今天就给我们广大朋友来聊聊神龙汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：新产品、新礼遇、新风貌 “金九银十”神龙汽车来宠你！

最佳答案最近一段时间，法系车可谓是动作频频。

自8月以来，神龙汽车“三车齐上市 豪礼惠知音”，收获了大批消费者的关注。在刚刚结束的2023成都车展上，2023款天逸、新4008和新508L三款新车，凭借着极具诚意的价格和超强产品力，备受消费者的关注和喜爱，荣登热榜。

新产品：旗舰进化/舒适智上/驾趣横升，满足客户多元需求

本届成都车展，东风雪铁龙、东风标致带来的产品，个个都有硬实力，人气爆棚。“旗舰进化”的新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化，重燃你的驭望。全系采用全新狮吼前脸，新增白釉灰车身颜色，搭载400THP涡轮增压发动机、爱信8速手自一体变速箱、CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架、i-Cockpit唯我全感官座舱、多功能小幅赛车式方向盘、Blue-i 3.0智能网联系统、Clean Cabin空气净化系统等，实现“全维大升级 标配即旗舰”。驭动旗舰版即可选装AMVAR可变独立悬架系统，配备主副驾12向电动调节真皮座椅、ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、360°全景倒车影像+透明底盘等功能配置，为有型、有品、有激情的客户带来旗舰进化的尊享品质生活。

“舒适智上”的2023款天逸在传承品质舒适等特征基础上智能再升级。在国内首次推出全新极夜蓝车色，将360THP智在版的智能网联系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验。

“驾趣横升”的新4008科技版，通过焕新狮标，展现运动个性颜值，同时科技配置升级全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，可在线导航的同时，还有AR导航科技加持；倒车影像升级为360°全景高清倒车影像带透明底盘，新增AQS空气质量监测系统（带抗过敏源过滤器），让驾驶体验更智能、更健康、更安全。

除了8月份最新上市的三款新车，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款以及东风标致408X、新408、新5008等明星车型，也都在各自细分领域中极具竞争力，这些车也来到了成都车展现场，备受消费者关注和喜爱。

新礼遇：超多诚意豪礼惠知音，绝对实打实的超值福利

在“金九银十”到来之际，神龙汽车还为消费者准备了多重诚意豪礼惠知音。包括购买神龙汽车8月份刚刚上市的三款新车“新508L、2023款天逸、新4008”，即可享受免息、万元置换补贴、5年/15万公里整车质保等重磅福利。

另外，还有“10.57万包牌包税包保险，家轿卷王新408轻松开回家”等政策惠及知音。具体来讲，即日起，所有人都可参加新408包牌包税包保险惠民活动，购买新408即享免购置税、商业险及交强险，同时，4S店可提供协助上牌服务，新408轻松开回家，让更多客户充分享受到动感、时尚法式魅力的高品质生活。

此外，即日起购买凡尔赛C5 X经典款即享包牌包税包保险福利免购置税、商业险及交强险同时4S店可提供协助上牌服务凡尔赛C5 X经典款还配有5年或15万公里超长整车质保，让客户在轻松拥有高品质驾乘生活的同时，降低养车的成本与压力，让客户买凡尔赛C5 X 经典款变得更加无负担，用行动告诉你什么叫真正的惊喜。

不止于宠粉周年庆活动，凡尔赛C5 X经典款现有福利还可叠加享如东风雪铁龙东风标致品牌车型置换增值20%。值得一提的是，东风雪铁龙“为爱体验 48+小时超凡驾趣体验”活动正在火热进行中至高96小时的朝夕相处数百公里的深度体验让客户对凡尔赛C5 X经典款的性能做到全面了解。

新风貌：双品牌网络加速融合，增加客户触点提升用户体验

值得一提的是，本届成都车展，东风雪铁龙与东风标致还首次以联合展台的形式亮相。今年6月份，神龙汽车全价值链践行“以客户为中心”，全面开启营销变革，更聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，持续推进双品牌网络融合，增加渠道触点，更好地服务客户。

实施改革以来，东风雪铁龙、东风标致累计增设网点授权超过100家，并接连迎来多家双品牌店开业，包括新疆锦诚汇通东风标致雪铁龙4S店、山东德州元盛鑫喜东风标致雪铁龙4S店、河南元拓双品牌旗舰店、无锡神龙店、青岛福航旗舰店等；另外，神龙汽车还陆续在昆山、天津等多个城市的核心商圈推出“城市移动展厅”，增加客户触点，提升客户体验。新店持续开业，展示出市场和经销商对神龙公司未来发展、对法系车品牌、对东风雪铁龙和东风标致产品的信心。

