今天就给我们广大朋友来聊聊东风t5,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、试驾东风新风行T5,大空间高颜值低价格,中级SUV感受起售7万
- 2、产品力大升级 试驾风行T5马赫版
- 3、1.5T发动机拥有197匹马力,试驾东风风行T5 EVO
- 4、试驾风行T5 EVO 狂飚版,十万多预算你会选TA吗?
本文分为以下多个相关解答:
疑问一:试驾东风新风行T5,大空间高颜值低价格,中级SUV感受起售7万
最佳答案预算好但并不意味着要求少,如果你手握10万,想买一辆空间大、颜值高、能应付烂路的代步车,东风新风行T5或许可以进入你的备选清单。小编年前有幸参加了东风新风行T5中国成就之旅,今天就具体谈谈感受。
东风新风行T5,定位入门级紧凑型SUV,"入门"说的是价格,新款车型售价区间为6.99-11.99万元,如果从体型和乘坐空间来看这款车绝对称得上是中级SUV。
新风行T5提供1.6L和1.5T两款符合国六标准的发动机 ,其中1.6L发动机最大功率 90kW(122Ps)/6000rpm,最大扭矩 151Nm/4000rpm,匹配5挡手动变速箱;我们试驾的1.5T发动机最大功率115kW(156Ps)/5000rpm,最大扭矩230Nm/1750-4600rpm,匹配6挡手自一体变速箱。
本次试驾的新风行T5搭载1.5T发动机 ,最大功率115kW(156Ps)/5000rpm,最大扭矩230Nm/1750-4600rpm,发动机排放符合国六标准 。
与发动机相匹配的是6挡自动变速箱,其提供Sport运动模式和手动模式。
最大功率115kW(156Ps),最大扭矩230Nm,这样的数据在同级别车型中不算突出,但是应付日常驾驶完全没有问题。东风新风行T5在动力性上表现的非常沉稳,中低下车辆驾驶起来比较轻快。
但是受限于发动机的排量和最大功率,新风行T5在80km/h段内加速表现得就比较一般了,D挡模式下总感觉车辆在憋着一股劲,深踩下油门变速箱可以很快的做出降挡反应,转速随之提升,但是动力要来得更晚一些。当切换到S挡时,这样的情况可以得到缓解,整体加速会更加顺畅、直接。
6挡自动变速箱的表现对得起这款车的售价,无论是升挡还是降挡反应都比较灵敏,对于驾驶者意图把控得很到位。走走停停得城市路况下,如果你能较为温和得对待油门,这款变速箱可以给到你很平顺的驾乘感受。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂结构,整体调校偏向舒适性,较为柔软的悬挂能对路面大部分颠簸进行充分过滤,即便面对较大的坑洼,悬挂的处理也比较从容,最大程度保证了车内乘客的舒适性。
刹车脚感比较线性,但是制动力显得有些不足,初次上手需要做好适应,在车速较高时预留出更长得刹车距离显得非常有必要。
方向盘转向阻尼设定较轻,日常驾驶舒适性能够得到很好得保障,但是驾驶席的坐姿还有改进空间,方向盘的倾斜角度较平,同时座椅坐垫又比较高,很难找到一个比较合适的坐姿。
外观内饰回顾
对于外观以及内饰我们做一个简单的回顾。初次看到东风新风行T5,我首先想到的就是东风雷诺科雷傲,整体设计非常成熟且协调。内饰整体造型很有层次感,大面积搪塑软质材料与缝线的应用让新风行T5的内饰拥有不错的质感,超大中控屏以及全液晶仪表的应用对于提升内饰科技感效果显著。
东风新风行T5的前脸设计与东风雷诺科雷傲颇为神似,整体设计非常协调,回旋镖式大灯造型使得前脸看起来更具辨识度。
新风行T5采用了双色车身,追求时尚,新车的车身尺寸为4460×1820×1720mm,轴距为2720mm。
车尾设计比较稳重,时下流行的贯穿式尾灯设计也出现在车尾,银色下护杠则透露出一丝野性。
双色多辐轮圈视觉效果出众,轮胎采用优科豪马专为SUV打造的Geolandar G98,规格为215/55 R18 95V。
