今天就给我们广大朋友来聊聊广州一汽丰田4s店,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：一年一汽丰田4s店营业额

答一年一汽丰田4s店营业额约31.37万亿日元（约合1.61万亿元人民币）。

1、2021财年（2021年4月-2022年3月），丰田集团销售额约31.37万亿日元（约合1.61万亿元人民币），营业利润约2.99万亿日元（约合1546亿元人民币），纯利润约2.85万亿日元（约合1471亿元人民币）。

2、此外，丰田方面预计，2022财年销售额将达到33万亿日元（约合1.7万亿元人民币），营业利润将达2.4万亿日元（约合1238亿元人民币）。

提问2：卖出一辆车，4S店能拿到多少利润？

答在我们生活常见的销售岗位中，大家都会认为卖车、卖房的销售，只要成交一单佣金就会很高。而整个4S店完成营业额的多少，也会直接得到很丰厚的一笔奖励，现在想要买车的人并不少，很多家庭都有车，可见4S店有充足的意向客户。那4S店卖出一辆车到底能挣多少钱呢？一位4S店的离职经理终于说了实话。

在消费者看来，汽车销售肯定是很挣钱的职业，一辆车十多万，豪车上百万，销售每卖出一辆车会有相应的提成，要是卖出一辆千万级别的豪车，拿的提成肯定十分丰厚。这是外行人的看法，可是真的身处这个行业的人，才知道赚钱没有那么容易。一位4S店的离职经理说道，其实很多4S店都是在亏本卖车。

要真的从汽车本身来赚钱，4S店真的赚不了多少，尤其是那些大品牌，每辆车的指导价格都是可以查询的，4S店不会乱定价。他们拿到的进货价格就和这个，所以靠卖车真的不挣钱，甚至是在亏本。遇到销售淡季，或者库存车变多，汽车的故障率高，都会直接影响到整个4S店的业绩，这时候为了止损，就只能给优惠降价格，属于赔本赚吆喝。

4S店真正赚钱的地方其实是汽车的配套服务。首先是汽车的配套设施服务，比如保险、汽车额外配件的出售安装、吸引客户的礼品大礼包等，二是厂家的返利，三是汽车的后续保养，这才是他们赚钱的地方。

只是要拿到这些盈利点的同时，就是要保证能够把车卖出去，并且完成了季度目标。如果都没有达到，4S店的亏损就会很严重了。所以消费者们也可以抓住店面促销搞活动的契机，去看一看有没有自己的心仪车型，此时性价比高，4S店也能离目标更近一步，相对来说就容易砍价一些。、

提问3：4S店的年收入多少？

答汽车销售如果销售业绩一般，只能赚基本工资，也就是底薪加少量提成，根据2020年2月的工资水平，一般在1800元—3500元不等。

作为销售最重要的就是业绩：

销售这个行业就是付出多少赚多少钱，每个优秀的销售付出的努力也是很多人难以做到的。4S店的销售工资也是分几个部分的。首先就是基础工资，也就是底薪。基础工资的多少一般和4S店有关系，4S店的规模档次越高，那么基础工资一般就会越高，反之，基础工资也不会很高。

提问4：看到丰田的利润表，蔚小理沉默了

答撰文 / 涂彦平

编辑 / 张  南

设计 / 师  超

谁是全球产销规模最大的车企？谁是全球最赚钱的车企？

答案是丰田，还是丰田。

全球汽车产业平台Marklines发布的《2023年全球车企上半年销量报告》显示，2023年上半年，丰田集团全球销量为541万辆，第二名大众集团为437万辆，第十名比亚迪为125万辆。

丰田汽车公布2024上半财年(2023年4月-9月)财报，营收为219816亿日元，同比增长24.1%；当期归属于公司的净利润为25894亿日元，同比增长121.1%。因为上半财年业绩表现良好，丰田还把整个2024财年的利润预期上调到了4.5万亿日元。

