今天就给我们广大朋友来聊聊阿尔法罗密欧8c,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：魔团周年庆，一周不停歇No.2，最不“红旗”的红旗，红旗H5

最不“红旗”的红旗——红旗H5

Hello，欢迎打开【魔团队】 今天继续昨天的主题，依然是我们【魔团周年庆，一周不停歇】的系列。 其他的话就不再在多赘述了哈，具体可以看看第一篇的前半部分。

昨天为大家带来的是，定位处于几乎最低端，来自比美高的模型——阿尔法罗密欧8C。今天模型的定位稍微提高一点，给大家带来一款价格较为低廉的原厂模型——由世纪龙代工的红旗H5。这台车呢，笔者拿到的价格很低，而在某鱼上的价格也基本上在两张左右，在某宝上也仅仅是接近三张，价格算是比较低廉的。 话也不再多说了，进入今天的内容~

在2017年的上海车展上，红旗H5首发亮相；在2018年的北京车展上，H5正式上市，售价14.98万~19.68万。H5定位于中型车，长宽高分别为4945mm×1845mm×1470mm，轴距为2875mm，基于马自达阿特兹平台打造，并使用了1.8T+6AT的动力组合。外观设计上基本延续了红旗B-Concept概念车造型，倒梯形前格栅尺寸与前大灯相连，内嵌竖条幅镀铬装饰条，看起来十分动感，颇有轿跑风范。内饰方面则中规中矩。在前段时间还补充了1.5T车型。 值得一提的是，H5是红旗目前在售车型里最便宜的，也是销量最高的。

前脸，整体的型准还算不错，车轮略微有一点点外八，好在不太明显。中网也镂空了。引擎盖上面的红旗小立标也是独立件。需要批评的是前盖的缝隙略微有些大了；而且中网都镂空了，下格栅却没镂空；线条也的确有些肉了。

前大灯大体算不错，不过总感觉日间行车灯灯带那部分做的有点粗了，其他就没什么毛病了。 底下的雾灯还可以吧。

雨刷没有什么大问题，还算不错吧，过~

侧面型准依然没毛病，大体还算说的过去吧。真车顶配上的后排隐私玻璃也还原到了模型上，很好。不过，线条依然感觉有些肉；缝隙控制一般，门缝有些大了（图片里没显的门缝没那么大，是因为车是黑的，其他两个颜色就明显些了）。

后视镜方面，这台车的左右后视镜可以折叠，这也算是原厂模型的一个标配了~后视镜上的线条倒是没那么肉了。需要说的是后视镜上的转向灯是涂上去的，不是独立件。

车轮方面，胎壁感觉还是有一点点厚了，轮毂的大小和颜色倒是没毛病。刹车盘和刹车卡钳做的还不错。

油箱盖可开也是一部分原厂车的标配，这台红旗H5也不例外。油箱盖的松紧算是比较适中；油箱盖里面的细节也还算可以，浮雕雕的还算比较深，不会显得很假。 不过还是有煞风景的地方，油箱盖彻底关严之后会往里凹一块，显得很难看.

小鲨鱼鳍做的挺不错，值得表扬。

来到车尾，整体做的还算可以，不过前面那些毛病，车尾这里还是有.车尾这里也有一个其他地方没有的毛病:有漏色和多涂的现象，体现在尾排附近的镀铬装饰上，远着看的确发现不了，但近了看真的很煞风景.

尾灯这里，可以表扬一下，内部的结构几乎没有什么问题。不过还是有煞风景的地方，那就是灯罩边沿的黑边做的有点太粗了，看着挺别扭的.

发动机这么看上去，其实感觉这台车做的真的好一般.实际上呢，暗藏玄机，往下看↓

对的，这台车的发动机装饰罩是可以拆掉的，到之后可以发现这台车的发动机是独立结构，挺值得表扬的。其他部分的装饰罩虽然无法拆下，但旁边一些警示标签倒是做了出来，还算不错吧。

