今天就给我们广大朋友来聊聊兰博基尼最好的跑车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：极速的天花板 兰博基尼限量版V12敞篷超级跑车 Sián

7月9日，兰博基尼汽车公司推出兰博基尼Sián敞篷版车型。作为一款搭载兰博基尼标志性V12发动机的限量版敞篷混动超级跑车，Sián敞篷版采用独一无二的混合动力科技，呈现出无与伦比的兰博基尼混合动力性能表现。新车的敞篷设计为专属车主打造出超凡的驾驶座舱，在拥抱天空的同时，兰博基尼史上动力最为强劲的V12发动机的标志性声浪也不绝于耳，在体验非凡性能的同时，感受兰博基尼Sián敞篷版在品牌向未来混合动力发展进程中的重要性。

“兰博基尼Sián敞篷版是品牌精神的集中体现。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示。“它代表了超凡设计与卓越性能。最重要的是，兰博基尼Sián敞篷版搭载了举足轻重的未来科技。新车所采用的革新性混合动力系统预示着兰博基尼超级跑车的发展方向。我们正在向寻求全新解决方案的未来迈进，Sián敞篷版也代表着兰博基尼对于极致生活方式的追求。”

Sián敞篷版以兰博基尼Centro Stile设计中心甄选的Blu Uranus（蓝色）外观颜色发布，设计中心还将与Ad Personam高级个性化定制部门及每一位Sián敞篷版车主共同为爱车进行颜色和细节的全方位个性化定制。新车将天空的蓝色和田野的绿色完美融合，并彰显出由Sián敞篷版的超凡性能所带来的自由感和驾驶乐趣。全新敞篷版车型的轮毂采用了Oro Electrum（金色）——兰博基尼特别选择了该颜色以象征其电动化。与之呼应的内饰设计采用了将白色与Blu Glauco（蓝色）细节和Oro Electrum（金色）铝制元素相结合的优雅风格，全新设计的空调出风口采用3D打印技术生产，并可根据客户姓名的首字母进行个性化定制。

面向未来的设计

兰博基尼Sián敞篷版沿袭了其硬顶版车型充满未来感的设计，而敞篷驾驶舱更为这款真正的敞篷跑车车型加入了全新的纯粹气质。Sián敞篷版的俯瞰视角清晰地展现了标志性的“Periscopio（潜望镜）”线条，其灵感源自第一台兰博基尼Countach车型。这组线条以斜对角线的形式从驾驶舱延伸至车辆尾部，并抵达座椅后方的空气动力学气流通道。兰博基尼Sián车型修长的车身轮廓和特有的空气动力学尾翼赋予了该敞篷版车型极具辨识度和力量感的外观。新车极低的前部集成了碳纤维分流器，并采用了兰博基尼标志性的Y字型车灯。

兰博基尼Sián车型的纯粹设计清晰地体现出优化的空气动力学效率和强大的科技实力。气流可通过前分流器和前舱盖被导流至车身侧方进气和出气口并穿过后扰流板，敞篷的设计也不会导致空气动力学效率的损失。后部的主动冷却叶片采用了兰博基尼独特的专利材料科学技术，排气系统的温度能够使智能材料部件产生反应，从而触发叶片运转，引起叶片旋转，提供从容优雅且轻量化的冷却方案。

车辆后部采用了兰博基尼经典的六边形设计，呈现出具有力量感的极致尾部外观。6个六边形尾灯的设计灵感源自兰博基尼Countach车型。尾翼集成于车身之中，仅在车辆行驶时向外开启，从而提升性能表现。

为全新未来而生的电动化和混合动力科技

采用低位设计的强大底盘搭载了下一代V12发动机。“Sián”在博洛尼亚方言中意为“闪光”或“闪电”，寓意着Sián敞篷版的电动化是兰博基尼未来混合动力战略的一部分，同时秉承了兰博基尼自然吸气式动力形式超级跑车的超凡激情和动态表现。

兰博基尼Sián敞篷版的混合动力系统将V12发动机与全新动力系统相结合，通过最轻量化的方案提供最高动力。变速箱内设有一台输出功率为34马力的48伏电机，能够带来迅敏的响应和更佳的性能表现。该电机还可为倒车和泊车等低速下的操作提供电动动力支持。

新车搭载了兰博基尼革新性的超级电容应用。这一全球首创的科技能够储存十倍于传统锂电池的能量。超级电容位于驾驶舱与发动机之间的隔板中，保证了完美的重量分配。在重量相同的情况下，超级电容的输出能量比普通电池高出三倍；在输出功率相同的情况下，超级电容的重量可比普通电池减轻三倍。搭载超级电容和电机的电动系统重量仅为34千克，重量功率比仅为1.0千克/马力。对称的功率流能够保证超级电容在充电和放电周期内保持相同的效率，使其成为最为轻量化、效率最高的混合动力解决方案。

这项先进科技与采用钛合金气门的V12发动机相结合，发动机在转速为8,500转/分时，输出功率高达785马力（577千瓦）；此外，混合动力系统能够提供额外的34马力，这使兰博基尼Sián敞篷版的总动力达到了819马力（602千瓦），最高超过350公里/小时。

