今天就给我们广大朋友来聊聊一汽奔腾2.0,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：2.0T中大型MPV，将竞争传祺M8，奔腾M9售23万起

答《郝车来袭》原创新车：随着新能源时代降临，国产电动新势力品牌层出不穷，不仅在SUV和轿车两大主流市场逐渐站稳脚跟，更在MPV等细分领域崭露头角，例如腾势D9、岚图梦想家等新车均拥有着不错的销量。但回归燃油MPV市场，目前别克GL8和丰田赛那等热门合资MPV仍然占据了半壁江山，虽然上汽大通一直主打MPV，但产品本身却一直处于中低端细分市场，高不成低不就成为了国产MPV最大短板，唯有广汽传祺M8还具备一定的知名度和口碑。恰逢此时，一汽奔腾M9孕育而生，新车不仅弥补了一汽奔腾在MPV领域的市场空白，更为国产MPV迈向中高端市场再添一员猛将，那么新车都有哪些亮点呢？又值不值得购买呢？

造型方面，一汽奔腾M9延续了奔腾全新家族式设计语言，超大进气格栅搭配上多条横向饰条，瞬间拉宽了前脸的视觉宽度，狭长的大灯以及全新品牌LOGO又强化了其整体辨识度。得益于不错的车身尺寸，侧面线条气场不凡，平直车顶也保证了后排的乘坐空间，后方凸起的扰流板又增添了一丝运动气息。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且辅以镀铬装饰点缀，尾部品牌标识与尾灯更巧妙地融为一体，那么您觉得新车的造型设计如何呢？

内饰布局虽然更趋于传统设计，但大量的软性材质包裹和浓郁的科技氛围提升了不少档次，木质饰板和菱形缝线等细节处理似乎再向红旗品牌看齐。与此同时，新车全系标配7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏，下方空调区域则保留了物理按键。挡把被设计在中控台是MPV的一贯做法，既为中央通道节省出了更多空间又更便于操作，总而言之，新车的内饰氛围将科技感与高档感融为一体，郝哥认为不仅能满足家用需求，甚至还能兼顾一定的商务用途了。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945毫米，轴距达到3米2，得益于2+2+3的座椅布局，在前排调整到合适坐姿后，第二排空间依然相当宽裕，值得一提的是，后排座椅的移动范围也十分可观，哪怕移至最前方也有1拳多余量，头部空间可达到2拳。高配车型还配备了座椅电动调节、腿托调节、腰部调节、座椅加热通风按摩等诸多舒适性配置。第三排乘坐空间也比想象的更为出色，最关键的是座椅舒适性甚至都没有打折扣，并支持折叠来拓展更宽大的后备箱空间，即使在不放倒第三排座椅情况下，后备箱也能存放至少两个尺寸不小的行李箱，如果能像奥德赛和赛那一样设计成“隐藏座椅”就更好了，缺点是全景天窗不可开启有点美中不足。

动力方面，新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力）；最大扭矩380牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速8.93秒，在MPV领域还是属于不错的数据。在实际驾驶中，或许为了营造舒适偏柔和的驾乘体验，奔腾M9对油门的响应并没有那么灵敏，但对于转向的精准度和在高速行驶中的稳定性拿捏的十分到位，同时还可以通过运动、经济、舒适和雪地等多种驾驶模式切换来应对不同路况，郝哥大胆猜测未来一汽奔腾M9还有望推出插电式混动版本甚至是纯电版。

2023款一汽奔腾M9共在售三款车型，售价区间为22.98万~24.98万元。其中低配尊享型与中配尊享型70周年纪念版预算相差3000元，配置差异主要集中在单侧电动滑门和电动尾门等少量豪华舒适性配置。至于顶配至尊型，不仅新增前后头部气囊、前驻车雷达等部分安全配置，甚至连超声波雷达也由4颗直接升级为8颗。与此同时，像无线充电、氛围灯、第二排座椅电动调节、腿托调节以及座椅加热通风按摩等豪华配置也全部配备，但相比再增加1.7万元的费用，郝哥认为除非有偏商用需求，否则意义不大。综合考量后，郝哥推荐您首选入门版尊享型最佳。

