今天就给我们广大朋友来聊聊吉利汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：吉利和长安哪个车质量好

最佳答案吉利和长安哪个车质量好

吉利汽车在设计、工艺和配置方面都有较高的水平，而且在市场上表现出了较好的竞争力。

长安汽车在质量方面，长安汽车的口碑相对较好，但与吉利汽车类似，也有消费者反映部分车型存在一些质量问题。

总的来说，吉利和长安汽车的质量都在不断提高，但具体哪个车的质量更好，需要根据个人需求和偏好来判断。

提问二：吉利知豆d2电动汽车多少钱

最佳答案知豆d2是吉利控股集团与新大洋机电集团成立的合资公司推出的第二款产品，是在2015年年初下线的d1车型基础上打造的车型。 你对吉利知豆d2电动汽车的价钱有了解吗？今天我给大家讲讲。

知豆d2 厂商指导价 15.88万元。 知豆微行纯电动汽车可享受国家和地方双重补贴。在国家补贴、地方补贴和厂家补贴后，消费者的购买价格最终可达到4.98万元（由于各城市地方补贴政策不同，消费者终端购买价格也有一定差异）。

知豆d2是一款三门微型电动车，是知豆公司酝酿多年的核心重量级产品，定位为“时尚动感且更智能化的城市微行纯电动汽车”，在拥有零污染零排放、超低使用成本、微空间占用等基本性能的同时，还率先实现了新能源技术、互联科技、智能科技三位一体的融合，是知豆品牌最先进的车型。

提问三：换电模式迎来最大助推器，吉利牵手蔚来后睿蓝将成最大赢家？

最佳答案补能和续航问题，一直都是困扰新能源汽车取代燃油车的两座大山。不过，随着技术的发展，现在的纯电动汽车补能问题已经得到了基本解决，不少纯电动汽车综合续航里程都能突破600km甚至700km，与燃油车满油状态续航相当。

如何解决纯电动汽车的补能问题，也就成了现在的当务之急。为了解决纯电动汽车的补能问题，现在主流的有两种方案，一种是高压快充技术，另一种则为换电模式。从长远角度来看，换电模式或许才是纯电动汽车解决补能问题的最佳方案。

比快充更便捷的换电模式

为何说换电模式才是纯电动汽车的最终归宿呢？一方面，换电模式在补能效率上基本与燃油车加油，只需要5分钟便能实现“满电复活”，同时换电模式还能更好的对动力电池进行健康管理。

反观高压快充技术，目前最先进的800V高压快充技术也只是能做到充电5分钟续航200km左右，在补能效率上与换电模式存在很大差距。更何况，频繁的使用800V高压快充，也会加快对动力电池的损耗，最终导致续航衰减严重。

与此同时，目前各大厂商推广的800V高压平台也很难在实际生活中大规模投入使用，需要依靠相适配的充电桩才能达到峰值功率，而现有充电桩基本都无法满足800V高压快充的使用功率，所谓800V高压快充只是停留在理论阶段。

最为关键的是，目前市面上大部分电动车都是400V平台，如果这些车想要做到400kW的充电功率的话，那么电流就需要增加到1000A。然而1000A的电流可不小，它势必会带来大量热量，如果电池散热没有跟上释放的热量，那就会产生热失控，400V高压快充尚且如此，又如何保障800V高压快充的安全问题呢？

所以说，无论从哪个角度来看，高压快充都不是从根本上解决纯电动汽车补能问题的最佳途径，反倒是便捷且安全的换电模式才是未来主流。

换电模式迎来最大助推器，吉利与蔚来共同携手

尽管换电模式相比高压快充模式优势明显，但目前致力于推广换电模式的车企屈指可数，仅有蔚来、北汽、吉利等少数几家。

换电模式之所以难以推广，主要还是受限于成本，这不仅仅是换电站的建设成本，同时还受限于不同车型动力规格的不同。想要将换电模式推广起来，仅靠一家车企发力显然是不够的。

既然单打独斗没希望那就抱团共享，蔚来汽车初期搞换电模式并不被看好，原因正是基于对换电站建设成本的高。如果由多家车企形成联盟，共同建设并共享一套换电站网络，那么建设成本的压力就能均摊，不可行的模式也变得可行了。

