今天就给我们广大朋友来聊聊三菱蓝瑟翼神改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：东南三菱翼神外观改装！

答东南三菱翼神外观改装

1、东南三菱翼神外观改装？

翼神外观改装主要有更换发动机舱盖、中网、侧裙、尾翼、后裙和排气管，更换车身颜色或来个全车贴膜，加装大包围，换个帅气的大尺寸轮毂对翼神外观的提升很有用处。翼神用户可以根据个人的喜好来改装翼神的外观，但要注意在加装大包围时，要从表面光洁度及坚固程度两方面来考虑选择大包围产品。还有一点需要注意的是，玻璃钢的抗撞击能力较差，因此选择大包围时一般不要拆除原车保险杠的产品。这样车辆的安全性也不会因为加装了大包围而降低。

翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型，全称蓝瑟翼神。其所追求的“SS理念”将(Speed)与安全(Safty)有机结合起来并达到了高效平衡。蓝瑟翼神不仅继承了三菱家族固有的运动基因，是一部能让人畅享驾驶乐趣的车;在提供驾驶乐趣的同时，更对消费者的安全倍加呵护，不仅配备多项主动安全配置，更在被动安全上倾尽全力。它不仅是运动感十足的轿车，而且是一部安全的车，它将亦动亦可靠的平衡之道演绎得非常完美。作为一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，蓝瑟•翼神要面对的竞争者不算少，科鲁兹、福克斯、马自达3、思域将会是其比较直接的对手。

2、东南三菱翼神怎么样

东南三菱翼神这车是很好的，质量好，耐用，关键是安全性做得好，具体如下：

1、蓝瑟翼神采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准；

2、TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全系统方面强大的防护功能；

3、而HID双氙气大灯、头灯自动启闭、雨量感应式雨刷、高反差仪表等领先配置在无形中保证驾驶者视线安全，减少事故发生的可能；

4、而在被动安全防护方面，蓝瑟翼神采用了三菱独有的RISE高刚性安全车体设计，大量运用三菱全球专利技术，如八角断面前侧大梁结构等等。

问题二：源于民间的赛场老手 赛车化改装三菱翼神

答我们今天看到的这台翼神原本是一台搭载2.0升4B11直列四缸发动机的国产版车型，不过为了比赛需要，更换了原厂2.4升4B12发动机。虽然更换机头是一件非常耗费人力财力的工程，不过好在海外版的LANCER车型本就有搭载2.4升4B12发动机的版本，再加上安装脚位相同，又可留用原厂手动变速箱，所以改装的难度显得小了不少。

图：4B11还是4B12？恐怕很少会有人能够一眼分辨出来。给个小提示，请大家分别去找下两者进气风箱的图片，相信很快各位都能分辨出来了。

打开树脂材料制成的引擎盖（树脂材料的引擎盖比原厂金属轻，不过比碳纤维要重一些，但价格便宜），除了配色上比较“骚”的引擎保护罩和Samco管路之外，几乎看不出有改动的迹象。可是为什么要更换成4B12而不是动力性同样卓越的4B11T（就是EVO X所采用的机型）亦或是其他发动机呢？因为2013天马论驾多街车2400N组B组的发动机实际排量和改装有较为严格的规定，最大排气量为2400CC，且不允许对动力系统和电脑有较大幅度的改动。国产翼神搭载的2.0升4B11发动机6000转时最大功率152匹马力，4250转时最大扭矩20.1公斤/米（约合197牛/米），而4B12原厂最大功率提高到170匹马力，最大扭矩23.1公斤/米（约合226牛/米），都有更为明显的优势。作为天马论驾的常客，灵哥自然希望能够在规则允许的情况下尽可能发挥出翼神的最大优势，4B12发动机自然是最佳选择。