与此同时，为了更好地赋能经销商，助力经销商赢战市场，神龙汽车还大规模开展驻店服务，全月无休，并特派厂家团队下沉至东南西北中各大区域现场驻店，深入经销商的团队组成、经营策略、基础管理、营销活动等环节，给经销商提供必要的协助管理和指导，为经销商全面赋能，展现新风貌。

今年神龙汽车用高效率，更好更快响应市场和用户，进一步提升用户体验和品牌形象，同步加快全面电动化转型的积极作为，进一步加速神龙汽车全价值链“以用户为中心”的管理体系深度转型，这都为神龙汽车未来发展注入新动能。

写在最后：

过去31年，神龙汽车在曲折中前行，如今31岁的神龙创变再出发，神龙汽车用诚意满满的服务政策与诚心，再一次展示了法系车深耕中国市场的决心。可以预见，当更接地气、更具亲和力的法系车，更多地出现在人们的视线之中，不仅将进一步扩宽神龙汽车的客户圈层，也将进一步加速法系车在中国的复苏。

在决胜转型的关键之年，在营销变革积极求变中，神龙汽车正迎来新契机，法系车未来可期！

【本文来自易车号作者汽车投诉网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

提问二：神龙汽车有限公司总部在哪个城市

最佳答案湖北武汉。

根据查询前程无忧网得知，神龙汽车有限公司（以下称神龙公司），公司总部位于湖北武汉，生产经营东风雪铁龙、东风标致品牌系列汽车，在武汉、成都、襄阳三地建有四个整车厂、一个动力总成制造工厂、一个技术研发中心。

提问三：双品牌统一管理，神龙汽车的又一战

最佳答案“这一次变革是痛下决心，不破不立，拼死一战。”

6月9日，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整组织架构。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。

据悉，此次营销变革，总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，从价格转变到价值，从促销转变到营销，为全面电动化转型做好准备。

 

 

如今，变革二字于神龙汽车而言，早已成为一种常态。

成立于1992年的神龙汽车是中国最早成立的三大合资汽车企业之一。

但过去几年，合资企业在华的日子过得有些糟心，神龙汽车亦然：继2015年以71万辆的好成绩达到顶峰后，神龙汽车的销量陷入了年年衰败的局面。2018年和2019年，神龙汽车的销量分别为25万辆和11.7万辆，同比分别下滑30%和55%。

不过，这样的坠入低谷，并没有磨灭其斗志，神龙痛定思痛开始求变：对外，是重振山河；对内，是重回轨道。

 

 

一切变革始于2020年10月24日。

当天，神龙汽车发布“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”。战略核心从以产品为中心转变为以客户为中心。同时，推出“五心守护行动”，发自内心地尊重客户，围绕客户买车、用车、修车、换车全过程，提供完整服务。

至此，神龙汽车成为了行动派，针对此前广为市场诟病的车型配置低、小毛病多、不保值、经销商盈利能力弱等问题，神龙汽车逐一突破提升——

其中，一辆凡尔赛C5X，让神龙驶出了低谷：不止于轿车，凭借入门即豪华的配置和舒适定价，成为神龙近几年投放最成功的产品；随后，东风标致首款换标车型，新408凭借10万级的定价和丰富的配置，成为“家轿卷王”，对自主品牌形成了威胁。

 

 

在产品上的优势，只是神龙汽车进一步恢复的基石。伴随产品的逐渐丰富，各种消费需求也已经开始萌芽，除了提供更多新车之外，神龙汽车还需要从将原有经营思路、用户服务、终端渠道等各个方面进行转型，这些都将成为神龙汽车继续高歌猛进的部分。

最终，神龙汽车在这几年交出的答卷是：年均增长58%的消费增速，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，客户满意度提升10个百分点。扉旅汽车查阅数据显示，2022年，神龙汽车以12.7万辆，同比增长30%的销量成绩收官，远超行业平均水平。

虽然该数据离回归主流市场仍有段距离，但不乏让神龙找到了变革的信心与节奏：如今，神龙汽车又一次对自己下手，聚焦运营模式变革，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。

 

 

具体而言：持续推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点，在各方认可的前提下互为二网。

同时，聚焦核心主销商品，统筹管理两个品牌的各车型差异化互补；精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销；

此外，加强营销领域统筹管理，优化组织架构，整合双品牌资源。值得一提的是，为配合这项营销领域的体制、机制改革，神龙汽车的薪酬激励引入对赌措施，“加大达成目标的绩效激励”。

