今天就给我们广大朋友来聊聊萝卜报告,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问1：2023《财富》世界500强出炉！大众丰田继续统治？

最佳答案车圈前沿

↓ 2023《财富》世界500强出炉 ↓

一年一度的《财富》世界500强最近终于揭晓！根据2023年的最新排名，此次中国（含港澳台）一共有142家企业上榜，继续位居各国之首。其中，世界500强第1名依旧由美国连锁企业沃尔玛占据，这已经是沃尔玛连续第10年位列500强之首。

紧跟其后的是排名第2的沙特国家石油公司（简称沙特阿美），第3名则继续由中国国家电网占据。在前10之中，中国一共上榜3家企业，分别是国家电网（第3）、中国石油（第5）、以及中国石化（第6）。

在车企领域，大众以第15名的名次成为2023年世界500强企业中排名最高的车企，丰田则以第19名的位置屈居亚军。在其身后，则是Stellantis（31）、福特（46）、奔驰（47）。其中，今年中国车企一共有7家上榜，上汽排名最高，位列第84名。身后则是第131名的一汽、第165名的广汽、第188名的东风、第193名的北汽、第212名的比亚迪、以及第225名的吉利。

在电动车时代以供应商身份大放异彩的宁德时代，以488亿美元的销售收入首次进入世界500强，并拿下了第292名的位置。

↓ 欧盟或禁止使用镀铬材料 ↓

最近有行业传闻表示，欧盟或将从2024年开始，全面禁止使用镀铬材质。事情的起因，是因为镀铬材质在生产制造过程中会释放有毒化学物质，不管是对人还是对于环境都有一定危害。

镀铬材料在我们的日常生活中非常常见，像是家里的水龙头、花洒、自行车、五金件等物品，都会采用镀铬工艺进行生产。镀铬最大的优势在于，它可以在物品表面形成镀铬层，不仅看起来光泽亮丽，而且也能抗氧化、抗磨损。

在汽车上，我们也经常能见到镀铬材料。像是劳斯莱斯标志性的帕特农神庙中网，就经常使用大面积镀铬材料来提升车辆的档次感。另外，像是车辆的门把手、金属部件、窗线、车标等部位，也都经常使用镀铬材质。如果未来欧盟真的禁止使用镀铬材质的话，那么对于各大车企的设计师来说，又要提出新的考验了！

网友：劳斯莱斯感觉自己被针对了！

↓ 宝马6系GT将停产 ↓

根据海外媒体的消息，宝马旗下跨界掀背轿跑将会在今年年内正式停产，并且后续不会再有继任车型发布。现款6GT代号G32，是前代F07代5系GT的继任者，使用CLAR平台打造，最早发布于2017年6月，并且于2020年完成中期改款。

6GT最大的亮点，在于它采用了四个无框车门设计，并且尾门是掀背结构，不仅造型上非常优雅动感，实用性也相当出色。另外，虽然6GT的底盘代号G32看起来与G30代的5系颇有渊源，但它实际上是基于上代G11代标轴7系底盘打造的车型，甚至连3070mm的轴距都是跟标轴版7系相同的，这也为它带来了相当宽敞的后排空间以及出色的驾驶质感。

只可惜，6系GT高昂的售价，以及略显尴尬的车型定位，导致它在与自家SUV车型X5的竞争中处于下风，销量十分低迷。如今随着宝马全面朝着电动化转型，6系GT被放弃也是早晚的事情。但实际上，我们认为6GT的形态恰好是非常适合当下的电动车的。首先，跨界的风格本身就很适合在底盘下方布置电池，也不会对车内空间造成太大影响。其次，掀背+无框车门的设计，也是现在年轻电动车用户非常喜欢的元素，宝马如果以电动化的形式延续6GT的话，或许也是个不错的选择。

重磅新车

↓ 新款Model 3或售价20万 ↓

最近一张疑似特斯拉员工聊天记录的截图在网上曝光，根据截图显示，现款Model 3将会在8月14日停产，这与传言中新款Model 3在第三季度发布的消息不谋而合。

随后又有网友在外网发帖称，新款Model 3目前已经进入试生产阶段，并且有望在9月份公布售价，10月份开始交付。另外，他还提到了一个重要信息：根据零配件成本估算，新款Model 3的售价有望在20万左右。目前Model 3在国内的起售价为23.19万元，如果车辆改款后继续降价3万块，销量上肯定是非常值得期待的。

