今天就给我们广大朋友来聊聊起亚k3销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问1：二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等

标致雪铁龙是近期搜索量最大的合资汽车品牌，品牌“点击率”飙升的原因是湖北给出东风系合资品牌的高额补贴，其中雪铁龙C6的综合补贴高达九万元！这也算是破天荒了。只是标致雪铁龙有了补贴才有了热度，这确实挺遗憾，也许补贴一旦结束，这仅剩下的两个法系汽车品牌又将沉默。

先来看雪铁龙汽车的2月销量（以下车辆销量数据均为2月数据）：

凡尔赛C5 X，1094辆插电混动/进口版本，796辆雪铁龙C6，103辆天逸C5 AIRCROSS，170辆雪铁龙C3-XR，56辆

尚有销量数据的雪铁龙汽车只剩下这四辆，现在也能看到湖北为何要给东风雪铁龙如此高额度的补贴了；可以说这些车如果不排7月1日汽车排放标准升级之前清完库存，那就真的砸手里了。

标致汽车：

标致408，1422辆标致508，117辆标致2008，265辆标致5008，243辆标致4008，136辆

这就是标致也需要高额补贴的原因，这些车是真的很难卖；可是补贴到三月末就结束了，随后恢复原价的标致雪铁龙会有怎样的表现并不难判断；所以有人问这些车是否值得“抄底”，那就只能说是否愿意冒风险了，可以与雷诺、菲克、铃木等品牌的车主交流一下。

无独有偶，韩系汽车也只剩下两个品牌。

现代汽车：

伊兰特，6806辆悦动，1572辆菲斯塔，384辆索纳塔，236辆悦纳，212辆名图，25辆IX35，4177辆途胜L，2428辆胜达，160辆

加上MPV（库斯图）的518辆，共计为16518辆。

这个成绩在二线品牌里还可以，本期的北京现代占中国在售品牌市场份额的1.21%，数据还是值得合并计算一下；而标致只有0.16%，雪铁龙低至0.10%，已经不用过于在意了。只不过现代汽车的伊兰特也是以降价博量，优惠幅度堪比补贴，在此基础之上仍旧难以逆转局面，估计现代汽车真的走不了太远了。

起亚汽车：

福瑞迪，2000辆智跑，1296辆K5凯酷，180辆K3，774辆KX3傲跑，910辆KX5，166辆奕跑，783辆焕驰，54辆K3EV（电动），1辆嘉华，53辆

共计6423辆，占有率为0.47%。

悦达起亚还是低调一些吧，二月份“碰瓷式营销”没有起到一点作用，主推的K3销量依旧低迷，K3电动版本连续三个月的月销量都是一辆；福瑞迪定位和伊兰特相当，降价幅度还得加大才好。

上汽斯柯达：

速派，92辆明锐，392辆昕锐，429辆柯迪亚克，218辆柯珞克，261辆柯米克，608辆

共计2000辆，占有率为0.15%。

这个品牌不用浪费口舌了，销量过于低，能够撑过2023年是说不好的；线下数据的几家斯柯达经销商都转了其他品牌，有些地方的斯柯达车主的车辆正常维保都已经成问题，冷门合资品牌还是不建议选择。

长安福特：

蒙迪欧，5393辆福克斯，1205辆福睿斯，41辆锐界，335辆锐际，1408辆探险者，2019辆EV0S，212辆

累计10613辆，加上江铃福特的2522辆和福特电马的84辆，占有率共计为0.97%。

福睿斯确认停产，福克斯在停产过程中；锐界的销量下滑在预料之中，因为要出新款了，但即便没有新款的影响，其平均月销量也只有一千多辆。福特现在只有依靠蒙迪欧支撑，但在福睿斯和福克斯停产后，蒙迪欧将推出1.5T版本主攻10-15万区间；在定位被拉低之后，销量是否会增长只有拭目以待。