东风新风行T5内饰最大的亮点莫过于12英寸中控大屏了,视觉效果非常不错,上手体验也很顺畅,人机交互界面的设计也比较符合行车环境使用。另外值得一提的是,内饰的用料很不错,大面积的软质材质应用让内饰显得很有质感。
平底四辐式方向盘的三九点处有很好的人体工学设计,握持手感不错,但方向盘的整体尺寸偏大,且只支持上下两向调节。方向盘上的多功能按键可对仪表、多媒体及定速巡航进行设置。
7英寸的全液晶仪表盘显示内容非常丰富,并提供经典、运动和科技三种主题显示,导航信息也可在仪表盘上进行显示,这一点做的非常不错,实用性很高。
12英寸的中控液晶触摸屏为内饰带来了很好的科技感,显示效果不错,触控也比较灵敏。搭载由东风和腾讯共同开发的FutureLink3.0系统,支持在线导航、QQ音乐、蓝牙电话 等多种功能,并且具有很好用的语音控制功能,可对导航、音乐及多种车辆功能进行操控。
编辑点评:东风新风行T5是一辆看起来和开起来都对得起售价的车型,成熟的外观设计可以满足颜值控的要求,1.5T发动机提供的动力应付日常驾驶戳戳有余,6挡自动变速箱表现超过预期,超大的乘坐空间和行李厢空间则满足了居家人士的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
疑问二:产品力大升级 试驾风行T5马赫版
最佳答案易车原创 随着80后、90后逐渐成为社会的中坚力量,为了平衡家庭、工作和生活,拥有一辆能身兼多职的车就显得非常重要。紧跟消费者需求,东风风行推出了风行T5马赫版。新车在外观、内饰和动力上均有升级。下面就来跟我看看它的表现吧。
先看外观部分。风行T5马赫版采用了家族化的外观设计,格栅应用铠甲元素设计风格加以橙色点缀,既凸显了力量感又不失精致感。大灯整体造型较为硬朗,日间行车灯造型非常时尚,辨识度不错。侧面是熟悉的SUV造型。腰线前端微微向下,之后穿过门把手平直地到达车尾,既营造出一定的动感,又凸显了力量感。车身数据方面,车辆长、宽、高分别为4785/1872/1775mm,轴距则为2753mm。轮胎方面,本次实拍的车辆采用了19英寸双拼色轮毂,与之匹配的是优科豪马GEOLANDAR系列轮胎,尺寸为225/55 R19。车尾整体线条层次比较丰富,“FORTHING”标识代替了车标,简洁时尚。排气则是双边共两出的常规布局。
说完外观来看看内饰。亮眼的橙色搭配白色座椅,给人一种年轻活泼的感觉,同时也能显得车内较为通透。全液晶仪表搭配大尺寸中控屏幕也符合当下的设计风格。静态方面值得一说的还有它的后备厢。据官方数据,风行T5马赫版的后备厢空间最大可扩展至2370L,便利性和实用性都能让人满意。来到动态部分,本次动态体验分为场地和道路试驾两部分。先报动力参数:新车搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为140kW,约为190马力,最大扭矩则达到了300N·m,传动匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱。从数据上看,风行T5马赫版在同级别里可以说是中上游水平。场地试驾主要的科目是加速体验。受限于场地路面条件,风行T5马赫版在起步加速时有轻微打滑的情况出现,打滑过后动力输出较为线性,而体感上还是比较快的,动力表现完全能满足日常家用。
在之后的交叉轴、大角度爬坡和颠簸路段科目中,风行T5马赫版也都顺利通过,表明其拥有一定的通过能力,稍微走些烂路也不在话下。
道路试驾主要是体验风行T5马赫版的日常表现。在道路驾驶中,风行T5马赫版给我最大的感觉就是平顺,日常驾驶时非常轻松。尽管只有一种驾驶模式,然而当驾驶员有动力需求时,深踩油门就能及时收到反馈,干净利落地完成加速或超车。
总结:风行T5马赫版的出现,使得广大汽车消费者,尤其是单车家庭有了一个能兼顾多方面需求的选择。高颜值、不俗的动力和优异的空间表现使得新车产品力得到了大幅提升。新车将于9月20日正式上市,相信实惠的售价更能打动消费者的内心。一辆车能承载一个家庭,风行T5马赫版会是你的选择吗?
