今天就给我们广大朋友来聊聊刀片电池,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：汉EV下线，刀片电池真能让它告别“电池自燃”？

答汉EV采用全新“EV Dragon Face”设计语言，将龙的故事与前卫现代的造车审美相融，兼具动感和优雅。而内饰方面汉EV的设计则汲取了中国建筑设计精髓，无论是以龙元素为灵感打造的“BYD HEART”中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风等细节，都彰显出一股浓浓的中国风。

值得一提的是，比亚迪汉EV搭载了量产状态的“刀片电池”，它在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，取得了相当令人侧目的优异成绩。比如说，在测试中三元锂电池被针刺穿透后会瞬间发生爆燃，而比亚迪搭载的刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，而这意味着“电池自燃”这个词将不会出现在汉EV的字典中。

此外，由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

在智能方面，在汉EV车型上，比亚迪除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪还基于自身独到的算法开发能力，推出独创的“教练模式”，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，具备自学习和自进化能力，使之成为真正智能的驾驶辅助系统。

随着科技的进步与中国对绿色生活的倡导，新能源汽车在日后的发展中必将会迎来新一轮的增长高峰，而比亚迪汉EV能在这场激烈的角逐中取得怎样的成绩，还需我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二：比亚迪汉搭载的刀片电池，真像王传福说的那样绝不自燃吗？

答2020年7月12日，比亚迪旗下旗舰轿车——比亚迪汉正式上市，新车定位中大型车，包含EV纯电和DM插电式混合动力两种动力版本，补贴后价格区间为21.98-27.95万元。

在新车发布会上，比亚迪董事长隆重介绍了比亚迪汉这款车的核心亮点——基于磷酸铁锂电池技术研发出来的“刀片电池”，并信心满满地宣称“刀片电池的研制成功将把自燃一词从新能源汽车的字典里删除”。那么，比亚迪汉搭载的“刀片电池”真的能做到绝不自燃吗？它真有王传福说的那么好吗？

刀片电池并不绝对安全

当前新能源汽车市场主流车型更倾向于采用三元锂电池，主要是因为能量密度更高的三元锂电池可以保证更长的续航里程。但无法回避的是，从电动汽车的实际使用情况来看，三元锂电池尚无法完全避免自燃等安全事故的发生。

那么，比亚迪汉搭载的基于磷酸铁锂电池技术研发出来的“刀片电池”就绝对安全吗？

从能量密度上看，三元锂电池是高于磷酸铁锂电池的。磷酸铁锂电池受本身材质制约，能量密度提升到一定程度后会遭遇难以突破的天花板。虽然从理论上说，磷酸铁锂电池的安全性有可能会高于三元锂电池，但事实上磷酸铁锂电池也曾发生过起火的状况。而且一种电池是否安全，除了本身材质的因素外，还与生产工艺、品控流程等密切相关，所以说，比亚迪汉搭载的刀片电池安全性表现如何，只能等待市场和时间来检验。

刀片电池低温环境性能差

磷酸铁锂电池的低温性能差也一直是刀片电池悬而未决的问题。比亚迪汉配备的76.9千瓦时磷酸铁锂刀片电池，官方宣布有605km的续航里程，但这是实验室理想状态下续航能力的数字表现，由于冬季低温环境下磷酸铁锂电池续航能力会大幅度衰减，比亚迪汉续航里程表现也必定大打折扣。

刀片电池结构易损受碰撞后难修复

刀片电池取消了电池壳体结构梁，而使用刀片电池的每个电芯壳体充当电池的梁，把电池系统的结构强度建立在电芯结构之上，这种电芯结构是直接承受外力的。想要保护刀片电池，就只能通过车身和电池系统的结构组合，让碰撞不致挤压到电芯，尽可能保证碰撞之后电芯完整。但实际上如果发生侧碰或者其他的碰撞之后，只要单个电芯破损，整个串联的电芯就很难修复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三：刀片电池夏季高温会起火吗

答【太平洋汽车网】刀片电池夏季高温会起火，汽车碰撞会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏引发起火。

“刀片”意图解决安全痛点近年来，能量密度高、续航能力强的电动汽车受到关注，一些密度很高的电池已开始应用。然而，这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，且随着能量密度的不断提高，热失控几率也呈大幅上升态势。与此同时，汽车碰撞会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏引发起火。

比亚迪刀片电池北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁的团队曾开展研究发现：电动汽车安全性不仅由电池决定，材料应用不当也是主要原因。快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，使温度急剧升高，导致热失控。

比亚迪的“刀片电池”宣称其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。实际上，刀片电池是比亚迪最新研发的超级磷酸铁锂电池，将电芯做成了“刀片”形状，最长可以做到2米多。这让刀片电池在成组时可以跳过“模组”，直接组成电池包。

