今天就给我们广大朋友来聊聊中华酷宝多少钱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：中国跑车不只有美人豹，还有这么多，最后一个竟然卖70多万！

答纵观今天的中国自主品牌，从轿车到SUV再到MPV，几乎是涵盖了所有的车型，但仔细想想，又好像漏了什么。没错，就是跑车，从中国汽车发展以来，跑车一直都是自主品牌的一个短板。一方面是由于市场狭小，另一方面也是因为研发跑车需要的技术与成本更加高。这些都是自主品牌跑车“难产”的原因，但依旧没能阻碍吉利美人豹这一中国第一跑车的诞生。

吉利美人豹，中国第一款真正意义上的跑车，也算是填补了中国跑车领域的空白。在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA，而且仅仅搭载了一台1.3L自吸发动机，不过是徒有其表。其实除了美人豹，中国自主品牌还是有着非常多的其他跑车的。

1.中华酷宝

中华酷宝当时售价12.89-16.95万元，也算是比较贵的国产车了。

在外观设计上， 中华酷宝依旧是和宝马一样的双肾型前中网，但好歹也是摆脱了美人豹照搬照抄的“拿来主义”。虽然看上去非常廉价，但作为早期国产车来说，已经是相当不错了。在内饰方面，中华酷宝采用了当时流行的炮筒式仪表，还有点战斗气息。

在动力方面，酷宝搭载1.8L自吸或1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT、6MT或是4AT变速箱，最大马力分别为136匹和180匹。总的来说，比美人豹实在是进步了不少。

2.名爵TF

虽然名爵这个品牌似乎有点外国血统，但不可否认这台车还是台彻头彻尾的国产车，当年售价24.96-26.58万元。

名爵TF的外观非常具有争议，有人说看起来像是鲶鱼精，仔细看看好像确实有点像。但这个外观比起美人豹和中华酷宝来说，显得“高级”了不少，总算是脱离了廉价的感觉，不过在价格上也的确贵了不少。

内饰方面，名爵TF作为国产跑车来说可是相当有质感的，甚至在中控上方还有三联表。动力方面，搭载了1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力120匹，甚至比不过今天的1.0T三缸机。

3.比亚迪S8

比亚迪S8当年售价16.58-20.68万元，以比亚迪当年的地位，这台车无疑是比亚迪冲击高端市场的车型了。

S8的这个外观，不用多说了，与当年的奔驰SL级几乎一模一样，只不过在车身尺寸上有所缩小，然而却像是一台能敞篷的自由舰。这款“高端”的比亚迪和其他中国跑车一样，几乎没有在大街上出现过。

内饰方面，S8的中控屏幕在当年一定是科技感十足的，并且全系使用了真皮座椅和车载GPS，在当年的国产车里都是非常高端的。动力方面，比亚迪S8搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力140匹，匹配5MT或CVT变速箱。

4.前途K50

这应该是最贵的一台国产跑车了，当时指导价为75.43万。

从外观来看，前途K50几乎是完全摆脱了国产车“借鉴”的习惯，总算是有了真正的自主设计，撞色的车漆也足够炫酷新颖，在外观上可是十分战斗的。

内饰部分，前途K50作为新时代的“新势力”跑车，用两块超大屏幕代替了一切传统按键，15.6寸的中控大屏着实吸睛。真皮方向盘与真皮座椅还是能够有点高级感的，不过作为跑车的支撑感与包裹感非常不够。

动力方面，前途K50搭载了前后双电动机，系统总功率可以达到320千瓦，总最大扭矩为680牛·米。出于电动机的特性，官方零百加速仅仅4.6秒。在续航里程方面，前途K50为380km，这个数据实在是对不起70多万的价格。除了“限牌”，我想不到任何一个买它不买保时捷718的理由。

在中国汽车工业发展中，这些像是“笑话”一般的中国跑车是实打实地留在了中国汽车史上。在中国的大街小巷也见不到它们的影子，还是能够从中看出中国自主品牌进军跑车界的决心，虽然现在已经看不到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问二：中华酷宝的基本信息