马自达：

昂克赛拉，2215辆阿特兹，93辆CX-4，49辆CX-5，1005辆CX-8，123辆CX-30，376辆CX-30 EV，2辆

共计3863辆，占有率为0.28%。

马自达没有什么好说的，阿特兹实际已经停产，SUV系列没有一台能热销；昂克赛拉连续下滑，预计还会继续下滑。因为马自达汽车只有自然吸气发动机配合6AT变速器的选项，可是现在的插电混动轿车已经有起售价不足10万的选项，这两类车存在技术代差。

广汽三菱的统计数据还不够准确，广汽集团产销快报显示三菱二月销量只有330辆，产量倒是有1046辆；这个品牌已经在二线合资品牌里垫底了，比标致雪铁龙和斯柯达还要低。所以三菱品牌在华市场也有可能即将走到尽头，这一阶段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能维持这个标准，那下半年就有答案了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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提问2：全系优惠2.3万，起亚KX3傲跑顶配版落地不到12万，值么？

《我有车》原创行情报道：据乘联会数据显示，东风悦达起亚KX3傲跑在今年前7个月累计销售2.87万辆，同比劲增652.4%，已经超越了丰田奕泽/CH-R、北京现代ix25、一汽-大众探影、别克昂科拉等主流合资竞品，市场表现尤其抢眼，回暖迹象明显。

东风悦达起亚于去年9月将海外Seltos车型引入国产，以取代销量欠佳的KX3，中文名傲跑。作为继任车型，KX3傲跑的车身尺寸大幅增加，车内空间有了长足进步，同时配置方面也毫不含糊，延续了韩系车高性价比的优良传统。那么KX3傲跑目前在终端市场的优惠情况如何，哪款最值得入手呢？

▲ 北京地区4S店行情

近日《我有车》实地走访了北京地区东风悦达起亚4S店后得知，目前2020款KX3傲跑全系优惠2.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过还有出库+上牌费2000元，好在没有装饰强奸包。

▲ KX3傲跑是一款怎样的起亚小型SUV？

起亚KX3傲跑的外观基本沿用了Kia Seltos的设计风格，看起来相当精神，而且还比老款KX3大气不少。家族虎啸式进气格栅仍旧是前脸的视觉重心，全系只有潮流版配备了LED大灯，其余版本均为卤素光源。车尾的撞色包围为这台小型SUV提升了一丝狂野气质，LED尾灯在同级竞品中并不多见。

定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1650mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。另外车主们还表示，车辆的前部驾驶室空间很大，而且前风挡的视野很好。

进入车内，起亚KX3傲跑对内饰进行了本土化改造，力求突出品质感和科技感，以迎合时下年轻用户的需求。顶配的智慧版和潮流版配备了真皮方向盘，除入门级车型外，其余版本标配了10.25英寸悬浮式中控屏，内置的UVO智能互联系统可通过语音指令唤醒，还支持QQ音乐、百度导航及手机互联等功能。不过内饰也有槽点，有不少车主觉得中控屏偶尔会有异响，同时屏幕还会偶发出现黑屏现象。

此外KX3傲跑还配备了自动空调、电子手刹、自动启停、飞航式档把、全景天窗等配置，后排也有空调出风口和USB接口，整体配置水平甚至不输自主品牌，更甚领先于大大多数合资竞品。

动力方面，起亚KX3傲跑全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率115马力（84.4kW），峰值扭矩143.8牛-米，要想满足日常代步需求完全够用了，而且油耗表现也偏低，百公里真实油耗只要7.4升。车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架亦是同级的常见选材，除了有常见的经济、普通、运动等三种驾驶模式，同级罕有的越野模式还包含了雪地、沙地和泥地模式，进一步丰富了多路况使用需求。