疑问三:1.5T发动机拥有197匹马力,试驾东风风行T5 EVO
最佳答案试驾一台EVO是怎样的体验?相信大家第一反应就是三菱EVO。虽然小智本次试驾的车型确实搭载了一台三菱发动机,但实际上它是东风风行T5 EVO。在东风风行T5 EVO身上我们能够很明显地感受到东风风行想要让自己的产品走年轻化路线,从外观设计来看,它确实能够抓住年轻消费者的目光,但是这样的设计往往带有激进色彩,是一种十分冒险的做法。那么接下来,小智就和大家聊聊这台东风风行T5 EVO在设计、动力等方面有哪些亮点。
首先来看看外观,东风风行T5 EVO的车身整体几乎都采用了曲线设计,这样确实能够营造出浓厚的运动氛围。但是,大家对于前脸部分的设计的评价褒贬不一,喜欢的人会觉得这台车看起来就很贵;不喜欢的人则会觉得有些突兀。从小智个人角度出发,还是挺心水这样的设计。上挑的日间行车灯与主光源分离,内凹式的进气格栅向两边延伸,主光源就内嵌在其中,成功地将自己隐藏了起来,这也让犀利的日间行车灯拥有了极高的存在感。
值得一说的是,东风风行T5 EVO采用了一个全新的车标,采用了盾型狮标的设计,这也与其车头的整体设计相吻合,黑色的进气格栅如张开的大嘴,主光源部分像是獠牙,而日间行车灯则是紧盯猎物的双眼。这些设计都凸显出东风风行T5 EVO的调性,同时也能够获得年轻消费者的青睐。
来到车身侧面,一条腰线从日间行车灯尾端开始延伸,直到后门把手处开始上扬,与后溜式的车顶相呼应,使得整个尾部更加紧凑。全黑的轮毂则进一步烘托了运动氛围。来到尾部,贯穿式尾灯放在当下已经见怪不怪了,下方黑色的后包围与前脸配色相呼应,而双边共四出的排气布局也成为凸显运动气息的必备“道具”。
东风风行T5 EVO在设计上已经完全跳脱出了东风风行此前固定的设计思路,同时也看到了东风风行走年轻化路线的决心。可是这样的设计就如同上文中提到的那样,很容易形成两极分化,受众人群范围受到了影响。
进入车内,相比于外观设计而言,东风风行T5 EVO的内饰设计还是偏向于保守,黑红的配色虽然能够凸显运动氛围,但是并不激进。而要说如何吸引当下消费者?“双联屏”肯定是一个必选项。东风风行T5 EVO搭载的双10.25英寸屏幕,在尺寸上处于目前主流水平。在实际体验中,这两块屏幕的显示清晰度和操作流畅度都可圈可点。值得一提的是中控屏的操作逻辑,两个页面的图标加起来一共8个,就算进入单个功能页面之后,也没有太多繁杂的下层页面,这对于初次接触这套系统的人而言,操作的便利程度确实值得称道。
将目光从中控屏上移开,来看看东风风行T5 EVO的内饰设计,仿碳纤的饰板配合黑红撞色皮质包裹,再加上红色的缝线,简洁却有着不错的视觉体验。同时,东风风行T5 EVO的扶手箱暗藏玄机,其具有冷藏/加热功能,在炎热的户外结束工作,回到车内来一口冰镇酸梅汤,巴适!