“优化精简流程后，神龙汽车内部最大变化将是大幅度提升工作效率。”在双品牌网络融合后，将有效提升经销商盈利性，更好更快响应市场和客户；在终端，这一举措将有效增加用户触点，强化网络协同，强化知音品牌和五心守护行动，为客户全生命周期带来愉悦体验。

 

 

近年来，神龙汽车越来越开始正视自己，围绕品牌和用户，也围绕接下来的电气化转型思路。

在业内人士看来，神龙汽车此番推出东风标致、东风雪铁龙双品牌营销渠道融合方案，或是为了轻装上阵，更好地加速推进全面电动化转型。

在今年年初的“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车宣布吹响电动化号角。

根据规划，从2024年起，神龙汽车将不再推出全新的燃油车车型。未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，重点聚焦客户多场景用车需求、解决客户里程焦虑，将主打10万~30万元主流轿车、SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统；同时，推出全新eHMIA高性能模块化智慧电动平台，提升网联系统，强调续航、动力和座舱智能，预计在2024年上半年首款电动SUV会面世。

 

 

“中法股东双方在转型新能源上已达成了共识，明确神龙公司永续发展。同时，法方支持神龙汽车掌握主导权，自主发展。”

据悉，神龙正在筹建一个新能源品牌，该品牌不属于雪铁龙，也不属于标致，而是独立的第三品牌。有媒体报道称，对于新能源品牌，神龙技术中心将联合东风技术中心为产品发力，底盘、调教、造型风格、用料、品质等方面会传承神龙特色、法式风格；而在三电技术和平台等方面，东风技术中心将给予相应帮助。

追，要效率。面对本土化，面对“新四化”，神龙汽车在“变革”中加码奋进。

【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

提问四：探究武汉神龙汽车的历史和发展

最佳答案武汉神龙汽车有限公司是中国最大的汽车生产联合企业，由法国雪铁龙公司和武汉市政府合资成立。该公司的前身是1969年成立的吉林通用汽车制造厂，并且在70年代初期协助中国进行了第一辆中国自主设计制造的车辆——“红旗”。

1984年，中国与法国签订了中法合资汽车生产协议，并成立了武汉中法轿车有限公司。该公司后来更名为武汉神龙汽车有限公司。1985年，该公司生产了第一辆轿车——ZF7080型雪铁龙牌小轿车。1987年，该公司生产的五菱宏光载人车成为了中国市场上的最畅销车型之一。

1991年武汉神龙汽车引入法国最新技术，并推出圆形仪表、ES9发动机等众多产品，使品牌得到了更好的推广。2001年，武汉神龙汽车生产的雪铁龙牌轿车首次在欧洲上市。2009年，公司成为中国最大的乘车载人车制造商之一，并且在中国市场中拥有10%的市场份额。

武汉神龙汽车先后在武汉、北京、郑州、长春等地设有生产基地。目前，公司年生产能力约为50万辆，并拥有雪铁龙、DS、凯捷等多个品牌的系列车型。

其中，DS是武汉神龙汽车旗下的高端品牌，着重于豪华品质和创新设计，主打紧凑型轿车和SUV车型。凯捷品牌则定位为“自主创新阳光科技SUV”，专注于城市领域小型SUV的生产与研发。除此之外，雪铁龙也是该公司较为知名的品牌之一，拥有家庭轿车、商务轿车、载人车等多种车型。

武汉神龙汽车在中国市场中有很高的品牌认可度和消费者忠诚度。其融合中国和欧洲的文化特色，推出了多款适合不同市场需求的车型，受到了众多消费者的欢迎。

此外，武汉神龙汽车的股权变化也深刻影响了该公司的品牌价值。2010年，PSA集团入股武汉神龙汽车，拥有了50%的股份；2013年，PSA集团增加了至70%的股份。而后，PSA于2018年将武汉神龙汽车的股份转让给了中国重汽，使该公司成为中国军工系统的一部分。

作为中国汽车产业的先行者和领军企业之一，武汉神龙汽车在未来的发展过程中依然充满着机遇和挑战。随着中国汽车市场竞争日益白热化，该公司需要更好地融入本土市场，提高品牌知名度与口碑。

同时，武汉神龙汽车还要在技术创新上不断进行投入和研发，以增强自身的核心竞争力。此外，公司还需积极响应国家对于节能环保的政策要求，朝着低碳、绿色、智能化的方向加速转型升级。