▲ 推荐车型：2020款KX3傲跑1.5L CVT潮流版

2020款起亚KX3傲跑提供了4款车型，分为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版，售价10.88~12.58万元，其中潮流版和智慧版价格同为12.58万元，只是配置上各有侧重。另外在外观方面还提供了5款单色车身和3款双色车身，上下拼色的双色车身只有潮流版是标配，智慧版可以选装，其余两款低配置车型只能选择单色车身。

先来看看两款中低配车型，1.5L CVT舒适版比风尚版贵了7000元，配置上多出了电子驻车、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、CarLife手机映射、LED日间行车灯等，可以满足大部分用户对于舒适性配置的诉求，同时对日常用车的便利性提供了很大帮助，因此更推荐1.5L CVT舒适版。

再来对比两款顶配车型，1.5L CVT智慧版和潮流版售价相同，两者差异主要体现在驾驶辅助配置层面，前者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警/保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自适应远近光灯，不过却比潮流版少了全景天窗、车顶行李架、LED大灯等，考虑到智慧版的安全辅助配置对年轻用户吸引力不大，因此1.5L CVT潮流版的性价比更高。

最后对比一下1.5L CVT潮流版和舒适版，两者差价1万元，前者多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等10余项配置，升级力度不小，额外多花1万元就能得到这些原厂配置相当划算，最终2020款起亚KX3傲跑1.5L CVT潮流版最值得购买！

▲ 1.5L CVT潮流版北上广、成都地区落地价格

2020款起亚KX3傲跑1.5L CVT潮流版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为10.28万、10.38万、11.08万以及10.58万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及车辆服务费的800~2000元，最终落地价分别为11.86万、11.85万、12.62万以及12.07万元。

▲ 销售信息

《我有车》总结：东风悦达起亚KX3傲跑非常符合韩系车特点，造型好看、配置有料，同时油耗也偏低，这些产品点加在一起就是国人买车最看重的，如果预算12万元以内，需要一台时尚个性且配置丰富的合资SUV，不妨考虑一下这台合资SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问3：巅峰期不输丰田，如今市占率仅1.6%，韩系车还有未来？

韩系车一直都是国内汽车市场中特殊的存在，它既没有德系、日系一般长盛不衰，也没有像自主品牌一样受到消费者的舐犊之私。以现代和起亚为主的两大支柱，在国内的发展可谓是大起大落。在刚刚过去的上半年，北京现代销量仅为123259辆，悦达起亚甚至没有公布国内具体的销量，但是根据往年数据对比分析，今年上半年销量仍不到6万辆的表现。

曾经巅峰的时候，韩系车在国内予取予求。2013年，北京现代年产销首次突破100万辆，成为继南北大众之后，国内第三家年销量突破百万的合资汽车品牌。北京现代也挤进了国内车企销量排名榜第五，市场份额上升至6.8％。数据显示，2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。尤其是2016年，北京现代迎来了巅峰，以114.2万辆的年销量名列当年我国汽车销量排行榜第四。

另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。然而美好的时光总是过于短暂，2017年，在多种因素的影响下，现代和起亚遭遇滑铁卢，比大多数品牌的“寒冬”来得早一些，多款经典车型的衰落使得韩系车高光不再。

支柱车型相继跌下神坛

提起韩系车，或许不少人会想起当年的三宝车型之二的K5和索纳塔8，但是真正撑起韩系车销量的，却不是这两款车型。我们以韩系车销量巅峰的2016年为例，现代领动是当年韩系车销量最佳的车型，年销量25万台的成绩，远超福克斯、高尔夫、雷凌等经典车型，实惠的价格、丰富的配置、时尚的设计和不错的品质，都让很多国内消费者青睐有加。

时过境迁，随着市场需求的变化和竞争对手的不断涌现，朗动的竞争力逐渐下降。从最初的伊兰特之名，到悦动、朗动、领动，到第七代车型重启伊兰特之名，伊兰特在传承和创新中失去了方向，第七代伊兰特上半年累计销量只有53661台，已经算是品牌销量的支撑了。

