今天就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯gs系列,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：有点双标，雷克萨斯“精装普拉多”卖77.8万起，合理吗？

包括丰田普拉多、福特Bronco、坦克700、方程豹豹8在内，2024年有一大批合资/国产硬派越野车要上，而年初最先与广大消费者见面的，确实这台通过整车进口渠道引入中国市场的全新一代雷克萨斯GX车型。

这台源自丰田TNGA架构GA-F平台的“豪车”已经在1月中旬公布售价，和即将推出的普拉多（一汽丰田合资车）一样，中规版GX 550h搭载以2.4T+8AT为基础油电混动系统，全系提供三款配置车型，指导价来到了77.8-88.8万元。

而作为对比，美规版雷克萨斯GX在北美的起售价为64,250美元，约合人民币45.81万元，基本只要中规版一半的价钱。要知道，美版GX 550系列全系搭载丰田3.5T V6双涡轮增压发动机，纵置10AT变速器，外加以托森中央差速锁及电控分动箱为基础的全时四驱，三大件的硬核待遇也远高于特供中国的GX 5550h。

当然，德系BBA、雷克萨斯旗下的进口车在国内外“玩双标”已经不是什么大新闻，关键还得看跟谁比。

作为雷克萨斯旗下的豪华硬派越野车，GX 550h最直接的竞争对手自然是路虎卫士系列，后者在国内市场有90/110/130共三个序列，以及2.0T L4/3.0T L6/5.0T V8三种动力，指导价为68.80-171.60万元。

路虎卫士110序列

我们拿同价位的卫士110 P400 XS（指导价82.8万元）举例，该车配备的英杰力系列的3.0T L6发动机，支持废气涡轮+电动涡轮双增压，以及以BSG电机为基础的48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，与之匹配的是采埃孚提供的8AT变速器，并且标配全时四驱、主动空悬、涉水感应，可选装后桥差速锁。

再看看雷克萨斯GX 550h OVERTRAIL远峰版（指导价79.8万元），该车搭载的是T24A-FTS 2.4T L4涡轮增压发动机，最大功率282马力，最大扭矩430牛米，与之匹配的是带P2布局单电机的8AT变速器，其中电机可提供最大功率54马力，最大扭矩250牛米，综合功率330马力。此外，该车使用的是以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱，支持中央差速器锁止，后桥差速锁是标配，减震支持软硬调节（电磁悬架）。

其实但从数据来看，路虎卫士110 P400系列并不比雷克萨斯GX 550h强多少，后者因为是油电混动，多少还是沾了点便宜的。更重要的是，雷克萨斯GX毕竟是GA-F平台的非承载式车身设计，而且用的是更让人放心的机械限滑中央差速器，面对高强度越野确实比多片离合器更让人放心一些。从这个角度看的话，面对长时间的非铺装路，卫士110的空悬反倒是劣势（容易坏）。

而站在消费者的视角，真正对这种准百万级的豪华越野感兴趣的人，恐怕也不会真正开着GX或卫士去无人区“苦行”，更多还是体验一下穿越带来的乐趣。而路虎卫士目前在国内市场普遍优惠力度来到了10万级，刚上市的GX 550h显然没这个待遇。

因为是经过电气化改造的硬派越野车，雷克萨斯GX以及后续的丰田普拉多，难免也要被拿来跟坦克700 Hi4-T、方程豹豹8对比。

坦克700 Hi4-T

其中，坦克700 Hi4-T的限定版预售价来到了70万元，后续标准版预计在50万，作为国产车，自然在硬件上比GX 550h更舍得下本钱。

该车搭载的是长城自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，在坦克500上我们已经见到过这台国产旗舰机，匹配9AT变速器的燃油版动力确实谈不上突出，油耗也偏高，但在坦克700上使用的长城Hi4-T插混方案，和GX 550h同样是P2布局单电机，但多了大容量锂电池组，支持外接电源充电，且动力响应更好，油耗表现也不会像燃油版那么难看。

在电气化方面，源自比亚迪DM-o平台的方程豹系列做得更彻底，比现款豹5定位更高的豹8也将在2024年和消费者见面，预计售价也将达到50万。

DM-o平台是比亚迪专门为新能源硬派越野（或皮卡）开发的，对比丰田或者长城，其在四驱方案上有本质不同，Ta没有传动轴+差速器这种中央传动机构，甚至没有传统意义的变速器，前桥是内燃机和双电机（P2+P3）的组合，后桥则靠P4布局的电驱单元提供动力。也就是说动力模块总共包含了一台发动机和三台电机，因而动力表现自然不会让人失望，甚至可以做得比主打高性能的V8引擎还猛。