当中国车企在车市价格战中卷死卷生之时，丰田汽车用数据诠释了什么叫作“遥遥领先”。

既要加速电动化和智能化转型，又要保持高利润，对于任何一家车企来说，这都是高难度的考验。而丰田汽车展示出了它高超的平衡能力。

今年4月，丰田汽车迎来重大革新。

任职社长近14年之后，丰田章男于4月1日接任内山田竹志成为新会长，而佐藤恒治成为新任社长。

在随后丰田召开的新体制发布会上，佐藤恒治提出了“继承与进化”这一新体制主题。在继承以商品和地域为中心的经营的基础之上，丰田将围绕碳中和、移动价值的扩展两个方向，加速向移动出行公司转化。

丰田的使命一直是“量产幸福”，如何通过制造更好的汽车，创造一个理想的移动出行社会，丰田正在用快速变革给出自己的答案。

未来移动出行的样貌

从汽车制造公司转型成为移动出行公司，这是很多传统车企都在调整的方向。但未来理想的移动出行究竟是什么样子，每家车企都在苦苦思索，答案可能并不相同。

在10月26日至11月5日举办的2023日本移动出行展上，丰田以“改变汽车的未来——Find Your Future”为主题，展示了未来移动出行的多种面貌。

“你的未来一定会在丰田的汽车中找到。”佐藤恒治在展台发布会上描绘了三种移动出行未来。

第一种是与BEV共同生活的未来。通过汽车公司的力量将车辆的基本零件进行小型化和轻量化处理，并将其与最佳布局相结合，从而创造出低重心和宽敞空间兼备的BEV车型。除了车身硬件，丰田还有一个“Arene操作系统”新软件平台，可以提供全新的体验价值。

第二种是皮卡IMV 0代表的未来。它可根据客户需求进行定制，灵活自由地改变车身形态，从而适应不同场景，变身成为咖啡店、餐车、酒吧甚至DJ台。这样汽车本身就成为方便客户实现自我价值拓展的平台。

第三种是电动化车型Kayoibako代表的未来。它能够满足个人出行、远程办公、商业运输等各种各样的生活场景需求，丰富每个人的多面性，并连接人与社会。

这是丰田主张新体制半年之后，丰田人对未来移动出行问题的初步回答。

可以看出，丰田所带来的未来汽车，融合了电动化、智能化、多样化，每一种车型，都呈现出多种可能性，以更智能的方式与用户的驾驶方式与生活习惯进行适配。

这正是丰田的与众不同之处：丰田充分给人选择的自由，它所追求的，永远是多路径解决方案。

这与丰田技术路线的选择原则是完全一致的。丰田在加速向移动出行公司转化的进程中，一直坚持HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位电动化发展路线，不会押宝单一路线，也不会轻易放弃某项技术。

在混动技术和氢燃料电池领域，丰田都是量产的先行者。

丰田的HEV技术经过了26年的积累，赢得了全球2420万顾客的选择，其中中国车主达到250万。技术几经进化，如今已经推出了第五代智能电混双擎。在PHEV领域，丰田同样有智能插电双擎技术。

在FCEV方面，丰田的氢能应用方案覆盖制氢、储氢、运氢、用氢全周期，不仅将氢燃料电池技术用于小型汽车，还应用于大型巴士、家用氢燃料电池等各种领域。

在BEV上，丰田已经推出了纯电动专属系列TOYOTA bZ，寓意实现“Beyond Zero”超越零排放的价值。

外界似乎一直有这样的印象：丰田在BEV上相对落后。此次日本移动出行展上，丰田带来了多款纯电车型，这是否意味着丰田电动化战略的调整？

“其实我们并非突然急转弯冲向了BEV……”佐藤恒治解释道。如果熟悉丰田的多样性理念，这一点就不难理解。

为了更好地满足消费者的需求，进一步扩充电动化车型，同时实现电动化比例快速增长，丰田已经提出了具体的电动化计划。

2025年前导入35款新电动化车型；bZ系列7款车型中有5款车型会导入中国，到2025年导入10款EV车型；到2025年，电动化车辆占比达到50%。

另外，丰田次世代BEV产品中的首款车型计划于2026年上市。2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万台，其中次世代BEV产品将占到170万台。

