今天就给我们广大朋友来聊聊燃油附加费,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：燃油附加费是什么意思？

答航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

从2000年至2009年，中国国际和国内航线征收燃油附加费就起起落落。航空公司一边是机票打折满天飞，一边是征收燃油附加费，燃油附加费所带来的收益已经被航空票价的低价竞争抵消。

提问2：燃油附加费是什么意思

答燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

飞机的燃油附加费以前就收过，不过在2015年2月5号以后就停收了。 2018年6月5日期，国内航线又开始收取燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里航线每位旅客收取10元燃油附加费。

燃油附加费的价格是随着燃油的价格而变动的。 随着燃油价格的上涨，2018年月5日起，国内航线的燃油附加费就涨了，800公里以内的航线每人收取20元，800公里的收取30元。

同年11月份燃油费再度上涨，800公里的航线变成了50元。同年12月，燃油费又下降了，800公里的航线变成了30元，800公里以下的变成了10元。

从航空公司的角度讲，他们也不愿意征收燃油附加费。 征收燃油附加费就意味着燃油是上涨的，燃油附加费只能填补一部分燃油成本的空缺，剩余的部分还得由航空公司承担，这样航空公司的利润就会有所降低。

提问3：BAF是什么意思海运

答BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。

BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

CAF全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

扩展资料

费用组成

海运出口货物每个航线的费用组成方式如下:

· 欧洲线:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL

· 北美线:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS

· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS

· 东南亚:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)

· 印巴线: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS

· 澳洲线: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS

· 红海线:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS

· 非洲线:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL

参考资料：百度百科《BAF》

百度百科《CAF》

提问4：燃油附加费是什么意思

答飞机的燃油附加费以前就收过，不过在2015年2月5号以后就停收了2018年6月5日期，国内航线又开始收取燃油附加费，征收标准为800公里含以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里航线每位旅客收取10元燃油附加费。

机建称机场建设费，是由机场代为收取，但机场是由国家修建维护的费用燃油费全称燃油附加费，按规定只能由政府收取，航空公司代收，然后由政府对航空公司进行一定补贴从2011年从2月23日起800公里以内机建和燃油费为。

fuel surcharge 译为燃料附加费 您好您提出的问题，我的答案已经给出，请您浏览一遍有什么不懂的地方欢迎回复我希望我的答案对您有所帮助如果满意请及时点击为满意答案按钮 若是客户端的朋友在右上角评价。

飞机票燃油附加费是什么意思1 燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示飞机的燃油附加费以前就收过，不过在2015年2月5号以后就停收了 2018年。

提问5：BAF YAS EBS 是什么意思啊

答BAF：BAF是Bunker Adjustment Factor的简称，意为油价调整指数附加费（即燃油附加费）。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。

YAS：是Yen Appreciation Surcharge的简称，日元升值附加费（日本航线专用）。

EBS：Emergency Bunker Surcharges，海运相关中文意思是紧急燃油附加费。紧急燃油附加费这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，可以预付，也可以到付。

扩展资料

“年龄附加费”是指在旅游市场，“低价游”容易吸引老年群体。但“低价游”只是一个表面的噱头，其得以形成的一个重要前提便是游客在旅游的过程中，还必须按照旅行社和导游的要求进行一定额度的消费，从而保障旅行社的正常营收。可老人和小孩群体，恰恰又不具备足够的消费能力。在这种背景下，向特定群体提前收取“年龄附加费”，就成了旅行社变相的“保本”之道。

2015年，国家旅游局发布了相关规定，首次以文件形式定义了“不合理低价游”，并明确了对违法行为进行处罚处理的标准，为打击“低价游”提供了制度基础。

“年龄附加费”的形成，根子在于“低价游”模式的大行其道。只要这种模式不能得到彻底治理，即便没有“年龄附加费”，也会形成新的对消费者权益构成损害的“收费”借口。

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