答中华Couper轿车是目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车,中华Couper无论在外型还是技术性能方面均处于前列。中华Couper设计前卫奔放， 价 格 12.89-16.95 万元 外形尺寸（长/宽/高） 4488/1812/1385mm 排 量 1793-1834 cc 原产地 中国 所 属 中华酷宝 理论油耗 6.1-6.2 升/百公里 优 点 真正意义上国产第一辆跑车，pininfarina（宾尼法利纳）设计车身配以华晨自主研发的1.8T发动机。 缺 点 工艺质量有待进一步提高，2+2的座椅布局牺牲了后排乘坐舒适性。 动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。 中华酷宝自2007年9月26日上市，以其时尚动感的酷炫外型和出色的操控动力性能，成为市场上运动潮流的引领者。随着国内市场环境的进一步成熟，追求运动与操控特性的6档手速车型也日渐风生水起，如今遥领上市的中华酷宝，成为了国内运动轿车界第一个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动轿跑车。它的问世，不仅为国人悉心打

造的又一“买得起、用得好”自主品牌精品家轿，为用户提供了多元化的选择，满足了消费者对于驾驶极致乐趣的个性化需求，适应了市场细分化的趋势，而且填补了自主品牌无中高端运动轿车的空白，独步国内中级运动轿车市场。

据华晨汽车的研发人员介绍，2012年前全球新上市的手动档车型基本上都采用6速变速器，而国产运动车型中采用涡轮增压发动机并匹配6MT变速箱的运动轿车却寥寥无几。中华酷宝是华晨汽车按照“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，在整车操控和动力性能上得到了德国Luk公司和德国FEV公司的大力支持，整合全球资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成创新，掌握核心设计技术而打造的精品车，变速箱、发动机技术与世界先进水平保持同步，而且在名爵TF、马自达六轿跑车、现代酷派等同级别车中也遥遥领先，创造了国内科技操控的新定义。

中华酷宝是中华酷宝轿车造车理念的延伸和升华：唯有强劲动力和精准操控成就的驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质。正因为此，中华酷宝用“技高、操控强、动力足、低油耗、低养护费用、低排放”的等六大卖点，成就了国内运动操控王者风范，从而进一步促进整个中国运动型轿车驶上全面发展的快车道。 价 格： 12.39-16.95 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4488/1812/1385mm

排 量： 1793-1834 cc

原产地： 中国

理论油耗： 6.1-6.2 升/百公里 中华酷宝还有一颗强劲的“芯”，国内首款1.8T涡轮增压发动机。由于采用了先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性可以提高30%，1.8L的排量就能获得相当于2.4L的澎湃动。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT还有效地节约了燃料，匹配整车百公里油耗仅为6.5L，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。

中华酷宝不仅给驾乘者带来了无穷的驶乐趣和全新的汽车生活享受，而且也是一款华晨汽车专门为“买得起、用得好”的绿色精品车。相比其他产品，中华酷宝的最低使用寿命达到30万公里，涡轮增压器的更换价格仅为4000元，远远低于其他品牌动辄上万元的维修费用。不仅节能环保，1.8L的排量，就能获得相当于2.4L的澎湃动力；排放达到欧Ⅳ标准；匹配整车百公里油耗仅为6.1L。且稳定可靠，该发动机进行了近30项零件疲劳、系统性能、整机耐久等台架实验，耐久性，可靠性测试的强度2倍于国家标准监测、达到欧洲同类产品标准；发动机使用寿命远超整车寿命。相对低廉的销售价格，保养费用也十分合算的经济成本，强劲的动力体系，无一不体现着中华酷宝的良好品质。 名门科技，品质超卓

自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，全新演绎Art Deco艺术风尚，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。 中华酷宝手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅，由于采用先进的三轴式结构（双输出轴），既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性。

酷宝的底盘系统专门由保时捷公司精心调教，前悬挂采用双横臂多连杆独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，达到了超凡的驾驶操控品质，不管是直线加速还是高速过弯，中华酷宝都能从容应对。

中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6速手动变速箱，整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。与5速手动车型相比，中华酷宝增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先。

