今天就给我们广大朋友来聊聊汽车故障码速查手册,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
提问一：怎么看懂电喷车故障码
优质回答使用电子控制系统的车辆电子控制单元具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关(不启动)时，发动机电子控制单元会向每个传感器和执行器发送电流进行通信，以检查这些部件(包括电子控制单元本身)是否处于正常工作状态。
一旦部件或线路出现故障，电子控制单元会指示发动机故障指示灯亮起，如下图所示。这样，告诉司机尽快开车到修理厂或4S店进行修理，同时故障信息以故障码的形式存储在内存中，维修人员可以缩小修理范围，更快找到故障点。
故障代码的含义
故障自诊断系统被称为OBD，现在应用最广泛的系统是第二代，即OBD-II。基本上，2000年以后的所有车辆都配备了这个系统。与第二代相比，第一代OBD系统的主要区别在于统一了故障码的表达形式和诊断界面的位置。
OBD-II的故障码由5位字母或数字组成，如P0123，表示节气门位置传感器电路A输入电压过高。首先，让我们看看故障代码的第一位数字。第一个数字必须是字母。一般有四个字母:P、B、C、u。
p代表动力传输系统。我们知道汽车的功是由发动机完成的，发动机通过 传动系统 的部件传递给车轮驱动。那么这个P代表发动机控制系统，电子变速箱控制系统等等。b代表车身电器，如空调制系统。
c代表底盘系统，具体指转向和制动系统等。比如我们发现仪表盘上的ABS故障灯亮起，输出轮速传感器的故障码，以c开头。
u表示车辆未定义或网络故障。车辆上的电子控制单元使用的许多传感器信号是相同的。如果每个传感器都将导线连接到每个ECU，那么车辆上的线束将会复杂得多，因此制造商的工程师很难对线束进行布线，修理工也很难修复电路。因此，每个ECU都使用CAN网络通信协议进行通信，只能使用两根导线进行传输。
第二位数字是数字，表示代码是谁制定的，0表示SAE(美国汽车工程师协会)定义的代码，1表示制造商自己制动的代码。
第三位数字代表检测到的故障的子系统代码，数字范围为0-8，0代表整个系统，1和2代表燃油供应系统，3代表 点火系统 ，4代表废气排放处理系统，5代表怠速/转速控制系统，6代表PCM和输入/输出系统，7代表变速器系统，8代表其他系统。
故障码的最后两个字母是留给厂家自己设置的，也就是原厂码，每个厂家的设置含义都不一样。
如何使用故障代码
如果车辆的故障指示灯亮着，我们怎么知道具体的故障代码是什么？方法很简单，只需用诊断仪读取故障码即可，但这种方法只适用于2000年以后的车辆，2000年以前的车辆需要手动读取故障码。
所谓的故障诊断仪是连接车辆控制系统的工具。首先，我们应该将故障诊断仪的接线连接到车辆的OBD诊断接口(DLC3)。该诊断界面的位置如下图所示，位于 方向盘 下方，有16个针脚。如果找不到，看看上面有没有封面。
连接诊断仪器后，我们可以开始读取故障代码。首先要选择车型，比如大众或者丰田。然后进入相关控制系统。如果发动机有故障，选择发动机控制系统。如果变速箱有故障，选择电子变速箱控制系统。不要做错误的选择。如果选择了错误的型号或系统，则无法读取故障代码。
读取故障码的步骤为:读取故障码→排除故障码→再次读取故障码。我们第一次读取的故障代码不一定是车辆故障的原因。例如，某些传感器的线束插头松动。重新连接插头后，虽然故障消失，但该故障代码仍未消除。我们称这个故障代码为历史(偶然)故障代码。
消除代码后我们需要重新读取的是故障代码，因为它代表了车辆的真实故障。有些故障代码与车辆的运行状态有关，有些是动态发生的，有些是静态发生的。
比如我们在发动机熄火时拔掉凸轮轴正时油控制阀的接头，发动机会立即报告故障码，但是如果曲轴位置传感器的接头拔掉就不行了，因为我们要启动发动机，发动机检测到相关数据才会知道故障。
不能完全相信故障代码
我们读取的故障码只能作为车辆维修的参考，但我们绝不能仅仅依靠故障码来判断车辆故障的故障位置，因为有些电子元件的故障信息是无法通过电子控制参数反映到ECU的。比如节气门太脏，怠速控制阀卡死，导致空气流段减少，发动机怠速不良，发动机ECU无法以故障码的形式显示这种情况。
有些故障代码不一定表示电子元件损坏，也可能是机械故障引起的。在86个发动机故障代码中，有28个是由于机械原因导致电子控制系统信号失真而引起的。例如，P0017(曲轴-凸轮轴位置相关故障)可能是由于机油不良堵塞油路、正时链条跳齿和伸长、凸轮轴正时齿轮总成损坏和正时标记不正确造成的。
在车辆的实际维修中，更多的是依靠我们来分析故障现象，通过相关数据(故障码和数据流)就可以找到故障的原因，所以诊断的思路非常重要。
总结:汽车的故障码表示汽车的电子控制系统是否有故障。诊断仪器读取的故障代码是历史的、真实的和偶然的。我们应该学会正确区分和使用它们。汽车故障码不是万能的，也有一定的局限性。它们只给我们提供了一个大概的维修方向，并不能告诉我们车辆故障具体在哪里。要结合故障码、数据流、故障现象进行分析，才能有效排除故障。