前段时间，一张新款Model 3的实车照片在网上曝光，从照片来看，新款车型前脸进行了调整，大灯尺寸更小更犀利，前包围也更有一体感，整体看起来比现款帅了不少。另外，新款Model 3也将使用新的内饰设计，新增液晶仪表盘，并且将现款的怀挡结构改成触屏换挡。在其它硬件上，新款Model 3有望提供多色氛围灯、HW4.0辅助驾驶硬件、更舒适的座椅、线控转向等配置。

 * 今年世界500强名单你意外吗？

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疑问2：奔驰CLE正式发布，你没见过的新车系！

最佳答案北京时间7月5日，奔驰正式发布了一个全新车系CLE，新车定位于两门轿跑车，可以理解为此前C级轿跑和E级轿跑的结合体。CLE的诞生，也意味着将不再有C Coupe、E Coupe这两款车型出现。

此次CLE推出了两门Coupe和软顶敞篷Cabriolet两种车身形式可选，可以满足不同用户的口味。按计划，CLE Coupe将于11月率先在欧洲上市，敞篷版则会在2024年投放市场，未来不排除会引入国内销售。

在外形设计上，CLE前脸可以理解为C级和CLA的结合体。首先，圆角梯形的中网，搭配AMG风格运动包围，与C级非常相似。而修长圆润的大灯造型，则与自家轿跑CLA类似。另外，CLE在引擎盖上还设计了两条隆起的筋线，与中网上沿相连，看起来非常有力量感。

在车身侧面设计上，全新CLE采用了非常标准的奔驰风格轿跑车造型，超长的车头以及L113区域，营造出运动后驱车的比例。而圆润的车顶线条，以及夸张的溜背式车尾，则拉伸了车辆的视觉长度，搭配C柱修长的三角窗，看起来相当优雅。

尺寸方面，奔驰CLE的轴距与全新C级标轴版保持一致，均为2865mm，但车身长度比C级长了接近100mm，宽度多了40mm，高度则降低了10mm。与奥迪A5和宝马4系的Coupe版相比，奔驰CLE则明显大了一圈。

在车尾设计上，奔驰CLE同样有着非常浓厚的奔驰家族化风格。车尾整体线条非常圆润饱满，尾灯中间做了熏黑装饰件，下方是一条极简风格的LED灯条。在车尾下方，可以明显看出CLE做了宽体设计，搭配运动化扩散器，看起来相当扎实。不过很遗憾的是，作为一辆轿跑车，CLE依旧采用了隐藏式排气设计，车尾的两个“排气管”仅仅是镀铬装饰件。

除了Coupe版外，CLE也提供软顶敞篷版本可选，在关篷状态下使用红色帆布顶，看起来相当有辨识度。而当顶篷打开后，则呈现出了敞篷跑车非常和谐动感的造型，让人忍不住在舒适的天气开着它出门兜风。

内饰部分，CLE就没有什么太新奇的设计了，整体风格与C级基本一致，都是奔驰最新的设计语言。其中，驾驶员视线前方是一块12.3英寸全液晶仪表，中间则是11.9英寸竖向中控屏，并且向驾驶员倾斜6度，方便驾驶员操作。在屏幕内部，则搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，支持当下主流的车联网、OTA、智能APP安装、语音交互等功能，并且也保留了Carplay等手机互联功能。

在座椅部分，CLE全系均采用2+2的4座设计，并且还使用了全新设计的一体式前排座椅，提供7个区域的按摩功能，并且也有加热、通风等配置。要想进入后排，则需要拉动座椅上的Nappa真皮拉手，前排座椅将会自动向前翻折，方便用户从座椅和B柱之间的空隙进入后排。在其它配置上，CLE也会提供64色主动式氛围灯、带头枕发声的17喇叭柏林之声音响、L2级辅助驾驶等配置。

动力方面，奔驰CLE目前提供了CLE 200、CLE 300 4MATIC、 CLE 450 4MATIC、CLE 220d这4种动力规格可选。根据版本不同分别搭载3.0T直六双涡轮增压、2.0T四缸汽油、2.0T四缸柴油发动机。其中，CLE 450和CLE 300标配4MATIC四驱系统，CLE 200则提供后驱和四驱可选，柴油的CLE 220d则仅提供后驱。另外，CLE全系标配9AT变速箱，以及基于ISG智能电机的48V轻混系统。

底盘方面，CLE采用MRA后驱平台打造，前后均为多连杆结构。同时，车辆还可以选装运动悬架系统，能够降低15mm车身高度，并且提供2.5°后轮转向系统可选。

值得一提的是，全新CLE未来也会推出AMG版本。其中CLE 53采用高功率版的3.0T直六双涡轮增压发动机，最大功率可达435马力，最大扭矩560N·m。而CLE 63则有望采用AMG C 63同款的2.0T四缸+插混动力，作为参考，全新AMG C 63 S E PERFORMACE的综合功率为680马力，最大扭矩1020N·m，0-100km/h加速为3.4秒。

