今天就给我们广大朋友来聊聊本田报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：本田型格科技版落地价

最佳答案目前看到官方的厂家指导价格是1529万，1579万和1669万元，经销商报价是1369万，1419万元和1509万元本田，全称本田技研工业株式会社，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商本田公司的经营。

1299万1669万元广汽本田全新型格INTEGRA爆燃上市！ #xE768 我来答 1个回答 #热议# 梦华录有哪些看点？易车 20211221 · 百度认证北京易车互动广告有限公司官方帐号，优质汽车领域创作 易车 向TA提问 关注 展开全部。

型格目前拥有6款在售车型，厂商指导价区间为12991669万元，其中售价1429万元的2022款 型格 240TURBO CVT科技版关注度最高具体来看，该车型的车主平均成交价区间在12661334万之间供参考，销量方面，型格在。

价格具体未知，但两车重叠率高 要做比较，自然不能脱离售价本田型格目前仅公布了一款车型的预售价格预售价1430万元的240TURBO科技版按照广汽本田一贯的命名方式，该车很可能是15T高功率版本的入门车型，上市后将。

本田型格这款车可以的呀大空间乘坐舒适，动力好有操控性，而且现在年轻人是购车主力，外观好看，配置多多现在是很多年轻人的硬性要求，型格在这些方面，还是挺走心的，市场口碑和销量一直都挺好如果你预算够的话，还可以。

说走就走，我们来到广州天河某家广汽本田4S店，这次我们提的是一台全新的顶配车型，厂商指导价为1669万元的2022款型格240TURBO CVT尊享版喜提新车，当然要拍个照记录一下呀，看海冰老师笑得多灿烂就知道提新车有多开心。

问题二：广汽本田型格HATCHBACK上市，手动挡售13.99万

最佳答案选车看知料，买车不后悔。还记得思域HATCHBACK刚上市那会儿，具有鲜明操控乐趣的手动挡版本售价高达15.99万元，情怀的价值令人惊叹。而时至今日，伴随着广汽本田型格HATCHBACK的正式上市，这份手动挡情怀终于可以惠及更多的车迷粉丝。广汽本田型格HATCHBACK全系共推出六款配置车型，其中240 TURBO专属MT版售价为13.99万元，240 TURBO车型搭载CVT变速箱的配置售价区间为14.89万-17.19万，e:HEV强电智混车型的两款配置售价分别为16.99万元和18.29万元。广汽本田型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，专为追求潮流、个性的用户打造，下面就来详细了解一下吧。

【轿跑气质不只有掀背】型格HATCHBACK与三厢版同样基于Honda Architecture新架构打造，车身长宽高尺寸分别为4563mm、1802mm和1415mm/1420mm（根据版本不同），车身长度相较于三厢版缩短了126mm，宽度和高度则保持不变。缩短后悬让整车重心前移，理论上会让整车转向性与指向性更为清晰。

除了五门掀背车身样式，型格HATCHBACK还具备低位引擎盖、低腰线和流线车身等造型特征，将轿跑气场进一步提升，细节部分配备三瞳式前LED灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等等，可选上下双色拼接车身。

如果对个性化有更高要求，这次型格HATCHBACK专用的纯正用品也已经与整车同步上市，包括前后包围、侧裙、尾翼以及车内的氛围灯和音响。

【也是一台合格的家庭用车】一听说掀背轿跑，潜意识里感觉就是拿来改装的玩具座驾，但实际上型格HATCHBACK作为一辆五口之家的出行工具也很称职，在空间和配置部分的表现可圈可点。得益于本田MM理念，型格HATCHBACK拥有灵活多变的魔术空间，首先乘坐感受与三厢版基本一致，其次后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒，掀背造型的尾厢容积大至440L，开口低且宽，方便轻松取放物品。

在配置部分，型格HATCHBACK高配车型配备12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统等功能，Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供语音助手、远程控制、车家互联和OTA在线升级等等，Honda SENSING和高刚性车身、10安全气囊共同构成车内乘员的安全屏障。

【动力系统可盐可甜】型格HATCHBACK入门版车型即搭载了车迷们钟情的6MT变速箱，采用高静谧性双质量飞轮，以宽齿比平衡加速性能和油耗，实现短行程高刚性换挡操作。汽油版240 TURBO车型搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率发134kW，峰值扭矩为240N·m；混动版e:HEV车型搭载本田第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩达到315N·m，驾乘体验接近纯电动车型，WLTC综合工况百公里油耗低至5L以内。

