今天就给我们广大朋友来聊聊尼桑新款,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：日产ARIYA艾睿雅19.99万元起，续航501km起

优质回答如果想花20多万，买一辆紧凑级的纯电SUV车型，除了特斯拉和比亚迪，以及一众造车新势力，传统合资品牌的玩家目前还并不太多。大众ID.4、丰田bZ4X、别克E5，当然还有今天我们要重点说一说的东风日产ARIYA艾睿雅。

7月20日，2023款东风日产ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出了指导价格19.99万元的ARIYA 500，将合资纯电SUV的 价格下探到了 20万以内。 ARIYA 500采用电励磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m； 搭载65kWh的三元锂电池，可以实现501KM的CLTC综合工况续航。

同时，东风日产对已上市的车型重新调整了官方定价：ARIYA 600版22.49万元、ARIYA 600 Plus版23.79万元、ARIYA Performance版26.79万元、ARIYA Performance Plus版28.29万元，平均下调了6万元左右。

ARIYA艾睿雅诞生自日产全球顶级云图专业纯电平台，采用全链路自研三电技术。特别是区别于其他厂家直接使用电池供应商方案，ARIYA艾睿雅的电池坚持以日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产。同时通过自有的电池组装生产线进行电池包组装。

NISSAN超安全电池架构采用 一体式铝制电池方舱、精密规范线束布局、溃缩保护空间、日产自研全工况电池精准管理系统，以及行业领先的干湿分离集成液态热管理系统······主被动安全高效协同，以保障动力电池的最佳运行状态。

续航里程方面，基于全球用户累计210亿公里、各种路况环境、各种驾驶习惯的大数据智能测算，结合对前段驾驶路程电量消耗比率，ARIYA艾睿雅能够实时准确地计算剩余的续航里程。特别是搭载90kWh高密度液态锂电池、最高可实现623km的CLTC精准长续航，满足用户多场景的出行需求。甚至有不少用户评论其“续航不虚标”、“反向虚标”，实际续航成绩有时能达到665km。

ARIYA艾睿雅搭载是e-4ORCE雪狐电四驱可实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制，带来既快又稳、不晕车的驾乘体验。在动力表现上，ARIYA Performance的前后双电机综合扭矩达到600N·m，百公里加速可达到5秒级，澎湃动力可媲美GT-R跑车。

内饰方面，ARIYA艾睿雅采用东方美学的设计理念，双12.3英寸流水式一体屏，电子滑动式中央控制台、木纹轻隐触控面板、双层隔音玻璃、BOSE音响等，营造出舒适典雅的居家氛围。

在竞争最激烈的中国新能源汽车市场，刚才提到的几款合资纯电SUV丰田bZ4X、大众ID.4、日产ARIYA艾睿雅等车型的入门价格都已经下探到了20万以内；别克E5尺寸更大，但起步价格也仅是20万出头。相比较而言，日产在三电系统以及内饰氛围的营造上有着自己的独到之处。那么如果是你，20多万的购车车预算，你会选择谁呢？

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提问2：售价19.99万元起，东风日产新款ARIYA艾睿雅上市

优质回答日前，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2024款ARIYA艾睿雅正式上市，售价区间为19.99万—28.29万元，共推出5款车型。ARIYA艾睿雅基于云图纯电平台打造，此次年度改款，新车主要是针对价格进行调整，并新增售价为19.99万元的ARIYA 500作为入门版车型。

外观方面，2024款ARIYA艾睿雅并未发生什么变化，前脸配有倒梯形黑色前格栅，并进行了封闭处理，官方称之为“墨影晶盾”，还将可发光的日产LOGO融入其中。两侧大灯组采用较为狭长的造型，内部的远近光灯呈横向排列，加入有倒“八”字形日间行车灯，从而保证点亮以后的辨识度。

新车侧面看起来比较饱满，并通过溜背的造型呈现出一定的动感姿态。还采用了双色车身，针对车窗边框、外后视镜、轮眉、侧裙均进行了熏黑处理。下方轮辋也被设计成低风阻样式，充电接口位于左前翼子板处。

尾部中间向外凸起比较明显，带来较强的立体效果，时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，整个灯腔均进行了熏黑处理，下方镶嵌有“NISSAN”英文标识，呈现出不错的整体性。后窗玻璃上方还配有镂空的扰流板，底部则是由大面积黑色材质组成的后包围，这也是纯电SUV常见的设计手法。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4603/1900/1654(1658/1653)mm，轴距为2775mm。