提问二：新编亚洲汽车故障码速查手册的介绍
优质回答《新编亚洲汽车故障码速查手册》的作者是孙德印，是《新编欧美汽车故障码速查手册》的姊妹书，收录了在我国保有量较大的日本、韩国及中国23种主流车系的自诊断系统的故障码。它不仅介绍了使用专用仪器读取故障码的方法和故障码速查表，还介绍了人工提取故障码的方法和故障码速查表。
提问三：金杯智尚s30故障码大全
优质回答故障码包含了五个字符，第一个是字母，后边的四个是数字。
1、故障码P0×××。
故障码中，以“0”开头的“P”代码为由ISO标准控制的代码，所有汽车制造商都相同，由ISO/ASE预先确定。
P0100系列代码与燃油和空气计量有关。
P0200系列代码也与燃油和空气计量有关。
P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。
P0400系列代码与辅助排放控制系统有关。
P0500系列代码与车速、怠速控制系统和辅助输入有关。
P0600系列代码与控制单元内部故障或在多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关。
P0700系列代码与变速箱控制功能有关。
P0800系列代码也与变速箱控制功能有关。
代码的最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统。例如，P0115特指发动机冷却液温度传感器。一些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发动机气缸。例如，P0300表示多个气缸缺火，P0301表示1缸缺火，P0302表示2缸缺火等。
2、故障码P1×××。
故障码中，以“1”开头的“P”代码为由汽车制造商控制的代码，是由汽车制造商预先确定好的，也有可能是制造商特有的，但也属于标准代码。
3、故障码P2×××。
故障码P2×××也属于标准故障代码，是标准化代码分出的区域，以及特定制造商代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。
4、 故障码P3×××。
故障码P3×××也属于标准故障代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。P30××、P31××、P32××都表示燃油和空气计量，以及辅助排放控制装置；P33××表示点火系统失火；P35××、P36××、P37××、P38××、P39××都是ISO/SAE预留的标准代码。
故障码P0×00中第三个字符确认故障码发生的系统或子系统。
5、故障码第四和五位字符。
故障码中后两位字符表示触发故障码的条件，具体地表示了实际部件或特定的故障名称。故障码编号是从00～99，不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字编号。这些数字提供了比较具体的信息，如电压低或高、响应慢、信号超出范围等。
故障码的产生有两种原因：
1、传感器传递的信号错误，这种情况一般是传感器自身故障或线路故障。
2、控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也会存储故障码，但这时显示的故障部位就不一定是准确的了，需要我们根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。
提问四：汽车故障码速查手册的目录
优质回答第一章 通用车系 1
第一节 非OBD-Ⅱ故障码 1
一、Buick车系 1
二、Cadillac车系 8
三、CHEVROLET车系 17
四、Oldsmobile车系 29
五、Pontiac车系40
第二节 空调控制面板显示故障码50
一、Buick车系 50
二、Cadillac车系 51
三、Chevrolet车系 55
第三节 OBD-Ⅱ故障码 55
一、Buick车系55
二、Cadillac车系 62
三、Chevrolet车系71
四、Oldsmobile车系81
五、Pontiac车系93
提问五：福迪故障码P0382
优质回答福迪故障码:P0382 （该OBD故障码适用于所有汽车制造商）。
该故障码表明电热塞加热器电路发生故障，可以找4S店或专业的维修师傅看一下。
范畴:点火系统
背景知识：电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热，从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化。该故障码表明电热塞加热器电路发生故障。
汽车故障码查询软件，可查询标准OBD及非标准OBD的系统故障码。包括P\B\C\U4个系统的全部故障码。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完汽车故障码速查手册，相信你明白很多要点。