中华酷宝发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时三年倾力打造的1.8T涡轮增压发动机，采用全铝高性能紧凑型结构，其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术等多项技术皆代表了际发动机技术的领先水平，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色且高能”发动机。1.8T动力输出相当于普通电喷发动机2.4L的动力，带来了125KW大功率，235NM大扭距，经济且省油，主要技术指标打破国内T动力性能记录，领先国内、同步世界的澎湃动力。 名门时尚，绚丽造型

坐进驾驶舱，中华酷宝的头部和腿部空间的舒适度很高，尤其是后排空间比预期要好的多，大体与一些7座MPV的第三排座椅空间相当，即使两个成年人坐进去，后排空间也是够用的。中华酷宝的仪表台酷感十足，做工非常精细，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，营造豪华运动的气息；方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目；中华酷宝的真皮座椅皮质柔软，缝制细致，“桶型”座椅设计符合人体工程学原理，支撑感良好，适合长时间驾驶。

作为一款面向时尚精英开发的车型，中华酷宝为了满足驾乘者对于激情与时尚的追求，在音响系统设计方面可谓费劲心思。中华酷宝采用全球领先的德国西门子CD/MP3音响系统,6扬声器环绕音响系统，包括两个高音与4个低音音响，驾乘者无论在车内任何位置，都能享受到完美的音乐。选装的动态超重低音音响，位于行李厢左侧，6英寸的超重低音单元，在低音方面具备了顶级的震撼力。

中华酷宝的内饰采用了全黑色配色辅以金属和仿炭纤维装饰条，中控台整体使用了手感不错的搪塑材质，做工相比骏捷、尊驰有了明显的提高。可能是试装车的原因吧，在一些细节上，中华酷宝的内饰仍有提高的空间。诸如拉手、音箱按钮、方向盘等模具和材质都有待提高。中华的这款跑车内饰设计与骏捷的内饰有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。新设计的白底炮筒式运动仪表盘和横穿中控台的仿碳纤维装饰条让中华酷宝的内饰看起来非常运动，三幅小尺寸运动方向盘手感出色，大小合适，拇指托的位置也非常合手。我们此次的试驾车在三幅方向盘上加装了音响控制键，而诸如油箱盖、后备箱等功能按钮被布置在了中控台双闪按钮两侧，设计稍显陈旧。

这台提供给我们测试的中华酷宝配置还算丰富，电动天窗、自动后视镜、座椅加热、带MP3功能的CD机头、倒车雷达、驾驶员侧电动座椅等等，在追求运动的同时也没有过于放弃舒适性。可能是为了突出车辆的运动特征，中华酷宝的整体调校非常硬朗。除了对底盘的运动化提升，中华酷宝的座椅也很硬，这与MINI有些相似。但是座椅变硬后，包裹性并没有改善，在弯道时座椅对身体的侧面支撑让人有些失望。

作为一款跑车，车内空间并不是中华酷宝的强项，但是让人惊喜的是中华酷宝的后排基本可以满足成年人的使用，除了头部空间和视野稍差外，后排乘客的部空间和两侧空间都在可以接受的范围内。至于中华酷宝的前排空间大致和骏捷处在同一水平线上。. 个人很欣赏华晨2008年至2012年4年来一直在苦心经营的中网风格，这种对产品细节的耐心打磨已经让中华轿车逐渐拥有了属于自己的独特性格。在中华酷宝的车头设计上，华晨的设计师们有意的将中网的中字造型夸张化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的产品更加具有激情。总的来说，中华酷宝的设计是非常简洁的，我很难在这款车上找到繁杂重叠的线条，无论是车头还是侧面，都设计的非常顺滑，这样的设计不但有效的降低了生产成本，而且也为未来的改款留下了宽裕的空间。自中华酷宝的中网中心点一条内凹的深槽向两侧扩张开，漂亮的“中”字标志被放在凹线的最前端，看上去非常显眼。

中华酷宝的侧面看上去有些保守，这倒是非常传统的跑车结构设计。在大多数人心中，前驱平台的跑车就该是这个样子的。为了获得更好的重量分配比例，中华酷宝的重心整体后移，长车头、短车身的设计将驾驶员布置在了 车身的中心点上。受益于宽大的尊驰平台，即使是缩短了车身，中华酷宝的车内空间也没有受到很大的影响。华晨的设计师在中华酷宝时，将很大精力放在细节的修饰上。中华酷宝的车门把手和转向灯的细节都做了耐心的修饰。无边框的车门设计可以看出未来华晨在敞篷跑车上的野心。参照华晨一贯的家族战略，一但中华酷宝获得了预期的成功，那么华晨势必将推出更多的跑车细分产品。