【总结一下】广汽本田型格HATCHBACK本次全国上市发布会选择的地点很有意思，在广州一家潮流消费地标商场的中庭，三层贯通声光电交互，称得上是商场内汽车发布会的顶流水平。从这里也能看出厂家对于用户的重视程度，把年轻化的产品放到年轻人喜欢去的地方上市和展示，可谓用心良苦。

不过对于咱们买车的消费者来说，主要还是要看产品性价比来做出判断，这次型格HATCHBACK把手动挡车型的售价放到14万以内，对于准备买回去改装升级的朋友是个不小的福音。型格HATCHBACK是不是你的梦想座驾呢？请在留言区告诉我吧。

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问题三：换装新型发动机，起售12.99万，新款本田型格值吗？

最佳答案无论你是要代步出行还是全家用车，紧凑型三厢轿车永远是大家所不能忽视的阵营，该级别车型的更新以及竞争力都具有良好的持续性，所以消费者能够享受到比较前沿的功能配置以及全新的科技体验。而在最近几年所推出的合资紧凑型轿车中，来自于本田的型格便具有较高关注度。

近期，2023款型格三厢汽油版车型正式上市，新车共推出8款配置，售价区间12.99~16.69万元。新款车型本次主要是更换了全新型号的发动机，并且新增领先版和智享版车型，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

2023款型格保持了现款车型的造型设计，其中该车应用本田品牌最新的家族式设计语言，整车使用大量平直线条勾勒，给人的感觉比较简洁明快。和姊妹车型本田思域相比，该车所匹配的前大灯组造型更为狭长，灯光方面运用全LED光源，并且标配自动头灯，转向辅助灯等功能。此外该车前进气格栅内部采用蜂窝状设计，明显区别于本田思域的横幅式造型。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4689×1802×1415 mm，轴距2735mm。从车身侧面观察，该款车型拥有修长的车头和短小的车尾，搭配宽扁的造型设计，整车展现出不错的运动感。

后45度角是型格的最佳观赏角度，流畅的车顶线条缓缓地滑落至车尾部分。具备运动轿车的车身姿态。同时车尾线条顺滑流畅，两侧尾灯组为双7字形设计，并且具备小鸭尾以及内嵌式的多边形牌照区域，展现出不错的层次感。

内饰设计

新款型格的内饰设计同样未做出调整，在当前新款车型内饰风格趋于同化的背景之下，该车的车内设计算是比较有特色的存在，整车能够给消费者带来一定的新鲜感。其中该车的中控台采用常规T字形布局，中间部位设置蜂窝网状金属质感饰板以及隐藏式空调出风口，具有不错的横向延展性。中控台上提供10.2英寸的全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控显示屏，其中屏幕左侧设置快捷按钮以及旋钮，内置车载多媒体系统的功能较为丰富，除了具备常用功能之外，还设置了车联网功能，可进行第三方APP拓展。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物，皮质+织物，仿皮+真皮材质包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅的造型设计较为规矩，表面所用于包裹的面料以及内部填充物软硬程度适中，舒适性表现良好。

该车的后排空间表现不错，身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指左右，空间表现能够跻身同级别的中上游水平。同时该车后排座椅的椅背支持比例放倒，必要时可扩充后备厢的容积。

动力系统

2023款型格三厢燃油版车型动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为182马力，峰值扭矩240牛米。传动系统方面，提供6速手动和CVT无级变速箱可选。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款型格三厢燃油版本次重点针对发动机型号以及车款数量进行调整，其中1.5T涡轮增压发动机的型号由L15C9更改为L15CN，同时新车推出了领先版和智享版两款新增车型，车款的数量扩充至8款。接下来车叔将重点针对两款新增车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款240TURBO CVT领先版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能配置完善

指导价格14.19万元，具备L2级自动驾驶辅助系统，功能方面提供可变转向比，电动天窗，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，10.2英寸全液晶仪表盘，ETC装置，9英寸触控液晶屏，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，自适应远近光，转向辅助灯，外后视镜锁车自动折叠，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等。基础功能配置表现十分完善，性价比相对较高。

2023款240TURBO CVT智享版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适性配置增加‍

指导价格15.19万元，价格提升1万元，功能方面增加 NFC钥匙，真皮方向盘，皮质座椅，主副驾驶座椅电动调节，后排座椅比例放倒，后排中央扶手，车内单色环境氛围灯，全车车窗一键升降等。舒适性配置明显增加，有需求的用户可以考虑。