众所周知，一汽奔腾的油耗表现一直以来都是潜在车主们最关心的话题，尤其是对于搭载2.0T发动机且定位中大型MPV的奔腾M9来说更是不小的挑战，为了进一步提升燃油经济性，新车特意融入了48V轻混系统加持，那么实际效果如何呢？咱们以推荐配置入门版为例，工信部综合油耗显示为8.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.8升，目前北京地区95号汽油的油价为8.43元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18208.8元，平均月油费为1517.4元，不知道这样的油耗水平您还满意么？数据仅供参考。

《郝车来袭》总结：根据售价和定位来看，一汽奔腾M9的主要竞争对手将锁定为广汽传祺M8（大师系列），新车从“三围数据”上全面碾压对手，但却在配置方面稍显逊色，毕竟一汽奔腾深知大空间和高性价比才是老百姓的刚需，作为一汽奔腾首款MPV，奔腾M9肩负着品牌重要的使命，同时融入了不少“老大哥”红旗HQ9的豪华基因也称得上是个加分项，郝哥感觉如果后续还能推出售价更亲民的紧凑型MPV或许会受到更多消费者青睐。如果您手拿25万左右预算想买辆中大型MPV会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

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问题2：厉害了，一汽奔腾“B70”新增2.0T版本，有望年底前上市！

答目前在市面上家用级别的B级车领域里，1.5T引擎成为了装载量最多的引擎，而且已经不仅限于自主品牌，在合资品牌里也是如此，比如时代的雅阁，以及全新一代的思域，更有甚者为了将1.5T引擎还采用了三缸设计，但是真的够用么，如果你是第一次开车的话，那么对你来讲是绝对够用的，但是如果你是老司机，这样的引擎一定会让你捉襟见肘！

而作为一汽旗下的另一个品牌，奔腾汽车首次走出了泥泞，甭管1.5T是否够用，2.0T的引擎也是必须要搭载的，比如在前一段时间申报图中曝光，这款B70未来会加入一款代号为“CA4GC20TD-36”的2.0T发动机。也就意味着，未来这款车将会正式推出2.0T版本，这样一来，这款车的唯一的短板被弥补，所以如果消息属实，那么还有必要看合资车么！如果单从设计上以及动力方面去看，这款车的优势实在太明显！

简单的回顾一下这款车，全新一代的B70（第三代），采用了全新的设计理念，正面的大灯采用了与凯迪拉克一样的造型设计，上下分体式的大灯效果更是充满了未来感，六边形的格栅内部全部由点阵式的造型组成，在加上前包围的点缀，仅这个造型上不逊色于同级别车型。从这个角度上看，溜背的设计就更加的明显了，尾灯与前大灯也正好形成了呼应！

内饰方面也看出了一汽对于这款车的用心良苦，全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势，而方向盘也采用而来下方扁平的运动式的造型，此外位于中控屏的下方还首次加入了一个可触控的按键区，这样看来整部车确实难见到物理按键。大部分的功能都集中在了它的系统内部！

一汽奔腾为了突出品牌的未来感，基本上全系都加入了一个类似于图中的全息投影的设计，可玩性还是非常高的！用途么，你们懂得！动力上，除了会搭载常规的1.5T引擎以为，新加入的2.0T引擎让这款车的热度再次提升到了一个高度，毕竟就目前来看，这个级别搭载2.0T引擎的车型并不常见，所以这也是奔腾开创的先例，至于市场反响如何，我们只能等到它上市后才能揭晓了，不知道你么期待么！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题3：试驾奔腾T90：高功率2.0T够猛，还能开着玩“跨栏”？

答作为中国用户体量最为庞大的市场，10万元级SUV领域可谓是真正意义上“卷到极致”的代名词，各色优秀产品层出不穷。而作为无限方程FMA架构下全新A2平台打造的产品，一汽奔腾T90集成强悍的动力、8155芯片加持的智能座舱以及24项行车驾驶辅助功能，可谓将10万元级SUV的产品力带到了前所未有的新高度。

而承接成都大运会的运动氛围，一汽奔腾联合中国田径队开展了覆盖全国多地的汽车运动会。日前，《车壹圈》来到了一汽奔腾“燃动奔腾 悦享美好”汽车运动会成都站的现场，以场地试驾的形式品鉴奔腾T90的独特魅力。