比亚迪刀片电池生产线车间在比亚迪提供的一组对比测试中，分别取当下最流行的三元锂电池、磷酸铁锂电池与刀片电池一起来做对比针刺测试。视频上可以看，三元锂电池在被针刺穿的一瞬间就发生了爆燃，温度超过500摄氏度，场面与2019年上海地下车库某新能源汽车自燃的录像有极高的相似度。

相比之下，磷酸铁锂电池的安全性要稍微好一点，在被针刺穿的瞬间，磷酸铁锂并没有发生起火燃烧的现象，但是电池表面的温度仍高达200到400摄氏度。刀片电池在被刺穿的时候连冒烟都没有，通过温度传感器显示，电池表面的温度只有60摄氏度。

比亚迪针刺对照测试结果为此，比亚迪总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

国家已重视自燃问题受补贴政策的影响，一些厂家过度追求三元锂电池的高能量密度，导致动力电池的安全挑战迅速提升，引发2019年多起新能源汽车着火事件。有数据表明，2018年以来，国内新能源汽车自燃或爆炸问题已发生50多起。

去年接二连三的自燃事件，导致了蔚来汽车6月27日宣布召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803台，为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除自燃安全隐患。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四：比亚迪刀片电池撞击会自燃吗

答【太平洋汽车网】比亚迪刀片电池撞击会自燃，刀片电池只做电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，不然这次起火的应该是三元锂电池。

近日，关于比亚迪汉碰撞起火的报道层出不穷，事情的缘由网上都能找到，这里简单梳理下。事情还要从懂车帝的一档节目说起，节目中有两台车准备做碰撞测试，一辆是比亚迪汉EV，另一辆是极狐阿尔法S。碰撞测试结束静置48小时后，比亚迪汉EV突然自燃了。

从比亚迪汉EV的相关数据中可以获悉其使用的是“绝对安全”的刀片电池。这种类型的电池也经过穿刺试验，结果都显示安全性要远远大于其他类型的电池，为什么这次“翻车”了？

比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。言外之意就是里面的冷却液被人为更换了，参与测试的人也不专业，从而造成线路短路引起燃烧。

此后，懂车帝也声明从购车到测试都能提供完整录像，并有权威机构提供技术支持。并且也有网友反映买的比亚迪汉EV里面的冷却液就是红色的，舆论一次次发酵，吸引了大量网友吃瓜。

汽车碰撞测试是一件严肃的事情。一边说测试是非权威的，且和电池无关；另一边说测试有权威机构提供技术支持，且能提供完整录像，似乎反驳。公说公有理，婆说婆有理。让大量吃瓜的网友搞不明白到底哪一方才是正确的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五：比亚迪“刀片电池” 跟 “自燃” Say Goodbye

答曾经有人开玩笑，说如果你去伦敦玩，那么很可能在公交站台踏上比亚迪生产的电动大巴。时至今日，比亚迪的新能源车已经遍布全球，累计销量高达75万辆，坐稳了全球第一的位置。

如今，比亚迪又将“刀片电池”这一重磅力作带到公众面前。

3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。所谓的刀片式电池实际上是比亚迪开发的长达0.6m的大型电池，该电池以阵列的形式排列在一起并像“刀片”一样插入电池组中。故命名为“刀片电池”。

这几年，新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展，作为新能源车型最核心的部件，动力电池的技术直接影响一款新能源车型的价格、性能。

No.1

更有电还不会自燃

目前三元锂电池正广泛应用在新能源汽车上，包括特斯拉在内的一众品牌，都是采用三元锂电池。

三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

短路时产热少、散热快，比亚迪“刀片电池”的安全性经受住严苛的考验，获得了行业认可，也将令消费者在购买新能源汽车时保有更强信心。可以说，比亚迪“刀片电池”重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。

“刀片电池”是比亚迪完全自主研发，在安全性方面领先目前市面上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池。因为“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，因此为了直观的展示“刀片电池”的安全性。比亚迪对外播放了一段对比三元锂电池、传统块状磷酸铁锂电池的针刺实验视频。

结果没有悬念，“刀片电池”既无明火也无烟，针刺测试的结果证明了即使面临极端碰撞，“刀片电池”也不会发生 “热失控”，这样的安全水准的确已经是行业之最。

No.2

开放姿态的未来

“刀片电池”因形状长且薄而得名，其本质依旧是磷酸铁锂电池，理论上磷酸铁锂电池的能量密度是不如三元锂电池的，但比亚迪的“刀片电池”利用跳过“模组”，大幅提高了体积利用率的结构创新，实现和高能量密度三元锂电池同等水平，也就得以实现普通磷酸铁锂电池难以做到的长续航里程。