但换个机头就结束了么？且慢，车主还透露了一个细节，就是这台车的尾牙（主减速器齿比，或称为终传比）移植了Border的产品，终传比为4.92。众所周知，翼神的原厂终传比为4.235（即输入轴旋转4.235圈时，输出轴旋转1圈）。终传比变大则意味着更好的加速性，在出弯加速方面有更明显的优势（有利也有弊，终传比增大也使得车辆的极速降低）。但此时有些车友就会问：“换尾牙对加速性帮助确实很大，但是一到大直道上就尴尬了，尾速没别人快肿么办？”这个问题很简单，由于这台车目前即将参加8月11日举行的第二十二届天马论驾活动，去过天马山赛道的车友都知道那条赛道弯急直路短，直路上没跑多久还没拉开距离又入弯了，所以在这条赛道上对出弯后的加速性尤为重视。为了保证过弯时的操控性，钟先生还换装了1way LSD（Limited Slip Differential限滑差速器）

图：由于赛会的限制，在进气系统的改动上并没有出现比较常见的冬菇头等部件。不过为了尽可能降低进气阻力，原厂风箱内放置的是K&N的高流量进气风隔。

图：水管全部更换为Samco Sport的蓝色管路以应对更严苛的考验。

图：台湾宾川（P&C）4-2-1等长排气芭蕉头蕉。

图：日本GReddy不锈钢低回压中尾段排气。

考虑到日常使用时并不会有太多机会拉高引擎转速，所以在日常使用时，使用的是GReddy带回压的不锈钢制中尾段排气。虽然在堵车或是等红灯起步时低扭状况依然会比较难受（好在是一台NA车），不过也能够应付日常使用了。到了比赛时，为了达到轻量化的目的，这套不锈钢材质的尾段排气会被同品牌的钛合金直通尾段所取代。

鉴于动力方面留给车手改装的余地并不大，而且考虑到天马山赛道本身就不是一条适合大马力跑车发挥其直线加速性的赛道（最长的直道长度也不超过450米，超跑的优势无法显现出来），所以想要在这条赛道上占据优势就一定要在底盘上下够功夫，力求在弯道上取得主动权。

图：为了增加底盘的刚性以应对赛道对抗中各种方向的应力，利用TCR铝合金强化拉杆套件对底盘进行的强化处理。通过拉杆的固定连接让车辆过弯时的操控性更好。除底盘上可见的众多加强件外，引擎室内还有一根上顶吧也是出自TCR之手。

图：HARDRACE出品的后轮倾角调节器（也被称为“狗骨”）。当车辆在更换避震之后车身高度发生变化，后轮的倾角也会发生改变。对于普通民用车来说，利用狗骨对倾角进行调节的目的是为了防止倾角过大，发生吃胎的现象。而对于赛车而言则是让车尾更愿意走，减少推头现象的发生。于是，倾角调节器的作用就显得尤为重要。

图：同为HARDRACE出品的横拉杆。

图：箭头所指的是HARDRACE出品的稳定杆连杆（也被称为李子串或李仔串）。

图：ULTRA RACING出品的B柱加强杆。

来自美国的YELLOW SPEED推出的RACING系列绞牙避震器是专为赛道车型而开发的。小编在乘坐该车前往外景地的路上，能非常清晰地感受到路面的状况，一些细小的凸起和缝隙能够在第一时间传递到客舱内。虽然牺牲了不少驾乘的舒适度，但是在赛道上，调教偏硬的避震器对车辆的过弯，降低侧倾有一定的帮助。

图：前避震机顶端的可调上座（亦称为波子塔顶）可以对避震器的内倾角进行调节，从而改变车辆过弯时的极限能力。

图：翼神上安装的YELLOW SPEED的后避震器为机簧不分离的设计。

由于翼神的后悬挂采用的是多连杆设计，YELLOW SPEED的后避震器也采用机簧不分离的设计。在弹簧的硬度方面，常见的街道赛改装中，弹簧的硬度（K值）一般为6K或8K，10K的硬度比较少见。而为了能够在赛道上得到最清晰的路感，这台翼神的前后避震弹簧分别为12K和10K，为车辆提供更强劲的支撑力。

AP Racing出品的CP5040四活塞制动套件在赛车场上的能见度本身就非常高，所以出现在这台翼神的身上也就显得并不奇怪了。与卡钳搭配的是直径为330毫米的划线刹车碟，对于赛场上来说，短时间内反复急减速会给刹车系统的散热带来比较严峻的考验，一些车手也会选择散热性更好的打孔划线碟使刹车的热衰退影响降到最低。打孔碟虽然能够帮助散热，但是其耐用程度会降低，时间久了孔的四周会产生裂纹缩短寿命。所以与其在车头底部安装一根进风管通向刹车系统为其散热，也不会考虑换装打孔碟。