车叔总结

作为本田双车战略下所衍生出的全新车型，型格最早于2021年年底上市，该车基本保持了与全新本田思域相同的设计思路，同时也融入了一些全新的设计元素。

2023款型格三厢燃油版本次在现款车型的基础上进行了更新，最重要的变化还是推出了两款新增车型，而通过的对比分析可以看出，2023款 240TURBO CVT领先版在售价适中的前提下，具备足够完善的基础功能配置，完全可以满足消费者的多元化使用需求，性价比相对较高。而从销量方面分析，该款车型2022年中全年累计销量数据达到78,736台，市场表现也不错，喜欢它的朋友可以考虑一下。

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问题四：广汽本田型格e:HEV上市 售16.39万元起

最佳答案易车讯 12月16日，广汽本田型格e:HEV正式上市，售价区间为16.39-18.69万元。作为型格的油电混动版本，新车搭载全新第四代i-MMD混动系统。我们实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒。

广汽本田型格e:HEV新车速览

型格的油电混合动力车型，基于Honda Architecture全新架构打造

造型及内饰微调，新增“天澈蓝”全新车漆色

配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等配置

搭载全新第四代i-MMD混动系统，其中2.0L直喷发动机热效率达41%

混动系统PCU动力控制单元和IPU智能动力单元同样为全新开发

实测百公里综合油耗4.7L，百公里加速时间7.6秒

造型微调/增天澈蓝”全新车漆色

相比于型格，型格e:HEV造型方面的变化来自于细节部分的调整，包括前脸品牌标识加入混动车型标志性的蓝色元素，前包围两侧通风口启用镀铬装饰件进行点缀。此外，新车还新增“天澈蓝”全新车漆色。

来到车侧，外后视镜启用了银色涂装，轮圈造型与燃油版顶配车型保持一致，同为18英寸双五辐切削式轮圈。尾部右下角加入了“e:HEV”专属标识，底部尾唇同样加入银色饰条进行修饰。

换装按键式电子换挡机构

与造型相同，型格e:HEV在延续燃油版内饰造型的同时，针对车内几处细节进行了调整，最明显的莫过于换装了SBW按键式电子换挡机构设计，挡把区域也更换为银色的面板。此外，10.2英寸全液晶仪表加入了混动系统的信息显示。

车内的9英寸悬浮式中控屏同样配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。配置方面，包括Honda SENSING安全超感系统、12扬声器BOSE音响、手机无线充电功能等丰富配置都配备在新车上。

搭载全新第四代i-MMD混动系统

动力部分，型格e:HEV搭载全新第四代i-MMD混动系统，由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。其中全新开发的2.0L直喷发动机热效率可达41%，能够带来更出色的燃油经济性。发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，动力参数相比第三代i-MMD混动系统有所提升。

同时，全新第四代i-MMD混动系统的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也是全新开发的。而双电机保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

实测零百加速7.6秒

测试当天天气晴朗，气温为32℃，测试地点为封闭的柏油道路，地面比较干燥。当然我们是在确保安全的前提下进行测试拍摄，大家请勿模仿。将驾驶模式调至运动模式，并关闭空调及ESP系统。测试时车辆处于空载状态，车上仅有体重为65kg的驾驶者一人。

左脚踩住刹车右脚一脚油门到底，车辆弹射起步瞬间并不会有明显的抬头现象，整体车身姿态保持得相当不错。松开刹车瞬间轮胎也并没有挠胎打滑的迹象，轮胎抓地力还不错。

从加速曲线可以看出，型格e:HEV整个加速过程相当线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段便能取得不错的加，在达到35km/h时取得0.55g的最大加，并一直保持在0.45g上下，直到60km/h以后才开始回落。其0-60km/h的加速成绩为3.5秒，表现相当不错。

最终我们测得型格e:HEV最好的零百加速时间为7.60秒，比此前我们测得燃油版车型最快8.21秒破百的成绩还要更快一些。

百公里综合油耗4.7L

出发前我们将型格e:HEV的小计里程清零，并选择标准驾驶模式，能量回收程度调为最弱。空调全程保持在24℃，风量两档，测试时车上有三名成年人及少量行李。

我们从厦门香格里拉酒店出发，沿环岛东路行驶至集美大道，转沈海高速及厦蓉高速，最后到达海沧湾公园。

最终我们行驶了100.2km，包括70%的城市路况及30%的高速路况，全程平均为40km/h。此时表显油耗数据为4.7L/100km，相比官方WLTC综合工况下4.39L/100km的成绩差距并不大。要知道全程我们并没有刻意省着开，这样的油耗成绩还是足够令人满意的。

