今天就给我们广大朋友来聊聊凌宝汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：这三款纯电动微型车，配色清新

1、吉麦新能源-凌宝uni

凌宝uni厂商指导价3.88-4.78万元。新车提供六种清新配色，非常适合夏日出行。就外观设计而言，新车表现可圈可点。前脸端正，充电口位置就位于车头，便于充电。车尾有序，圆润化的尾灯小巧可人，萌感十足。

凌宝uni全系标配绿色/米色内饰。个人认为这一设计非常大胆，因为容易造成两级分化。抛开颜色外，整体氛围感还是非常良好的。方向盘操作顺滑，座椅舒适，驾乘体验有保障。

全系车的最高车速为100km/h，日常用车足矣。该车共有2款车型，其中，微甜版的NEDC纯电续航里程为140km，超甜版的CLTC纯电续航里程为201km。显然，超甜版的续航表现更加出众，车主能驾车行驶至更更远的地方。

2、北京汽车制造厂-元宝

元宝厂商指导价3.39-4.99万元。新车外观颜色多样，既有白色、红色等经典纯色，也有马卡龙拼色，充满满足不同人的需求。不得不说，新车的前脸设计极富记忆度，或许你无法辨认出该车的品牌，但就是会被它的设计所吸引，从而激发出一探究竟的探索欲。

内饰部分，元宝全系采用黑色/青色的配色。一进入车内，就宛若进入到“薄荷王国”，不由得感受到清凉。而这样的清凉，显然非常适合夏季。全系车标配液晶仪表与中控屏幕，只不过不同车型搭载的屏幕尺寸存在区别。

元宝的最高车速为100km/h，与凌宝uni并驾齐驱。在续航方面，春萌版、乐萌版、宝萌版的CLTC纯电续航里程为120km，而智萌版的CLTC综合油耗为170km。

3、吉麦新能源-凌宝COCO

凌宝COCO厂商指导价3.58-4.88万元。新车的前脸设计简约，给人直观的视觉刺激。在车身侧面，除了感受车辆顺畅的身形外，也可观察到别致的轮毂，在行车途中，它会有别样的表现。新车尾部的线条较为硬朗利落，因此整体观感也偏“硬汉风”。

新车标配灰色内饰，这样素雅化的设计风格与上述两款车型形成鲜明对比，适合低调的车主们。车内的方向盘采用传统的双辐式设计，精致的品牌logo刻印其中，彰显身份。

凌宝COCO的最高车速为100km/h，为正常水准，符合其售价。英雄Pro版、联盟Pro版、奶盖系联盟Pro版的NEDC纯电续航里程为130km，而荣耀版、奶盖系荣耀版的NEDC纯电续航里程则达到了惊人的220km，续航更出众。

问题2：临沂凌宝box新能源汽车4s店在哪

沂蒙商城西沿街新能源汽车一条街。根据百度地图显示，临沂凌宝box新能源汽车4s店地址是临沂市蒙阴县沂蒙商城西沿街新能源汽车一条街，营业时间是每天的06：30-21：00，可乘坐K1路，K2路公交前往。

问题3：深耕“老头乐”的凌宝汽车，能让鹿守光笑到最后吗？

被称为“老头乐之王”的雷丁汽车，前段时间申请破产了。

大概五年前，雷丁汽车还曾凭借120亿元的总营收贡献过高光时刻，同时期，《关于加强低速电动车管理的通知》出炉，雷丁汽车斥资14.5亿元收购川汽野马，两年后售价不到3万的雷丁芒果上市。

巧的是，雷丁汽车转型的那一年，鹿守光也悄悄成立了凌宝汽车，而且走的同样是亲民路线。

凌宝汽车最广为人知的一点莫过于“碰瓷”长安UNI，在《让凌宝汽车梭哈下沉市场，可能是鹿守光的最大败笔》这篇文章里我简单提过。站在上帝视角，是不是“碰瓷”每个人都有自己的判断，唯一能肯定的是凌宝汽车如今的市场声量依旧很小：凌宝UNI最近几个月的平均销量和还不到300台，而凌宝BOX也只有千台左右。

对比2022年，凌宝汽车的日子越过越拮据。

究其原因，明面上还是友商太能打：QQ冰淇淋提供远程控制而且是12种、熊猫mini提供无钥匙进入、零跑T03提供激光雷达这些东西在“门面担当”凌宝BOX身上统一缺失。