总体而言，武汉神龙汽车拥有着良好的品牌基础和丰富的产业优势，在国内外市场上具备了较强的竞争力和发展潜力，有望在未来的发展中继续保持领先地位。

提问五：标致雪铁龙将双品牌将统一管理，如何看待神龙汽车的拼死一战

最佳答案神龙汽车近期将迎来运营模式的重大变革，旗下的两大品牌标致和雪铁龙将实现双品牌统一管理。

首先要推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点，在各方认可的前提下互为二网。

其次是聚焦核心主销商品，统筹管理两个品牌的各车型差异化互补；再次是精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销；最后则是加强营销领域统筹管理，优化组织架构，整合双品牌资源。

这一方案已经获得法方的认可，神龙汽车预计将要加大对合资品牌的控股力度，其将这一个方案称之为“不破不立，拼死一战”。看来神龙汽车已经嗅到了危机，而且终于正式的并且正视了这个问题，只不过依靠目前的产品线想要做出成绩真的是很难，不加速电动化布局怕是没有机会破局；可是神龙汽车要到2024年才会停止推出全新燃油车，旧车型应当还会继续生产，规划到未来五年内投放8款新能源车型，并将产品定位目标定为10-30万区间，车型以轿车和SUV为主。

先看眼下，标致和雪铁龙二网合并会带来什么呢？

那就看一看轿车的产品线吧，重点看5月的销量和车型：

标致408，874辆标致508L，760辆标致408X，738辆凡尔赛C5 X，2400辆雪铁龙C6，356辆

标致雪铁龙的驱动平台、发动机和变速箱是一样的，两大品牌的同级车区别主要是设计；其中标致508L的定位基本重合雪铁龙C6，不过508L是相对新的车型，所以在合并之后只会凸显出雪铁龙C6竞争力的弱。

这两大品牌唯一的热销车只剩下凡尔赛C5 X，而且也只是相较于品牌内其他的车辆才算热销款，在5月轿车零售销量排名中，凡尔赛C5 X的排位是在149位！由此可见标致雪铁龙的品牌力究竟如何。

只是技术究竟差在哪呢？

似乎其使用的爱信精机8AT说得过去，那问题就是发动机了。

不论是标致品牌还是雪铁龙汽车，不论是入门级车还是中端车，其发动机的最高标准选项只是1.8T，主力车型均使用1.6T；排量过于小了，一般只有10万左右的主流车还在使用小排量发动机。参考自主品牌的燃油动力紧凑型到中型车，凡价格超过13万的车辆则普遍使用2.0T发动机，并且其中不止有主攻高性能的奥托循环2.0T，还有省油的米勒循环发动机。而自主品牌里目前使用的最高标准1.5T发动机已经有150kW/305N·m的高水准，是超过其1.8T发动机的。

再看SUV的车型与数据：

标致4008，230辆标致5008，217辆标致2008，186辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，195辆

销量全部都很低。

其中天逸C5定位重合的是标致4008，合并之后放在同一展厅是否能提升竞争力？现在怕是说不好。虽说两款车的设计风格完全不同，可是现在并不缺少如天逸C5这种走个性时尚路线的SUV。

如果只是说发动机的排量小，大众汽车也有同级别的探岳或途观L用1.4-1.5T，本田CR-V用1.5T，然而销量也没有这么低；这是不少标致雪铁龙粉丝的疑问，然而探岳或途观L毕竟还有2.0T的选项，销量支柱是大排量版本；CR-V只有小排量选项但是选择日系汽车本就图省油，但是欧系汽车准用户对于车辆的性能要求普遍更高，所以作为法系车的标致雪铁龙如果没有高性能选项确实会影响销量。

同时全部燃油动力SUV都没有四驱选项是必然会影响竞争力的，用扭力梁后悬架也影响车辆的定位；要知道即便是CR-V、奇骏或者荣放等日系SUV，这些车也是有四驱选项的。

综上所述，标致、雪铁龙两大品牌并网可能会带来内卷，凡尔赛C5 X和标致408 X相似度过高，标致4008和天逸C5也有可能形成竞争关系；所以通过并网的方式想要提升销量会有难度，至于改变营销方式是否能带来转机就不好预测了。之前的神龙汽车搞过全员营销但收效并不理想，现阶段的汽车行业拼的不是品牌力而是产品力，一线合资品牌里的宝马、奔驰、奥迪都开始以价换量，产品终端价格调整幅度甚至能超凯迪拉克、压沃尔沃，对标“七折豹八折虎”。大众、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰、福特等普通合资品牌也不例外，在这种局面之中只有提升产品力或下调品牌产品定位才能有转机。

所以还是要拭目以待，看一看标致雪铁龙下一步是调价还是做其他动作吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解神龙汽车的其他信息，可以点击其他栏目。