强悍动力底盘 灵活应对挑战

正所谓“生命不息，运动不止”。身为“国家队”一汽奔腾的全新战略SUV，奔腾T90在平衡托球、汽车标枪、满载出发、全景感知四项趣味赛以及百米冲刺、圆周回环、极速S弯、蛇形绕桩、轻松跨栏、无惧障碍六项竞技赛中，充分展现了自己的运动实力。

首先，给圈哥印象最深的便是百米冲刺环节。奔腾T90分别搭载了1.5T、2.0T两款“中国心”十佳发动机涡轮增压发动机。而此次圈哥试驾车型搭载的是，最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩380牛·米的高功率2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速仅需7.57秒，在更为严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗低至7.2升，做到了性能强劲又省油。

从发动机参数就不难看出其动力的澎湃性。进入挑战环节，圈哥调整好坐姿启动车辆，直接一脚油门踩到底。伴随着发动机轰鸣声，动力几乎在毫秒间就给到了圈哥瞬时回馈，伴随着强大惯性带来的强烈推背感，圈哥更加直观的感受到了这台高功率2.0T发动机到底有多给力。

通过场地设置的两圈障碍物，圆周回环则主要考验的是奔腾T90方向盘指向性的精准性。在驾驶过程中它不会对驾驶者的操作过度反应，但又能即时给到一个转向回馈，做到指哪打哪基本没问题。这在我们日常行车过程中，不会有方向盘过度灵敏稍微一碰到就带动转向发生偏移的困扰，又兼具不错的驾驶乐趣，开起来可玩性很高。

此外，奔腾T90搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，搭配同级别高规格前后减振器进一步提升了底盘的滤振能力。而一个优质底盘，所能给车辆带来的体验优化分为很多层面。

在蛇形绕桩环节，以障碍物设置如同“山路十八弯”的挑战场地，基于底盘与轮胎强大的抓地能力。驾驶着奔腾T90很是得心应手，车身行驶轨迹能够很好地符合预期目标，不偏移打滑。与此同时，强大的底盘赋能下在极限S弯环节车身表现得极为稳定，过弯没有明显侧倾感让圈哥开起来更有信心。

在这么多挑战环节中，最具挑战性的当属“轻松跨栏”。在此次的场地奔腾设置了一道“拔地而起”的陡坡。这不仅考验圈哥的驾驶技巧，更考验奔腾T90的低扭爆发力。从数据上看，奔腾T90的2.0T发动机峰值扭矩转速在1800-4000rpm区间。在试驾过程中，为了确保安全，圈哥将车速控制在了10-15km/h范围内，奔腾T90能够以缓慢却不显吃力的表现爬上坡顶。紧随而来便是下坡路段，线性的制动使得奔腾T90下坡与姿态也基本在可控范围内，轻松完成挑战。

紧接着，便是“无惧障碍”环节。圈哥需要开着刚从陡坡上下来的奔腾T90挑战官方设置的涉水路面，基于奔腾T90动力、底盘的协同工作，再加上车身19°接近角、25°离去角带来的不错通过性，面对较深的水洼障碍，奔腾T90表现得丝毫没有迟滞，一气呵成达到终点。

10万元级堆料王 刷新科技实力上限

作为10万元级SUV堆料王，奔腾T90刷新了圈哥对于10万元级SUV科技实力的认知。置身于奔腾T90的座舱内，极简化风格内饰的映衬下，8英寸全液晶仪表盘与12.6英寸触控式液晶屏的组合为座舱营造了不错的科技氛围。常见于高端新能源产品的高通骁龙8155芯片加持下，车机运转丝滑、反应敏捷，体验极佳。

同时搭载D-Life6.0智能交互系统，集成可在20秒内连续对话的智能语音控制，并可区隔主副驾驶位指令。同时奔腾T90还可通过手机APP端对车辆进行远程智能操控，并支持整车OTA升级，智能化程度相当高。

最让人感到意外的是，作为10万元级SUV的奔腾T90，智能硬件数量也做到了能够与部分高端新能源产品比肩的程度。它搭载了5毫米波雷达、2个200万像素前视摄像头、2个疲劳监测摄像头、4个100万像素环视摄像头以及12个超声波编码雷达，总计23个智能传感器。