11月29日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

从吉利和蔚来的合作中不难发现，其合作内容涵盖了电池标准、换电站建设运营、技术研发等方方面面，对于吉利和蔚来双方都是共赢的局面，极大的缓解了单一车企对换电站建设的压力。

目前，蔚来汽车共计有2187座换电站，这个数量还远远不够，因其只能达到“一城三站”的平均值，部分城市由于蔚来汽车保有量小导致没有换电站，可是吉利汽车在全国都有着很大的保有量，吉利和蔚来联手后势必会让换电站如雨后春笋般的建设起来。

睿蓝汽车将成最大赢家？

吉利和蔚来的合作，对蔚来汽车来说，可以有效降低换电站的建设成本，而对吉利来说，也可让旗下支持换电模式的车型更有竞争力。目前，在吉利控股体系中，睿蓝汽车是换电标准的核心推动者。

对于睿蓝汽车来说，丰富、强大的换电体系有助于其开拓B端和C端市场，而更早在换电市场扎根的蔚来汽车在此次战略合作过程中为睿蓝汽车提供了核心推动力。

从技术方向讲，换电是重资产、轻技术路线，对B端市场相对友好，换电在可靠性、稳定性以及自燃率上都要更优秀，不仅解决了传统快充模式在充电时的安全隐患，还有效节省了充电时间，毕竟和3C、800V高成本技术平台相比，5分钟换电时间更有吸引力。

与此同时，不同于蔚来汽车的高端定位，睿蓝汽车在售车型主要针对20万元以内的中端市场。也正是因为有了睿蓝汽车，才让换电模式这一奢侈的体验在20万元以内也能实现。

试想一下，20万元以内就能买到的睿蓝汽车，再加上已经完善的换电站建设，谁还敢轻视睿蓝汽车的产品力？更何况，背靠吉利汽车的睿蓝，在对产品的打造上本就有着成熟的技术实力，待换电站建设完善后，睿蓝汽车的销量潜力必定会被完全释放出来。

写在最后：

从表面上看，吉利和蔚来的合作，背后最大的赢家就是睿蓝汽车，但实际上换电模式的最大受益者还是消费者。待换电模式全面普及后，就意味着从根本上解决了纯电动汽车的补能问题，消费者也就没了对纯电动汽车在续航和补能上的焦虑。

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提问四：11月自主品牌排名：吉利重回前三，奇瑞翻番，长城回暖

最佳答案日前，随着长城、长安等车企先后公布其11月份的销量情况，头部中国品牌销量排名也随之出炉：比亚迪单月销量再破30万辆，稳居第一；奇瑞、吉利单月销量也破20万辆，分别位居第二、三名；长安表现相对比较稳定，而长城汽车销量则持续回暖。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

比亚迪：冲击300万辆有望

数据显示，比亚迪11月份销量达30.19万辆，同比增长31.1%。具体来看，比亚迪汽车王朝+海洋网销量为28.85万辆，腾势汽车单月销量达1.18万辆，乘用车出口达3.06万辆。值得一提的是，仰望汽车与方程豹汽车也首次公布了销量，分别为408辆与626辆。

对于比亚迪的市场表现，还是非常让人眼红。单月销量再破30万辆，国内市场真的是遥遥领先。同时，今年前11个月，比亚迪累计销量达267.2万辆，距离300万辆的小目标仅差不到33万辆。同时，比亚迪也开启了限时促销活动，秦系列、汉系列、唐系列、宋系列等热销车型终端都有不同程度的让利，势必会进一步带动销量往上走，冲击300万辆大关底气更足。此外，海外市场的持续发力，也将是比亚迪新的增长点。

奇瑞：月销再破20万辆

数据显示，今年前11个月，奇瑞集团累计销量达166.5万辆，同比增长47.8%。其中，11月份销量达21.2万辆，同比增长111%，单月销量再破20万+，并刷新历史新高。其中，奇瑞品牌11月份销量14.79万辆，星途品牌11月份销量1.5万辆，同比增长173.3%；捷途品牌11月份销量4.1万辆，实现了主要乘用车品牌销量同比“翻番式”增长。

对于奇瑞的市场表现，还是值得点赞。一方面，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者等8款车型月销过万辆，成为了拉动集团销量增长的明星组合。另一方面，全新新能源序列——风云序列和山海序列到来，以及星纪元ES、智界S7、iCAR 03等产品的布局，让奇瑞形成了完整的新能源产品布局，开启全面新能源化的“加”，将成为奇瑞新一轮增长的“新动能”。

