今天就给我们广大朋友来聊聊刘曹冬,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
提问一：CRC圆满落幕 | 徐俊/东盛赛车队分获车手/车队冠军
7月16日星期日，2023“大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）经过3天14个赛段的比拼后，1号赛车徐俊/朱盛平夺得全场总成绩车手冠军；联合会杯车队冠军则由东盛赛车队斩获。获得全场总成绩车手亚军和季军的车手分别是：重庆拉力车队111号钟川/张铮，东盛赛车队的96号车手潘东/高辉。
再踏红军足迹 弘扬长征精神
本站CRC赛事以“弘扬长征精神，聚力红色炉霍”为主题，弘扬红色文化，促进全民健身事业的发展。在过去的三天里，我们的车手沿着红军长征的足迹，用实际行动继承和弘扬了长征精神。同时，在本站比赛期间，全国各地汽车摩托车爱好者从线上线下了解了炉霍的特色与风情，拉力赛也向社会各界展现了炉霍独特的自然风光、山地运动、人文景观、民俗风情、红色文化等靓丽名片。我们相信，通过举办汽车拉力赛，将进一步提升炉霍文旅品牌，推动经济社会发展，促进民族交往交流交融。
东盛赛车队首度斩获联合会杯队赛冠军
本站比赛风险常伴，天气多变，每一天都有全场排名靠前的车手跌出争夺区，因此，联合会杯队赛冠军的争夺之战变得扑朔迷离。最终，凭借96号车手潘东/高辉及37号车姚秀磊/陈远松的出色发挥，东盛赛车队击败一众豪强，夺得2023CRC揭幕战的联合会杯车队冠军。
值得一提的是，助力东盛赛车队斩获队赛冠军、并夺得全场第三的潘东在第一天比赛的时候遭遇爆胎，耽误了近3分钟的时间，成绩一度滑落至第12位。在后面的每一个赛段，潘东都在全速冲刺，不断刷新自己的赛段时间。在最后一个赛段，潘东实现制胜一击反超到全场前三的位置，夺得了季军成绩。
东盛赛车队的车队经理高溢祥表示：“东盛赛车队在2020年组建，车队初始的三位车手成员为蔡显中、潘东、和郑洁斌，蔡显中在炉霍站的赛前工作都有参与，很可惜他已经远去。本站比赛，潘东后来居上体现了车手不服输的精神，郑洁斌和姚秀磊表现出色，尤其是郑洁斌在最后4个赛段取得突破。能够夺得联合会杯队赛冠军这个极具含金量的奖杯，是东盛赛车队团队上下的共同努力，也是对我们好兄弟蔡显中最大的致敬！”
徐俊再度成为新赛道的王者 钟川成CRC新一代黑马
犹记得在2011年张掖拉力赛第一次举办的时候，徐俊力压各大厂商笑到最后，首次夺得了全场冠军的佳绩。本站比赛，徐俊带着他的1号斯柯达晶锐R5赛车，在没有工程师、甚至极少维修团队的情况下参赛。也许正是因为是“裸跑”的状态，徐俊每一个赛段都小心翼翼，全程比赛零失误，在一度落后的情况下找到了机会反超，最终夺得全场冠军，也是炉霍拉力赛的首个冠军车手。
在本站比赛第一天上午跑完了两个赛道后，维修区争相问起这个新一代的“111号”车手钟川是谁？因为他在大雨开赛、赛道温度一度下降至4度的最初两个赛段里取得了全场赛段时间最快。原来，早期钟川曾和刘曹冬一起学习赛车，但10多年间终于带着他的旧赛车参赛。可惜到SS8的时候因为短暂的失误损失了时间，被徐俊反超，最终斩获全场亚军、N4级别冠军。
夺得全场第四、N4级别亚军的车手为成都喜悦赛车学校拉力车队的杨恩东/郝朋。杨恩东表示：“从第二天比赛开始天气就很好，轮胎的抓地力非常好，可以大胆地放放，加上状态也好一点了，感觉后边的赛段虽然起伏比较大，但是还是比较可控的。”
夺得全场第五、N4级别季军的车手是来自贵州拉力联盟车队的石春雷/周林可可。石春雷表示：“三年没比赛，这一次还是找回了状态，这是最开心的。大家都能够来到炉霍进行比赛，感觉又回到了以前拉力赛大家庭的感觉。期待接下来能够继续在CRC的比赛中参赛并斩获佳绩。”
超级两驱组：江淮汽车斩获厂商杯 德安汽车运动获俱乐部杯
在超级两驱组方面，派出全新江淮A5 PLUS赛车参赛的江淮汽车拉力车队，凭借陈超/高媛及15号余承磊/方军卫的优异表现，斩获厂商杯冠军。余承磊表示：“江淮A5 PLUS非常优秀，我和赛车磨合得越来越好，每个赛段都有几十秒的进步，人车配合逐步达到极致，且展现出巨大的潜力。”
夺得俱乐部杯冠军的车队为德安汽车运动车队。在最后一天比赛期间，德安汽车运动的车手杨锡东/汤小明大放异彩，一度斩获赛段最快的时间。杨锡东表示：“首先是因为赛车特别稳定，不管再跑三个、五个赛段，都一样稳定，这是一个赛车和技师团队都很优秀的表现。而且，作为车手对赛段越来越熟悉，每个赛段肯定会比前面更快。很感谢车队上下的付出，才一起拿到这个队赛的荣誉。”