而基于强悍的硬件实力，集成HIC高速智能变道、SACC交通拥堵辅助及集成式巡航、LKA车道保持辅助、LCW并线辅助、FCW前碰撞预警等15项驾驶辅助功能，让开车变得更加轻松愉悦。对于泊车技术不够娴熟的人来说，奔腾T90搭载的APA全自动泊车、RCTA倒车侧向预警、DOW开门防撞以及能够有效消除视野盲区的360°全景影像+透明底盘，也都十分实用。

满载出发 超大空间特能装

在圈哥看来，奔腾T90主要的受众还是有家用需求的用户。因此在座舱空间的分配上，奔腾T90丝毫不含糊。它的长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距达到了同级领先的2772毫米，赋予了前后排更加充裕的空间。

首先，前排空间高度为990毫米、腿部空间为1040毫米，均达到了同级领先的水平。其次，从圈哥实际体验来看，奔腾T90的后排同样相当富裕，实际乘坐体验基本更是优于同级别的空间标杆CR-V。同时，基于纯平地台满载状态下也不会出现人挤人的尴尬场面。

与此同时，奔腾T90的载物空间也很给力，车内设置了23处细节储物空间便于驾乘者放置随身物件。此外，在常规状态下奔腾T90的行李厢容积可达560升，将后排座椅放倒后可拓展至1345升，1870毫米最大纵深带来的空间堪比双人床，铺上一张软垫，就装下了一个行走的卧室。郊游露营直接睡车里也相当的舒服，可以直接省下一顶买帐篷的钱。

《车壹圈》观点：通过此次试驾，圈哥对于奔腾T90最直观的印象便是其“卷”出天际的产品力。高通骁龙8155赋能的智能座舱体验以及多达24项ADAS驾驶辅助功能使其遥遥领先于绝大部分同价位SUV。再加上奔腾T90强大的性能、卓越的底盘调校，在此次“运动会”上表现颇为出彩，称奔腾T90为10万元级SUV价值天花板也不为过。

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问题4：12万元的2.0T中级车，你见过吗？奔腾B70了解一下？

答时间来到6月份，中国车市随着气温一起升温。

一般情况下，6月份的汽车售价都处在一年中的低谷，这个时候适合“抄底”，不少厂商也抓住机会推出了各种优惠措施，一汽奔腾就是其中之一。

整个6月份，一汽奔腾为旗下车型推出了诸多政策。那么，在这些政策的加持下，奔腾B70这样的B级车是不是更值得考虑了呢？我们不妨从这款车的产品力聊起！

奔腾B70亮点在哪里？

从十几年前的初代车型开始，奔腾B70就一直以大气的行政风格为主，并且一直延续到了现在，称得上是国产B级车市场上的常青树。

奔腾B70采用了家族化的设计手法，大尺寸中网搭配雨幕式填充结构，看上去还是比较有冲击力的。值得一提的是，但最新的T99、T90等车型上，这套前脸设计语言已经被放弃。

不过对家庭用户来说，现款车型的颜值依然比较能打，开出去走亲、访友、上班都不会丢份儿。

奔腾B70另一个比较吸引人的地方在于空间表现，它的车身长度4810mm，轴距则达到2800mm，在同价位车型中，这样的尺寸并不多见。

较大的车身尺寸，首先带来的是比较宽敞的后排空间，当你带家人或者朋友一起出行时，可以保证后排乘客的舒适度。

其次，奔腾B70还有着宽敞的后备厢空间，比较适合装载各种家庭用品，在一定程度上可以代替SUV的功能。

当然，大多数消费者关心的还是配置。

奔腾B70在售价为12.19万元及的中高配车型上提供了360度全景影像、主动刹车、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能，这其中的有些功能看上去似乎不起眼，但在拥挤的城市道路、停车场、景区等处，它们相当于多了一份保险。

除此之外，无钥匙启动、皮质方向盘、12.3英寸中控屏、后视镜加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配，这些配置称不上多么高端，但都有比较强的实用价值。