在SUV市场，现代途胜曾经也是紧凑型SUV细分领域的香饽饽，2016年以年销量17万台的表现，在SUV市场中排名第11位。只不过随后的车型换代，却让现代途胜一去不复返，伴随着外观上的争议，现代途胜的销量开始急剧下滑。目前北京现代没有给出具体销量，但是第五代途胜L和ix35上半年累计销量也只有49693台，与巅峰相比也是相去甚远。

除此之外，现代ix25/现代ix35这两款入门级SUV市场，在2016年的时候也累计奉献了近20万台的表现，目前也因为销量不佳而被抛弃，后者更是被新上市的车型——MUFASA 沐飒取而代之。很显然，现代汽车已经对老兵车型不抱希望。

另一边的起亚更是难兄难弟，起亚K3/起亚K2作为入门级轿车，在2016年的时候，前者的年销量一度逼近了20万台，后者的销量也有15万台，撑起了品牌的半壁江山。比同级日系价格实惠，配置丰富，设计也可圈可点，当初消费者就是被这些因素所吸引，如今起亚K3月销量已经跌至寥寥数百台，起亚K2已经是无从查起。

在SUV市场，起亚的表现也不尽如人意，起亚智跑在2016年的销量一度达到了7.8万台。2023年4月份，起亚智跑的单月零售销量甚至低至939台。

2016全年，起亚KX3的的销量为6.8万台，起亚KX5的销量3.2万台。可以说在每个细分市场，起亚都有一款拿得出手的SUV供消费者选择，如今具体车型的销量也不公布。从整体来看，2022年现代起亚在中国市场的销量为34.3万辆，同比下滑28.4%，市场份额已经从2016年的7.5%跌到2022年的1.6%，而今年的情况与去年相比甚至更差，几乎是破罐子破摔了。

衰落的原因有哪些？

韩系车中的两大品牌，都不可避免地在国内衰落。对于很多喜欢韩系车的朋友来说，真是不得不感慨，这些年现代、起亚在中国市场都经历了什么？

1.自主的崛起与合资的挤压。曾经韩系车凭借性价比和品质的优势，在自主品牌与合资之间生存，伴随着合资廉价车型不断下压的背景，韩系品牌很容易陷入到混战的泥沼中难以脱身。伴随着自主品牌的崛起，尤其是十万级紧凑型SUV的风光，韩系车的生存空间进一步受到挤压，低不成高不就或是衰落的根源。

2.车型更新不符合市场需求。如果盘点韩系车近些年的产品更新策略，你就会发现两大致命的问题，一个是设计不符合时尚潮流，以索纳塔10为例的“鲶鱼式”大嘴风格，被很多消费者吐槽一言难尽；另一个是新瓶装旧酒，老旧的动力总成无法给消费者带来更多的新意，1.5L/2.0L自吸发动机搭配CVT食之无味弃之可惜。消费者对于旧酒不爱、对于新瓶不满，韩系车的衰落或许就无可避免。

3.市场大环境的转型，缺乏新能源。除了因为中韩关系问题导致消费者对于韩系车存在偏见之外，目前汽车市场中缺乏新能源汽车，也是韩系车衰落的一大根本。大众ID系列虽然不温不火，但是依然算跟上了时代，日系新能源虽然备受吐槽，但是也敢于尝试，反观韩系车至今似乎没有一款能让消费者记得住的新能源车型，又何谈转型和升级呢。

总体来看，韩系车的衰落不是朝夕之间的。他们花费了7年的时间，就把十几年辛苦打下的江山给作没了，销量持续走低使得北京现代只能卖工厂自救。2021年，现代汽车位于顺义的工厂便卖给了理想；2022年，其重庆工厂也宣布停产。如今，现代汽车将再次出售两家中国工厂，无疑是减少闲置资源的浪费，缩减开支，保证利润的一种无奈之举。

