今天就给我们广大朋友来聊聊死亡闪烁,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：DSG死亡闪烁是什么情况

就是DSG变速箱出现故障，不能正常自动换挡，一般由变速箱温度升高导致！

扩展资料：

直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。

SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及法拉利（Ferrari）Enzo超级跑车上。配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）.当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。

SMT还可以进行降档转速匹配。当驾驶员降档时SMT自动摘掉离合进入空档，随后松开离合。其间SMT会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发动机调整到相应的转速。然后离合再次摘掉换入低档后离合器咬合，降档换档成功。整个换档过程平滑顺和，没有猛推和突然加速的现象。但SMT也像其他手动变速器一样有个很大的缺点就是整个换档过程中动力会中断。

DSG就是没有中断的SMT，也就是说它是基于手动而非自动的变速器，DSG或S-Tronic消除了SMT固有的滞后缺点。DSG实质上就是由两个离合器联结的两个3档变速器，当车辆发动时1号变速器处于一档而2号变速器处于二档，离合器咬合1号变速器接入一档起动车辆。当需要换档时DSG运用离合交换变速器，咬合2号变速器并松开1号变速器，这个过程中两个离合器的动作是同时进行的，没有动力中断的感觉。

此时2号变速器工作而1号变速器则迅速进入三档，如果还有换档那么就1号变速器工作而2号变速器马上进入四档，两者交替换档。DSG用智能控制器来计算下一个可能要换入的档位从而将空闲的变速器拨到相应的档位，可根据驾驶员的驾驶习惯进行换档。其优势在于换档的：相比法拉利Enzo的SMT 150毫秒的加档时间DSG可以在大约8毫秒的时间内完成加档，这也意味着比手动换档更快。

参考资料：百度百科-DSG直接换挡变速器

提问2：dsg死亡闪烁 是什么

dsg死亡闪烁指的是DSG变速箱出现故障，挡位不停地闪烁，挡位不能正常使用，换挡困难，变速箱的温度会瞬间升高。

DSG指的是大众所使用的变速箱型号，在上一代变速箱上面出现过类似的问题，部分车型会出现死亡闪烁，如果是在行驶过程中出现这种故障，会存在非常大的安全隐患，有部分车主反映，DSG变速箱经常出现问题，有时在行驶过程中，汽车会突然失去动力，尤其是在汽车加速过程中，汽车会突然失去动力，这种情况如果是在高速上发生，后果会不堪设想。

DSG是直接换挡变速器，DSG与一般的自动变速箱不同，它是基于手动变速箱而研发的，而不是自动变速箱，因为DSG变速箱在行驶过程中，既可以使用自动挡，也可以使用手动挡，手动挡的反应比一般的手动变速器快，随着大众更换全新的平台以后，在发动机的调校方面，可以说是下足了功夫，不但解决了死亡闪烁和烧机油的问题，在发动机的动力和换挡方面也有了很大的改进。

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提问3：09款迈腾2.0T出现死亡闪烁什么问题？

当前大众车系有很多车型使用DSG变速器，也就是双离合器的变速器。这是德国大众公司在2002年推出的一项变速器的先进技术，广泛在如上海大众的途安、朗逸、斯柯达的昊锐、明锐等，以及一汽大众的迈腾、速腾等的七速DSG变速器。DSG最大优点是换挡特别快，空档的时间极短，动力传输十分连贯，省油性能特别好，换档“毫无顿挫、平顺自如”。但这项技术的缺点也十分明显，除了结构比较复杂制造成本高，频繁发生起步抖动、换挡异响、脱挡等多种故障。甚至还出现“死亡闪烁”的恐怖现象，即变速箱进入“应急状态”时，会出现突停突走的现象，让驾驶员无法操控而产生恐惧，广泛涉及到“大”众近十个品牌的几十款车型。

不少车友反映，使用DSG一段时间以后，行驶时就会出现异常抖动。 “感觉车轮底下都是碎砖头石头子什么的”。车辆还会产生失去动力不能行驶的现象，有的车友甚至惊出了一身冷汗：“突然车辆没有了动力，踩油门没有反应，幸而当时车速只有50km，险些被追尾”！有时还会有转速失控，某“高尔夫”用户反映：“踩油门加速时，突然发动机转速从2000转直接上升到四、五千转，但是车速却缓缓降下来了”！车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言。伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的暴发。有“明锐”车主反映“车辆正常匀速行驶时，却突然发生加速，车子不可操纵，车辆如同定时炸弹”。遭遇突发蹿车故障，回忆起依然是心有余悸。

更有甚者，某“昊锐”轿车“突然中断动力，两秒后突然啪的一下就蹿出去了，真是很吓人的，觉得特别危险”！ 踩油门的时候没动力，停止那里，不踩油门的时候车子反而往呼的上去了！

少数车主因“死亡闪烁”，已导致了多起交通事故的发生。曾有福建泉州、湖北荆州、云南和杭州的多位车友，都亲身经历过DSG变速器的“死亡闪烁”，险酿交通事故的惨剧！

对这种强烈的耸车现象，当车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题，结论是DSG变速器属正常，“仍然在可控制范围”之内。有的4S店进行了五次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而维修后的汽车，突发故障依旧很吓人！DSG变速器不像传统自动变速器，需要通过液力变矩器来传递动力，而DSG是依靠离合器来传递动力的。在我国城市十分拥堵的路况下，通常车辆在断续较慢的车速下行驶，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，摩擦容易产生过多的热量，使变速器的温度升高过快和过高。而其中的温度传感器当检测到DSG温度过高时，就会命令变速器处于分离态，故车辆就会停驶，但发动机转速并没有降下来。一旦温度下降后，驱动动力一旦接通，则车辆恢复行驶时，又会突然产生行驶的状况。所以事故案例多在城市行驶中发生。

DSG的“死亡闪烁”问题的出现，真实原因主要是变速器的散热不良而导致的，其中当然也有设计原因和操控软件缺陷的问题，同时也与我国道路状况、驾驶员的习惯操作等多种因素有关。

提问4：dsg变速箱死亡闪烁怎么维修?

dsg变速器如果出现死亡闪烁，一般解决办法是直接对故障部件进行更换。

通常是控制单元或者离合器机械部件出现了故障。控制单元出现故障是最常见的，控制单元的主要作用就是控制变速箱进行换挡，就是相当于变速箱的“大脑”。在更换控制单元的时候，维修技师需要将挡位挂到空挡进行更换，更换完成之后再用诊断电脑对控制单元进行匹配。离合器的机械部件出现故障通常是离合器片出现问题，直接更换离合器片就行了。

上述两种情况都应交给专业的维修技师来进行更换，最好是前往4S店进行更换，因为技术更有保障。

相信关于死亡闪烁的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击的其他栏目。