今天就给我们广大朋友来聊聊奥迪烧机油,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：发动机大修一定能解决奥迪a6烧机油吗

发动机大修确实是能解决烧机油的问题，不过费用高，耗时长，一般都是要1周左右，而且目前国内很多4s店对发动机大修不是很认真，修完不能保证后续不会出现烧机油的情况了，不如用点好机油来的实在。我现在都是用机油来保养的，用的是GT机油。PAO的基础油，品质高，自身不会产生积碳的，保护性也很好，到现在有一年多了，虽然车子还是有烧机油的情况，不过不担心会影响到车子性能。

疑问二：奥迪烧机油大修后发动机可以保持多长时间不烧机油？

A5修过一次到现在4年了没有烧机油，修完后就一直是用的GT魔力红PAO机油保养了，没有积碳什么的，而且润滑又好发动机还挺健康的，反正现在是一万五千公里的样子保养一次，动力是很充足的，开着跟新车没啥区别。

疑问三：奥迪A6L烧机油免拆治理有效果吗？



答，网上所谓的免拆解免大修解决发动机烧机油问题，主要是利用清洗剂软化清洗活塞环油环积碳，恢复油环弹性，解决烧机油问题，这个方法到底有没有效果不太好说，因为不同车辆烧机油原因不同。

有的是气门油封老化漏油引起的烧机油，还有气缸磨损严重引起的烧机油，还有废气阀坏了引起的烧机油，活塞环油环卡死只是烧机油原因其中一个。

这种免拆解维修只能解决活塞环油环卡死引起的烧机油现象，这还不敢说100%有效，所以不能盲目相信这种解决方式。

希望我的回答对你有帮助望，！

疑问四：我的13年奥迪A6烧机油，使用斯卡森治理烧机油效果分享（亲测）

很多奥迪车主都知道奥迪烧机油是通病，烧机油除了大修到底有没有别的办法呢？在这里分享下我的爱车治理经历。

我的车况

车于2013年5月31日登记，发动机EA888的2.0T，8AT手动一体，6万km，全程保险保养4S店都有。5月做了个6万公里的维修保险，并更换了整车油液，更换刹车片，更换火花塞，清洗发动机油路，平时也就上班开开，北京的交通堵塞想必大家也都知道，家住西二环公司在望京，平均油耗9L；不堵的时候，平均在6L以下吧。 加一箱的油跑个700+没有问题。

烧机油的情况

最近一年才发现怎么烧机油这么狠啊，从不烧机油到烧机油，从5000公里一升机油到1000公里一升机油，车上总是要准备个三瓶机油，开其他车都是别没油就行，开奥迪还得看着缺不缺机油。而且啊，烧机油还会使发动机积炭，损坏发动机的动力。

就因为这个烧机油，真是折磨的一点脾气都没有啊。去年，我去了趟长白山，在高速服务区，别人做的第一件事就是上厕所，我的第一件事就是看看缺不缺机油，需不需要加。为了解决这个问题，我是反复查找各种资料，找经验。最后，终于在标致车友中找到了一丝光明和希望。

找寻烧机油解决办法

因为我之前有辆标致408 1.8L的车，烧机油也很厉害，和目前的这辆奥迪一样1000公里一升机油。所以，我就到处可以咨询标致车友，没想到，还真有这款发动机修复好烧机油这个问题的，因为我知道EA888主要是通过活塞环卡滞导致的烧机油，408也是活塞环卡滞导致的烧机油。

我知道活塞环可以换成波浪环体的，这样就能避免10万公里再次因为活塞环卡滞导致的烧机油，但拆除发动机的话，贬值太厉害了，但这种方法没有解决根本问题，就好像是腿伤，喷点止痛药，虽然不疼了，但后遗症是留下了，治标要治本。换波浪环没有改善油路燃烧引起的积碳引发活塞环卡滞的问题。

决定修复释放活塞环

在修理前，检查好废气阀和缸内拉缸的问题，通过检查后发现废气阀无问题，也无拉缸现象。期待修复效果，也就是个4箱油的时间就能看到效果的，我先记录好修理前的缸内情况。

这是四个气缸中的活塞顶，看起来确实有很多的积碳。

就是用了这个东西，一次给油箱加三个斯卡森活塞环释放剂，清理修复活塞顶积碳，据说可以清洗整个油路和活塞上的积碳，释放活塞环。

使用感受，效果对比

一箱油三个，我在两箱油用完后观察了一下活塞顶的情况。

上面是内窥镜的屏幕拍摄图片，下面是内窥镜深入活塞顶的拍摄图片。

变化的感受

第一次修理完感觉到车身强劲有力，据说是由于缸内压力的增加，我猜是活塞顶积碳的快速分解，燃烧空间逐渐增加，缸内压力增加，也可能是喷油嘴疏通后，雾化效果好，燃烧效率提高，每次喷射燃烧后缸内压力比以前好。所以动力比之前更有劲。但机油变化没有改变，机油消耗仍很明显。

第二次修的时候，看到排气管有水冒出。我的车之前排气管很黑很脏，没有水汽出来。第二次修的时候，发现怠速的时候，地上滴了水。这个我知道，燃烧好才会出水。机油下降明显放缓。一箱油在中间偏上的位置。之前一箱油后，机油基本到了底。

第三次修复后，机油变化明显稳定，因第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化，机油量还在中间偏上的位置，要说变化也就是一点点的下降。

第四次维修后，机油量仍与第三次相同，在一个位置上没有下降。

最后

简单总结一下，经过本次维修后，可保持在7000公里不加机油不报警的状态，我车的保养基本在7000-7500公里，所以保养周期内不加油是没有问题。此次修复，我认为最有价值的事情就是没有拆卸发动机，没有造成车辆价值贬值，也没有拆发动机的风险， 从总成本来看，与大修1万元、残值损失3万元、拆卸风险不可预测相比，这种活塞环释放方法最多占总成本的十分之一。

然而，为了使活塞环这样的释放，必须满足先决条件，即检查外部配件、排气阀——这可以通过负压仪或拆卸软管进行人工识别的方法，气缸壁磨损情况用内窥镜完成，拔出火花塞即可，如果严重拉缸的发动机只能大修镗缸了。最好识别气门油封和涡轮增压器。我的车不是很旧，所以气门油封和涡轮一定没问题，没有检查。这些都能够确定是否是由于活塞环滞止造成的，只要加入油箱开车就能够修复即可。

另外，平时一定要注意油路的清洁，不能仅只是为了换油保养。你要定期做清洗油路，有条件的时候多清洗几次。只有油路中胶质杂质少了，燃烧才会正常，不至于积碳超标导致活塞环卡滞烧机油。

奥迪车是好车，只是烧机油并非是从一开始出现的，因为后期出现的活塞环卡滞是和提车后养护不够科学有直接的关系。给大家提出以下几个核心经验：

1、重金养护不等于科学养护，科学养护不代表重金花费。

2、从不烧机油到烧机油要几年时间，从烧机油问题开始到严重烧机油只要一年时间。

3、不拉缸，不要大修发动机。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对奥迪烧机油时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。