从前排来到后排,东风风行T5 EVO虽然定位于紧凑级SUV,但是其2715mm的轴距还是能够带来不错的空间表现。小智身高178cm,在前排座椅调整至合适位置之后,腿部与前排座椅之间依旧留有2拳左右的距离,头部空间也有富余。同时,后排中央地台凸起并不明显,这也保证了在后排满员情况下的舒适性。
其实东风风行T5 EVO的内饰设计不能说惊艳,只是在保证实用性的同时,一定程度上提升了内部质感。而配置部分,除了支持冷藏/加热的扶手箱之外,像前排手机无线充电、可开启全景天窗、双联屏等配置的加入,再配合东风风行T5 EVO 10万-13万元的售价,确实能够称得上高性价比。
简单地聊完外观和内饰,接下来就要和大家聊聊这台车的驾驶感受,而这部分也是小智最想和大家分享的。首先说说这台车的优点,其搭载了一台三菱1.5TD发动机,其拥有197匹马力以及285牛·米的最大扭矩,这样的动力表现对于一台1.5T车型来说尤为难得。传动部分匹配了一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。而前后悬架采用了前麦弗逊式/后多连杆式双独立悬架设定。所以,无论是发动机、变速箱以及悬架方面,都从硬件上保证了这台车的驾驶品质。
就实际体验而言,197匹的马力数据确实能够让小智在深踩油门踏板之后获得不错的加速体验,特别是在城市路段中,加速超车非常有底气。同时,这台7速湿式双离合变速箱在一般情况下,整体的换挡都能够接受。
等等,为什么要说“一般情况下”?因为在试驾当天,小智误打误撞进入一条山路,可是在经过多个连续弯道之后,小智放弃了继续激烈驾驶的想法。因为,在频繁地加速、刹车之后,能够明显地感觉到这台7速湿式双离合变速箱无法做到快速地响应。
特别是在运动模式下,虽然转速会始终保持在一个较高的区间内,但是降挡还是会有延迟。同时,东风风行T5 EVO较轻的转向手感也在告诉小智,这就是一台家用车,不要试图挑战它不擅长的事儿。所以在几个弯道过后,其表现也就逐渐消磨掉了小智想要试探其极限的欲望(咳咳,驾驶技术不行就不要找借口了)。
除此之外,小智还想吐槽的一点就是东风风行T5 EVO的刹车,其刹车前半段的脚感偏软,刹车中尾段的灵敏度较高,这也就让小智这种第一次接触到这台车的人需要花点时间去适应刹车。并且,小智建议东风风行T5 EVO的车主酌情去换一套刹车片。
吐槽完,还是得来夸一夸。东风风行T5 EVO的前/后悬挂调校还是偏向运动,这在山路中表现尤为明显,足够的支撑性让小智在过弯时没有感受到明显的抛离感。同时,这套悬挂对于路面的颠簸还是会进行一定的处理,在保持路感的同时,也能够提供足够的舒适性。
综合而言,东风风行T5 EVO虽然拥有不错的动力数据,但是从本质上来说,其还是以家用为主,强调舒适性。但是对于一台价格亲民的紧凑型SUV而言,过多得强调驾控快感,确实有些难为它了。所以,如果你想买一台实用且动力充沛的家用紧凑型SUV,东风风行T5 EVO确实值得考虑。
东风风行T5 EVO可以看做东风风行走年轻化道路的开端,其不留余力地想要改变东风风行在消费者心目中的形象。最终,从产品角度来看,独特的外观确实能够起到改变印象的作用,但是在竞争激烈的10万级家用紧凑级SUV市场中,东风风行T5 EVO的声量还是太小,酒香也怕巷子深,要如何让大家都知道这台车,才是东风风行T5 EVO走量的关键。
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疑问四:试驾风行T5 EVO 狂飚版,十万多预算你会选TA吗?