在严寒、酷暑等天气状况下，自动空调、后座出风口等配置，带给人的体验更加优秀。

而如果忽略掉两款入门车型，你还可以在其它车型上看到智能语音、OTA升级、4G网络、温度分区控制等功能，甚至还能实现智能双屏互动，让你的用车体验进一步提升。

值得一提的是，这款车在6月份购车是可以得到3年免费基础流量的。当你用惯了智能手机和平板电脑，车上有没有4G网络，带来的完全是两种体验。

奔腾B70的思路很简单，受成本所限，它不太可能提供多么高端的配置，不过根据奔腾长期以来对消费者需求的理解，它会提供比较丰富的常用功能与配置。至于两款低配车型，则是为那些只想要大空间和颜值，同时预算也不高的用户准备的。

12万元的2.0T中级车

B级车与A级车的另一个主要区别在于动力性能，一般情况下，“12万元”和“2.0T发动机”这两个要素很难同时在一款B级车上出现，不过奔腾B70却是个例外。

奔腾B70提供1.5T和2.0T，前者最大功率124kW，最大扭矩258N·m；后者最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m，动力性能超过了同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型。其实这样的动力性能仍不足以“飙车”，但它至少可以让用户在红绿灯起步时不会被后车滴滴，高速上超车时也能更快完成，避免碰撞风险。

奔腾B70的2.0T车型起售价为12.89万元，优惠后实际售价更低。

对那些比较在意动力性能的用户来说，这款车显然是个不错的选择。

适合抄底的B级车

在不少人的印象中，B级车似乎都比较贵，这其实是合资车带来的一种误区。

奔腾B70是一款标准意义上的B级车，但它在价格上展现出了亲民的一面。

目前在售的奔腾B70均为2022款车型，官方指导价为10.59-14.49万元，这个价格比不少合资A级车还便宜，属于普通家庭用户都能接受的范围。

如果再算上一元抵2000元等福利，价格上将更有竞争力。

这样的价格，真可以称得上抄底了。

奔腾B70都适合谁？

奔腾B70在国内B级车市场里征战多年，它曾经是国产唯一一款能拿得出手、取得一定销量的B级车。发展到现在，这款车的用户群体也相当明确。

奔腾B70外观沉稳、大气，空间也比较大，它不太适合那些追求个性化的年轻用户，而是更贴近家庭用户的实际需求。

不过，家庭用户普遍精打细算，对购车预算控制比较严格，于是奔腾B70将顶配车型售价控制在了15万元以内，6月份还有综合优惠，对家庭用户的吸引力还是比较强的。

结束语

经过多年的积累，国产车在B级车市场上已经可以与合资车正面竞争。在新能源B级车大行其道的情况下，这款车的销量不太可能取得突飞猛进的发展，但如果你不喜欢新能源汽车，又比较在意性价比，那么这款车称得上是个不错的选择。

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问题5：全新奔腾M9实车曝光：搭2.0T+8AT！尺寸超GL8？

答随着人们生活水平的提高，购买力增强，消费者的购车习惯也发生了变化。三胎政策开放后，更多消费者将购买目标放到了MPV车型上。各大车企也为了满足消费者需求，纷纷开始布局，MPV车型如雨后春笋般涌现。如起亚嘉华，红旗HQ9，岚图梦想家，腾势D9、丰田赛那/格瑞维亚，极氪ZEEKR 009等等，这些车型的到来，让市场变得热闹不已。小鹏、理想以及长城WEY也都接连曝光了MPV计划，老牌国企一汽奔腾也紧跟时代的步伐，迎来了自家首款MPV车型—奔腾M9。

外观方面

采用全新家族式设计语言，前脸采用大尺寸前格栅，并在内部辅以横向饰条填充，搭配两侧狭长的灯组，连接中部饰条，突出一体感。引擎盖呈现向下倾斜的态势，下包围两侧融入雾灯及黑化套件，中间则是包裹银色镀铬的前铲，显得精致而运动。

车身侧面，是经典的方盒子轮廓，锋利修长的腰线贯穿首尾，B、C、D柱还进行了黑化处理，营造出悬浮式效果，车窗线和侧裙使用镀铬元素点缀，轮毂方面，运用多幅式的设计，双侧电动侧滑门也没有缺席，提升格调的同时，方便车内乘客上下车，商务气息比较浓郁。