同时，丰田也在积极探索次世代动力锂电池的创新，尤其在全固态电池方面，丰田正在稳步推进面向量产的研发工作，并计划于2027年搭载到BEV车型上。

“未来的移动出行，将能根据我们的生活方式来扩展自身价值”，在丰田对未来移动出行的思考中，生活方式、个人价值等都被放到了重要位置。

在坚持全方位电动化、智能化、多样化发展路径的同时，丰田再一次坚定了自己的使命——贴近全球每位客户的生活需求，继续为大家提供多样性的移动出行选择。

中国式的继承与进化

为了更好地应对全球消费者需求的多样化趋势，丰田提出，要提速本地化发展的脚步。今后，丰田会以分布在全球各地的研发中心为基地，加速实现在离消费者最近的地方进行研发。

“丰田新会长在社长时代所提出的以地区为中心的经营模式，在开始实施新体制后，终于可以在中国，由中国人去思考和提案‘我们应当如何进化’这一问题，现在已经具备了这种‘土壤’。”丰田中国董事长兼总经理上田达郎如此表示。

丰田以开放合作的心态将诸项调整在中国市场快速落地，期待中国成为引领丰田全球发展的驱动力，并且还希望将在中国的研发成果和所学经验反哺全球市场。

在今年4月上海车展上，丰田提出了“有中国特色的继承与进化”新经营体制。佐藤恒治在发布会上表示，要制造更好的汽车，为中国作贡献，要做当地最好的企业。

TOYOTA bZ纯电动专属系列的两款全新车型——bZ Sport Crossover Concept、bZ FlexSpace Concept在车展上迎来全球首秀。

前者由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同开发，计划由一汽丰田生产销售。后者由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同打造，计划由广汽丰田生产销售。两款车型都将在2024年导入中国市场，以满足中国消费者对纯电动车的多元化需求。

新车型的导入仅仅是丰田落实“中国式继承与进化”的开端。

8月1日，丰田在中国市场研发体系的中枢——丰田汽车研发中心（中国）有限公司更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称IEM by TOYOTA)。丰田在中国的3个合资公司（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技有限公司)的研发中心的工程师将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。

上田达郎出任IEM by TOYOTA董事长，他表示：“通过以IEM by TOYOTA为核心推进本土研发，丰田要迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。”

在智能化上，丰田也正在加快与中国本土科技企业的合作。

今年8月，丰田中国、广汽丰田与小马智行已就成立Robotaxi事业相关合资公司达成协议，共同推进Robotaxi的商业化、规模化落地。合资公司将于年内成立，投资总额预计10亿元，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆。

在今年11月举办的上海进博会上，丰田汽车展出了氢燃料发动机、氢燃料电池皇冠轿车、商用车换氢模组、福祉车、基于小马智行第7代自动驾驶系统打造的Robotaxi概念车以及Toyota Space智能座舱等。

Toyota Space智能座舱是由丰田的中国工程师团队，为中国消费者企划、研发的，通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验，它代表了丰田对智能化的最新思考。

跨国车企在中国市场表现相对弱势，主要是因为智能化、电动化的发展落后于中国车企。丰田正用不同以往的超快推进中国切实变化，快速应对中国消费者需求，在电动化和智能化两个维度上努力实现与中国用户同频共振。

今年11月广州车展，广汽丰田和一汽丰田均带来多款重磅车型，展示自我变革的决心。

一汽丰田发布了全新皇冠、全新普拉多两款经典车型，前者搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，后者搭载搭载2.4T超级混动系统，两款车型将于2024年上市。

