开云电皮卡。开云电皮卡测评

今天就给我们广大朋友来聊聊开云电皮卡,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：开云皮卡能不能提速

不可以。开云电动皮卡的出厂时已经设置好。不能调速。因为是避免发生安全事故，所以是固定好的。

金宝来电动皮卡好。

1、金宝来电动皮卡性价比高，使用正规高效率电池，有专业的认证证书和安全性的保障。

2、开云电动皮卡质量一般，性价比不高，使用的是铅酸电池。

雷丁小骑士。开云电动皮卡和雷丁小骑士相比较，雷丁小骑士质量更好。雷丁小骑士被称为最接近汽车的老年代步车，整车的外观基本沿袭了传统轿车的车型，采用了五门四座的布局，前脸设计犀利而又张扬。

侯社长讲座No.3

上次社长讲了特斯拉皮卡，这次社长来分析一下，皮卡市场在美国、和在其他国家不一样的角色。

1.主流美国皮卡 —全尺寸美国皮卡

在国内，我们经常会在路上看到有些人开着美国皮卡，比如福特F150一类。

美国全尺寸皮卡非常大，在国内你会觉得格格不入，鹤立鸡群。对开的人来说，也是一样的，尤其在市区中很难腾挪。但到了美国，情况就完全不一样了。一方面，美国的道路非常宽阔，即便是在纽约，开一台全尺寸皮卡，也不会让人觉得非常大。

另一方面，美国人对皮卡的定位，是一种生活方式的基础工具。这个生活方式就是—上流传统美国人的生活方式：拖东西。你在美国会发现，皮卡的斗里往往没什么东西，但拖着东西的皮卡却非常多。比如水上运动—拖皮筏艇，摩托艇，小船，大船。

比如越野运动—拖越野摩托车，4轮摩托车等。

甚至拖个汽车去玩—比如拖个爆改的Jeep牧马人，或者一些下场的赛车等。

我见过皮卡拖最大的东西，可能就是房车了。在这种场景下，皮卡更多是被当做一个拖头。而当房车被拖到营地安顿下来之后，皮卡又成了一个方便进城游玩的代步车。

另一方面，除了作为生活方式的皮卡外，还有一些皮卡是真正的生产资料。比如销量第一名的F150皮卡，到了美国你就会发现，其实是被用作各种工具车的基础，比如铲雪车，修路灯的，等等。

很多人都会改装皮卡，但在美国，最常见的改装方式就是—加个盖子。这样做的目的主要是防盗，防止一些放在货斗里的东西被人拿走。所以对于货斗里能放多少东西，美国人其实不太在意，能从超市运走一周的食物就可以了。

所以，皮卡对于美国人来说，确实是非常重要的产品。一方面美国的娱乐方式很多时候是基于“户外”的，玩的是自然风光，自然环境。而另一方面，美国的基础运转也需要皮卡作为“生产资料”参与到基础建设的维护中。这么看来，皮卡可以算是美国的国车了。

2.泰国的皮卡

泰国也是一个皮卡之国，车迷们非常熟悉的皮卡—丰田海拉克斯，就是在泰国生产的。

泰国的一个主要特点是，这是个农业国家。皮卡主要用来拉一些农作物，纺织物之类的。同时考虑到泰国并没有美国类似的使用场景，所以这些皮卡大多强调工具属性，不爱坏、皮实耐用是这些车的核心卖点。

但这些卖点也同时符合一些游击队作为战斗载具，所以大量的皮卡被偷到中东，成为武器运载平台使用，也是颇为传奇了。在泰国，与海拉克斯形成主要竞争关系的，就是福特的Ranger了。

3.中国的皮卡

其实福特的Ranger在国内也能买到—本质上这就是撼路者的皮卡版本。近些年，中国也逐渐出现了一些中高端皮卡，比如五十铃的MUX，郑州日产的纳瓦拉，以及福特的Ranger。

但这些皮卡依然不是主流车型，中国的主流皮卡，还是中兴、长城的这些低端皮卡。核心原因在于，中国消费者并不是没钱，而是一方面皮卡不是一个乘用车，另一方面，作为皮卡的主力购车客户—种地的农民，他们的收入现在在中国还比较偏低，不能支持这类车型的发展。

有趣的是，有一家初创企业向下延伸，开发了一种低速电动皮卡—开云皮卡。据说在农村销量非常好，低廉的价格，遮风挡雨，而且还能运载一些农作物，非常适合当前中国相对小规模的家庭农业。

我们从最大的美国皮卡，一路过度到最小的电动皮卡，最终其实会发现，皮卡的尺寸，其实和土地面积，和农业的规模也非常相关。未来中国会不会有更多的中高端皮卡市场机会呢？一切都取决于未来中国的农业将如何变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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