车内的话，2024款ARIYA艾睿雅继续配备双12.3英寸一体式联屏，内置有最新的Nissan Connect 2.0+超智联系统，UI界面清晰明了，可实现在线导航、在线音乐、远程控制、语音识别控制等丰富的功能。此外，用户还可根据自己的习惯，自定义全液晶仪表的显示内容。

空调出风口采用贯穿样式，并在下方加入一排触控按键。中央通道区域为左右贯通式设。此外，还配备了流云电控中央扶手箱，通过电动式操控，中央扶手箱可前后平移滑动，最大移动行程达150mm。当中央扶手箱移至最后端时，前排中央可以放置随身包或大号宠物箱，令空间利用率进一步提升。

得益于长轴短悬的设计，因此后排空间表现并不需要太担心。由Nappa真皮打造的人体工学座椅，采用了航天零重力科技理念设计，再次延续了“日产大沙发”的称号，令乘坐舒适性有所保证。

动力部分，ARIYA艾睿雅搭载EESM-电励磁同步电机，提供两驱版和四驱版车型可选。其中ARIYA 500搭载的前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，CLTC工况下续航里程为501公里；ARIYA 600和ARIYA 600 Plus搭载的前置电机最大功率178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，CLTC工况下续航里程为623公里；ARIYA Performance和ARIYA Performance Plus搭载前后双电机，综合功率290千瓦，综合扭矩为600牛·米，前者CLTC工况下续航里程为559公里，后者CLTC工况下续航里程为533公里。

作为一款全球车型，基于云图纯电平台打造的ARIYA艾睿雅被东风日产寄予了很大期望，因此集成了日产众多先进的技术。不过，随着我们自主品牌新能源车型的崛起，传统合资品牌面临的压力也变得越来越大。最后，大家觉得ARIYA 艾睿雅此次改款之后的竞争力如何呢？（文/舒心）

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提问3：这台电动车降价8.4万，曾经的低配现在能买顶配！

优质回答日产新款艾睿雅价格大幅下调

售价19.99-28.29万元，东风日产新款ARIYA艾睿雅的价格正式公布，比老款车型28.48万元的售价门槛下调了8.49万元，如今新款顶配车型的售价也比老款最入门更便宜。

新款车型售价下调的原因之一，就是将ARIYA 500的电池组换为65kWh，在160kW、300N·m驱动电机的作用下，CLTC续航里程可达501km，动力和续航相比老款两驱版有所下降。

而剩余的其它4款车型仍与老款一样继续使用90kWh电池组，ARIYA 600车型的续航为623km，采用双电机的ARIYA Performance车型续航则为533km。

如今，新款ARIYA艾睿雅的下探到了20万元以内，伴随着全系车型价格的大幅度下调，展现出了东风日产的诚意，从新的价格区间来看，艾睿雅还是挺不错的选择。

魏牌高山内饰公布

其实上周我已经体验过了魏牌高山的内饰，它的空间灵活性和细节功能确实令我眼前一亮，但由于还处在拍摄内容的保密期，视频暂时无法与大家分享，还请各位耐心等待。

魏牌高山的定位是30-40万元的家用MPV，它搭载1.5T+P4电机组成的DHT PHEV动力系统，采用四驱的驱动形式，零百加速时间为5.7秒，很明显高山瞄准的竞争对手为腾势D9。

高山的第二排座椅看起来与常规的豪华MPV相似，但这两张座椅都具备“零重力”模式，放倒座椅时，底部前端会微微上抬，实现更舒服的“躺姿”，而座椅按摩/通风/加热也是这两张座椅必不可少的功能。

第二排座椅和第三排座椅前后滑动采用同一条轨道，这就意味着第二排座椅能够尽可能向后拓展腿部空间，而第三排座椅也能最大化向前滑动获得超大的后备箱空间，实际体验发现，魏牌高山的后备箱装载能力相当夸张，几乎是后备箱装载能力最强的豪华MPV，另外，它的第三排座椅还有隐藏功能。

魏牌高山配备了车载冷暖冰箱，虽然这不是什么新奇功能，但它的容积确实让我感到惊讶，采用了上下分层的设计，上层可通过中央扶手拿取，下层则通过第二排前方的抽拉式储藏区拿取，至少可以放下12瓶小容量矿泉水，而且冷藏温度效果非常出色。这个冰箱可以实现熄火后最长24小时的保温期，等于每天上车都能喝上冷饮或热饮。

关于魏牌高山的内饰功能暂时剧透这么多，更多的内容可以关注我们之后发布的视频。

MINI纯电动JCW版曝光

MINI的下一步计划就是走向纯电动，此前普通车型的纯电版已经曝光，并且还计划于今年底开始在中国工厂投产，而在近日，最激进的MINI纯电版车型也到了曝光，它也有望成为国产MINI的其中一员。

