今天就给我们广大朋友来聊聊马自达阿特兹,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一:阿特兹怎么样?值得买吗?

阿特兹是马六的最新一代产物,马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观,单说底盘部分,嵌入式贯通纵梁结构(其实可以划分到半承载一类)赋予车辆刚性的提升,比起前一代车辆可不是一星半点的。

2.0和2.5自然吸气发动机,搭配4-2-1排气,热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱,也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之,阿特兹是在它的价格区间里,竞争力高的令人发指的车型!

问题二:最后的机会?马自达三款车型在3月停产

最近汽车市场有点热闹,最惹眼的当属武汉汽车市场“杀疯了”,包括雪铁龙、本田、别克等车企在内与武汉政府联手推出了政企补贴,雪铁龙C6直降9万,别克也有高达7万的优惠。当大家都在疯狂薅这波“大羊毛”的时候,马自达默默地将停产提上了日程。

近日,网络上流传出了一份《关于关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》的消息,显示马自达将于3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型。

长安马自达官方尚未对此事做出回应,不过,我们也咨询了当地的经销商,对方表示,消息属实。“东瀛宝马”、“弯道之王”,这些都是马自达曾经在车市广为流传的名头,如今周身的光环似乎越来越暗淡了。

马自达阿特兹:阿特兹也曾是一代枭雄,作为一款经典的B级运动家轿,“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜,后续因缺乏创新,竞争力不足,导致销售成绩平平。在国内停产之前,马自达6已经在日本和美国市场停止销售了。有消息称,未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。

在产品末期,网络上还传出了一张内部优惠的截图,图中显示指导价18.98万的2.0L蓝天豪华版阿特兹,员工活动价只要12.5万元。6.83万的优惠力度,不低了。顶配的优惠力度更夸张,21.88万的车型,活动价格只要14万!活动周期从2月底持续到5月底。也许是库存不多,内部消化即可。若库存多,将该活动放到明面上来,其抢购力度绝对比雪铁龙还要高。

马自达CX-8:作为马自达的旗舰SUV,马自达CX-8的存在感实在是低了些。它在日本市场有着非常抢眼的表现,是卖的最好的3排座SUV,在中国市场却无人问津。除了油耗、操控有优势,它在空间、价格等方面都低于竞争对手,设计、动力等很多方面都不符合国内用户对中大型SUV的期待。

马自达CX-4:在国内提到轿跑SUV,马自达CX-4时常能被人提起,在2016年上市时也凭借此定位和设计引发了一波热潮。可惜更新换代的跟不上趟,目前在售车型是2020年上市的2021款,售价在14.88-21.58万元之间,新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力。

2022年马自达上险量107602辆,销量几乎腰斩。其中,昂克赛拉上险量占了62478辆,而CX-4、CX-8、阿特兹的上险量分别为6580、1276、7314辆。2022年全年,这三款车型的销量都没有破万,CX-8甚至只有1276辆。从终端来判断,停产是早晚的事情。

这三款车停产后,一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了,而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉,CX-30和CX-5这三款车型在售了。

而新车方面,此前我们跟大家介绍过的有马自达CX-50和CX-90。

CX-50将于3月16日正式下线并同时开启预定,上市时间将在5月份。作为现款CX-5的继任者,新车不光设计、尺寸、配置全面升级,空间方面不仅不是短板,甚至可能是优势,还将配备带可变缸技术的2.5L发动机,是马自达在2023年最值得期待的新产品。

CX-90是今年1月份马自达在北美首发的全新旗舰SUV,独特的魂动设计语言、前纵置动力布局、外加插混系统的加入,给国内消费者留下深刻印象。小道消息显示,这台车很可能会在2023年引入中国市场发售,如果属实,无疑会是现款汉兰达、途昂、昂科旗等前横置平台产品的劲敌。

除了车型销量表现不佳外,马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。当别人的新能源车型卖得如火如荼的时候,马自达还在坚持自吸、坚持燃油,曾经的CX-30 EV不过是油改电的应付性产品,即便是未来的CX-90会推出轻混和插混,也早就跟不上同行的纯电气脚步了。

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