此外，一汽丰田还拥有现地研发的bZ纯电动专属系列，bZ3单月销量近6000辆。bZ Sport Crossover Concept车型也将于2024年上市。

广汽丰田第九代凯美瑞全球同步首发，提供三种外形，导入2.0L第五代智能电混双擎，还全面升级了车机系统，搭载8155芯片，大幅提升交互效率，而且搭载了TSS3.0增强版，智舱和智驾体验均有质的提升。

此外，广汽丰田还推出了首款越级智电SUV铂智4X，并且两台新能源概念车“舒享空间”C级智能电驱轿车和“悦动空间”A+级智能纯电SUV也同步展出。

从拿来主义的合资1.0时代，到双向赋能的合资2.0时代，一汽丰田和广汽丰田将以全新的体系、全新的布局和全新的产品来直面中国市场的激烈竞争，全力推动智电转型变革。

在中国市场，丰田也在不懈推进多种解决方案的落地。

在FCEV方面，丰田在中国不断扩大朋友圈，今年3月，丰田中国与海马汽车签署战略合作框架协议，双方将在海马品牌的车型上搭载运用包括丰田氢燃料电池汽车第二代Mirai使用的电堆在内的成熟部件及系统。这是丰田第一次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。

此前，丰田汽车已在中国联合合作伙伴共同设立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司、华丰燃料电池有限公司。而丰田首个在海外落地的氢燃料电池系统生产基地也将在北京于2024年4月投产。

在混动技术上，丰田今年在中国市场推出了第五代智能电混双擎。它实现了三电系统的智能化升级，并全面提升了电驱性能，新一代电机输出功率更强、能量损耗更低，车辆的动力响应更快，加速更强劲。

从2005年全球首款量产混动车型普锐斯引入中国，到2010年凯美瑞双擎实现本土化生产，再到今年第五代智能电混双擎面市，丰田在中国市场共推出28款混动车型，覆盖轿车、<a class="hidden" href="" title="SUV" data-keyType="Ba

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提问5：4s店卖一台车究竟能赚多少钱？我说他们在赔钱卖车你信吗？

答大家去4s店买车，肯定对一件事特别好奇，那就是4s店卖给我们一台车，它究竟能赚多少钱？汽车的利润究竟有多高？

就这个问题，我首先采访身边的几个同事，让他们猜一下4s店卖一辆车能挣多少钱。他们普遍的答案是：至少百分之十，甚至有个同事说百分之二十。问他们这样回答的理由，他们说4s店那么大的一个摊子，投入的资金几千万甚至上亿，几十上百人在里面工作，一大堆的俊男靓女，每天的人吃马喂就得不少钱，这利润低了，根本够不上啊！

我想这应该能代表绝大多数的人的想法，我曾经也是这样认为的。但是当我咨询了一位4s店的总经理之后，得到的答案却令大家大吃一惊：除了极少数的几个爆款车型之外，4s店基本都是赔钱卖车的！

相信大家一定会说：这怎么可能？4s店投入那么多钱，建立渠道把车卖给我们，还用那么多人给我们服务，目的不是挣钱难道是为人民服务吗？赔钱卖车，谁信啊？这不是卖孩子买猴——玩呢！

你还别不信，4s店赔钱卖车还真是一个事实。我们不妨来详细的分析一下。

大家知道，4s店的车是从车企批发来的。一般来说，车企会给4s店4~8个点的折扣，也就是4~8%的优惠，具体的折扣根据车型不同而不同，一般热门车型折扣小一些，冷门车型折扣大一些。比如一辆十万元的家用车，4s店的购入价格一般是在9.5万元左右，最低不会低于9.2万元。此外，汽车销售过程中的运输、保管、车型推广、销售提成等，大约会占车价的1%左右，这些钱也要加在车价里面的。

但是我们在购车时，4s店给我们的折扣却普遍在10%，甚至有些车型可以高达20%。十万元的车，优惠八千、一万很正常，优惠两万也不稀奇。特别是一些冷门滞销车型，以及一些库存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的“七折虎、八折豹”就是这么来的。从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的。有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右。

