供，容量为18.831kWh，WLTC纯电续航里程可达84km。

相信我，沃尔沃对于运动感的理解，确实与其它绝大多数品牌不一样。初次上手，只觉得油门踏板的灵敏度并不高，远没有我想象中那么激进，或者说是“贼”。混动模式下是这样，调节至运动模式亦是如此。经过反复尝试，我才终于摸到了一丝门道。日常在城市中游走，这样的动力释放对于驾驶员来说非常友好，无论是低速跟车还是轻踩油门提速，动力释放都非常平顺丝滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切换至运动模式，并且深踩油门过半，略微等待0.5s，这台车的真正实力才会被完全激活。

事实上，就算是暴力全油门，这台车的整个加速过程也都显得非常流畅，你既感受不到暴力的弹射，同时也没有铿锵有力的换挡冲击，唯一令人心生敬畏的就是眼前的风景会迅速向两侧闪开，仪表盘上的数字就如同澎湃的心跳，一发不可收拾。比较遗憾的是，沃尔沃将这台“性能怪兽”的最高时速限制在了180km/h，因此我未能见识到它真正的极限。

油门踏板和刹车踏板的脚感几乎是无可挑剔，在激烈驾驶时能够给驾驶者十足的信心。尤其是刹车表现，灵敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟脚。此外，变速箱的换挡逻辑也相当聪明，完全就是一个贤内助，对于驾驶员意图的理解能力很强，能够妥帖地完成好自己的本职工作。

底盘方面，新车采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架结构，调校风格完全倾向运动性，强调支撑性以及姿态控制。在急转弯和连续并线时，这套底盘仿若“扣”在地上一样，车头响应和尾部循迹性都相当出色，操控感觉非常“整”。悬架回弹干脆利落，几乎没有多余的跳动。车辆重心比较低，而且能够明显感觉到前后配重比做得很不错，整体表现在同级别车型中绝对处于上游水平。

方向盘的转向手感比较扎实，另外电动助力的调校也颇见功力，“电子味”并不浓，对于路面信息的传导可谓是相当清晰。此外，沃尔沃也并没有为了刻意营造运动性而将其设定的过于灵敏。日常驾驶轻松惬意，不会感觉难以驾驭，而在激烈驾驶时，清晰的转向手感搭配轻盈灵巧的车身响应，驾驶乐趣确实无需多言。是的，虽然沃尔沃玩操控这件事听上去有些不可思议，但是鲜为人知不代表它没有这个能力。

空间：表现中规中矩

乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较不错。进入后排坐好后，头部和腿部都至少有一拳的余量，表现一般。虽然这个成绩对比同级竞品肯定谈不上出色，但是满足日常使用依然并无太大压力。

储物方面，这台沃尔沃S60 T8的整体表现只能说是中规中矩，门板储物槽均进行了空间划分，而且前/后排杯架也都配有限位器，功能表现令人满意。不过，前排中央扶手箱内部容积十分有限，只能放置手机或票据。另外，后排储物空间也比较少，好在网兜还算实用，可以放下不少物品，而且拿取也比较方面。

后备厢内部空间比较规整，容积为391L，能够满足日常家用。可惜所见即所得，由于后排座椅并不支持放倒，因此拓展能力就不用想了。后备厢地板下方放置有随车工具，并没有多余的储物空间。唯一亮点在于后排座椅中央扶手后的盖板可以开启，打通了车厢与后备厢的空间联系。

安全：品牌优势，拿手好戏

毫无疑问，沃尔沃品牌早已和“安全”二字深度绑定在一起，经过多年地耕耘与积累，其已经成为了汽车安全的代名词。2024款沃尔沃S60 T8延续品牌传统优势，基于城市智能安全系统，能够全方位保护驾乘人员以及行人安全。实测来看，沃尔沃的主动安全系统软硬件协同做得很好，并没有展现出过于强烈的表现欲，只是在一旁默默守护。如果突遇危险，它的介入和干预效果确实都很不错，令人印象深刻。

总结：

在我看来，沃尔沃绝对是个非常有魅力的品牌，因为它的安全性，也因为独树一帜的设计以及孤傲的个性。这一次，基于插电式混合动力系统，沃尔沃向外界展示了自己鲜为人知的一面，有些意外，也有些惊喜。当然，RECHARGE T8肯定不会成为沃尔沃S60的走量版本，就算是带有一些“玩票”的性质，但是偶尔换个口味，也确实挺好的。

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提问五：女司机提车沃尔沃S60，聊聊我的用车感受

优质回答提车也有一段时间了，沃尔沃S60开起来那还真非常不错，之前有朋友说我这性价比不错，开了三个月时间之后，不论手感，舒适度，动力，还有内饰的些小科技，真得让我非常的惊喜，今天我就来给大家分享女司机的用车一二！

说说我最喜欢的吧，那就是大灯，沃尔沃S60的大灯，之前销售跟我说叫这个是“雷神之锤”LED大灯组。仔细看外观还真实有点像锤子，就这一灯就觉得，太好看了吧，相比其他的BBA之前也是看过不少，自我感觉这个前大灯，是最爱。

车尾的这个灯，销售也说了，叫什么“维京之斧”的确是晚上开启的时候是非常的美观。

其次就是侧面的部分，既有跑车范儿又有足够的视觉冲击。

车身的整体长度在4761mm，我全家一起坐，都不拥挤，非常的宽敞的。

俯视车身，这颜值，真的够绝的了

接下来就带大家看看内饰，内饰我买的这款是黑色了，我自己是非常喜欢这种深色内饰的，之前有朋友推荐买浅色内饰的车型，我个人比较喜欢深色，所以，喜欢哪有什么道理。特别这个倒车影像，的确是一个不可少的帮手，非常的清晰，倒车的时候也是非常的方便。

另一个我特别喜欢的就是，内饰风格，非常的简约，大部分的内饰材质大量使用木纹、烤漆、镀铬的材料，内饰的档次感和豪华感这点也是我特别看重的。

中控部分是一块9英寸的智能显示，功能完善，满足日常使用。并且支持Carlife、语音控制等功能。

车内配备液晶仪表，显示效果细腻，信息完善

天窗大小刚刚好，打开透气也是非常的不错。

马上秋天了，打算开出去黄山自驾。

拍了一路，路边的保安大姐对这车也是非常得感兴趣，说太好看了

座椅都是电动调节的，非常的不错，我用起来也是非常的方便。

最让我觉得贴心的就是，他搭载了全新升级的CLEANZONE清洁驾驶舱，这样就可以使车内空气净化、内饰排放控制，让我感受到了安心。

今天就跟大家分享到这了，今天路过的商业园也是非常得不错，推荐大家来这边。接下也给大家看看这里得照片吧。

大家有没有觉得这里风景也是非常不错啊

总体来说，我看重的就是沃尔沃S60的安全，以及它的科技配置，这对于我一个新手女司机来说，的确是一个非常好的体验，下个月，打算带家人去黄山自驾，到时候，再给大家一起分享我的试驾体验吧！

通过上文关于沃尔沃s60内饰的相关信息，相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击的其他页面。