今天就给我们广大朋友来聊聊大家车言论,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：汽车知识大全，一篇文章搞定

很多人都想了解更多的汽车知识，以加深对汽车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。下面给大家准备了一组图解汽车文章，结合图片剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。

一、发动机结构种类解析

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。

● 汽车动力的来源

汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。

● 气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

● V型发动机结构

其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。

● W型发动机结构

将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。

● 水平对置发动机结构

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。

● 发动机为什么能源源不断提供动力

发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。

进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。

做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。

排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

● 发动机动力源于爆炸

发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”。在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车。

● 火花塞是“引爆”高手

要想气缸内的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常重要了，而气缸内的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其实火花塞点火的原理有点类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。

● 进气门要比排气门大

要想气缸内不断的发生“爆炸”，必须不断的输入新的燃料和及时排出废气，进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢？因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

● 气门数不宜过多

如果发动机有多个气门的话，高转速时进气量大、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个电影院，门口多的话，进进出出就方便多了）。但是多气门设计较复杂，尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置都需要进行精密的布置，这样生产工艺要求高，制造成本自然也高，后期的维修也困难。所以气门数不宜过多，常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

二、发动机可变气门原理解析

前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源。其实发动机的实际运转并不是一成不变的，而是像人跑步一样，时而急促，时而平缓，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。

● 凸轮轴的作用

简单来说，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。

● OHV、OHC、SOHC、DOHC代表什么意思？

在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。

如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC）。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。

底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现，顶置凸轮轴应用比较广泛。

● 配气机构的作用

配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。

● 什么是气门正时？为什么需要正时？

所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。

【本文来自易车号作者SUV详解师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

疑问二：2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？

今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！

2020汽车行业事件大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗.

当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。

如今随着4G/5G时代的到来，视频成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对视频的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈。

今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。

微博平台

1.38号/《38号车评中心》

38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。

最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”

代表作：

《带你全面了解真实的蔚来ES8》

《第八代高尔夫测评》

2.陈震

陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。

陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。

除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。

代表作：

《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》

3.韩路

提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。

凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯视频、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“大保健”，至于为何被称为大保健，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。

除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。

代表作：《穿越西藏阿里中北线》

4.《逗斗车》

账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。

《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的娱乐节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。

而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。

对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#

抖音平台

1.《虎哥说车》

很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。

2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条视频，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。

目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。

《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短视频，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。

代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》

2.溜溜哥

溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。

之后，溜溜哥开通了微博，这时他的视频主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。

再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的视频无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。

代表作太多了，欢迎大家移步抖音～

1.《玩车教授》

《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。

2.《极速拍档》

《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。

小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。

其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：

《30年前就拥有奔驰S级的富二代 现在变成什么样？》

3.《大家车言论》

YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的视频见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。

除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。

代表作：

《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》

《B站最强五菱宏光，骚爆了！【大疯车】》

哔哩哔哩平台

1.《大飙车》

通过他们的视频，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。

代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉 途观L拆解（下）》

2.《一鹿有车》

起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。

这档视频的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在视频中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。

代表作：

《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》

3.《小明不背锅》

《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的车祸，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。

代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》

各位值友，关于这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问三：袁启聪退出大家车言论了吗

退出了。

根据查询相关资料显示：袁启聪他自己表示的是，自己在大家车言论中里面的话语权不够，实现不了他心中的所想，所以想要换一个平台，并且退出了当前的平台，希望能够因此让他的决策实行，想要有一个更好的发展。

大家车言论隶属于广州朋客网络科技有限公司旗下 ，是新生态的汽车媒体品牌，愿景是“让中国人享受汽车带来的快乐”，致力于服务爱车人的幸福感。 深耕汽车领域，从汽车媒体起步，延伸到消费服务，业务涵盖媒体、电商、线下。

疑问四：大家车和粤爱车的关系

粤爱车，属于大家车平台。

根据查询百度百科显示，大家车言论隶属于广州朋客网络科技有限公司旗下。大家车言论包含：主内容账号“大家车言论”，粤语内容账号“粤爱车”，汽车行业内容账号“大家车观察”，问答平台“大家车问”，电商“大家车商城”等等产品和服务，为爱车者提供全方位的服务。