但是卖车赔钱，这并不等于4s店整体是赔钱的，它会从其它渠道、以其它方式把卖车亏损的钱赚回来，这就是我们所说的4s店的“套路”。下面我来给大家说几个4s店的盈利点：

1、部分热门车型、爆款车型上市时，一般都会正价销售甚至加价销售，这些车型4s店是盈利的。比如著名的加价神车丰田埃尔法，八十万的车要加价四十万才能开走，这简直就是汽车界的神话；还有丰田汉兰达，都快要换代了，还得加价才能买得到；其它的还有本田CRV、本田思域等，当初的奥迪A6、大众帕萨特等，都曾经加价才能购车，或者强制加装一定金额的装饰；还有很多车型在上市初期是没有优惠的，都是以指导价销售，这样4s店就至少有4%的利润空间。这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了。这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损。当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。

2、车企与4s店都有一个合作协议，如果4s店完成了当年的销售任务的话，车企会给4s店一定的返点折扣，这个返点一般在4~8%之间。这样综合算下来，4s店从车企拿车的综合折扣一般在10%。所以，4s店以10%的折扣卖车，其实并不亏。当然，这个折扣是建立在完成销售任务的前提下的。所以你经常能看到有些4s店在年底“挥泪大甩卖”，就是为了完成销售任务，拿到车企的返点，甚至在极端情况下，他们会自己掏钱把这些车买下来。我们如果在这个时候去买车，可能会享受到非常大的折扣。当然也有些车型，早早的完成了销售任务，车企的返点已经十拿九稳了，他们也就不急于卖车了，优惠力度反而会比较小。

3、保险返利。我们在4s店购车，一般都会要求我们在4s店购买保险，甚至有些4s店规定你不在他们那里购买保险，就不卖给你车。一般新车第一年购买保险都是比较全的，价格也没有优惠，总价一般都得六七千元。而保险公司给4s店的返利，至少在40%。从这一块上，4s店可以净赚你两三千块钱。同时你在4s店购买保险，如果发生事故也会回到4s店修车，这是4s店的又一个利润来源。事故车维修的利润是非常大的，有些4s店就靠修事故车活着呢，所以有人说，4s店是最盼望你撞车的人。

4、汽车后期的装饰、改装等，利润也是非常高的。一般我们从4s店买车，很少有买“裸车”的，不加装饰不改装，4s店不会放过你的，如果销售顾问卖出了裸车，不但拿不到提成，反而会被扣钱。而装饰、改装的利润是非常高的，比如贴膜，4s店号称是“原厂膜”，价值5888元，现在只卖给你2888元，其实你用脚后跟都能想明白，车企根本就不会生产太阳膜，这套太阳膜，成本一般不会超过一百元，加上工时费也不会超过三百元，卖给你2888元，赚了多少钱你自己算。还有改装，比如改装音响、大屏、大灯，真皮座椅等，如果你到外面改装，就会以你改装了原车线路为由，算你自动脱保。如果在它们那里改装，成本几百块钱的中控大屏，卖给你几千块钱是正常的。这又是4s店的一个利润来源。

5、我们在4s店购车，它们一般都会极力推荐我们贷款购车。这是因为，贷款购车，4s店可以收一笔不菲的手续费，还可以与金融机构分享一定比例的利息，这也是4s店的一个利润点。此外，贷款购车，必须一次性锁定三年的保险，这三年的保险返点又是一块肥肉。另外还有上牌费、GPS服务费等，这些几乎都是没有成本的净利润，所以4s店是最喜欢你贷款购车的，即使他们给你更大的购车优惠，综合算下来还是赚得更多。