问题在于，对于硬派越野车需要面对的用车场景，单靠电控实现动力分配（前后桥没法硬连接）能否让车辆顺利脱困，这是萦绕在消费者心中最大疑问，且会持续很长一段时间。

写在最后：

2024年硬派越野车市场已经可以预见会非常热闹，雷克萨斯GX 550h最先上市的目的也很明显：卷价格嘛肯定卷不过，早点上多多少少能从庞大市场里头提前割点“韭菜”。反正丰田系的硬派越野都没啥产能，不存在库存压力，顺便还能给即将上市的拳头车型——普拉多宣传一波口碑，何乐而不为？

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问题2：雷克萨斯GX 550：14.0英寸触屏349马力V6搭档

雷克萨斯在豪华SUV领域具有深厚的历史和影响力，自1996年推出LX 450以来，便以其坚固的越野能力和出色的品质赢得了广泛认可。然而，随着时间的推移，雷克萨斯在追求豪华感的同时，逐渐牺牲了部分越野特性。但即便如此，雷克萨斯始终未忘SUV的核心价值——出色的品质和越野性能。

进入2024年，雷克萨斯推出了全新的GX 550，这款车型不仅保留了传统的车架式车身结构和带中央锁定差速器的低档四轮驱动系统，还搭载了双涡轮增压3.4升V-6发动机，可输出高达349马力和479磅-英尺的扭矩，为驾驶者提供了卓越的越野性能和强劲的动力表现。

在外观设计上，雷克萨斯GX与全球丰田陆地巡洋舰普拉多和美国市场的陆地巡洋舰保持一致，采用了直立的车身造型、较低的腰线以及更细、更垂直的A柱，以提升驾驶员的视野。同时，车头的纺锤形格栅图案与引擎盖的独特设计相结合，为车辆赋予了独特且动感的外观。

在内饰方面，雷克萨斯注重细节处理，中控台采用了几根铝制饰条和少量的木装饰，为内饰增添了一丝豪华感。同时，浅而平的仪表板设计以及完全水平的顶部线条，为内饰营造了一种军事化的氛围。

在动力系统上，雷克萨斯GX放弃了旧款车型的V8发动机，转而采用更为先进的双涡轮增压3.4升V6发动机，并配备了10速自动变速箱和全新的四轮驱动系统，为驾驶者提供了更为顺畅和稳定的驾驶体验。此外，雷克萨斯还为GX系列推出了一款全新的越轨车型，配备了高级配置如专用的18英寸车轮、33英寸全地形轮胎、特技自适应减震器以及六设置地形管理系统等，使其具备了更强的越野能力。

在实际驾驶体验中，雷克萨斯GX展现出了出色的越野性能和驾驶稳定性。无论是在起伏的路面上还是在复杂的越野环境中，GX都能够轻松应对，为驾驶者提供了安全、舒适的驾驶体验。同时，其先进的驾驶辅助系统和智能化配置也让驾驶者更加轻松地享受驾驶的乐趣。

在高速公路上，GX的行驶表现平稳，车身运动得到有效控制。尽管转向系统相对较轻，但它仍然准确而直接。此外，直立的挡风玻璃和宽大的后视镜设计有助于减少风噪，为驾驶者提供更加宁静的驾驶环境。

在空间方面，GX提供了充足的内部空间以满足家庭出行的需求。前两排座椅提供了良好的头部和大腿支撑，使得乘坐体验更加舒适。当需要更多货物空间时，可以将第三排座椅折叠起来以扩展储物空间。

在配置和价格方面，GX提供了多种装饰级别供消费者选择。其中，Premium+预计将成为GX首款车型年的销量冠军，因为它以合理的价格提供了丰富的配置和舒适的驾驶体验。此外，Overtrail和Overtrail+等级预计将占据GX销量的相当一部分，它们以更高的价格提供了更加强大的越野性能和豪华配置。

在竞争对手方面，尽管路虎卫士等车型在价格上具有一定的竞争力，并且在内部设计和身份象征方面具有吸引力，但GX在越野驾驶辅助系统方面更为直观和实用。这使得它成为那些寻求平衡越野性能与日常驾驶便利性的消费者的理想选择。

综上所述，雷克萨斯GX 550凭借其出色的越野性能、豪华的内饰配置以及稳定的驾驶表现，在豪华SUV市场中脱颖而出。它不仅继承了雷克萨斯品牌的传统优势，还在动力、越野能力和舒适性方面进行了创新升级，为消费者提供了更加全面和出色的驾驶体验。无论是对于越野爱好者还是对于追求高品质生活的消费者来说，GX 550都是一个值得考虑的选择。

