今天就给我们广大朋友来聊聊坦克800多少钱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：全新坦克800曝光，配3.0T+9AT、扭矩850牛米

答坦克自进入到硬派SUV市场之后，这自主汽车品牌在硬派市场的占有率就是不断攀升，尤其是像坦克300这样的产品，在推出了城市版之后，让更多人都可以通过“傻瓜”方式进行轻度越野尝试，体验多路况驾驶的乐趣。而坦克品牌除了这入门级的越野尝试之外，在过去两年是不断提高产品级别，带来了多款更为豪华的硬派SUV车型，而现在，更偏向于豪华方向的真旗舰要来了，这款车就是坦克800。

不同于我们理解中的越野车，坦克800在曝光的主体设计中都给人一种豪华商务车的质感，我们在红旗E-HS9、宾利添越等车型上都感受过类似的商务氛围。而且从整体的风格中，干练的多层高腰线、气势磅礴的大灯与直瀑式格栅等等都在渲染车辆的顶级旗舰SUV身份。

具体来看，车辆在车头中采用了比较复古的圆形大灯设计，但它们被嵌入到了带矩形带状包围的灯罩区间之下，这样的造型能够更好地同中央直瀑式进气格栅相匹配，而且后者的直瀑条幅也以成对的立体结构打造。车头下方虽然被全部遮盖了起来，但从立体轮廓中我们依旧能分辨出其中的贯穿气孔与分区立体层次。

从这个方向来看，车辆的线条没有奇数序列中的那种硬派越野姿态，除了立体分层的多段式腰线之外，其余车型都以弧形结构打造，就连车门面板上的冲压结构也都是这种较为柔和的风格，它们会让坦克800顺利进军豪华旗舰SUV市场，这商务路线，坦克800是走定了。当然，L型结构的组合尾灯除了刹车灯外，还会布局类似喷气式引擎的纵向矩形设计，科技张力十足。

同时曝光的还有车辆内饰，在这个角度我们可以同时看到两块尺寸可观的全液晶屏，金属包边、窄边屏幕等等都能确保起码的智能互联功能，但就这个角度来看，我们还无法感受到坦克800的豪华，仅仅能看到部分区域所使用的木纹中控饰板，或是通过烤漆与金属混合装饰的物理控制台。

同时，车辆还会在换挡机构布局便捷操纵旋钮、座椅温度控制按键，并采用带背光显示的电子挡把。预计，新车还将会采用高级真皮座椅，并提供加热/通风/按摩等功能，并采用环绕式布局高级音响、多区独立空调、智能交互氛围灯等等，而能实现高速智能领航的高阶智驾系统应该也不会缺席。

机械方面，坦克800预计会搭载同坦克700相同的Hi4-T插电式混合动力系统，从E30Z型号3.0T双涡轮增压V6发动机到9挡手自一体混动专用变速箱，再到P2电动机，全部都由长城汽车自主研发，作为参考，坦克700 Hi4-T的系统综合功率与扭矩分别为385kW、850N·m。此外，车辆也将会采用前后双叉臂式独立悬架，并通过空气悬架系统来增强车辆的综合舒适稳定性。

写在最后

坦克800的曝光让我们看到了坦克品牌的进取心，但就像产品的定名一样，这奇数与偶数的区分，会把两个系列带入到不同的方向之中参与竞争，而坦克800所在的偶数序列就是为了这豪华性而来。就目前所曝光的所有可视化设计与可见配置来看，坦克800还没有太多能够说服消费者放弃BBA或其它新高端新能源的理由，它到底能否成为代表中国汽车品牌的豪华旗舰SUV呢？就让我们静待实车的到来吧。

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问题2：坦克力推“保价销售”背后：销量接近腰斩，终端供过于求

答​车企集体“掀桌子”，坦克品牌却公然唱反调！

日前，坦克品牌全系车型承诺全年保价，针对通过坦克TANK APP购车的用户，如在12月31号前官方下调建议零售价，坦克品牌承诺返还差价。

毫无疑问，坦克品牌的言外之意就是：坦克品牌不会降价。

降价OR保价，两种选择都为“冲量”

其他品牌为何要降价？坦克品牌又为何不降价？在壹哥看来，不论车企采取何样的手段，最终的目的却都是一致的。

先来看降价方。尽管谈及此次降价的缘由，网络上各式各样的声音都有，包括但不限于备战国六b、清理库存车、政府促消费、让利消费者……

但壹哥发现，降价幅度越大的车型，之前卖得越惨，而此前的热销车型即便推出了降价政策，大多也只是虚张声势，有的厂家、经销商不会少赚一分钱，有的甚至还要公然薅政策羊毛。毫无疑问，一众品牌降价的目的就是为了以价换量。