前盖采用了两个狗腿加上两个液压杆的结构。

内饰方面说实话，稍微有些一般了，塑料感有些强。不过说实话，真车的这个内饰颜色也的确塑料感强了些，也不能完全推给世纪龙。

但其实内饰的整体分色还算可以，不过需要批评的是，档把附近在真车上是钢琴漆面板，而在模型上做的还是偏哑光了。

门板方面，分色还是可以的。

迎宾踏板做的挺好，红旗字样和上面的花纹都挺清晰的。

后排方面没什么太多可说的，一般

话说这个角度的确看上去挺帅的，有点原型车阿特兹的那种范儿了

前脸方面和阿特兹比稳重了点，但在红旗里算是活泼的了

最后用红旗的小立标作为结尾吧~

——这里就做个小总结吧，就没往期那么全面了—— 整体来说呢，这台车结合价格还真是挺不错的，性价比挺高的，尤其是独立发动机，在这个价位甚至近几年的原厂模型中都不算太常见，非常值得表扬。不过这台车的线条缝隙的确是差点，但价格摆在那儿呢。

——完——

问题2：狂野飙车8赛车详解--阿尔法罗密欧8C

狂野飙车8：极速凌云 游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是阿尔法罗密欧8C介绍。

跑车英文名称：Alfa remeo 8C competizione

跑车中文名称：阿尔法罗密欧8C

品牌：阿尔法罗密欧

级别：C级

详细参数

初始属性

综合性能分：1161

百米加：4.2秒

最大：294KM/H

操控性：1.200Gs

氮气推进：17KM/H

最大属性

综合性能分：1357

百米加：3.08秒

最大：326KM/H

操控性：1.250Gs

氮气推进：26KM/H

问题3：意大利空军马基“霹雳”战斗机

意大利空军马基“霹雳”战斗机

二战爆发后，各国都寄希望于己方部队可以配备性能最为优异的武器装备，然而由于各种战时因素的影响，诸如材料的短缺，建造时间以及原型机的测试工作等都会使这样的想法化为泡影。本文的主角，意大利的马基“霹雳”（Macchi C.202 Folgore）型战斗机同样经历了上述的一系列问题，但是依然凭借出色发挥成为战争中意大利军队的主力战机。

20世纪30年代，意大利军方便开始要求本国的飞机制造商开始研制一种安装有径向发动机的新式机型。尽管在当时这样的发动机设计已经稍显过时，但对于意大利的飞机制造商而言，由于无法完成技术突破，这样的要求则显得十分合理。1939年年底，意大利厂商阿尔法-罗密欧被委以重任，计划为马基（Macchi）航空公司生产发动机。但是随着时间的流逝，由于迟迟无法交货，马基公司厌倦了等待，随即从德国厂商戴姆勒-奔驰公司采购了一台DB 601Aa发动机进行试验，在同C.200战斗机的机身结合后，一款新式战机就这样诞生了。

1940年夏，意大利参战，同年8月，Macchi C.202 Folgore的原型机测试也开始在意大利小城圭多尼亚展开，而试飞员也对这款飞机展现出的惊人及坚固的结构大加赞赏。而虽然试飞工作圆满成功，飞机的批量生产也是一件困难的事情。随后这一工作交由米兰的军火公司埃内斯托-布雷达进行，但是有限的发动机数量也限制了飞机的产量。

同此前的意大利战机不同，C.202由于采用了德制发动机以及流线性更好的机身，因此在意军飞行员的口中以制作精良而闻名，而它唯一的缺憾就是武器装备略逊。其装备的12.7mm口径Breda-SAFAT（布瑞达-塞费特）机枪使得飞机自重过大，同时还有一些人对飞机的无线电及氧气供给系统颇有微词。

1941年9月，C.202在马耳他战役中首次亮相，并很快被证明优于英军驾驶的霍克飓风式战斗机。除了空战外，该机还执行了空中侦察和地面攻击等任务。最终尽管盟军在马耳他取得了胜利，但意大利空军依旧对其造成了一定伤害，而武器性能的不足限制了伤害的进一步扩大。

1941年11月下旬，意军在北非与德国人汇合并开始同盟军展开激烈交锋。在此期间，驾驶Macchi C.202 Folgore的意大利飞行员则被指示按照类似德国空军飞行员的方式进行作战飞行，他们最为耀眼的战斗发生在比尔-哈基姆战役期间同绰号“沙漠空军”的驻北非英国皇家空军战机进行的对决。

