今天就给我们广大朋友来聊聊特斯拉概念股,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：刚刚，特斯拉中国官宣：涨价19000元

优质回答“没有盼来特斯拉降价，却等来了涨价”。

特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型，上调售价19000元。

之前已经买了特斯拉的车主，竟然赚了特斯拉19000元！

星舰的损失，能通过特斯拉涨价弥补回来了？

四天两涨

所有车型全系涨价

此次涨价具体来看：

Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；

Model S Plaid由1009900元调整至1028900元；

Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；

Model X Plaid由1039900元调整至1058900元。

不过这次没有单纯涨价，同时加送三年免费超充。基哥本来还指望它降价。

特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。

就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：

Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。

涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。

有业内人士分析称，特斯拉这轮涨价，将给新能源车的价格战降温，有望刺激需求回暖。

降价预期，对特斯拉的订单储备已经造成了影响。

因为持续的降价，消费者观望情绪重，只下订不提车。

根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2022年12月仅为7.4万辆。

此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。但截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。

 在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。

如果和2022年7月17.3万辆的订单储备对比，差距则更为明显。

做个特斯拉等等党是真的香，现在难说。

现在特斯拉一涨价，或刺激持币观望的潜在消费者，转化为真实购买。

对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。

首先肯定不是成本原因。

电动汽车的成本涨跌大头无非是电池，现在电池原材料，已经跌到十几万一吨。

相比去年年末的60万一吨高点，相差甚远。

另外，特斯拉上海工厂除了供应国内、亚太、部分欧洲后，又部分供应北美。

那么国内的订单即使后续再次出现数量不足，也不影响其上海工厂的满载生产。

降价带来了销量

利润却下滑

自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。

特别是今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。

受特斯拉不断降价的影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的价格战。

这实打实地拉动了特斯拉的销量。

数据显示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再创季度纪录，达到422875辆，同比增长36%。

其中Model 3销量132180辆、Model Y销量280000辆、Model S销量3695辆、Model X销量7000辆。

虽然销量大幅提升，但利润率却有了明显下降。

特斯拉上月发布的财报显示，一季度净利润25.13亿美元，同比下滑超24%；

毛利率跌至19.3%，去年四季度为23.8%。

作为对比，比亚迪2022年，汽车业务毛利率达到了20.39%。

由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。过去1个月，特斯拉股价就下跌了13.11%。

此前特斯拉CEO马斯克曾表示：

我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值。未来，零利润出售都是可能的。

但他也坦言，希望在可能的情况下上调售价，以使得交付量与产量相匹配。

结语

有很多人将掀起汽车降价潮的特斯拉，称为“价格屠夫”。特斯拉价格策略的起伏背后，很可能并非心血来潮。

基于特斯拉的全球影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引起友商效仿。

特斯拉此次普涨有些出乎意料，不过，不明显的涨幅，或许会扭转外界，对新能源车降价的预期。

综合自：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经、界面新闻等

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提问2：涨价了！新款特斯拉Model 3正式首发！

优质回答近日，期待已久的新款特斯拉Model 3终于迎来了首发，这也是自2016年以来的首次重大升级，且该车仅提供两个版本，分别为25.99万和29.59万元，预计会在第四季度正式开启交付。

令人失望的是，此前网络上有传言称新款特斯拉Model3还会使用更多的新技术来进一步降低制造成本，但这一次我们并没有等到卖20万的特斯拉，反而比老款车型指导价贵28000，那么既然价格贵了不少，这款新车还有哪些亮点？

根据官方资料显示，新车的变化主要集中在四个方面，分别对外观、内饰、性能以及安全性都做了更新。

具体到细节来看，可以发现这一次新车整体的风格并没有过多的变化，像它换装了全新样式的LED大灯组，并且前保险杠的造型也做出了优化，也让它看起来更具攻击性，此外这一次新车也增加了星空灰和烈焰红车漆。

车身侧面的轮廓几乎没有变化，依然是采用了流畅感十足的溜背式设计，不过根据此前的信息称，新车也采用了一体压铸的车身，不仅降低了成本而且还能够增加车身的强度，能够提高整车的操控能力，至于缺点则是后期维修的难度会大大提高。

至于在车尾部分的变化同样不大，只是对尾灯组的样式做出调整，并没有太多亮点。

而在内部设计方面，这一次真的可以用“精简”来形容，从其样式可以看到这一次新车也是直接采用了Model S的套路，真的可以说在中控台上就只剩下方向盘和中控屏幕，像灯光控制系统也直接集成在方向盘上，而换挡操作则设置到中控屏幕上，主打的就是一个简约。

像座椅也将会加入通风功能并且在样式上也进行了升级，而在中控台上也会提供RGB氛围灯以及升级了音响系统。值得一提的是在Model S上的后排屏幕这一次也同样下放到Model 3上。

至于在动力方面，根据此前的消息，新款Model 3后驱版的功率为194kW，最大扭矩为340N·m，而四驱版功率为331kW，最大扭矩为559Nm，根据官方表示长续航版本CLTC最大续航里程预计为713km，并有望搭载热泵空调等配置。

写到最后

不难发现，这一次新款特斯拉Model 3的提升也是非常明显，而作为目前最受消费者喜爱的纯电动轿车之一，相信这一次随着产品的焕新，在销量上大概率会迎来新一轮的上涨，但有一说一，新款产品的售价比老款可贵了不少，而特斯拉在产品定价方面向来就一直飘忽不定，大家又是否愿意做第一批韭菜呢？

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从上文内容中，大家可以学到很多关于特斯拉概念股的信息。了解完这些知识和信息，希望你能更进一步了解它。