早在两年前C级换代时，奔驰就曾经表示不会再推出C级的轿跑版本。如今，随着CLE的发布，奔驰将原本的C级轿跑和E级轿跑整合到了一起，不仅减少了产品线数量，并且也提供了一个折中的选择。作为参考，上代C级Coupe在国内的售价为45万左右，而E级Coupe则为53万左右。定位介于二者之间的CLE如果引入国内的话，售价大概率会接近50万，注定是少数人的选择。

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疑问3：16家车企联合“不降价”？我不买还不行么！

最佳答案车圈前沿

↓ 中汽协废除“不降价”条款 ↓

在7月6日的2023年中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携手一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉这16家企业，签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。在《承诺书》中，有一条内容为：坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

这份《承诺书》的寓意十分明显，就是希望各大主流车企不要搞价格战。而在这16家车企之中，只有特斯拉1家外企，其它15家车企全部为中国自主品牌，怎么看都有点警告特斯拉不要再降价，以免影响其它车企市场销量的意思。要知道，现在特斯拉车型的净利润是非常高的，如果特斯拉想打价格战，完全可以将Model 3降到20万以内，对于其它自主品牌电动车来说无疑是致命打击。此《承诺书》一出，引起了无数车迷的热议，毕竟作为用户，谁不希望以更低的价格买到新车呢？如今这16家车企联合起来不玩价格战，明显是要割韭菜啊！

不过，就在这份承诺书签署仅仅两天后，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”有违《反垄断法》精神，将会把上述条款从承诺书中删除。

网友：想联合割韭菜？我不买还不行么？

↓ 腾势D9车载冰箱被投诉 ↓

本周一张腾势D9车主联合声明在网上曝光，根据声明显示，车主联合投诉腾势D9的车载冰箱无法达到理想的制冷效果，且冰箱工作时前排容易喷出热风，与官方宣传不符。

目前，在车质网也有大量关于腾势D9车载冰箱问题的投诉，有车主表示开冰箱制冷好几个小时，温度还是28℃，给厂家反馈好几次都没有得到解决。也有车主表示，冰箱根本达不到宣传的温度，散热直吹驾驶室，嗡嗡嗡声非常大。

在车主联合声明中，我们可以看到一个关键名词：半导体冰箱。实际上，目前的车载冰箱主要分两种：半导体式和压缩机式。其中，半导体是一种新兴技术，通过给半导体通电，来实现调节温度的效果，目前经常应用在手机散热背夹上，制冷制热较快，成本相对较低，且体积小，但极限制冷效果不佳。而压缩机式冰箱则跟咱们家用冰箱空调原理一致，制冷效果好，但制冷慢，且体积大。

有意思的是，早在去年3月的时候，李想就曾经回应过关于理想L9上车载冰箱的质疑。据李想表示，L9的车载冰箱必须是压缩机的，而半导体冰箱是“汽配城级别”的。

↓ 奥迪将使用智己平台造车 ↓

看着老对手宝马i系列电动车热销，奥迪显然是坐不住了！最近有传闻表示，奥迪将会与智己合作，在智己电动汽车平台上开发新品，主攻中国市场。目前智己旗下有L7和LS7这两款车型，后续还将推出级别稍低的LS6，整体售价区间覆盖20-50万价位，与奥迪品牌的主销价位基本一致。并且奥迪本身也与上汽有着合作关系，使用智己的平台造车的确是不错的选择。

目前奥迪旗下主销电动车只有Q5 e-tron、Q4 e-tron、Q2L e-tron、以及e-tron这4款车型，今年1-6月，奥迪这4款电动车的总销量只有11428辆，而宝马i3和iX3两款车型的销量为34642辆，是奥迪的3倍。而奔驰EQ家族的销量虽然与奥迪接近，但奔驰主销车型EQE优惠后的起售价也在37万左右，比奥迪最主力车型Q4 e-tron优惠后24万左右的价格贵了10万不止，不管是利润还是营业额都不在一个级别上。对于奥迪来说，他们的确需要加把劲了！

车喝玩乐

↓ 特斯拉推出电动儿童摩托 ↓

本周，特斯拉在其官方商城上线了一款名为Cyberquad的玩具车，售价高达11990元。这款车在设计上结合了特斯拉Cybertruck硬朗的风格，以及越野沙滩车的车身造型，采用钢架结构和橡胶充气轮胎，并且配有软垫座椅。