图片：motor1

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问题3：雷克萨斯GX正式上市，售77.8万起，搭2.4T+电机

雷克萨斯，作为享誉全球的豪华汽车品牌，一直以其卓越的品质和独特的设计深受消费者的喜爱。如今，雷克萨斯再度发力，全新的雷克萨斯GX正式上市，再次定义了豪华SUV的新标杆，其售价为77.8-88.8万元之间，共推出3款车型可供选择。值得一提的是，此次国内上市的车型均搭载2.4T+电机组成的混合动力系统，一起来看看吧。

外观部分，雷克萨斯的外观设计给人一如既往的大气以及超前感，可以说已经深得国人的追捧。其中新车前脸延续了家族式的纺锤式格栅设计，内部还采用了熏黑的横幅条搭配，配合犀利的车头大灯组设计，整体看起来视觉冲击感更强。宽大的前包围还设置了进气口，底部也搭配了银色的护板，同时引擎盖两侧还采用了隆起设计，配合大量的平直线条，整体给人一种阳刚感，有野性。

新车侧面设计非常的霸气，大量平直的线条加上熏黑设计的悬浮式车顶，无不透露着野性；新车车窗设计比较宽大，保证了车内乘员的视野，这也是一辆越野SUV该有的特征。此外，新车提供了越野专用轮胎，同时还根据不同配置提供了18/20/22英寸的黑色轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1930）mm，轴距表现为2850mm。

新车尾部设计比较方正硬朗，同时还搭配了贯穿式的LED尾灯，上方还镶嵌了“LEXUS”字母标识；有意思的是，新车后挡风玻璃可以单独打开，日常使用起来比较方便灵活。总的来说，新车外观设计不但豪华大气，而且还充满了野性，毕竟还有专用的越野套件加持。

内饰部分，新车内饰设计采用了标准的“T”字设计，中控上配有14英寸的液晶大屏和12.3英寸的液晶仪表盘，科技感符合当今潮流；此外，新车还内置了全新的多媒体系统，支持多种app应用，同时在手机互联方面也能满足用户需求，能支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，并且OTA升级也并未缺席，足够日常使用。

不得不说，作为一辆豪华SUV，配置方面也是相当丰富。安全上，全系标配9安全气囊和新一代LSS+3.0安全系统，为你的日常驾驶安全护航；此外，新车还搭配了64色氛围灯、Mark Levinson音响系统（多达21个扬声器）、HUD抬头显、360度全景影像、全速自适应巡航以及流媒体后视镜等等。

动力方面，目前国内上市的新车均为550h版，都搭载了2.4T+电机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为207kw，最大扭矩为430牛·米，前电机的最大功率为40kw，并且系统最大综合功率为243kw。传动方面，新车全系标配8AT变速箱。值得一提的是，新车还是基于GA-F平台打造而来，并配备全时四驱系统，自然中央差速锁和后桥差速锁也并未缺席；为了适应不同的越野环境，新车还有全地形选择、爬行控制系统以及电子动态悬架系统E-KDS。

总的来说，新车雷克萨斯GX的上市我觉得不会为销量而担心，更别说很多国人可能排队都要等着买，毕竟全新的外观设计非常潮流，再加入各方面都有调整和升级，可以说脱胎换骨，那些有“钞”能力的受众群体早已蠢蠢欲动了。对此你有什么看法。

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问题4：雷克萨斯gx550最高时速多少公里

240公里/小时。雷克萨斯gx550搭载了不同排量的发动机，最大功率在235-305马力之间，峰值扭矩在381-460牛/米之间，在加速过程中，雷克萨斯gx550的动力输出平顺、强劲，可以提供快速的响应和良好的驾驶体验，最高时速在230-240公里/小时，最高可达到240公里/小时。

问题5：雷克萨斯gx550和丰田霸道哪个好

雷克萨斯GX550，根据太平洋汽车网查询显示。

1、雷克萨斯GX550是豪华品牌，车身造型时尚、运动，内饰豪华舒适。丰田霸道为经典造型，内饰普通舒适。

2、雷克萨斯GX550搭载强劲的V8发动机，驾驶性能出色，适合追求豪华、性能、驾驶乐趣的消费。丰田霸道拥有很强的越野性能和可靠性，适合需要经常在复杂路况下行驶或者需要进行越野活动的消费者。相比下雷克萨斯GX550用途广。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对雷克萨斯gs系列时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。