1942年4月，绝大多数的C.202被意军送回西西里岛及意大利本土进行防御。在接下来的一年半里，C.202参加了许多针对盟军部队的战斗行动，还有一些战斗机被送往东线战场同苏联空军展开了对决，德军也曾装备有12架该型战机。1943年9月，随着同盟国和意大利签署了卡西比莱停战协定，意大利基本上结束了在二战中的作用。此时留存的C.202的数量也并不多，仅有186架，其中只有100架尚可以执行任务。

尽管没有了作战任务，但很快Macchi C.202 Folgore便焕发了事业的第二春，那就是充当意大利飞行员的教练机，这样的工作一直持续到1951年。目前该机的存世量并不多，除了在意大利空军博物馆停有一架外，美国华盛顿特区的史密森学会内也保存着一架。

问题4：来自意大利的纯粹阿尔法·罗密欧Alfa 8C，还是挺比美的

欢迎打开【魔团队】 可能大家注意到了，今天我们帖子的标题和以往是完全不一样的。 各位不妨翻阅一下我们团队的第一篇帖子，可以看到是2019年的8月14日发布，没错，还有四天，就到了我们团队成立一周年的日子了，在这里也感谢各位长期以来对团队的支持！ 抒情的话在这里就不多说了，先借着第一期节目主要跟各位说一下这次一周年我们的活动：首先正如题目所说“一周不停歇”很好理解，我们团队从今天开始每天都要发帖，一直持续到本周日，不过内容会比以往的帖子简单，至于发布的模型顺序是从低端到高端的，所以今天，笔者就拿了自己放置多年的、也是笔者的第一台车、来自比美高的——Alfa Romeo 8C！

在2003年的法兰克福车展上，阿尔法就展示了其全新概念车8C Competizion，2006年的巴黎车展，阿尔法·罗密欧8C Competizion作为量产车正式亮相，限量生产500辆， 她的面世与该品牌在世界上最大汽车市场的复苏同步进行。 这款旗舰跑车无论是设计、性能还是操控感受都是阿尔法·罗密欧最纯正的代表。相比车展中的概念车，量产版拥有新型进气格栅、更柔和的线条以及更宽大的A柱等。罗密欧8CCompetizione装配一台最新研发的90°夹角4.6升V8发动机，在7000rpm时输出450bhp的最大马力，470Nm的峰值扭矩则在4750rpm时获得，发动机的最高转速可以达到7500rpm。

注：由于第一篇节目是以低端模型比美高开篇的，做工实在没啥可聊的，所以就简单说明啦！

大灯话，内部结构对于一台比美高来讲还是不错的，毕竟没有啥死鱼眼就不错了，塑料感当然是比较强的（毕竟是比美高），主要的槽点就是可以看到，大灯周围的接缝是明显不齐的，这倒也挺符合比美高的应有水平的吧…… 当然了，中网镂空就不要想啦

侧面的话，没带侧窗也是美驰图和比美高这种品牌一贯的风格，可以说市面上95%的比美高美驰图都是无侧窗的，大部分带侧窗的也都是精装版 当然了，优点也还是有的，首先缝隙个人认为是真心不错的对于比美高来说，另外就是轮毂，虽说实际质感可能不怎么样，但是看上去从视觉上感觉还是不错的，轮毂的样式也是阿尔法罗密欧典型的样式。

轮毂特写来一

至于后面，看起来就相当于一般了，这对儿灯做的可真是差的一批.算了，还是挺比美高的.

另外发动机这一块儿，我只能说比封闭式强一些，分色特别简单，发动机舱内基本都是黑色，当然了，开启结构肯定也是大狗腿啦

（由于这台车平时欠于养护，所以内饰可能有些脏，见谅） 塑料感极强

8C这台车的底盘确实是比较低的，毕竟怎么说都是当年的旗舰，和TT一比那TT基本上就跟一个跨界车一样

最后就以这两台车结尾吧！ （主要是因为笔者拍完8C就去拍这台W204的C旅了.）

问题5：阿尔法·罗密欧4c跟8c的区别在什么地方

8C是已经上市很久的超跑，是阿尔法罗密欧的最顶尖产品

4C还是概念车，未投产，我在爱卡论坛里面，有一篇有关于4C的描述，若不介意请点击去看看吧

希望对你有帮助

明白了阿尔法罗密欧8c的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击的其他页面。