在参数规格上，特斯拉Cyberquad最大承重50kg，适用于8-12岁儿童，驱动电机拥有350W功率，最快时速8km/h。搭配容量为188Wh的锂离子电池，产品重量48.5kg。

网友：我连玩具都买不起！

 * 你觉得特斯拉还会降价吗？

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疑问4：它就是最美比亚迪？

最佳答案重磅新车

↓ 比亚迪宋L官图发布 ↓

8月11日，比亚迪正式发布了全新轿跑SUV--宋L的量产版官图。这款车的概念车曾经在4月份的上海车展上亮相，如今随着量产官图的发布，新车上市指日可待。在外形设计上，宋L整体采用跨界轿跑造型，前脸与汉EV系列比较类似，整体造型非常动感优美，甚至被很多人称之为“史上最美比亚迪SUV”。

在车身侧面设计上，宋L与此前上市的腾势N7有异曲同工之处，均采用低矮的轿跑造型，搭配大角度溜背尾门。另外，宋L还采用了熏黑的A柱设计，进一步提升了车辆外部的未来感。细节部分，宋L采用了后置卡钳设计，与海豹和腾势N7是相同的。另外，宋L也采用了隐藏式门把手以及无框车门，这都是目前电动车常见的设计元素。尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

在尾部设计上，宋L同样延续了整车运动风格。尾门上方是两个隆起的扰流板造型，尾门开口较小，中间有电动升降的尾翼，下方则是贯穿式尾灯。在车尾靠外的位置，宋L设计了三角形的运动化包围，搭配下方熏黑的扩散器，整体看起来非常有运动感，但又不会过于杂乱。

硬件层面，宋L基于e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并且拥有智能电四驱、云辇底盘等系统。不过，目前官方并未公布车辆具体的性能和续航信息，如果以腾势N7作为参考，那款车提供313马力单电机后驱、530马力双电机四驱可选，最快0-100km/h加速仅需3.9秒。电池部分，腾势N7全系搭载91.3kWh磷酸铁锂电池，两驱版CLTC续航702km，四驱版则为630km。按计划，比亚迪宋L将会在今年第四季度上市，关于车辆的内饰以及具体配置和性能参数，我们也会持续保持关注。

车圈前沿

↓ 比亚迪第500万辆新能源车下线 ↓

除了宋L的发布，最近比亚迪还迎来了一件大事。8月9日，比亚迪在深圳总部举办了盛大的庆典活动，随着一辆腾势N7驶出，标志着比亚迪第500万辆新能源车正式下线，成为全球第一家实现这一目标的新能源车企。2008年，比亚迪第一辆F3 DM发布，标志着比亚迪新能源车伟大计划的开端。2021年5月，比亚迪新能源车破100万辆，花费了整整13年时间。而从100万辆到500万辆，比亚迪仅仅用了2年多的时间，崛起的超过所有人的想象。

今年年初，比亚迪立下了年销300万辆的目标，如果能实现这一销量，比亚迪也将会打破中国市场单一汽车厂商的销量纪录，让我们拭目以待吧！

↓ 极氪001宣布降价 ↓

8月11日，极氪汽车官方宣布开启极氪001的限时优惠活动，根据配置不同，车辆降价3.0-3.7万元不等。其中，售价30万元的WE版，降至26.9万元，售价38.60万的四驱YOU版，则降至34.9万元。

不过要特别说明的是，极氪001的降价某种意义上来说更像是“权益折现”。要知道，在降价前购买极氪001的话，是可以享受到最高28000元的选装基金的，并且拥有最高20万额度的免息贷款。而在降价之后，这两项权益都不再提供，相当于是把之前一部分车主不需要的权益折现了。对于那些没有选装打算、又不需要贷款购车的用户来说，这次价格调整还是比较实际的。

↓ 理想魔毯2.0固件推送 ↓

自从理想L系列上市以来，就有不少车主反映车辆的空气悬架过于柔软，虽然滤震能力一流，但在车辆加速减速，或者山路过弯时，总会出现比较大的车身晃动，影响舒适性。本周，理想汽车正式OTA推送了2.0版的魔毯空气悬架固件，新版固件版本号为4.5.3。