吉利：新能源进前三

数据显示，吉利汽车11月销量超20万辆，同比增长近38%，连续三个月刷新销量新高。具体来看，吉利品牌单月销量达15.3万辆，领克品牌单月销量超3万辆，极氪品牌单月销量达1.3万辆，睿蓝汽车单月销量达3075辆。海外出口也来到了3万辆。

对于吉利的市场表现，新能源表现非常抢眼。在几何纯电系列、吉利银河系列以及极氪品牌等带动下，吉利汽车新能源单月销量超6.5万辆，妥妥领跑同级。仅从销量来看，这样的数据也直接来到了第三位，仅次于比亚迪与特斯拉。同时，吉利高端系列表现同样不俗，以星瑞为代表的中国星·高端系列，领克品牌月销历史新高、极氪也稳定在万辆。此外，海外出口破3万辆，也给吉利带来了不错的市场增量。

长安：稳步增长

数据显示，今年前11个月，长安汽车中国品牌销量达193.33万辆，同比增长16.7%。长安系自主乘用车累计销量达148.3万辆，同比增长21.7%。其中，长安汽车11月份中国品牌销量达18.57万辆，同比增长25%；自主品牌乘用车销量为14.2万辆。值得一提的是，长安自主品牌新能源11销量达5.05万辆，稳居新能源行业第一梯队。

对于长安汽车的市场表现，依旧是稳步增长。其中，新能源的市场表现算是一大亮点。在深蓝汽车（1.61万辆）、阿维塔（4080台）以及长安启源品牌（1.02万辆）的带动下，销量持续走高并不意外。未来，随着启源A07、启源A06、阿维塔12等车型的批量交付，长安自主新能源表现可期。同时，长安CS家族、双逸系列、UNI序列、Z6系列等，也稳住了长安的销量基盘。此外，11月份海外销量超2.39万辆，也为品牌带来了不错的市场增量。

长城：新能源、出口新高

数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销量达111.8万辆，同比增长12.94%。其中，11月销售新车12.28万辆，同比增长40.30%。具体来看，哈弗品牌单月销售7.5万辆，魏牌单月销售2866辆；欧拉品牌单月销售10025辆；坦克品牌单月销售1.85万辆；长城皮卡单月销售1.62万辆。

从长城汽车的市场表现来看，新能源与海外市场是一大亮点。数据显示，长城汽车11月新能源与海外出口分别达3.1万辆与3.5万辆，双双创下历史新高，助力长城汽车实现持续高速增长。还有一点值得一说：高价值车型销售节节攀高，15万元车型销量超3.1万辆，荆门工厂迎来10万辆整车下线，都是其实力的一个证明，助力长城迈向又一个发展高点。

《车壹圈》认为，从头部中国品牌11月份的销量情况来看，有两个现象非常明显：一是头部中国品牌新能源市场表现越来越好，吉利、长安等车企销量稳步增长。二是海外出口成各家的销量增长点，这将是中国品牌争相布局的下一个战场。最后，大家更看好哪家车企呢？欢迎评论区留言讨论。

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提问五：吉利的车子质量怎么样

最佳答案我从汽车爱好者身份告诉你：吉利的车子质量非常好。吉利汽车是中国的一家知名汽车制造商，其产品质量在不同车型中存在差异。虽然吉利在努力提高产品质量，但用户反馈仍参差不齐。选购吉利汽车时，建议消费者多方了解车型的详细信息、用户评价和口碑，以便做出明智决策。同时，吉利也注重售后服务和维修保养体系的建设，为消费者提供更好的服务体验。

提问六：吉利汽车怎么样

最佳答案吉利汽车是国产车中的佼佼者，选项丰富，颜值高，质量稳定。吉利展厅提供了各种级别的车型，包括紧凑级、中大型、SUV和MPV。其设计感普遍不错，吉利在车型设计方面下了不少功夫。吉利汽车在国产品牌里销量保有量属于一线，旗下的产品以质量稳定著称。个人觉得它是很值得买的，不过看个人喜好。

明白吉利和长安哪个车质量好的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击的其他栏目。