眼下国内消费者对于混动车型的接纳程度非常之高，毕竟混动车型在家用消费特性上满足了用户对于经济适用的消费需求。而在紧凑型车市场中，搭载DM-i插混系统的比亚迪秦PLUS新能源与搭载油电混动系统的卡罗拉/雷凌双擎车型都有着不俗的销量表现。相比于不少消费者针对纯电车型的续航焦虑，HEV混动车型很好的解决了上述痛点。

相比于卡罗拉双擎、新款领克03 EM-F、广汽传祺影豹混动版在内的众多竞品车型，型格e:HEV最大优势得益于本田混动技术的不俗口碑，早在混动车型远没有如今之高的接纳程度时就已布局，如今实现了轿车、SUV及MPV各细分市场的全面布局。全新第四代i-MMD混动系统产品力进一步提升，也让型格e:HEV拥有了更强的市场竞争力。

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问题五：13.99万起！型格HATCHBACK上市，三种动力可选

最佳答案2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为13.99万-18.29万元。

型格HATCHBACK的加入，意味着在三厢轿车的基础上更多了掀背轿跑可选，动力也集齐了6MT、CVT、HEV三种，这也是新一代2.0L i-MMD混动系统首次应用到紧凑型轿车上。同时新车提供纯色、拼色版本，选择确实是非常丰富的。

关于型格HATCHBACK，你想知道的一切都在这儿了

相比于三厢轿车版本，型格HATCHBACK显然在运动、或者说战斗气息层面更加浓厚，五门+大掀背+本田，本身就释放出一些难以抗拒的气质。

对于型格、思域而言，二者在性格上会显现出一些差异，前者“INTEGRA”的命名似乎宣告回归传统，做最纯粹的本田；而后者思域则会更加“面面俱到”一些。

至于二者在细节上的差异，遵从个人喜好就好。

 

型格HATCHBACK最大标签，自然还是其轿跑车身，把本身型格的运动气质加到顶格，作为思域车主都不忍住前来点赞。

掀背结构巧妙的改变了三箱版本的车身比例，显然更能凝聚路人的目光。

型格的设计确实要比思域更加干练一些，三瞳式前LED灯等设计细节，今天电哥就不在多加形容，大伙儿自己看图熟悉、回忆一下即可。

侧面视觉重心极低，车身尺寸长宽高分别为4563mm/1802mm/1415mm、1420mm，轴距2735mm。

今天电哥试驾的高配版本装备了尺寸为225/45 R18的铝合金轮毂，轮胎品牌为邓禄普SPORT系列（竟然不是优科豪马），混动版还配备了银色后视镜。

熟悉的贯穿式尾灯+回旋镖，相比于上一代的大括号更加克制一些，双出排气+镀铬后杠也在强调自身的运动性格。

不得不说大掀背，绝对是型格 HATCHBACK最具吸引力的标签！

搭载第四代i-MMD混动系统，兼顾性能与油耗

相较于汽油版本的1.5T 直喷VTEC涡轮增压发动机，型格e:HEV搭载第四代 i-MMD 混动系统，这也是广汽本田首次将2.0L双电机混动系统下放到紧凑级。

核心在于全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机，而PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也经过迭代升级。

发动机最大功率105kW、最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，搭配E-CVT变速箱。

一旦你坐进车厢，型格HATCHBACK提供了极低矮的坐姿，这种“本田味”，的确太讨喜了。

相比于CVT纯燃油版本，e:HEV（混动版）的体验要更加丰富一些，首先是起步以及中低速的动力响应要更加迅捷，也就是更“跟脚”。

毕竟有电机助力，除了动力响应性上的差异，在起步、怠速环节肯定也更舒适一些。

其次自然吸气发动机与涡轮增压发动机在出力变化上也有一些区别，中段少了一些涡轮介入的爆发感，但也多了一些绵密和线性，仔细去感受，能体会出差别。

其次在E-CVT的助力下，在中低速、快速路行驶时动力衔接是非常平顺的，型格HATCHBACK e:HEV（混动版）保持本田一贯的优秀驾控表现，并且在混动系统助力下进一步提升。

悬架质感层面，相较于电哥手头的上一代思域，型格HATCHBACK底盘支撑明显更加硬朗，支撑性能够给予驾驶者极大的信心。

这种硬朗与紧凑，注定会牺牲一些颠簸路段的舒适性，对于乘客来说冲击更明显，但是对于热爱驾驶的用户来说就是件好事了，这种优秀的支撑表现与清晰的路感，是热爱驾驶的用户更加追求的。