在升级之后，车机内将提供【舒适魔毯】和【运动魔毯】两个选项，每个选项内分别提供舒适、标准、运动三种模式。其中，【运动魔毯】是此次新增的功能，优化了车辆纵向、横向车身控制，减少俯仰和侧倾。另外，在运动魔毯的运动模式下，空气悬架的高度会比之前更低，进一步提升车辆的运动感。值得一提的是，对于没有空气悬架的L7/L8 Air版车型，此次也推送了新版固件，优化了CDC减震器的阻尼，同样可以获得更好的稳定性和支撑性。

除了悬架以外，新版固件还优化了车辆座椅通风性能，当座椅通风开到最高的3挡时，通风量比之前更大，在夏天可以更凉爽透气。另外，新版固件还与手机App联动，增加了“极速制冷”功能。在上车前，用户可以在理想App里打开极速制冷功能，空调将会自动设置在16℃，并开启最高风量，尽快降低车内温度。在用户上车后，空调则会自动恢复到此前的设置。如果大家手里有理想L系列车型的话，应该已经收到推送了吧？

↓ AMG C/E级将重启V8 ↓

根据海外市场的消息，由于新一代AMG C/E级全系取消了V8发动机，引起了不少传统AMG拥趸的不满，奔驰正在考虑在后续的改款过程中，重新给AMG C/E系列换上V8发动机。

目前，新一代AMG C 43从上代的3.0T V6发动机，改成了2.0T四缸发动机。而新一代AMG C 63，则是由上代的4.0T V8发动机，变成了2.0T四缸+插混系统。虽然全新的动力总成在马力、加速能力上比此前的V8更强了。但作为一辆“63”代号的AMG，用2.0T四缸机总归是无法让人认可的。

除了AMG C级外，目前尚未发布的新一代AMG E级也同样迎来了“动力降级”。其中，最顶级的AMG E 63系列，已经明确会采用六缸插混动力，而不再是上代的大马力4.0T V8发动机。对比之下，奥迪RS 6采用4.0T V8发动机，宝马M5则是4.4T V8发动机，一贯以大排量、多气缸著称的AMG，反倒成为了最寒酸的那个，AMG怎么可能接受呢？因此，如果你是一个富豪，有在未来购入AMG C 63或AMG E 63的计划，那倒是不如等V8发动机回归之后再做决定！

 * 你觉得宋L好看吗？

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疑问5：2023上海车展捷途旅行者正式亮相！能越野的插混SUV！

最佳答案在2023年上海车展上，捷途汽车全新中型SUV旅行者正式亮相，这款车定位介于纯城市SUV和硬派越野车之间，主打全场景使用。

在外形设计部分，捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，整车线条非常硬朗，前脸采用大面积熏黑中网设计，中间是“JETOUR”的品牌英文拼写，外侧的大灯则做了圆角矩形设计，看起来不会过于呆板。在前杠位置，捷途旅行者同样采用硬派风格，并且还设计了额外的越野补光灯，方便用户在户外穿越时获得更好的照明效果。同时，车辆的前杠还有两个黄色的拖车钩装饰，不过这两个结构仅仅是装饰作用。

来到车身侧面，捷途旅行者采用了非常硬朗的直线条设计，车头比较短，A柱倾角较小，车顶和窗线都很直，配合隆起的前后轮拱以及车顶的行李架，看起来相当野性。尺寸方面，捷途旅行者含后挂备胎的长宽高分别为4785/2006/1800mm，轴距为2800mm，比坦克300更长更宽，但由于车辆使用了非承载式车身，所以车身高度并不是特别夸张，在城市内下地库时会比较从容。

细节设计上，现场展车搭载了255/55 R20规格的科马仕CF1100越野AT胎，配合枪灰色的轮圈，下盘视觉非常饱满，很有气势。

在车辆的C柱位置，还贴了一个圆形标志，上方写着“终身质保”的字样，确实可以看出奇瑞对于自己的产品品质有着绝对的信心。

在车尾设计上，捷途旅行者同样延续了整车硬朗越野的风格，中间是后挂式备胎，并且还有熏黑配色点缀的备胎罩，看起来非常时髦。车尾外侧竖向的区域则是LED尾灯，配合上方横向的高位刹车灯，既简洁大气又不失辨识度。

细节部分，捷途旅行者车尾提供了拖车方口，方便户外玩家拖拽板车或房车使用，这同时也代表着车辆具备拖拽资质。

由于车辆使用的后挂备胎，尾门自然也就是侧开的方式了，打开之后可以看到车辆的后备厢空间非常宽敞，不管是横向宽度、纵向进深还是垂直高度都十分优秀，放下一家人长途出行的行李是完全没问题的。另外，旅行者的后备厢还提供了网兜、电源、锚点、挂钩等各种小设计，实用性很强。