与此同时，去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，也换得更高的产品稳定性和更低的故障率。

比亚迪的“刀片电池堪称行业性的颠覆，在解除了新能源车的安全痛点后，比亚迪方面宣称，目前主流的汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案。足见新电池前景可期。目前，“刀片电池”已经在重庆弗迪电池工厂下线，最快6月投产上市。

搭载于比亚迪汉EV

新技术的应用自然是受人期待的，比亚迪宣布首款搭载“刀片电池”的产品将是旗下全新的C级轿车——汉EV，将在年内重磅推出。新车将推出DM/EV两种动力版本车型，不过，“刀片电池”只在纯电车型上搭载。比亚迪汉EV的综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。也是十分让人期待的。

图 |比亚迪汽车

文 |豆豆

编辑|豆豆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六：解读比亚迪刀片电池：靠什么做到远离自燃？

答现在电动车自燃话题越来越受到人们的关注，毕竟谁也不想自己的车突然就烧了起来，也不希望隔壁车自燃。近日，比亚迪发布了"刀片电池"，在发布会上比亚迪董事长王传福发出了豪言壮语：要将"自燃"从电动汽车的字典里抹去。比亚迪的刀片电池究竟强在哪里？可以让王传福发出如此豪言壮语。

动力电池为什么会自燃

在说比亚迪的刀片电池之前，还是先说一下，电动车的动力电池为什么会自燃。比亚迪刀片电池的发布会现场显示了，三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和刀片电池的撞针实验视频，可以发现三元锂电池直接发生了爆炸，传统磷酸铁锂电池表面也产生了高温，刀片电池则没有产生高温。

为什么会发生这种情况，还要从三元锂和磷酸铁锂两种电池各自的特点说起，三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。其次则是抗低温上，三元锂电池低温使用下限值为零下30摄氏度，相比磷酸铁锂电池低温下限值零下20摄氏度更有优势。

而磷酸铁锂的优势则在于，安全性会更高，因为磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度，三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁锂电池在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低，其次其二是循环寿命更长，因为磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，也就是说其使用寿命可长达十年左右，但三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次，意味着其使用寿命仅为6年，在使用寿命上更加突出，最后就是制造成本更低，因为磷酸铁锂电池没有贵重金属，因而生产成本较低。

刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池，只是采用了全新的封装结构，所有磷酸铁锂电池本身安全性的优势还是具备的。而且新的封装结构还可以带来以下几点的好处，单位空间内能量密度大，结构强度大，电池的表面积更大，散热性能更好。其中散热性能好，导致了刀片电池在受到撞击时表面温度更低。

刀片电池的特点

在发布会上，比亚迪宣称刀片电池拥有能量密度高、安全性高的特点。那么比亚迪是如何做到这两点的呢？

在说动力电池为什么会自燃时就有提到，刀片电池本质就是磷酸铁锂电池，那么磷酸铁锂电池的特性在刀片电池上也存在的。不同于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池通过结构创新，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。这样一来刀片电池的能量密度就得到了有效提升，一下解决了磷酸铁锂电池能量密度低的问题。据比亚迪称相较传统的有模电池包，刀片电池的重量比能量密度可达到180Wh/kg。相比此前有模电池组提升大约9%，电池在同等体积下能量密度上比传统铁电池提升了约50%。而采用新结构的刀片电池，表面积更大，散热也会更快，所以在发生过热时也可以快速散热，保证安全性。

刀片电池究竟采用了一种什么结构，从而达到的优点呢？现在主流的动力电池都是一个个圆柱电芯，并联在电池包内，再通过电池包的结构件使其固定。刀片电池则是采用一种长方体的结构，每个电芯都是一个长方体，然后并排排列在电池包内，就如同一个个刀片插入电池包，刀片电池的名称也是这么来的。这种长方体的电芯外壳本身就有着非常高的强度，这样一来电池包里就可以不用搭设结构件来维持电池包的强度，而且采用了方形电芯，空间利用率会比圆柱电芯更高，从而提高了整个电池包的能量密度。长方形的结构也增大了其的散热面积，快速散热也保证其安全性。

写在最后

比亚迪新的刀片电池本质还是磷酸铁锂电池，可是通过结构的调整，让其在同样体积下有了媲美三元锂电池的能量密度，而且将磷酸铁锂电池的优势进一步深化，这样未来再采用磷酸铁锂电池的车型就可以和采用三元锂电池的车型拥有同样的续航里程了。新的刀片电池将在比亚迪旗下的弗迪电池投产，并开放出售，这样一来未来将会有非比亚迪品牌的车型采用刀片电池。

这些都是对于电池理论的分析，具体装车的表现，还要看比亚迪首款采用刀片电池的"汉"的上市后具体表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。关于刀片电池就整理到这了。