最佳答案云南山路的扛把子有多顶你知道吗,全程6.8km,有68道弯,平均100m就有一个弯道,想要顺畅的通过,考验的不仅仅是驾驶员的过硬驾驶技术,更是车辆的强悍机械素质。而今天,那个驾驶员就是我,陪伴我的车正是这辆东风风行T5 EVO 狂飚版。我的目的很简单,就是看看在这么险的山路上,东风风行T5 EVO 狂飚版能不能带我“飙”起来。
作为参考,东风风行T5 EVO 狂飚版目前共有5款配置车型在售,官方的指导价区间从9.99-13.99万元,而今天我们试驾体验的这辆则是它的马赫星耀版车型,指导价为12.99万元。
开始试驾之前,我们还是先来简单的看一下整辆车的设计,相信大家也能感受到,它的走的就是个性,运动的那种风格,尤其是在前脸部分,用两个字来形容,那就是又凶又狠,暴起的筋线、犀利的灯组再配上这个黑化的大尺寸格栅,看起来它就不便宜。
T5 EVO 狂飚版的长宽高分别为4595/1860/1690mm,轴距达2715mm。整个车身侧面,它呈现的是一个相对俯冲的姿态,这种上扬式的线条以及底部上扬的镀铬条,也会让它的视觉观感更加丰富,配上这个熏黑式的多幅式轮毂,还是蛮有感觉的,要是这个门把手能换成个隐藏式的,我觉得能更好看。
尾部设计,这辆车同样是采用了相对激进的风格,分段式的尾翼,贯穿式的尾灯,尾灯下面还有导流槽的设计,配上双边共四出的真排气,运动氛围还是很到位的。
整个内饰设计,T5 EVO 狂飚版走的是比较简洁的风格,功能层次十分明了,包括配色也是比较年轻的,具体看一下它的配置,我们今天体验的这个版本是为我们搭载上了由10.25英寸液晶仪表+10.25英寸液晶中控组成的双联屏设计,并且它的包边是做了曲线设计的。内部的集成的功能也比较丰富。
再往下走是一个圆形的出风口,这个样式还是挺好看的。下方的盖板打开,是有一个储物槽,但是这个储物槽是不支持到无限充电的,真正的无限充电区域在中控台下方的镂空区域,且只有顶配才会搭载。
座椅方面它是采用了运动式的座椅设计,和它和外面那种激进设计还蛮吻合的。
聊驾驶体验之前还是先来了解下这辆车的动力参数,风行T5 EVO 狂飚版虽然是全系都配备了1.5T的发动机+7档湿式双离合的动力组合,但发动机的型号根据配置是有差异的,比如我们体验的这台就是搭载上了来自于马赫动力的1.5T发动机,最大功率是145kW,峰值扭矩是达到了300N·m,马赫动力呢其实是东风旗下比较出名的一个招牌动力了,比如同为东风旗下的奕炫和奕炫MAX就靠马赫动力拿下了很多赛事的冠军,所以这套动力的含金量是有成绩做支撑的,也是比较可靠的。
那如今用在在这台T5 EVO 狂飚版身上,我们会发现它的调校开起来还是很舒服的。首先它整体的提速不会显得那么的急促,爆发是有的,但是来得时比较线性的,就会更贴近家用属性。后半段的提速也不拖沓,动力储备也是OK的。它匹配的双离合变速箱的平顺性也不错,不论是升档还是降档,还是比较顺畅的,我们基本感觉不到顿挫。包括它整体的底盘调教也是会偏向家用,对于细小颠簸的过滤很干净,在连续的减速带上也能做到很好的晃动抑制。
那在今天在通过宜良68道拐的时候,它的表现也是可圈可点。虽然在幅度较大的弯道以及回头弯的时候,车身还是有着稍微明显的侧倾,但是后续的回正是来的是比较及时的,且它前段的方向盘指向也不会给到你太多虚位,所以即使面临的是这么又险又多的弯道,驾驶下来其实心里是有底气的,我认为能在这个价位有着这样的表现,是完全OK的。
通过一天的试驾下来,不敢说这辆车的表现有多么多么厉害,但确实很适合年轻的朋友,要个性、要配置、要动力它都能给到你,关键是它的售价也很亲民,所以年轻的你如果正在这个价位犹豫该买什么车,不妨可以去线下体验一下这辆风行T5 EVO 狂飚版,或许它能给你不一样的惊喜。
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从上文内容中,大家可以学到很多关于东风t5的信息。了解完这些知识和信息,希望你能更进一步了解它。