内饰部分，捷途旅行者有着一套自己的设计理念。首先，作为一辆A柱比较直立的越野车，旅行者的仪表台前后进深长度自然是比较短的，这样可以提升车内的空间表现。在设计风格上，旅行者的中控台线条非常简洁平直，外侧是竖向布置的出风口，中间是15.6英寸的悬浮式中控大屏，驾驶员视线前方则是10.25英寸的液晶仪表。虽然现场的展车无法通电打开屏幕，但旅行者搭载了高通8155车机芯片，在智能化和系统流畅性方面是完全不需要担心的。在方向盘部分，旅行者采用上下平底的三幅式造型，看起来非常硬派。

在前排中央岛台区域，捷途旅行者设计了两个镂空的扶手，中间是手机无线充电面板，后方是精致的电子挡把。另外，这里还提供了切换驾驶模式的旋钮，以及4个快捷直观的功能按键。

在门板造型上，捷途旅行者同样下了很多心思，门把手采用不规则的多边形设计，上方还有粗犷的铆钉造型，不仅设计上很符合越野车的身份，也能帮助乘客在越野时更好地固定身体姿态。

这里要特别说明的是，由于现场的展车没有通电，我们并不能调节车辆的座椅位置，所以照片中展示的坐姿要比真正的坐姿更靠后一些，会对后排空间造成更多的侵占。在这种情况下，以我184cm、85kg的身材坐在前排，头顶距离天窗下沿依旧拥有1拳2指的余量，表现非常出色。

此时来到后排，腿部空间依旧拥有1拳2指的余量，头部空间4指。如果前排座椅可以正常调节到合适坐姿的话，后排实际腿部空间应该在2拳，对于一辆4.7米级别的越野SUV来说是非常不错的表现了。

在车身底盘方面，由于捷途旅行者并没有定位于纯种硬派越野车，所以它采用了承载式车身结构以及四轮独立悬架，这一点倒是有点像路虎卫士等车型。不过按照官方的说法，旅行者的车身使用了超过80%的高强度钢，扭转刚度达到了31000Nm/deg，大家并不需要担心它在越野时会出现车身变形等现象。

动力方面，捷途旅行者提供了3种鲲鹏动力。燃油版车型提供横置1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、以及2.0T+8AT可选，其中2.0T发动机拥有254马力、390N·m的强劲动力。不出意外的话，7DCT版本应该是前轮驱动，而8AT版本则是博格华纳第6代四驱系统。而我们现场这台展车，则采用奇瑞自研的1.5T+3挡DHT结构插混系统，但展车并没有后桥传动轴，也没有后桥半轴，说明这是一辆前驱车。并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了，所以如果未来插混版有四驱的话，大概率会采用后桥电机驱动。

其实就目前的市场环境来说，捷途旅行者这种外形个性硬派、具备一定底盘通过性、同时又保留城市SUV车身架构的产品才是最适合大部分用户的，毕竟即使是那些喜欢自驾游的用户，平时也还是要在城市内通勤，如果长期开着一辆带大梁的硬派越野车通勤，不管是油耗还是驾驶感受都与插混的城市SUV无法相比拟。目前捷途旅行者还没有正式上市，大家不妨猜猜这款车未来会卖多少钱？

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疑问6：国产独苗？500级复古新车高金GK500咖啡R发布

最佳答案复古摩托车的风格有很多种，其中CAFÉ RACER风格备受车友关注。目前国产CAFÉ RACER风格的车型不少，之前500级车型早已停产，剩下的大多为小排量车型，要么就是更大且更贵的大排车型。今天这款售价3.48万的高金GK500咖啡版R，就是500级里的CAFÉ RACER独苗了，而且味道浓郁。

为啥说高金GK500咖啡版R，是国产500级CAFÉ RACER独苗。其实这个排量区间之前是有CAFÉ RACER车型的，像SWM GM440就是一款味道纯正的CAFÉ RACER，但早已停售。目前来看500级CAFÉ RACER车型中，也就高金GK500咖啡版R算是味道较为纯正的CAFÉ RACER。也许还会有其他厂家的500级同类车型，但就现状来看还是高金更可靠一些。

说起CAFÉ RACER的故事那就太长了，简单说就是上个世纪一群精力旺盛的年轻人聚集在英国伦敦的ACE CAFE咖啡馆前，以这里为起点的一场折返赛，用时最短的车手就可以获得ACE Café的称号。为了更快拆除一切不必要的部件，改装油箱、车把、脚踏、座垫获得更有利于高速骑行的战斗姿态。慢慢地就形成了今天的CAFÉ RACER风格，但现在的CAFÉ RACER并不是以快为目标，它最主要的目的是致敬当年的激情和热血。