这样来看，坦克品牌保价的目的同样是为了求量，听起来似乎有些有悖常理。

事实的确如此，靠降价促进消费，既能降低产品门槛，也能提高产品性价比，总之，降价之后，原本超出用户接受范围的产品能够被用户接受。

而靠保价促进消费，则可以减少用户的后顾之忧，这里的用户和刚刚提到的用户有所不同，这里的用户原本就是潜在用户，只不过因某种原因，导致如今迟迟未能下单。

汽车降价有时也是“罪过”，之前不止有一家品牌因降价遭到用户维权，其中最具代表性的就是特斯拉，而最后平息降价风波的居然是涨价。你不得不承认，在价格战全面打响的当下，消费者对“买得早，赔的早”的担忧也被再次放大。

如何避免用户出现这种心理，保价政策绝对是最佳良药，价格一保，“买得早，赔的早”直接变成“买得早，享受早”。换言之，坦克品牌推出保价政策，是为了督促潜在用户下单。

供大于求，坦克已成“过气网红”？

又一个问题来了，坦克品牌有必要为销量发愁吗？

时间回到两年前，坦克300一上市就被抢断货，成为彼时交付周期最长的国产车（新势力除外），并一度月销破万，得益于坦克300的表现，坦克品牌脱离魏牌，成为长城旗下全新品牌，专耕硬派越野车市场，一时间风头无两。可以负责任地说，如果以销量为衡量标准，那么坦克品牌是国内有史以来最成功的的硬派越野车品牌。

但年轻的坦克品牌也已经遇到了一些问题。

乘联会数据显示，2月销量坦克300销售新车5150辆，坦克500销售1022辆，虽然这一成绩仍可圈可点，但和坦克品牌巅峰期相差甚远，堪称腰斩。

而按照坦克官方宣称的坦克300单月最大1.5万辆产能，坦克500单月最大7000辆产能的情况来看，在产能已经稳定的今天，更折射出坦克品牌的窘境——当前坦克品牌似乎已经供大于求。

壹哥通过走访终端市场得知，目前北京地区坦克300大部分车型车源充足，而部分个别没有现车的车型，提车周期仅为1个月。显然，对于坦克品牌来说，一车难求已经成为历史。

另外，在二手车市场，曾经号称“玩一年不赔钱”的坦克300，虽然如今保值率仍高于同级，但是“稳赚不赔”已经成为不可能事件，售价在20万元以下的车源比比皆是。

也许是越野车市场终归是小众，也许是当下经济环境所致让玩乐成为奢求，总之，无论是在新车市场，还是在二手车市场，坦克品牌的热度都下来了，坦克品牌也必须采取行动自救。

挑战全球第一越野车品牌还有戏吗？

记得在两年前坦克品牌成立之际，坦克品牌曾定下了这样的小目标：到2025年冲击50万辆年销目标，实现中国越野车市场占有率第一，挑战全球第一越野车品牌。按照当时的情况，坦克300单车就能贡献近半数销量，加之规划中的坦克500、坦克700、坦克800，问题似乎并不大。

但理想很丰满，现实很骨感，距离2025之约仅剩两年，而今的坦克品牌却已经失速，为了达成此前定下的目标，坦克品牌必须更加努力。

虽然此次坦克品牌推出保价政策或有一定成效，但效果也很难太过理想，相比督促潜在用户下单，让更多人成为潜在用户更为关键。严格来说，保价更像是一场“防御战”，但当前坦克品牌需要的是打赢一场“反攻战”！

如何才能让更多人成为潜在用户？在壹哥看来，答案只有一个，提升产品竞争力。而在不降价的前提下，坦克品牌只能在产品层面提升产品竞争力。

去年，坦克品牌发布了全新混动技术坦克混动，和主流混动不同，坦克混动更像是一套“油改电”混动，即在变速箱上游增加了一个P2电机，车辆的四驱系统不做调整，靠更好地兼顾强动力、低能耗来提升产品竞争力。据了解，搭载坦克混动的坦克500 PHEV即将上市。

拳头车型坦克300将继续以差异化提升产品竞争力，譬如已经尝试过N次且屡试不爽的布局定制版、限量版车型。而这一次，坦克300更玩了一把大的，直接动刀动力，不久前坦克300宣布要通过众筹的方式推出V6车型，虽然这款车不适合普通消费者，但对于真正的越野爱好者来说，这绝对是一个好消息。

除此之外，更高端的坦克700、坦克800也在推进之中，据悉坦克700将于年内登场。

不过，虽然坦克品牌从未停止行动，但在壹哥看来情况却仍不容乐观。一方面，只要价格不妥协，盲目追求高端化，那么换代的一定是叫好不叫座，坦克500、坦克700、坦克800皆是如此。另一方面，中坚力量坦克300不仅热度退去，捷途、北京越野更对其虎视眈眈，且接下来必将有更多品牌加入，没有价格优势的坦克300再怎么定制也难守住阵地。