图：刹车钢吼来自于日本APP之手。

图：后轮刹车使用的是BREMBO对向两活塞制动器，搭配直径与前轮相同的330毫米划线刹车碟。

图：Buddy Club推出的P1 F91系列竞技用锻造轮圈搭配台湾轮胎制造商飞德勒（FEDERAL）推出的595 RS-R系列轮胎。

从胎铃方面的搭配上可以看出这台翼神的目的就是为了用于赛道竞技用，只是在日常使用状态下，Buddy Club推出的P1 F91锻造轮圈应付日常使用确实是绰绰有余，但是作为消耗品，这套轮胎则显得有些力不从心了。飞德勒（FEDERAL）推出的595 RS-R系列轮胎是专为赛道开发，采用的是单导向设计。为了适用于天马山这样车速并不快的赛道，车主选择的是规格为215/45ZR17的轮胎。小编有幸驾车感受了一下这套轮胎的抓地性，不过可能是由于使用时间较长，再加上已经参加过两场比赛和多场自由练习，轮胎的状况已经大不如前，在紧急制动时也能够清晰感受到胎面已经无法抓住柏油地面了，恐怕在下场比赛开始之前，这套轮胎就会被替换。

内饰几乎没有什么变化，该有的原装设备，诸如空调，多媒体播放器等一应俱全，日常实用性依然保留。这里又要说到天马论驾的赛事规则上，根据规定赛车的车内内饰是不能拆除的，但是座椅可以拆除，其目的自然是保持原车重量，保持公平性。

图：为了应对赛场上可能出现的各种突发状况，多点式安全带作为一种强制安全措施能最大程度保证车手的安全。

图：满是卡通贴纸的BRIDE赛车座椅。

图：从左到右分别是Defi的水温表，Shadow的油温表和油压表。三枚表安置的位置位于驾驶座遮阳板上（而非常见的中控台或左侧A柱上），为了查看仪表的同时视线也不离开路面，这是受到了抬头显示器的启发。只是不知为何，Defi的水温表亮度不及Shadow的产品，查看水温数据时有些费力。

图：MOMO运动方向盘。

底盘操控：

Hardrace 后倾角调节器、前束&后束调节器、李子串（稳定杆连杆）

TCR底盘强化拉杆、前后顶吧

ULTRA RACING B柱拉杆、叶子板加强件（替换部分TCR产品），

YELLOWSPEED绞牙避震，硬度为前12K后10K竞技弹簧（目前使用）

汕头飞跃汽车用品赞助的BORDER竞技避震即将到扈

胎铃刹车：

飞德勒595 RS-R系列215/45 R17轮胎

BUDDY CLUB P1 f91系列17寸竞技轮毂

AP Racing CP5040四活塞刹车卡钳配330毫米刹车碟

BREMBO 对向双活塞后制动器配330mm刹车碟

日本APP刹车钢吼

HAWK 800度刹车皮

进气排气：

台湾宾川（P&C）4-2-1等长排气芭蕉头焦

GReddy不锈钢低回压中尾段套件

TRUST 钛合金直出尾段（比赛时使用）

K&N高流量进气风隔

动力提升：

移植三菱4B12直列四缸发动机

BORDER 4.92尾牙

1way LSD（限滑差速器）

日本Exedy racing离合压盘、金属摩擦片

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题三：三菱翼神合法改装清单

答1最基本的就是改改外观，比如，一套战斗版的大包围，肯定是必须的，尾翼也肯定要加上，机盖如果想要拉风一些，也要改一下2如果觉得光改包围之类的还嫌不足，可以再改轮毂，原车16寸的轮毂，可以改成17寸或者1。

一般除发动机外的地轻量改装，需要改的是包围，开口前盖，尾翼，进气排气，刹车卡钳加大碟盘，避震，加大轮毂加大轮胎，车身加固套件，以下我会逐一列出 车身贴膜一般4S有送，我的翼神贴膜是4S送的，一般的修理店贴膜。