中华酷宝的车尾设计中规中矩。设计师在尾灯的轮廓上耍了一个手腕，灵感源自来去飞回器尾灯底边一直延伸到车身的侧面。仔细想来你会发现华晨很喜欢修饰中华酷宝的小细节，而整体风格又尽可能的兼顾了大多数目标客户的喜好。值得一提的是中华酷宝优秀的油漆工艺，即使是红色这样的普通漆，厚实平整的漆面都叫我们眼前一亮。

从外部看，车顶轮廓的大弧线设计让整车显得动感十足；车尾造型饱满，造型独特的立体式3D尾灯层次感极强；两门掀背式设计也是一大亮点，由于双充气杆的支撑使得开启关闭操作起来比较轻松，并且后排座椅在不折叠的情况下，储物空间相当可观，行李箱的大小感觉和福特嘉年华，如果拆下5/5可折叠座椅靠背，行李空间可以迅速扩充至2倍；另外，多幅铝合金轮毂，造型十分动感。

疑问三：中华酷宝使用了什么变速箱

答中华酷宝最后一款车型是2009款，以2009款车型为例，中华酷宝使用了两种变速箱，一种是6挡手动变速箱， 另一种是4挡机械自动变速箱。

2009款 1.8T MT运动型GT版，官方指导价：17.28万元，动力方面，搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率125KW，最大扭矩235N·m。

2009款 1.8T AMT运动型GT版，官方指导价：18.28万元，动力方面，搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配4挡机械自动变速箱，最大功率125KW，最大扭矩235N·m。

中华酷宝车型定位小型跑车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4488x1812x1385mm，轴距为2600mm。

驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

常见的变速箱有：手动变速箱、液力自动变速箱（AT变速箱）、双离合变速箱（DCT，大众的叫DSG）、无级变速箱（CVT变速箱）、机械自动变速箱（AMT）。

民用车，自动变速箱当中AT变速箱是最稳定，最靠谱的，相应的价钱也是最贵的。

汽车之家报价

疑问四：中华酷宝是双门的吗

答中华酷宝是双门的。中华酷宝是中华汽车旗下的一款车型，目前已经停产了。中华酷宝是我国第一款自主品牌中研发出的高级轿跑车，也是国内首个涡轮增压发动机匹配6挡手速的运动型轿跑。

中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团。旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。

中华酷宝最后一款车型是2009款，共有两款车型，全部是国四排放标准，分别是：

2009款 1.8T MT运动型GT版，官方指导价：17.28万元，动力方面，搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率125KW，最大扭矩235N·m。

2009款 1.8T AMT运动型GT版，官方指导价：18.28万元，动力方面，搭载1.8T直列4缸涡轮增压发动机，匹配4挡机械自动变速箱，最大功率125KW，最大扭矩235N·m。

中华酷宝车型定位小型跑车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4488x1812x1385mm，轴距为2600mm。

驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

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疑问五：中华酷宝,买车到上路大概要多少钱熟悉行情的朋友进来帮我合计下

答该车目前报价在12.89-16.95 万元左右，如果你买的是最高档次的就按17万来计算相关费用：

购置税

国产车：车价÷11.7(或：车价*8.547%)

保险费用（买车办理车务手续是要先购买交强险约1000元）

第三者责任险 5万(800), 10万(1040), 20万(1250)

车辆损失险 国产：240+(车价×1.2%)

进口：600+(车价×1.2%)

全车盗抢险 车价×1%

不计免赔特约险 （第三者责任险＋车辆损失险）X20％

其他费用

车船税 420元/年（按照排量不等，固定）

车管所（固封，拓印，证照）120 固定

牌照、验车 500 固定

抵押登记 150 固定

资信验证 150 固定

全部办理妥当，不到19万元

对于中华酷宝多少钱，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看的其他内容。