6、汽车的售后服务，维修保养等，是4s店的又一利润点。有些店的售后服务利润甚至占4s店总利润的一半。4s店修车贵，大家都是有目共睹的，特别是一些豪华车型，售后服务甚至可以用“奢侈”来形容。简简单单的换一次机油，一千多块钱就进去了，如果修车换件，那价格就更高了。有些车型的零整比可以高达12:1，你就知道修车有多贵了。如果你不在4s店保养，他们就会以“脱保”来吓唬你。而延保的利润就更高了，几乎所有的延保都不会有效，并且还锁定了你更长的时间，这段时间内你必须在4s店保养维修，否则延保就作废。所以如果不是故障率特别高的车型，延保是不用买的。

看到了吗？虽然4s店卖车赔钱，但是他们通过其他的方式，从你的身上赚取了更多的钱。只要你在他们这里买车，他们就一定会赚钱，这就是所谓的“买的没有卖的精”、“只有买错、没有卖错”的由来。所以，去4s店买车，你就放心大胆的砍价，入坑是一定的，只是我们要尽可能的让这个坑浅一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问6：一汽丰田卡罗拉多少钱

答2千到5千10年卡罗拉4s店通常能净赚2千到5千丰田卡罗拉是一汽丰田汽车公司旗下的一款紧凑型轿车，卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；人家问的是卡罗拉，楼上的给花冠还是老花冠价格 卡罗拉16手动标准元 卡罗拉16自动标准元 卡罗拉18手动特别版GLI 元 卡罗拉18自动特别版GLI 元 卡罗拉18手动豪华型GLXI 元；能放平1298到1698万元1丰田卡罗拉锐放是一汽丰田旗下的全新紧凑型SUV，基于丰田的TNGAC平台进行打造，所以后座能放平2该车的价格为1298到1698万元，共推五款车型。

1187万21款卡罗拉是前置前驱21款卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型车，21款卡罗拉买了两个月能卖1187万，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是E型多连杆式独立悬挂驱；购车可推荐车型有一汽丰田卡罗拉广汽丰田雷凌领克03劲版长安福特福克斯STLine东风本田新款思域，这几款车型有的是销量极高的车型，有的是小众的车型，但是从质量和安全性来说都是同价位比较相当好的车型，下面来具体；比起同级的朗逸或是新一代轩逸也要更为厚道因为疫情现在的丰田4S店都没开门很多朋友和我一样也会在问我想买辆中配的12T的卡罗拉现在多少钱合适呢我特意查下销售数据，2019款 12T SCVT GLi精英版卖得不；缸内直喷运用最终目的就是实现更高的燃油使用效率2丰田在卡罗拉的D4T发动机上采用了低惯性涡轮增压器，以更轻量化的合成材料制造涡轮叶片，从而可以做到涡轮叶片快速启动的效果，进一步降低了涡轮增压迟滞现象；丰田卡罗拉的主要特征 全新COROLLA，由采用了全新开发的平台发动机和加大了整车尺寸全新设计的第10COROLLA卡罗拉和现行COROLLA花冠的后继改进车型，COROLLA EX花冠，2种车型构成一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端。

这个应该是后面大车的责任呀，如果他有保险，要他的保险公司赔如果没有，就让打车的车主赔配件费将近9万，是有点贵了正常车损超过70%的车身价值的话，保险公司就直接做车辆报废了；新车的售价区间为1078~1598万元，起步价较之老款车有所降低卡罗拉16自动挡的油耗16四挡自动，16L122马力L4 1ZR－FE，平均油耗863，油耗范围751～97616 CVT无级变速模拟8挡，16L 1；丰田卡罗拉双擎的油耗，落地需要钱，丰田卡罗拉双擎版耗油量为15L100km，但是根据一部分卡罗拉双擎车主评测数据信息，其耗油量一般为4L100km，不一样驾驶人员测试数据信息会有不同有关丰田卡罗拉双擎卡罗拉双擎是一。