兰博基尼Sián敞篷版搭载了自主专门研发的先进制动能量回收系统。与传统锂电池不同的是，超级电容的功率流拥有对称的特性，能够以相同的功率进行充电和放电。在每次制动时，兰博基尼Sián敞篷版的储能系统均能够恢复满电。储存的电能可即时用于增强动力，令驾驶者在加速过程中瞬时增加扭矩；当车速达到130公里/小时时，电机则自动断开；在提高操控灵活性的同时提升：与未搭载该系统的车型相比，车速可提高10％。

这一革新系统还可让车辆在低挡位下实现瞬时加速。V12发动机与混合动力系统相结合，可提供更高的牵引力。Sián敞篷版在2.9秒内即可从静止加速至100公里/小时。操控灵活性方面的提升也更为显著，例如，车辆在三挡下的牵引力提升了10％。

兰博基尼Sián敞篷版在拥有卓越动态操控和性能的同时，其混合动力系统更将驾驶舒适性提升至全新高度。搭载传统内燃机动力系统的车型在换挡时，驾驶者会感到车速降低、扭矩不足；而混合动力系统的电机可通过升挡扭矩补足将其抵消，从而避免了令人不适的顿挫感，驾驶者只会感受到车辆加速的推背感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：兰博基尼顶级跑车

兰博基尼推出UrusPerformante特别版车型，专为赛道顶级跑车EssenzaSCV12车主打造，全球限量40台。这款限量版超级SUV由兰博基尼AdPersonam高级个性化定制部门定制，让每位车主都能配置一台独一无二的个人专属UrusPerformante“EssenzaSCV12”限量版车型。该定制车型采用专属设计和源自赛车灵感的细节，可最大化体现其运动个性。

为强调专为赛道而生的车型特性，兰博基尼CentroStiles设计中心开发了专属AdPersonam高级个性化定制涂装，每台车辆的颜色组合可根据客户要求特别定制，并由兰博基尼涂装车间完成涂装。双色主题涂装让碳纤维元素在车身上更为明显。车身下部为黑色，并搭配撞色线条，车顶边框上饰以同样的撞色线条，进一步突显车辆轮廓。UrusPerformante特别版的车身颜色和涂装为每位客户专属定制，并与他们的EssenzaSCV12配色和车门上喷涂的专属编号相呼应。

“兰博基尼UrusPerformanteSCV12限量版具有最富表现力和细节设计的涂装，”兰博基尼设计中心主管MitjaBorkert表示，“其专为40位兰博基尼EssenzaSCV12车主定制设计。Urus PerformanteSCV12在车身下部采用黑色涂装，彰显更具运动感的比例，外观颜色与EssenzaSCV12的专属定制颜色呼应，撞色细条纹勾勒出车辆的前部、侧部和后部轮廓，打造出极具激情、独特且多彩的Urus限量系列。”

车辆内饰采用专属NeroCosmus(黑色)Alcantara材质搭配皮革细节，亮面或哑光碳纤维装饰，黑色阳极氧化铝元件，以及深色套件，门把手采用红色撞色。碳纤维设计细节包括副驾位置的仪表板装饰元素和带有EssenzaSCV12标识及车身轮廓的迎宾踏板。驾驶舱内装饰了两个带有庆祝意义的碳纤维饰板，分别为60周年纪念标识以及车辆编号或客户姓名，进一步增强了内饰设计的独特性。

EssenzaSCV12于2020年7月亮相，专为赛道而生，工程方案源自赛车灵感。它配备了同样搭载于Aventador的自然吸气式V12发动机，可输出超830马力的强劲动力，车辆在高速行驶时产生的冲压效果可使动力得到显著提升。动力由横向放置于后轴的六速承重变速箱传输至后轮驱动系统，以确保车身紧凑性、结构连续性和更高的抗扭刚度。出色的1.66千克/马力重量功率比则归功于新一代碳纤维单体式车壳底盘，其将轻量化解决方案与FIA国际汽联原型车安全标准相结合。

问题3：V12兰博的最后绝唱，仅引擎马力便超800匹，还配三电机

兰博基尼大家并不陌生，作为全球知名的超跑制造商，兰博基尼放在全球也是顶级超跑品牌，旗下的“大牛”Aventador更是享誉全球。遗憾的是Aventador已经停产停售，不过兰博基尼推出了全新超级跑车Revuelto，而这也可以看做是“大牛”的继任者。

新车特点

兰博基尼Revuelto仅推出一款版本，对于这类型车型大多可以DIY个人定制，大多配置可以选装，就拿这款车的橙色车漆，选装费用高达12万元，而这款车的官方指导价包含增值税的情况下为629.4994万元。

作为兰博基尼全新超跑，兰博基尼Revuelto采用了全新的设计语言，但大体还是延续了兰博基尼家族式的设计，比起“大牛”来说，兰博基尼Revuelto的侵略性更强，Y字型的日间行车灯还集成转向灯功能，搭配凶悍的前铲和橙色的车漆，视觉冲击力确实够强。