总之，壹哥预测坦克品牌的前路接下来会越来越难走。

也许真到了走不动的那一刻，坦克品牌也将接一接地气，祭出那辆盈利难却众望所归的“坦克100”来救场。

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问题3：长城两款大型SUV将登场，一款足够硬派，一款价格或有惊喜

答在很多年前，如果说要买一辆国产的SUV，相信很多人都会选择长城家族的车型。如今国内车企进步飞速，几乎每个车企都有自己的旗舰SUV，而且基本上都是定位为中大型SUV的豪华车型。作为国内 SUV方面实力非常不错的长城也会在今年的下半年推出一款重磅车型，这就是魏牌的旗舰，也是一款全尺寸的SUV。那么我们来研究一个问题，长城将会在近些年推出两款全尺寸SUV，一款来自魏牌，另外一款则来自坦克，这两款车型又有哪方面的实质区别呢？

坦克的全尺寸SUV被称作是坦克800，之前有很多网友将坦克800和魏牌旗下的车型混为一谈。坦克品牌目前接近上市的最大车型就是坦克700，是一款比坦克500更大的中大型SUV，基本上相当于一辆尺寸稍微短上一些的日产途乐。而坦克800似乎比途乐还要大，有些接近于林肯的领航员，是正宗的全尺寸硬派SUV。所以坦克800是一辆以大排量涡轮增压发动机甚至插电式混动系统为重点的传统车型，依旧带有大梁依旧拥有相当不俗的越野能力。但是受限于这类车型的结构问题，其内部的空间和舒适性相比于宝马X7以及奔驰GLS这类全尺寸，SUV还是不够出色的。

相比之下魏牌的这辆全尺寸SUV定位可能会更加亲民一些，目前这辆新车并没有确切的名字，不过考虑到魏牌曾经注册过琥爵的名称，所以网上的说法是这辆新车大概率会被命名为魏牌琥爵。我们之前大概说到过，如果没有特别明显的竞争对手，那么蓝山DHT-PHEVDHT-PHEV车型的起售价格将至少在35万左右，毕竟他的产品力即便卖到35万也不会觉得有特别明显偏贵的感觉。还是那句话，如果将魏牌蓝山DHT-PHEV的车标换成合资友商的车标，我们觉得他50万起售都没有问题。

蓝山DHT-PHEV已经是一款尺寸介于理想L8和L9之间的中大型SUV，而且在中大型SUV当中的尺寸也已经属于中上游，所以琥爵恐怕比L9还要大。所以我们可以判断，魏牌琥爵肯定会搭载1.5T发动机甚至2.0T发动机以及前后双电机组成的插电式混动结构，整体的动力数据高于蓝山DHT-PHEV，综合动力水平堪比3.5T甚至4.0T涡轮发动机。而且因为尺寸进一步加大，所以它的内部空间相比于蓝山DHT-PHEV更有优势，甚至不属于理想L9，麦弗逊前悬挂这个蓝山DHT-PHEV的槽点在魏牌琥爵这里大概率会被优化。毕竟作为一个后来者，只能够拿出更有竞争力的产品以及更实在的价格才能取胜。

按理来说，魏牌的旗舰和坦克的旗舰价格应该相差不会太大，在过去还真是这样，比如魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV就卖出了接近30万的售价，已经和坦克500的入门车型类似了。不过从目前的市场反馈来看，消费者似乎对坦克品牌的定价还是比较满意的，主要原因是产品力在线且性能完全不输于主要的日系同类型车。但是消费者对魏牌的定价策略并不满意，所以摩卡DHT-PHEV也进行了大幅度的降价，起售价只有23.18万，蓝山DHT-PHEV的性价比也非常高。正因为这样我们猜测这辆面向更大市场的琥爵相比于理想L9依旧拥有价格优势，起售价格很有可能会在40万以内。而坦克500作为坦克品牌居中的车型，定制版的售价也能卖到接近40万。

正因为此坦克700的起售价格有可能会在40万左右，毕竟尺寸更大而且内部空间也更大，配置也更加豪华，所以定位旗舰的坦克800大概率会在50万左右起售，大家只要把它想象成长城版本的领航员就可以，单就产品力似乎已经没有差距。

之前有人说坦克800如果能够早些上市，抢在仰望U8之前，那么他就是国内最强的SUV之一。但仰望U8是一款高科技车型，同时又有着传统豪华车的味道，和坦克800的区别还是比较明显的。再结合最近几个月长城的定价策略，坦克家族即便有比较不错的消费者认可度，但是定出一个合适的价格和传统车型做对抗也是很关键的，毕竟比亚迪这边也有方程豹品牌作为应对。

所以我们作为消费者以及媒体，其实很希望国产车企都能够正面而且正当的竞争，这样一来只会给消费者带来更加合适的产品，而国内车企内卷严重也会增加自己的技术实力。在未来大规模走向世界的时候，也会对那些停滞不前的海外车企形成致命打击。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于坦克800多少钱的信息了解不少了，希望你有所收获。