疑问五：海鸥VS缤果，不知道两车该选谁？看完这篇文章你就有答案了

随着生活品质升级，越来越多的家庭会选择增购一台纯电车作为家庭日常出行用车，但对于增购的纯电代步车，多数消费者都会在10万以内挑选。目前国内新能源市场发展够快，这个价位可以考虑很多品质不错的纯电车。比如五菱缤果、比亚迪海鸥，又或零跑T03、哪吒AYA都是相对热门的选项，今天我们就来聊聊五菱缤果和比亚迪海鸥，因为两车的销量非常接近，价格也有重叠，在他俩之间纠结的人也非常多，所以，今天咱们就来看看选谁更合适。

（缤果）

（海鸥）

首先来对比一下具体售价，五菱缤果目前在售车型的指导价区间为5.98-8.48万元，而比亚迪海鸥则是7.38-8.98万元，好像高配版，但如果说预算在六七万左右，五菱缤果自然是要具有更高性价比。但买车肯定不能只看价格，还要综合配置、空间以及颜值，别看这两款车型价格都不算高，可是消费者要求并不低，正巧最近某权威平台做了一场夏测，相信大家对于这个结果都很有兴趣。

根据该平台公布的测试信息来看，五菱缤果成为10万内综合评价第二的车型，它在空调降温、湿滑麋鹿测试以及颠簸路面测试等多个环节都取得了优秀成绩，最差也是成功完成了测试。但是比亚迪海鸥很尴尬，诸多项目竟然都没能坚持下来，像颠簸路面测试中发生轮胎破损现象，导致车辆内部进土不说，这要是日常遇到雨雪天气在路上出现故障，危险指数可就太高了。而眼下又处于炎热气温中，五菱缤果空调降温也是以碾压般的优势获胜，比亚迪海鸥15分钟仅降温2℃，恐怕大家都没想到吧？

这只是一次测试，就暴露了一些问题，说明五菱缤果相对而言更具可靠品质，这和五菱一贯的高水准工艺也有关系，毕竟这是一个靠着“可靠耐用”出名的品牌。而从设计来看，五菱缤果或许也能更好满足大众审美，比如前脸部分圆润的线条勾勒出人畜无害的视觉效果，可爱呆萌是很多用户对它第一印象，比亚迪海鸥就显得硬朗许多，多数女生可能会更青睐前者。再者说，五菱缤果看起来也略大一些，因为它车长占优势。

（缤果）

（海鸥）

也是得益于尺寸优势，五菱缤果的车内空间也值得肯定，虽说不会比海鸥宽敞太多，可最起码提升了实用性，尤其是电驱总成、电池布局和底盘结构等技术优势，让五菱缤果的横纵向空间利用率达到领先水准。这个时候再看到新车前排座椅造型也比较动感，填充厚实也有不错柔软体验，还有后排座椅分开放倒、上下两层后备厢等设计，都大大提升了装载能力，而海鸥仅支持后排整体放倒，空间灵活性略有不及。

（缤果）

（海鸥）

最后简单聊一下功能配置，因为很多车主对于五菱缤果的车机非常满意，在最新Ling OS灵犀智能车机系统应用下，语音交互成为该车一大亮点，让驾驶员双手只需要方向盘即可，相比海鸥所采用的DiLink车机系统具有更高流畅度和互联体验，尤其是此次夏测中，高温下比亚迪海鸥的远程控制不太灵敏。

从动力来看，两车都是配备单电机驱动，但海鸥虽然比缤果电机略好，但从高温加速实测来看，它却是慢了缤果0.5秒之多，这一方面进一步印证了缤果的可靠性，一方面也证明了它的性能足够出色。

（缤果）

（海鸥）

总结：从设计和实用性层面来看，五菱缤果是比较值得推荐，毕竟第三方测试结果也证明了整车可靠性是无需担心。再者说五菱缤果现在还有亲民售价，怎么看也比买海鸥要划算，所以真想要给家里增购一台10万以内品质纯电代步车，选五菱缤果还是更放心一些。

【本文来自易车号作者车之映象，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完大家车言论!大家车言论最新文章，相信你明白很多要点。