在车身侧面，兰博基尼Revuelto中后部分设计了大尺寸的散热开口和进气口，Y字型的五幅式曜黑轮毂，也进一步彰显其运动属性。当然，作为一款售价超600万的超跑，兰博基尼Revuelto也采用碳陶刹车盘，前十活塞和后四活塞的搭配加上蝶翼门的打开方式，当车门打开那一瞬间，兰博基尼Revuelto就是现场最瞩目的座驾。

兰博基尼Revuelto的车尾更加夸张，中置四出的排气本身就已经很唬人了，夸张的碳纤维扩散器搭配裸露在外的V12发动机，视觉上更能给到震撼。

虽然是一台顶级超跑，但是兰博基尼Revuelto车内设计和布局也更加倾向于当下，车内首先通过大量碳纤维和翻毛皮材质、一体式运动座椅、超大的碳纤维换挡拨片营造出运动感，黑桔双拼的配色加上副仪表台分层设计保障质感和实用性。

而兰博基尼Revuelto不仅有全液晶仪表盘，纵置排列的中控屏，在副驾面前还有一块屏幕，不过这一块屏幕可显示的信息不多，只有当前档位、车速等信息。

在电气化进程加快的时代，Revuelto称得上兰博基尼自吸V12内燃机的最后绝唱，不过兰博基尼Revuelto采用的是插混动力，该车采用由代号为L545的全新6.5L V12自吸发动机和三台驱动电机组成的插混动力，匹配8档双离合变速箱，这款动力也是兰博基尼有史以来最轻的V12发动机，采用的仍是中置布局，其总重量只有218公斤，仅发动机便能输出825马力的最大功率。

兰博基尼Revuelto匹配了三台电机，单是三电机的总功率就有449马力，在电池电量充足的情况下，综合功率可以达到1015马力，官方也给出了2.5秒的百公里加速，而0-200公里/小时加速时间还不到7秒。不过需要注意的是，兰博基尼Revuelto只采用了一块容量为3.8千瓦时的电池组，在纯电模式下课提供9.6公里的续航里程，如果没电的话，可以通过家用交流电插座或者家用充电桩补电；也能通过动能回收系统和发动机充电模式补充电能，在这种情况下，6分钟就能把电充满。

湛蓝点评：

当下，不管是说家用车领域，还是超跑领域，都明显被更多电气化车型占据主流，属于大排量发动机的时代即将过去。而兰博基尼Revuelto尽管采用的是插混动力，但这款车的电池组容量很小，大多情况下还是靠内燃机驱动，况且兰博基尼Revuelto整车加入了很多时下主流的设计和配置，除了价格还是一如既往的贵以外，其他方面还真挑不出什么毛病。因此在我看来，Revuelto也算是兰博基尼V12自吸的最后绝唱，如果真的喜欢，确实值得重点考虑。

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问题4：开了五年赔了一半！全球1/50的限量版兰博基尼

2016年，兰博基尼V12超级跑车的“先行者”Miura迎来了50周年庆典。

为了庆祝这个特别的日子，兰博基尼打造了50辆Aventador Miura Homage。这款定制的超级跑车在2016年英国古德伍德节上首次亮相，并成为兰博基尼庆祝Miura50周年的一部分。

Aventador Miura Homage由兰博基尼个人定制工作室实现。

灵感完全来自于Miura的每个细节：车身顶部的单色可选用Miura历史上的18种颜色，下部为了匹配，可选用哑光金色或银色双五辐Dione轮辋。

上侧有黑钢制成的Miura标志，车内有限量版的铭牌，座椅上部缝有Miura 50°的标志，清晰地展现出Aventador Miura Homage的限量特点。

在内饰方面兰博基尼还提供两种特殊内饰配色，全Nero Ade或Terra Emilia真皮，可选双拼配色和碳纤维装饰。

引擎盖下，Miura Homage搭载的依旧是标准Aventador的发动机， 6.5升V12最大功率高达700马力和687牛·米的扭矩。匹配七速ISR自动变速箱，百公里加速时间仅需2.9秒。

兰博基尼Aventador Miura Homage的全球产量限制在50辆，这些配额在古德伍德亮相时就售出了不少。

据了解，该车在美国市场的仅限量发售12辆，起售价为39.98万美元。

照片里这款车选配了黑色车漆与棕色内饰。

这辆车首次被交付给美国芝加哥的Gold Coast Exotic Imports，2020年6月被现任车主购买。

截至目前，该车仅仅行驶了2200英里（3540公里），现在的车主手里使用了大约400英里，配有原厂车衣、工具包、配置贴纸、车主保养手册等等。

通过配置贴纸可以清晰的看到，该车最初选配完的建议零售价为49.95万美元，经历了美国伊利诺伊州和马里兰州的两任车主，现在的价值如何呢？

这辆车的拍卖在3天前结束，最终成交价为25.1万美元。

就在2022年10月，同样在美国市场，与该车配色相同只不过是黑色的内饰行驶18000英里的Aventador LP700-4 Miura Homage成交价为30.1万美元！

你要知道，兰博基尼的特别版车型一直不咋保值！

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