其次座椅支撑行同样保持了硬朗风格，如果路况较差且携带乘客的情况下，就让人头疼了。

转向手感与底盘悬架质感保持一致，那种紧致、相比于绝大多数追求轻盈的车型显然要重上一些，并且路感也保留的颇为清晰，的确非常追求运动表现。

普通、运动、ECO三种驾驶模式在动力输出上依次有些许差异，其次混动版本在制动脚感上也有一些差别，那就是初段制动相比于燃油版本会稍显“粘滞”，这是动能回收与纯粹物理制动的差异。

对了，至于胎噪嘛，依然是熟悉的“本田味道”，想要大幅改善胎噪表现，是得考虑更换轮胎了。

最后，Honda SENSING 安全超感系统提供了常用的主动安全、辅助驾驶配置，不过相比于新能源车大干快上的自动辅助驾驶来说，肯定有些差距。

熟悉的座舱设计、更好用的尾箱空间

内饰座舱层面，型格HATCHBACK的设计语言我们已经非常熟悉了。

10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、物理空调旋钮、蜂窝状出风口，总体还是挺耐看的。

中控屏幕搭载我们的老朋友Honda CONNECT3.0 智导互联系统，支持常用的互联与远程控制。

身为老本田车主，这回给到BOSE音响以及手机无线充电，以及安后排双USB接口，还是挺满意的了。尤其是方向盘尺寸拿捏的非常到位，在大小和手感当中求得了极佳的平衡。

但是，依然不支持CarPlay功能，这点确实是不应该。

后排空间表现中规中矩，中央地台依旧有一定隆起。

另外就是后排乘客的后脑勺位置，受制于大掀背的线条下压，对于头部空间有一定侵占，如果是超过178cm的乘客，头部注定是要扫头的。

相比于三厢版，大掀背除了更加帅气，开口面积也更加可观，放置物件也更方便。

其次是配置了手动隐私拉帘，这个配置还挺方便实用的，确实要比拆除下来那种隔板要方便太多了。

后排座椅支持4/6分割整体放倒，搭配大开口，放置大物件的能力进一步提升。

还有一些设计细节

电哥对于型格HATCHBACK的一些设计细节还是蛮认可的，为了节省读者的时间，这里就放一些细节图划过即可，就不废文字多做描述了。

HATCHBACK对于整车气质的改变，显而易见。

型格HATCHBACK，建议选择e：HEV混动版

只要近距离接触后，很容易感受到型格HATCHBACK，确实带给人完全不同于三厢版本的“精气神”。

如果你热爱型格的运动气质，那么HATCHBACK能够将运动意味发挥到极致，大幅提升回头率不说，还能收获更实用的尾箱空间。

最后，电哥也特别推荐优先选择e：HEV混动版本，确实在日常驾驶时表现更加全面，能够带来更经济、更畅快的驾乘体验。

13.99万起型格HATCHBACK，你觉得如何呢。

（图/文/摄：皆电 宗泽）

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【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题六：本田型格：2.0L混动+油耗4.51L！年轻人首选轿车？

最佳答案随着汽车市场的发展，年轻人似乎变成了消费的主力军，喜欢外观时尚，动力强劲的车型，因此各大汽车品牌纷纷推出新品，来满足市场的需求。

最近了解到，广汽本田型格的关注度挺不错的，2023款车型已上市，定位于紧凑型轿车，目前在售车型一共有9款，指导价区间为12.99万～18.69万，今天我们以其中的2023款 2.0L e：HEV 锐·尊享版(指导价18.69万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手？

一、外观设计

在外观方面，整体采用家族式设计理念，前脸采用酷黑色进气格栅，配合熏黑式的中网设计，整车辨识度不错，两侧狭长的大灯组与格栅巧妙相连，内部光源清晰可见，有种犀利的视觉感，下部则采用梯形式进气口造型，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的力量感。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

走到车身侧面，整车显得修长，采用凌厉凸起的腰线进行点缀，从车头延伸至车尾，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则采用18英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型硬朗，采用L型尾灯组样式，左右相互呼应，顶部设计有微微凸起的小尾翼，下部则采用隐藏式排气布局。

二、内饰设计

先来看用料部分，整体采用T字型布局，内饰主要以黑色和红色为主，并且在多处加入了软性材质进行包裹，比如中控台、车内内侧、中央扶手箱等地方，用手按压回弹力也不错，还有按键式电子排挡和单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。