夺得车手杯冠军的是来自TOPDRVING极驾车队的谢鹏/龙茂伟，谢鹏表示：“感觉炉霍的气候、风景、人文都特别棒，景特别美，民风特别淳朴。这是一台很有竞争力的赛车，也很感谢我的领航员龙茂伟给我的帮助。夺得这个成绩对我来说是很大的鼓励，希望以后保持良好的发挥。”
两驱组：DA-Motorsport包揽车队/车手双冠
两驱组方面，夺得车手杯冠军的为DA-Motorsport的车手王龙/王洋，凭借王龙的出色发挥，DA-Motorsport也斩获两驱组的俱乐部杯冠军。
作为DA-Motorsport的车队负责人，同时也是CRC年度冠军车手陈德安表示：“我们有一支庞大的参赛队伍在国家级拉力赛的现场，这就证明了我们对这项运动的热爱和坚持。时隔三年，CRC刚刚回归，我们整个团队也是非常认真对待。本站比赛我就想转到幕后为车队的众车手做更多的服务，这样也可以检查后勤团队有哪些薄弱的环节，继续完善。希望接下来能看到整个中国汽车运动更好的一面，也希望看到所有的俱乐部都能积极、朝阳地向上发展！”
至此，大道心成”杯炉霍·中国汽车拉力锦标赛（CRC）落下帷幕，各大奖项也尘埃落定。拉力硝烟已去，让我们一同期待下一站的风云再起！
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提问二：刘曹东的去世消息
2011年6月8日，经贵州百灵车队正式确认中国冠军拉力车手刘曹冬因酒精中毒缺氧造成的脑 水肿在经过20天的抢救之后无效，刘曹冬于6月8日凌晨3点逝世享年26岁。他也是继徐浪之后第二位逝世的中国冠军赛车手。
提问三：刘曹冬的人物离世
2011年6月8日，与韩寒一起肩扛中国赛车领军大旗、中国最优秀的拉力车手之一、“拉力神童”重庆车手刘曹冬，因酒精中毒缺氧造成脑水肿，在抢救18天后去世，仅26岁。
韩寒惜别：
作为刘曹冬的生前好友，韩寒也是中国赛车的领军人物。获悉此事后，记者也想第一时间跟他取得联系。由于是早上7点多，估计他还没有睡醒，于是给他留了一条短信：“兄弟，冬冬走了……”10点半左右，韩寒回复了短信。他在短信里表示：“他两个小孩还那么小，我感受深切，非常难过。准备去重庆看最后一眼。冬冬和浪浪都走了，拉力与我意义已经不大，萌生退意。”
提问四：刘曹冬的职业历程
刘曹冬出生于山城重庆，早年投身赛车运动很重要是受文
凡、王睿等前一辈车手的影响。17岁那年，刘曹冬开始参加拉力赛。在当时，与它同时代的徐浪早已在拉力圈内赢得“快刀浪子”的功名。刘曹冬在当初几年受人关注，很重要是他每次亮相时的装备——即便是豪门车队也没有的最新款赛车。经营房地产的父亲因为儿子酷爱赛车，为他早年参赛提供了全部经费，并在早年他开发的一个楼盘工地前举办过一场超级短道赛。那场比赛，刘曹冬获得了冠军，但在当年参加的全国汽车拉力锦标赛上，有“愣头儿青”之称的刘曹冬铩羽而归。
2003年刘曹冬小有斩获，获得了全国汽车拉力锦标赛北京站N组第四。第二年他扶摇直上，摘取2004年个人年度总冠军，赢得N组“飞车王”的称号。2005年除了首站上海站偶露灵光获得国内车手冠军外，他多为退赛。“愣头儿青”的刘曹冬由此有了“退赛王”绰号。2006年从六盘水站转会贵州咳速停后，历经多次海外赛事磨砺的刘曹冬成熟了。从首站上海到龙游，站站完赛，站站有积分。龙游站后刘曹冬说，2006年他最大收获是学会了怎么控制比赛节奏、以平常心看待胜负。
龙游站，雨大、路况恶劣，不少高手都在第一阶段因拼得太狠退出了比赛，这其中包括他的对手红河车队的徐浪。刘曹冬首日为了保护车辆，一直采取的是步步为营、稳中
求胜的策略。“作为一个赛手，不仅要会开车，还得了解车、甚至懂得自己设定车。”赛后闲暇时，刘曹冬喜欢摆弄电脑、改装自己的赛车。从贵州开阳站后，他从英国请来了一位拉力高手来传授赛车秘笈。多年艰辛努力，刘曹冬终于登上了CRC的拉力王位。但他明白：与他实力相当的车手还有不少，包括多年对手徐浪。2007年他计划在参加全锦赛的同时，有选择地参加亚太拉力锦标赛海外其它几站比赛。
有着“拉力神童”美誉的刘曹冬曾经在新西兰接受高水平拉力运动的洗礼，迅速成长为一名年龄虽小、经验却十分丰富的拉力车手。从2004年的一鸣惊人，到 2005年的持续低迷，再到2006年的浴火重生，平日里内敛、沉稳、不苟言笑的重庆小将走出了一条不平坦的赛车之路。2004、2006年他获得了年度 N组车手总成绩冠军，并获得“2006中国年度赛车风云榜”之“风云车手”金方向盘奖。2007年度获得了国际杯组车手总成绩亚军。
不幸的是，2011年6月8号凌晨3点，冬冬因为酒精中毒造成脑水肿，永远离开了我们。
从上文，大家可以得知关于刘曹冬的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，希望这篇文章对大家有帮助。