价格是10781598万，不知道你要哪款，现在购车，还有四重大礼及国家3000元优惠补贴，去4S店一问就知道了；丰田卡罗拉实际的综合油耗在每百公里78个油左右，按78元L计算，百公里的油费在55元左右，合到每公里在0506元左右，这个油耗也得看具体情况，影响油耗的因素很多主要有路况载重驾驶技术驾驶习惯车况。

首先来看看卡罗拉多少钱一辆，新卡罗拉2019款最新报价是11981598万元暂无二手车报价，优惠幅度为2000元，而网上言传新卡罗拉降价5万也是不太靠谱的至于新款卡罗拉多久会降价，一般上市半年左右会有所降价，特别；卡罗拉锐开启了预售，价格区间在145165万元，定位为紧凑型SUV，与姊妹车型广汽锋兰达同为TNGA平台架构打造日前，一汽丰田官方宣布，新车将于1月20号正式上市销售，售价将有望进一步下调至13万起新车外观设计方面，由于；丰田卡罗拉前大灯总成一个900元左右，尾灯后大灯总成一个400元左右大灯灯泡一颗几十元，除了卡罗拉双擎的大灯使用LED灯之外，其余的均为卤素大灯，近光灯灯泡型号为HB4，51W，远光灯灯泡型号为HB3，60W卡罗拉双擎led；车主你好，丰田卡罗拉车门价格在1500左右，希望我的回答可以帮到你，如有问题可以继续咨询，祝你生活愉快，阖家幸福汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。

提问7：卖车赚钱吗？大概卖一辆车利润是多少？（按十万元一辆计算）

答赚钱，利润大约每辆车是12000。按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算，一辆车大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了，每次卖出一辆车，不仅能得到200-400元不等的提成。

车型不同，提成不同，汽车用品来凑 如果是热卖车型的话，则提成则普遍不高

拓展资料：

一、工资分为底薪、提成、奖金 实际上，4S店里的汽车销售员的工资基本都是由底薪，提成和奖金组成的。要是在大一点的销售集团干，比如一汽丰田底薪都是1800左右，第一点的现代，基本工资是800左右，于是，销售汽车的提成收入，就成为了销售员们养家糊口的重要收入来源，毕竟靠底薪的日子是根本过不下去的，可能只能维持一个人的生活还勉勉强强。不过汽车销售这个行业，可是有自己的一套汽车利润提成的，汽车的销售人员大部分都是依靠这个来拿高薪和成为本季度的销售之王的称号的。

二、车型不同，提成不同，汽车用品来凑 如果是热卖车型的话，则提成则普遍不高，比如说，一台朗逸的提成，仅仅是50元左右，要是品牌高端一点的话，比如说奥迪，提成也会跟着提高一丢丢，大概在200元左右。这是因为畅销型的汽车销售难度低，毕竟只要不超过预算，十个车主有九个都会购买，提成这么低，销售员在卖车的时候自然会向客户推销，行车记录仪，汽车脚垫这些汽车用品，毕竟这些精品的利润可是比一般的卖车的利润都还要高，按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算，一辆车大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了，每次卖出一辆车，不仅能得到200-400元不等的提成，还能从利润中拿到2%-10%的提成，比如说，卖出一辆40万-50万左右的凯迪拉克进口CTS库存车，几乎都能拿到4000的提成。

三、销售任务、业绩考核 除此之外，作为一个销售行业，自然得有销售任务和业绩考核啦，如果销售任务完成了，一般的4S店都会有额外的奖金，几百，几千都有，要是能力不足，没有完成卖车指标的话，奖金也就别想了，肯定没有你的份，而且一些汽车厂家会通过电话回访的方式，为了让客户给4S店的服务打分，要是遇上难缠的客户，分分钟不打满分。那样的话，工资也会跟着扣，一个不小心就得一夜回到解放前。总的来说，如果是一个销售强手和能人的话，日子还好过些，月入几万还是有可能的。要是个小白销售的话，估计得勒紧裤带过日子

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到广州一汽丰田4s店。如需更深入了解，可以看看的其他内容。