车机部分配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT智能系统，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、车家互联、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能，值得一提的是配备了12个扬声器和BOSE音响系统，在打开音乐以后，音量调到一半，感觉音质挺纯的。

三、配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、本田安全超感、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、全车十安全气囊、被动行人保护、车身稳定系统等配置。

驾驶/辅助配置：后部倒车雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

四、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4689mm、1802mm、1420mm，轴距为2735mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后调节和靠背角度调节，后排座椅支持40：60比例放倒，体验者身高为1米76，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳多，头部剩余空间还有三指半左右，作为紧凑型轿车空间表现力不错。

五、动力组合

在动力方面，搭载的是2.0L油电混合动力系统(本田第四代2.0升i-MMD混合动力系统)，发动机最大功率为105千瓦，发动机峰值扭矩为182牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为315牛·米，官方给出的百公里综合油耗为4.51L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

写在最后

作为紧凑型轿车，综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，内饰采用双色搭配，显得精致干练，值得一提的是配置挺丰富的，增加了实用性，再加上2.0L油电混合动力系统，在保证了动力的同时，也可以提高整车的燃油经济性，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

【本文来自易车号作者汽车星云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题七：2023款本田型格 两厢1.5T CVT领潮版点评

最佳答案第十一代思域更适合家用、强调舒适性，却少了第十代思域的运动风格、运动调教，虽然第十一代思域收获更多消费者的认可，但也让喜欢运动轿车的年轻人跑去选择型格或者高尔夫。而广汽本田生产的本田型格 ，它是思域的姊妹车型，采用低重心设计，底盘经过精细化运动调校，更具运动潜力，并且该车全系搭载最大功率182马力的高功率1.5T发动机，提供6速手动和CVT无级变速箱。

而今天洋葱点评的“2023款本田型格 HATCHBACK 240TURBO CVT领潮版”车型，它是型格两厢版车系的中低配车型，这台车在终端可优惠2万元，裸车价格为12.89万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

车型：2023款本田型格 HATCHBACK 240TURBO CVT领潮版。

指导价：14.89万元；裸车价：12.89万元。

长4563mm/轴距2735mm/1.5T发动机（182马力）。

【满意】

本田型格三厢版外观已经足够运动的话，那么两厢版可以说更为运动，也比高尔夫要好看，关键是型格两厢版的价格还实惠。其次就是，这台车的内饰，中控区域很简洁，没有花里胡哨的东西，中控台设置一台中等尺寸的中控触摸屏，看起来至少有科技感的氛围。除了外观是亮点，它的动力在1.4吨级别的车里，算得上强劲，可以舒舒服服开，也可以偶尔激情一把，绝对不会拖你的后腿，并且这台车的驾驶感受也是洋葱非常喜欢的那种，灵活的转向，开起来很有乐趣。

【不满意】

这台车的配置不算高，前后排都是织物座椅，仪表是机械和液晶组合的，不少舒适行配置也缺乏。再就是隔音效果一般，高速行驶的时候，轮胎噪音大，能够传递到驾驶室。此外，这台车的底盘有点低，不太适合低洼的露面，日常平坦路面没有问题；CVT变速箱整体比较平顺，不过在温度低的情况下，还是会有一些轻微顿挫；刹车力度不太均匀，制动过程感觉不是很线性，车头会有点头的感觉。

【驾驶体验】

型格两厢版搭载的1.5T+CVT动力组合，实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的，没有出现很明显的顿挫，或是迟滞感；再配上丝滑的转向手感，两个字评价：好开。 由于这台两厢车的重量和三厢版几乎是同等级的，同样的动力总成，两款车在加速体感上没有什么大的区别，不是急加速的话， 型格两厢版的提速过程很线性舒适；如果是急加速，初段提速有劲，中后段也不会让驾驶员等得久，尤其是在连降两挡的情况下提速体感非常好。

【油耗】

目前这台车的综合油耗百公里8.5升左右，因为开本田的人，对于动力要求都比较高，大家都舍得踩油门，油耗自然会偏高一些，从综合油耗来看，符合情理。

【总结】

目前这款车有2万元的优惠，落地价格在15万左右，性价比方面谈不上高。如果您喜欢两厢车的造型，目前市场上可以选择的合资两厢轿车，基本上屈指可数，颜值、动力、配置以及方方面面，型格两厢版都是能拿得出手的，高尔夫、型格或者思域，型格显然更适合年轻的车主。

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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对本田报价时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。