这里我要说明一下，咖啡和CAFÉ RACER的意思不同。咖啡代表的是饮品，而CAFÉ RACER代表的是由英伦咖啡馆赛车文化演变而来的复古改装方式，因此个人觉得GK500咖啡版R命名有些不严谨。

这次的高金咖啡版R，还原了经典的CAFÉ RACER设计，座垫和油箱保持在同一直线上。整体来看，GK500咖啡版R复古感觉拿捏地很到位，在复古和时尚之间找到了一个平衡点。

车把采用分离式低把位设计，营造更为低趴的战斗姿态，还原那个年代的味道。而且个人觉得这个外形很百搭，穿日常休闲服、竞技皮衣都没什么不妥的感觉，但我个人认为还是一身西服配上复古盔才是最帅的。

TFT仪表采用经典的圆形设计，显示清晰布局合理。但对于复古车来说我还是喜欢，更为精致的机械指针加液晶显示。

搭载的486cc并列双缸发动机已经很成熟，在之前的试驾中这款发动机的表现让人印象深刻，有着35kW/8500rpm最大功率和43N·m/6750rpm最大扭矩，中低转速输出线性有力，这种出力特性用在这款咖啡版R上还是挺配的。

座垫经过全新开模设计，对其进行收窄、加厚处理，更有利于双脚着地同时也增加乘坐舒适性。这样的设计虽说让整车坐高增高到795mm，但对大多数骑士来说并不是什么问题。

和之前的咖啡版相比它的油箱加大了0.5L达到了14L的容积， X的棱角造型设计也让它有别于其他复古车型，辨识度还是较高的。并且在油箱两侧还加入了防滑贴，提升腔调的同时更有利于夹紧油箱。

悬挂配备了前41mmKYB倒置回弹阻尼可调减震，后KYB预载、回弹阻尼可调中心减震，在之前的车型上这套减震的支撑性和滤震性上表现不错，但应用到这台新车上不知道厂家有没有做全新的调校，后续试过之后再和大家详聊。

对于一款500级车型来说，它前单制动盘显得有些单薄，不过好在前盘够大，达到了320mm并配备西互直栓对四卡钳，后制动为240mm单盘配西互单活塞卡钳，标配博世双通道ABS。至于制动效果咋样手感如何咱不能胡说，等我们试过之后再告诉大家。不过根据以往的经验，再结合它190kg的整备质量来看，这套制动系统的表现还是值得期待的。

咖啡版R配备了前120/70-ZR17，后160/60-ZR17的倍耐力天使胎，真空辐条轮毂也为颜值加分不少。这套轮胎在之前我们接触过不少，算是倍耐力性价比较高的一款轮胎，耐久性要好一些，但在抓地和运动表现上略逊一筹。应对咖啡版R还是够用的，如果您想要更好的操控表现可以考虑更高级别的恶魔系列或是CST的S1系列。

整体来看高金GK500咖啡版R综合实力还是较为能打的，但在这个排量以及价格区间还有一些比较能打的复古车型，就比如最近比较出名的哈雷X500。

它是由一款成熟车型演变而来，“基本盘”就不错。再加上哈雷的全新设计以及4.4388万的售价，让很多车友可以圆一个自己的哈雷梦，其竞争力不容小觑。

再有就是无极AC525，国产同级中它的动力属于上游水平，颜值也较高，但风格略有不同。这点从它“复古先锋”的系列名称就能了解。整体设计的天平稍稍偏向现代时尚元素一边，更适合现在的年轻人。

QJMOTOR逸550也算是竞争对手，更大的排量带来更强劲的动力，并且外观也不难看。和无极AC525 不同，个人觉得它在复古和现代元素之间更偏向复古元素。另外它的售价也要比高金GK500咖啡版R低为3.3999万。

还有我们刚刚测试完的赛科龙RE560，它也有着很浓的复古腔调，同时它的动力体验和操控感受也很不错，做工方面也相对精致。至于您更喜欢谁，就看您能更喜欢哪种风格了。

最近几天应该是各大车厂亮相新车的高发时段，但距离5月19日北京国际摩展没几天了，为啥要提前发？其实也可以理解，毕竟车展集中发布，很容易就被淹没在茫茫的车海之中。别说大家会看花眼，就连我们这帮编辑也是手忙脚乱。提前发布反而能让更多的车友关注到这款新车，何乐而不为呢。