正如我在上一篇文章里说的，凌宝汽车走的是“农村包围城市”路线，这注定很难让鹿守光兼得价格与配置，当大家的吸引力时，凌宝汽车唯一能打的牌就只有“我比五菱宏光还便宜”。

旗舰产品尚且如此，遑论被市场打入冷宫的凌宝uni和凌宝COCO。

颓势当然和大盘也有关系，2022年我国低端汽车（含A00级和A0级）的销量约为270万台，而在2019年，这个数字约为300万台。不难发现，虽然电动化势不可挡，但整个市场的总量在萎缩，凌宝汽车被波及在所难免。

为什么凌宝汽车就不能像比亚迪一样逆势而上？

因为微型电动车市场这两年消费升级的趋势越来越明显，这是凌宝汽车销量失利的底层逻辑。体现在数据上，宏光MINIEV的销量在年初直接下滑了近4成，相反缤果、海鸥等A0级纯电车的市场占比在走高。

消费升级是个好消息，然而不是每个人都可以像五菱那样以量换吆喝。正如我之前说的，毛利率过低这个通病已经成为制约行业发展的掣肘，起早贪黑辛苦一年，赚的钱可能还不到1/10个“小目标”。

这里有个问题，就是为什么前两年A0级市场没有一并崛起？关键原因在于锂价，电池占据了新能源汽车极大的生产成本，巅峰时期锂价涨到了近60万元/吨，直到最近几个月才回落了25万元/吨左右。

简单来说，上游原材料价格被打下来后，A0级市场变得有利可图，规模效应也随之显现。凌宝汽车无法逆袭，在情理之中。

对鹿守光来说，这一点也不值得高兴，毕竟凌宝汽车原本在低端市场就没有太多话语权，如今半路杀出个程咬金，继续突围的希望更是渺茫。如果想要继续捍卫主场，凌宝汽车只能在差异化方面找出路。

汽车界有个公认的真理：想要扎根市场，要么有价格优势，要么有差异化优势。走“农村包围城市”路线的凌宝汽车显然已经无法打通前者，所以在差异化方面作文章几乎就成了未来的安身立命之本。

五菱是值得学习的榜样，其先后推出的MINIEV马卡龙版、Gameboy版、敞篷版等已经证明“这条路行得通”，虽然销量和虹吸效应过强的MINIEV没法比，但品牌声势进一步起来了。

不过目前摆在鹿守光眼前的难题是——五菱有强大的技术积累和供应保障，但卖三轮电动车发家的金彭集团无法给予凌宝汽车足够的转型底气。

所谓“底气”，可以分两方面来说。其一，没有强大技术积累的凌宝汽车，很难在可控的时间成本内顺利完成寻找差异化的过程；其二，背后所需要投入的经济成本以及成品的定价空间，是凌宝汽车难以承受的。

既没有足够的钱可烧，也没有足够的品牌价值为产品做支撑，“消费升级”这条路凌宝汽车走起来注定异常艰辛。

即便鹿守光真的造了一台堆料的新车出来，也未必能够让市场买单，此前凌宝BOX针对性推出的上官婉儿版、李清照版、王昭君版、蔡文姬版本已经给了证明，因为它们的“社交娱乐属性”实在乏善可陈，对潜在消费者来说，这足以成为转入他人怀抱的决定性因素，比如拥有品牌和售后优势的五菱。

既然在A00级市场活得艰难，能不能越级冲击A0级市场？

也很难，因为凌宝汽车在大多数人眼里压根就不值那么多钱，就好像KIWI EV，哪怕搭载了灵犀智驾系统以及华为HI Car车型才具备的红绿灯识别、记忆泊车等功能，它依旧卖不好。

宝骏无法复制五菱，但在现实面前，凌宝只剩下羡慕宝骏的份。

另一个糟心的事情是，秦PLUS冠军版已经把价格做到了10万以下，接下来王传福会不会把触角伸向鹿守光赖以为生的腹地？没人说得准。

写于后面：

长江后浪推前浪，造车新势力更新换代的超出所有人的想象，凌宝汽车目前最大的利好就是还没沦落成为市场边缘人，而鹿守光也在想办法自救，起码那台MC11具备冲出重围的能力。

天将降大任于斯人也，摆在鹿守光面前的难题也是所有造车新势力需要面对的难题，一旦熬过黎明前的黑暗，迎接凌宝汽车的大概率是第二天的太阳。

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看完本文，相信你已经对凌宝汽车有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试推荐的方法去处理。