今天就给我们广大朋友来聊聊国产道奇,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：道奇挑战者参数

道奇挑战者发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选，油耗在12-25升左右。

19款道奇挑战者PLUS版新车采用经过重新设计升级的整车运动套件，悬挂调校也会更加偏硬一些。还采用轻量化的设计，整车质量将会较现款车性有所降低，以得到更好的加速系性能。

尾灯内凹连成一排，双排气加宽厚的尾部有一种英式对称的复古美。肌肉车尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。

车型设计

整体设计风格还是复古造型但更加偏运动风格，车身尺寸为5027×1923×1464，前脸处黑色条形进气栅栏，搭配圆形大灯。车身侧面，后视镜带有加热功能，电动可调节，位置处于车门下方扩大视野，方便驾驶员行驶观测，轮毂选用20寸铝轮凸显运动风，车身尾部设计风格与前脸相互照应，长条尾灯设计，双边排气筒，风格个性化。

这款车还带有智能卡，一键式启动功能，埃尔派高级音响。这款车还贴心的设有坡道辅助和parksense后停车辅助系统。座椅方面，选用的是真皮座椅，前排可加热，6向座椅电动调节，4向电动腰部支撑调节。

提问2：测评唐老大同款战车---道奇挑战者

大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。

我们本期的嘉宾并不是电影《与激情》中的V8版本，而是一台3.6V6版本，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观，最最不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。

这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者，但是实际近距离体验也还是第一次。

车主购车的经历真的是一波三折，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放，其中就包括天津。在去年年中的时候，国五可牌的最后阶段，因为我的朋友没有指标，购车计划也被搁置，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放，几经努力，还是无法上天津牌照，最后也只能接受上外地牌照了。

拿到这台车的时候，我的朋友再三嘱咐我，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别，后车的距离也比较难判断。

打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！

其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像，它并不狂野难驾驭，反而极其舒适，我相信这与3.6版本有一定关系。

整个调性真的就是极其日常化，转向的手感比较重，有不小的虚位，方向盘的手感值得点赞，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片，手动模式仅可通过档杆进行。

235的胎宽，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是极好的滤震性能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感，虽然无法媲美豪华车，但是并不像性能车那样难受。

3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同，整体加速流畅线性，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快，实测百公里加速更是在六秒开外。

8AT变速箱换挡平顺经济性不错，缺点在于换挡真的比较慢，降档升档感受比较慵懒，有种刻意调教出来的温顺感。

整体的动态响应给我的感觉就是舒适，亲和力强，但是操控能力属实一般，相比性能车，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大。

把车停下来好好看看这台挑战者。

军绿色的车身很有战斗感，漆面带金属颗粒，但是漆面做工确实一般。

车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯，示宽灯是普通卤素带透镜的，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口。

整体造型就是方方正正，有肌肉有线条，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小，但是在硕大的发动机舱里也并不显大，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的。

我们常常在美国电影里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题，那就是油箱盖不带锁，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。

油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。

车尾造型还是方方正正，辨识度非常高，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音，完全和家用车一样。

尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的。

走到车内其实给我的感觉最有美式感，一切的一切都很美式。

全车都是各种硬塑料、搪塑材质，整体做工用料非常廉价，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头。

座椅是绒布织物，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评，长途乘坐也感觉十分舒适，总之一切都很美系。

挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加熟知野马、大黄蜂，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本，售价要低不少。

35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价，落地需要将近40万。

挑战者如今的处境十分尴尬，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看，真的无法看出来挑战者的优势，可是挑战者真的不堪吗？

老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前最纯正真的就是挑战者了。

内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？

也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的神器，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的，因为它真的很舒适。

挑战者独特造型营造的回头率是非同凡响的，不的那就另说了，手搭载方向盘上，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路。

回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为，如果以100分当做纯正，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正，但是我相信如果听着美式V8的煮水声，享受V8的魅力才是最最纯正的美式肌肉车。

如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题，这也是目前全国平行进口车面临的难题，也是目前平行进口车面临的最大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以最后抓紧时间，因为在不久的将来，全国将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难。

世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。

总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。

好了本期节目到此结束我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问3：道奇挑战者3.6百公里加速

3.由于道奇挑战者的自重接近两吨，6升排量的道奇挑战者加速时间为7.9秒。

3.道奇挑战者配备了3.6升v6发动机最大功率为202kw，最大扭矩为336牛米。与此发动机相匹配的是8速手动变速器。

道奇挑战者也有更大的高性能版本，挑战者是美国三大肌肉车之一，在国内道路上相对罕见。

美国三大肌肉车是道奇挑战者，福特野马，雪佛兰科迈罗。.3t福特野马在中国卖得很好，这辆车经常出现在路上。

肌肉车起源于美国，非常适合在美国笔直宽阔的道路上飞行。肌肉车的弯曲性能实际上相对较差，但肌肉车的直线加速性能非常强。

许多美国直线加速爱好者将在参加专业直线加速比赛后改装肌肉车。美国提高发动机性能的方法也非常粗糙，即直接安装机械增压套件。直线加速比赛是美国的一种汽车文化，中国也有一些直线加速比赛。

汽车之家报价

提问4：道奇挑战者srt国内售价问题探讨

作为一款备受关注的高性能车型，道奇挑战者SRT上市以来备受瞩目。而在国内销售上，该车型的售价成为了众多消费者关心的焦点。在本文中，我们将就道奇挑战者SRT国内售价问题进行深入探讨。

道奇挑战者SRT的起售价大概在人民币70万元左右。这个售价相对于其他同级别的竞品车型来说算是比较有优势的。不过，一些消费者认为该售价依旧较为高昂，并希望制造商能够降低价格。

对于这个问题，我们需要清楚几点。首先，道奇挑战者SRT是一种高性能赛车，其加速能力、刹车能力和操控性能都非常出色。与之相对应的是大功率发动机和优秀的车身结构，同时车内装饰和舒适性配置也相当精良。这些因素都会使得该车产品在价格上存在着一定的优势难度。

其次，我们还需要了解到，奢侈品市场一向比较独立，这也是此类高性能赛车不同于普通家用车的地方。其消费氛围、消费观念等都具有一定的垂直性。对于车迷和一些喜爱高品质生活的人群而言，道奇挑战者SRT确实在价格上存在着一定的优势。

但是，这并不意味着道奇挑战者SRT没有进一步的价格优化空间。据有关了解，一些相关企业正在寻求大规模生产更多性能车型以降低成本。如果道奇挑战者SRT能够在这方面取得优秀的表现，那么将有可能在价格上进一步优化。

综上所述，在道奇挑战者SRT国内售价问题上，我们需要清楚消费者的需求，并考虑该车型设计思路、市场定位等因素。同时，我们还需要注重制造商层面的跟进，包括生产成本的降低等。如果各方面发挥得当，那么道奇挑战者SRT的价格终将变得更加合理。

提问5：道奇挑战者国内哪里买

道奇挑战者可以到天津保税区购买。

道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场）。1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。

全新2023款道奇挑战者地狱猫srt采用经过重新设计升级的整车运动套件，悬挂调校也会更加偏硬一些。

新款道奇挑战者外观设计介绍

新车一体式尾灯采用了164颗LED灯源，肌肉车尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。

而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。侧面的线条更多的是粗犷霸道的折线，很有肌肉感，配备了20寸的Group 2合金轮毂，采用NTOS赛车轮胎，抓地力非常优秀。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。关于国产道奇就整理到这了。