目前来看高金GK500咖啡版R3.48万的售价相对合理，相较于小排量车型，它的动力优势明显，日常通勤以及偶尔享受激情它都能胜任。相较于更大排量车型，它有着相对较轻的车重操控难度更低，对新手更友善。个人觉得高金GK500咖啡版R的发布，会分走CAFÉ RACER小排量车型以及大排车型的蛋糕。毕竟小排没劲，大排有劲但更贵。而500级别正好中和了这些问题，算是一个折中妥当的选择。

对于复古车您更喜欢哪种风格呢？

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疑问7：卖10万块的全球车？大众朗逸新锐上市！

最佳答案6月13日，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车--朗逸新锐，这款车可以看做是此前桑塔纳的继任者，定位略低于朗逸，基于大众MQB A0平台打造，全系采用1.5L四缸自吸发动机。

价格方面，虽然官方只公布了9.999万、10.999万这两个版本，但实际上还有一个入门的手动挡版本，售价9.399万元。这个价格，比12.09万起步的朗逸便宜了不少，但与8.79万起售的桑塔纳相比并没有什么优势。

外形部分，朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计，与自家的朗逸、帕萨特等车型都颇为相似。细节部分，LED前大灯和LED日间行车灯都是标配；下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰，整车看起来并不会有廉价感。

在车身侧面设计上，朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格，从前到后有一条非常简约的腰线，下方的门板则做了内凹的型面设计。并且为了平衡车辆侧面的视觉，C柱部位也有一个小三角窗，整车侧面看起来还是比较协调的。

尺寸方面，朗逸新锐相比桑塔纳整体大了一圈，但与朗逸相比还是要略小一些的。这样的尺寸规格放在几年前其实就是标准的紧凑型轿车身材，但在近些年整个车市都在加长加大的环境下，不到4.6米的紧凑型三厢轿车确实显得不够看了。

尾部设计上，朗逸新锐同样延续了大众的家族化设计风格，整体造型比较简约，LED尾灯是全系标配，尾门右下角可以看到“XR”的标志，可以理解为“新锐”的拼音开头缩写。

车外细节部分，朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎，中低配车型则采用195/65 R15的规格。

内饰方面，朗逸新锐整体延续了此前Polo、朗逸等车型的设计风格，仪表台造型比较简洁，三幅式平底方向盘倒是非常时尚。另外，虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主，但配色看起来非常时尚。

细节部分，驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪表，支持各种信息显示以及多种主题UI，并且这块屏幕是全系标配。

中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统，屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。更重要的是，即使是9.399万的最低配车型，也标配了Apple Carplay功能，中高配车型更是提供了无线Carplay以及手机APP远程互联。可以说，虽然朗逸新锐车价不高，但是在基本的使用便利性上还不错。

在其它配置上，朗逸新锐标配6气囊气帘、数字胎压显示、ESP、XDS+扩展差速器锁、主动刹车、防碰撞预警、后雷达、自动大灯、全车车窗一键升降、主副驾化妆镜、4G车联网、四向方向盘调节、后排座椅整体放倒、车载PM2.5过滤。顶配车型还将提供车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、自动雨刷、WiFi热点、后视镜加热等功能。

动力方面，朗逸新锐全系仅提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，最低配为5速手动变速箱，中高配则为爱信6AT变速箱。

底盘部分，朗逸新锐采用这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式结构，没有太多意外的地方。

海外市场的大众Virtus

关于朗逸新锐这款车的身份，很多朋友一定以为它是跟朗逸一样的中国特供车。但实际上，朗逸新锐是一款不折不扣的全球车，在海外市场，它叫做大众Virtus，主要面向东南亚、拉丁美洲等市场，血统上甚至比售价更高的朗逸还纯正一些，只是跟德国没什么关系

说回国内的朗逸新锐，我们认为上汽大众给它的定价并不是特别合理。要知道，目前国内10万价位的轿车市场竞争是非常激烈的。对于追求便宜大碗的用户来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求免税、低油耗、牌照福利的用户，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻用户，有177马力1.5T的广汽传祺影豹；对于传统保守派用户来说，你甚至可以买到降价后的丰田雷凌和日产轩逸。

可以说，面对如此激烈的竞争，朗逸新锐不管是尺寸、动力、配置与同价位的竞品相比都没有什么明显优势。这样的产品力如果套用在此前优惠后价格仅6万元的桑塔纳上是非常棒的，但对于如今9.3999万的起售价来说，朗逸新锐要想获得预期中的销量，大额的终端优惠是不可避免的。

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