个人认为，翼神的轮胎是必须换滴，因为，原装轮胎太垃圾湾抓地明显不足，而且，胎噪严重，还有加装全车拉杆，如果资金允许的话，把减震和弹簧，还有，刹车卡钳，刹车总泵刹车碟也换了 我的翼神改装，先后几次共花了4万多。

1可以对车身颜色发动机燃料种类车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用而对车身车架发动机的变更，要在已经损坏无法修复。

外观的改装，可以通过拉花车身贴膜等方式来实现，但是面积必须是在车身的30%之内，才属于合法改装，如果超过了这个限制，那就必须去相关部门报批近年来，比较流行车身颜色改装，但是，改装后要在十日内到车管所办理变更手续。

三菱翼神的专用型原装位的改装剪刀门，RMB2500 三菱翼神改EVO款高尾翼ABS材料，一体成型，不包漆， RMB350 净改LED 灯，大概RMB100~200 LED大灯总称，左右一对2件 RMB1200~1400 LED尾灯总成，左右外侧2件 RMB。

1私自改装发动机例如加装涡轮增压~2私自改装或严重影响车身结构例如改悬挂，改底盘~开天窗~切掉前杠后杠之类的~3超过车身3分1的大面积贴纸，例如私自张贴大面积广告，贴上大面积赛车款的贴花等等~~4改变或影响。

翼神和e9的外观差很多呀，只能改成e10的样子改改样子还行，最多再改个排气，性能什么的还是算了吧，改装的钱都够买辆二手evo了。

一般车检不让过的是私自改装发动机例如加装涡轮增压~私自改装或严重影响车身结构例如改悬挂，改底盘~开天窗~切掉前杠后杠之类的~超过车身3分1的大面积贴纸，例如私自张贴大面积广告，贴上大面积赛车款的贴花等等。

如果只是外观，花不了多少钱 一般23万元左右的改装费用就了 翼神的仿制外包如EVO样式，以及图1中的样式，大概需要4000元左右，外加一些碳纤维扰流板 普通的低压铸造轮毂18寸的一般68百元区间，轮胎的1200。

发动机会排气，排气效率直接关系到发动机效率，原车设计倾向于降低发动机声音，影响排气，降低发动机效率汽车合法的改装 外观的改装，可以通过拉花车身贴膜等方式来实现，但是面积必须是在车身的30%之内，才属于合法改装，如果。

在国家法律规定范围内合法，可到车管所做变更登记我平时偶尔看看玩车PlayCar 酷乐汽车赛雷，挺多先进的改装文化，玩的挺好~。

改装汽车可是技术活这个还真不好说因为政策的原因，上路问题比较麻烦，另外在国内俱乐部很难找到合适你爱车的改装件，很多只能购买国外设计的改装件，价格不菲啊，就算你买到改装件，也需要技术人员帮你做好，可是国内俱乐部。

只要登记备案，还有现车和行驶证的一样，以后JC查车或年检都不会有什么问题，年检或查车，首先就对照行驶证的照片，目前主要捉，发动机改装，和尾气排放，和尾鼓的噪音，我自己的翼神，除了发动机之外，能改的都被我乱七八遭地。

这在理论上是犯法的，但是，改后到车管所登记备案，然后，改行驶证的照片，只要登记备案，还有现车和行驶证的一样，以后查车或年检都不会有什么问题一般车检不让过的是私自改装发动机例如加装涡轮增压~私自改装或严重。

如果是改装发烧友，还是更建议多考虑一下 进气结构问题和排气的香蕉管部分 现在的车更新换代很快，个人建议改装还是以实用为准，尽量小的影响二手出售问题 别到时候 一样5年的翼神 人家卖6万 你卖2万 多不合适。

三菱翼神18排量能改三联表在一些改装车或者性能车上，中控台上方都会有一组3个的指示表，这些仪表显示的数据跟仪表板显示的完全不一样它们其实没有特定的名字，一般称其为发动机三联表，这三个仪表，测定的是发动机的。

好帅，哈哈应该就是前包围和发动机盖，然后侧裙，贴顶，后包围应该也改了，年检前把换下来的前后包围加发动机盖换回去就没事了，不过上路碰到交警就麻烦了。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到三菱蓝瑟翼神改装。如需更深入了解，可以看看的其他内容。