熟悉MINI车系的朋友都知道，JCW代表了MINI车系的天花板，对于纯电版车型而言，其动力性能或许会超越燃油版。

外观与现款MINI的差异不大，但作为JCW版本，新车换装了更大尺寸的轮毂，视觉效果非常运动和饱满，典型的小钢炮风格。尾部增加了扩散器套装和尾翼，虽不知道有没有实际作用，但造型是营造到位了。

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提问4：竞争大众ID.4，ARIYA艾睿雅狂降六万能否杀出重围？

优质回答知瞭汽车/正琦

近几年新能源车的强势崛起离不开国家的补贴政策。但是从2021年开始，国家的补贴逐渐退潮。新能源车的价格优势似乎将被终结。然而，却有一家日系老牌车企誓要将补贴进行到底。

今年3月份，日产旗下的电动旗舰车型ARIYA 艾睿雅宣布单车官方补贴六万。不过，降价后22.48-28.28万的车价看起来仍然略高。那么这台电动车的品质是否对得起它的售价呢？

1.继承日产大沙发基因，车身空间稍有优势

ARIYA 艾睿雅看起来略高的定价，主要是因为其日产旗舰电动车型的产品定位。从内饰看，日产没有在皮质用料上吝啬，全系真皮座椅也确实有旗舰车型的风范。继承了日产大沙发品质的ARIYA 艾睿雅在座椅的舒适度与支撑性上都是很不错的。

但除了座椅品质以外，影响一款车舒适度的还有车身空间等因素。从车身尺寸上来说，ARIYA 艾睿雅并不算大，以ARIYA 艾睿雅两驱长续航顶配版4603mm*1900mm*1658mm的长宽高来说，并不能将之归类于大中型SUV里。

对比同级对手大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版4612mm*1852mm*1640mm的参数，ARIYA 艾睿雅除了在宽度上优势明显外，其他参数上并没有拉开差距。在轴距上，ARIYA 艾睿雅2775mm的轴距也只比ID.4 X 2765mm的轴距领先一点点。不过不少纯电车消费者最看重的部分一般不在于空间，而在于动力与续航。

2.动力加速相对平庸，续航长度略有优势

现在各种电车新势力的车型动辄将加速提到4秒左右，而ARIYA 艾睿雅在加速上却略显佛系。不过，5秒级的百公里加速相较燃油车来说还是带来了巨大的加速升级体验。

并且，ARIYA 艾睿雅的同级合资品牌对手比它在加速上更加佛系。大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版的百公里加速在6.2秒左右。而且，对于司机的驾驶感受来说，4秒内的加速往往过于汹涌澎湃，5秒至6秒左右的加速往往体感更好。

在续航长度上，ARIYA 艾睿雅也具有一定优势。还以ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版为例，623km的续航明显优于同级对手ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版600km的续航。因此，在25万左右的合资纯电车型中，ARIYA 艾睿雅的动力水平与续航能力还是比同级对手大众ID.4略胜一筹的。

3.屏幕尺寸不逊同级，智能性有所提升

日系车近几年的衰落除了未跟上新能源车的发展节奏外，在汽车智能化领域进展缓慢也是一个重要的因素。那么ARIYA艾睿雅作为一款造型前卫的纯电车是否在智能化上有所突破呢？

在一些外在的智能配置上，ARIYA艾睿雅似乎比同级竞品更舍得用料。对比同级对手ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版配备的12.3寸中控屏要比对手12寸的屏幕更大一些。并且，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版标配HUD抬头显示，而大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版的这项功能需要选配。

在智能辅助驾驶这方面，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版与大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版都配备了L2级辅助驾驶功能，支持定速巡航、车道保持、自适应巡航等功能。不过在其他一些辅助驾驶功能上，两车略有不同，大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版拥有自动泊车功能，这一项功能在ARIYA艾睿雅的四驱顶配车型上才有。同时，ARIYA艾睿雅两驱长续航顶配版还支持打灯变道，这项功能在大众ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版上是没有的。

但同时也需要注意到，ARIYA艾睿雅在智能设备与功能上依旧延续了日系车较为保守的风格，HUD抬头显示屏幕略小，观感上不太舒适。而打灯变道变道功能必须在高速行驶上才能使用。同时，一些辅助驾驶的介入感也比较柔和，不像一些新势力车企的辅助驾驶那样直接。

总之，日产ARIYA艾睿雅在智能化水平上有了一定的进步，同时其动力与空间相较于其他合资车企具有一定的优势。这种进步与优势可能会在接下来的市场中逐渐转化为销量与车主的口碑。

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