尺寸方面

新车定位中大型MPV，长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距达到3200mm。参数上级别中的标杆车型别克GL8还要大。

尾部方面

造型简约方正，运用当下流行的贯穿式灯组，内部进行熏黑，边缘处加入镀铬饰条包裹，增加层次感及时尚感。下包围则是比较平直，没有过多的突出型面刻画，贯穿的银色元素，拓宽尾部视觉效果。此外，尾部扰流板的加入适当提升该车的时尚气息。

内饰方面

座舱内风格的刻画，偏向于前卫科技，搭载悬浮式的液晶屏还有电子换挡机构，加上多功能方向盘，此外，新车还配备了宽大厚实的座椅，而像电动调节，腿托等功能也均有在它身上体现。

配置方面

参照红旗HQ9的表现，有望提供自动泊车系统、SACC高级巡航系统、满足夜间场景的AEB自动紧急制动系统、360度全景影像等L2级的智能驾驶辅助系统，及智能互联系统。

空间方面

车辆采用2+2+3的七座布局，车身长度接近5.3米，整体的空间表现是非常充裕的，在同级里也是第一梯队的存在了。此外，新车第三排座椅还可以向前翻转放倒，空间表现也十分灵活。

动力方面

一汽奔腾M9搭载了一台来自一汽集团的最大功率为185千瓦的2.0T发动机，传动系统方面则会匹配8AT变速箱，并搭配前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的双独悬组合。

总结：一汽奔腾M9整体的表现是很出色的，它的主要竞争对手是传祺M8，车辆采用与红旗HQ9同样的动力组合，这套2.0T+8AT的组合，动力参数强劲，同时在稳定性以及平顺性上的表现也十分出色，空间方面，也能占到一些优势，如果价格上再能给出一些诚意，相信未来会有不错销量表现。

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问题6：10万元起，搭载2.0T+8AT！一汽奔腾T90上市

答6月18日，一汽奔腾官方宣布，旗下全新SUV奔腾T90正式上市，新车推出1款基础配置车型，提供了6款定制配置包，总共具有7款配置车型，全系售价为10.00-14.6999万元。新车基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，定位紧凑型SUV，采用全新的设计语言，提供1.5T和2.0T两种动力可选。

此外，官方还推出了驾驶包、品质包、颜值包、驾乘包等生活配置包，以及臻享礼、臻智礼、臻好礼、臻城礼等多重购车礼遇。

外观方面，新车是一汽奔腾首款全面搭载第四代“劲、纯、臻”设计理念车型，其采用了无边界式的前格栅设计，搭配贯穿式LED灯带以及分体式大灯组，整体看起来颇具层次感，同时也增添了该车的辨识度。

侧面方面，新车采用了较为常规的SUV的设计，不过上扬的车身腰线与其三角窗线条相连，并且采用了黑色车顶的设计，为新车提升了几分时尚感。尾部方面，溜背式的尾门，搭配贯穿式的LED尾灯，以及车顶扰流板和双色后保险杠设计，整体为尾部带来了较强的层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。

内饰方面，其同样采用全新设计语言，例如配备了竖向布局的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆以及HUD抬头显示等，并且极大程度上简化物理按键，为车内营造出较强科技氛围，看起来也更为简洁。

另外，由于新车提供了六种不同的配置选装包，在某程度上可以视作其他六款车型。根据不同车型，新车配备了自适应巡航、前碰撞预警系统、主动刹车、全景天窗、双区空调、无钥匙进入、抬头显示、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等配置。 

动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力，均匹配爱信8速自动变速箱。

编辑说：总体来说，新车整体的表现还是比较值得肯定的，在推出1款基础车型的基础上，提供了6种配置选装包可选，能够满足不同用户的购车需求。另一方面，新车作为一款10万级的SUV，其主打的是紧凑型家用市场，而当下这个市场中多了不少新能源对手，这将会成为实用型车型和精致型车型的竞争。接下来，就让我们看下，新车后续到底会有着怎样的表现，面对新能源对手谁会更具优势？

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看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟一汽奔腾2.0这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击的其他内容。