大咖总结

从辉煌走向衰落，韩系车真的是一手好牌别打得稀烂。不得不说，中国车市的高速发展，可以成就一个红极一时的韩系车，但也能把不思进取的韩系车推向深渊。这种汽车行业的残酷，就好像是手机行业里的三星一样，或许在国外还能如鱼得水，但是韩系车在中国市场不得不面临何去何从的局面。

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提问4：起亚K3销量为啥不好？

起亚是一家来自韩国的汽车制造商，其品牌在全球汽车市场上拥有一定的知名度。然而，在中国市场上，起亚的销量并不那么理想，特别是起亚K3这款车型的销量更是不尽如人意。那么，起亚K3销量为什么不好呢？

首先，在同级别车型中，起亚K3的竞争压力非常大。国内轿车市场上同级别的车型非常多，例如大众的朗逸、丰田的卡罗拉、本田的思域等等，他们在市场上的知名度和影响力都比起亚K3要高。在竞争激烈的市场环境下，起亚K3面对着大量同级别的对手，销量自然就会受到影响。

其次，起亚K3在产品定位上存在一些问题。起亚K3在国内市场的定位是主打时尚性和运动性，青年消费者是其主要目标用户群。然而，在国内市场上，青年消费者群体的购车预算并不高，他们更注重价格和性价比。起亚K3在价格上并不具备优势，而且在内饰和配置方面也存在一些不足，相比其他同级别车型，起亚K3的性价比相对较低。

另外，品牌形象和营销策略也是影响起亚K3销量的因素之一。虽然起亚在国内市场上的品牌知名度不算低，但相比其他海外车企，如大众、丰田、本田等，其品牌形象仍有所欠缺。此外，起亚在国内的营销策略也比较保守，与年轻消费者的娱乐和生活方式缺乏有效的联结。

综上所述，起亚K3销量不好的原因是多种多样的。竞争压力、产品定位不当、品牌形象和营销策略不足等都是影响起亚K3销量的因素之一。要提高起亚K3的市场表现，需要解决这些问题，并且在产品研发、渠道建设、品牌传播等方面进行全面升级和改进，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

提问5：起亚k3为什么销量这么差？

车身安全性差。

在死亡率最高的车型排行中，起亚的两款车型K2K3纷纷名列前茅，凭借着其差的出奇的安全性能以及豆腐渣的车身打造，但凡出车祸少胳膊断腿都要去祖宗坟前烧柱高香了。

起亚K3的超高事故率也连累了速迈的出货，就如同荣威i6掉一次发动机，现在荣威RX5都卖不动了，消费者可不管你是不是一款车型，他们只对你们的整体品牌优劣做出判断，所以销量的滞销成为了速迈最终走向停车的直接打击。

投诉起亚K3异响的有：

发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于启动器质量问题所导致的。

有车主投诉，自己的车多处生锈，天窗、车架后玻璃四个角生锈、发动机两边支架生锈、螺丝生锈，与车身锈蚀相关的是，不少车主投诉起亚k3车漆薄，容易掉漆。而且这种情况即使新车也会发生。

提问6：价格实惠，这四款合资A级车最高降2.7万，空间大颜值高

现如今合资紧凑型车价格越来越便宜，许多空间比较大的标准尺寸合资A级车售价都跌至10万左右，有些低配车型的售价甚至只需要8万左右，购买门槛越来越低。2020年只剩下一个多星期的时间，许多车企都到了冲量的最后时刻，终端优惠依然比较大。今天，小编就带大家去看看四款空间不错的合资紧凑型车在年底的行情，这几款车轴距都在2.7米左右，车长超过4.6米，空间不输卡罗拉，全部都是四缸车，年底最高优惠达到2.7万，新车起售价仅8万左右，购车预算在10万左右的朋友可以关注下。

