今天就给我们广大朋友来聊聊奥迪宣布内燃机死刑,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：奥迪停止研发内燃机，是否代表内燃机的时代即将终结？

最佳答案燃机又有电力驱动，这就是所谓的电汽化（注：也就是混合动力汽车和电动汽车并存），以现有的科技水平，没有突破电池续航里程和充电问题时，汽车的电动是不可能完全取代内燃机的。而是在原有基础上增加一个电动机装置，让奔驰车成为插电混合动力车，或混合动力车。这就相当于，强制所有发动机增加一套涡轮增压一样，并非是传统发动机的灾难。

量产车以及车企重要战略的集中发布都吊足了观众的胃口。而这其中，又尤以戴姆勒集团最为聚焦外界的目光，从媒体记者围绕地水泄不通的展台就可“管中窥豹”一般知晓其受关注的程度。不代表就全面普及纯电动车，未来很多年全世界的汽车还会是以内燃机为主，准确说是内燃机加电机的混动形式，所以，现有内燃机并不会立马就被“淘汰”，你担心的那些问题是多余。

势而发生改变。奔驰的原话是这样说的：2022年，奔驰将为所有车型提供纯电力驱动系统，到2020年Smart品牌则全部实现纯电动化，而奔驰品牌旗下将至少有50款混动或者纯电动车型。毕竟谣言止于智者，但是想到这样的说法有可能影响大家对燃油车的看法，所以写了点自己关于此事件的一个看法，先声明并不是针对哪位，而是给不明所以的车友普及以下专业知识。

蓄电池惟一希望还是有的，如区区在下。全球惟一掌握质能比60％、充放电效率90%、无限循环的流态电池技术。正当准备大干一场时，暮然回首，立马歇菜了。我们可敬的索尼公司，用濒临破产的代价告诉我们一个基本，最尖端，最前沿的技术会率先在S级上应用，而下一代奔驰S级以媒体披露的信息看，插电混动版的S级将成会主流，而纯燃油汽车将陆续退出奔驰家族序列。

问题2：奥迪停止研发内燃机，这是不是代表的内燃机的时代即将终结？

最佳答案一百多年前，当气缸中的汽油首次点燃时，内燃机成为推动整个现代社会发展的最伟大发明之一。他的诞生改变了人类的运输方式和人类的发展进程。

方式和人类的发展进程。

一百多年后，汽车已经进入千家万户，成为不可或缺的交通工具，据奥迪此次声明，从2026年开始，奥迪将不再推出带有内燃发动机的新车，但之前的老车型不会马上停产，人们开始意识到日益严重的环境问题。国际内燃机不得不面对污染环境的批评，面对日益严格的排放标准，其需求显得苍白无力。

因此，在未来十年甚至几十年内，内燃机车的数量将逐渐减少，而新能源车的数量将逐渐增加，两者将在一个漫长的过程中完成一个非常微妙的交替；总之，内燃机车不会在短时间内被更换，因为在新能源领域全面实施绿色充电需要一个周期，在短时间内，内燃机车新市场将更加广阔，内燃机车销量将持续强劲！

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Marcus dusman）在接受采访时表示，做出这一决定是因为欧盟实施了更严格的环境保护和碳排放要求。对于配备汽油和柴油发动机的现有车型，奥迪据说将在五年内推出20款电动车型。根据数据，去年上半年奥迪运动型多用途车的整体销售数据约为18000辆，主要市场为欧洲。未来，奥迪品牌将增加电动汽车的研发和生产，电动汽车产品数量将从3个增加到7个。到2025年，奥迪的纯电动汽车将达到20辆，混合动力插入式产品的范围将显著扩大。奥迪预计，在2025年内，向全球客户交付的车辆中，约有三分之一将是纯电动或混合动力车型。

问题3：奥迪2026年全球市场仅推纯电新车 未来逐渐停止内燃机车生产

最佳答案易车讯 日前，我们从相关渠道获得了奥迪的最新发展规划，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

到2033年，奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪Bollinger Hofe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪 Q6e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产。

到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产

新工厂则会在有扩大产能需求的情况下建立。例如，在中国，奥迪及其本土合作伙伴中国一汽正在长春新建工厂，这将是奥迪在华的首个专门生产纯电动车型的基地。

借助电动化转型的契机，奥迪将在生产力提升和生产环节优化方面不断创新。未来，生产网络将更具经济性、可持续性、灵活性和吸引力。

在经济效益方面，到2033年，工厂的年度成本将减半。为此，奥迪从车辆开发的第一步起，就考虑简化流程，降低生产的复杂性。同时，奥迪还将继续推动数字化生产。例如，通过边缘云智能制造(Edge Cloud 4 Production)取代价格高昂的工业电脑，并在软件迭代等方面节约IT费用。

奥迪还将引入另一个全新解决方案，不设固定生产周期的模块化组装，通过提高生产的灵活性来简化工作。这种虚拟装配规划不仅可以节省材料资源，还可使创新灵活的跨地区协作成为可能。

为了敏捷应对客户需求或者生产计划的变动，奥迪的制造流程也将更加灵活。新款奥迪Q6 e-tron就是一个典型例子，它将首先在英戈尔施塔特工厂，与奥迪A4和奥迪A5共用同一条生产线生产。随后，电动车型将逐步取代生产线上的内燃机车型。

在成为“360工厂”的道路上，奥迪则为自己设定了宏伟的可持续目标。到2030年，公司计划在一次性能源消耗、发电厂碳排放、二氧化碳排放量、空气污染物、当地水资源风险，以及废水和废物排放量方面比2018年减少一半。为了实现这一目标，奥迪正在使用自有可再生能源，利用创新技术构建资源可循环的绿色价值链。

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