斯柯达明锐轿车

指导价：9.99-16.14万

相比大众轿车的火爆销量，同样作为大众集团旗下的斯柯达品牌销售就显得非常平淡，其中 斯柯达明锐1-11月销量24584辆，还不到兄弟车型大众朗逸和宝来的十分之一。不过拥有大众基因的明锐轿车，其售价相比全新朗逸和全新宝来无疑要更加便宜。据悉，全新一代明锐将于明年上市，新车或命名为“明锐Pro”。目前明锐轿车优惠水平不错，以杭州地区为例，全系优惠2.0万，新车售价7.99万起。

车型简介：2020款斯柯达明锐在外观和内饰部分均与老款保持一致，为大家所熟知。新车标配了前排安全气囊、胎压警报、发动机启停、上坡辅助、车载蓝牙、LED日间行车灯、全车一键式升降车窗等基础配置。明锐轿车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距2686mm，与大众朗逸、宝来相近。

起亚全新K3

指导价：9.88-12.88万

起亚全新K3的轴距与现代领动保持一致，都是2700mm，但车身长了50mm，车宽小了20mm。今年1-11月，起亚K3累计销量24158辆，销量相比领动还是要低不少。今年8月份，2020款起亚K3上市，全系采用自动挡，新车配备更加丰富的科技配置，并新增两款带有电动天窗的车型，进一步降低车型入门门槛。市场竞争激烈，目前起亚K3的优惠较大，海地区为例，全系可以优惠2.0万，新车起售价仅8.98万，且入门级车型的配置也不低。

车型简介：2020款起亚K3依旧采用了多边形的前进气格栅与直瀑式的中网设计，两侧造型非常犀利的前大灯组与LED日行灯，再搭配前保险杠两侧线条柔和的镀铬装饰条，整体设计让新车前脸看上去动感十足。新车中控台造型中规中矩，层次感分明。搭配三辐式多功能方向盘，再加上10.25英寸的悬浮式中控多媒体触摸屏，这些搭配让内饰的科技感十足。

现代领动

指导价：10.98-14.68万

领动是北京现代旗下最受欢迎的车型，今年前九个月累计销量就超过6万辆。作为与卡罗拉同级别的车型，由于终端优惠大，新车售价也比卡罗拉便宜不少，具有非常高的性价比。今年10月份全新一代伊兰特上市后，现代领动仍然在售，与伊兰特面向不同的消费人员。目前现代领动的终端优惠比较大，海地区为例，最高优惠达到2.7万，新车售价仅8.28万起。

车型简介：现代领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距2700mm，基本与丰田卡罗拉处于同一水平。2020款领动仅对外观细节进行了微调，全系取消了前雾灯配置，而车尾则依旧保持原有造型。除最低配车型外，新车的方向盘材质由仿皮改为真皮，其余配置新车没有做相应的调整。标配后驻车雷达、胎压监测、LED日间行车灯、无骨雨刷、四门电动车窗、电动调节外后视镜等。

日产蓝鸟

指导价：12.59-13.39万

今年日产轩逸销售火爆，特别是价格低廉的轩逸经典款的热销对竞争车型日产蓝鸟的销售带来了很大的影响，今年1-11月蓝鸟的销量只有15580辆，甚至还不到轩逸经典款一个月的销量。不过对于追求个性的朋友而言，日产蓝鸟价格也更加便宜，同样也是不错的选择。今年9月底，2021款日产蓝鸟上市，新车由原来的5款车型精减为2款自动挡车型，同时搭载多项智能互联功能，符合时下年轻人的用车需求。

车型简介：日产蓝鸟采用日产全新演绎V-Motion前脸造型设计语言，前进气格栅以镀铬装饰条进行半包围设计，搭配全系标配的回旋镖式锐眼前大灯，整体外观更加犀利。新车车身尺寸长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。车内为环抱式运动座舱，驾驶位拥有手动6向座椅调节。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从上文内容中，大家可以学到很多关于起亚k3销量的信息。了解完这些知识和信息，希望你能更进一步了解它。