今天就给我们广大朋友来聊聊沃尔沃xc60改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：沃尔沃一季度累计售出13.2万辆新车，XC60仍是最畅销车型

最佳答案沃尔沃发布最新销量数据称，今年一季度这家豪华汽车制造商在全球范围内共售出新车131889辆，较去年同期下降18.2%。

仅在3月，沃尔沃汽车的全球新车销量为46,395辆，与2019年3月相比，下降了31.2％。

这一变化与当前影响全球市场的新冠病毒肺炎疫情有关。自2020年年初以来，疫情在全球范围内的蔓延令诸多经济部门蒙受了沉重的损失，汽车行业也不例外。

今年一季度，沃尔沃在中国市场上的销量为20780辆，同比下滑30.5%。

该品牌在欧洲市场的影响同样受到了疫情影响，一季度累计销量下滑了18.5%，较去年同期的销量减少了1.6万辆。

在美国市场，沃尔沃一季度共交付19485辆汽车，同比下跌11.7%。

今年1-3月，XC60仍是沃尔沃旗下最畅销的车型，XC40与XC90则分列其后。从一季度的销量结构来看，SUV车型仍是沃尔沃汽车的销售主力。该品牌旗下SUV车型销量在一季度的整体销量中占到了67.9%的比例，较2019年一季度的60.3%，经历了显著增长。

此外，沃尔沃旗下插电混合动力及纯电动车型同样取得了不俗表现，其销量在整体销量中占比为14.7%，较去年同期近乎翻倍。

3月份的销售数字对沃尔沃来说喜忧参半。在美国和欧洲，其单月销量分别下降了42.7％和35％。这主要是因为欧洲各国及美国多个州为了防止疫情进一步蔓延而实行了封锁措施，导致3月份沃尔沃在当地门店客的流量大幅下降，继而对销量产生了拖累。

但在中国市场，情况正在好转。尽管3月的销量仍低于年同期，但环比跌幅明显收窄，仅下降了16.2％。3月，沃尔沃汽车在中国市场上的单月销量达到了9560辆。

此外，沃尔沃汽车在华4家工厂均在今年3月初得以复工。

这家汽车制造商表示，当前展厅的客流量表明，中国汽车市场已逐步恢复正常。

沃尔沃并非唯一一家受疫情影响的汽车制造商。此前，大众汽车、丰田、宝马及福特等跨国汽车制造商均关闭了亚洲、欧洲和美国的生产设施。

2019年，沃尔沃全球销量首次突破70万台，达到创纪录的705452辆，同比增长9.8%。在中国，其2019年总销量达161436辆，占全球总销量22%。中国也由此成为沃尔沃全球最大单一市场。

对沃尔沃来说，疫情后的汽车需求复苏将是其2020年乃至未来数年核心业务的关键。

此前有媒体援引沃尔沃零部件供应商消息称，沃尔沃将在中国生产内部代号为536的车型。按照沃尔沃对车型内部代号的命名规则，后者将是一款第三代中大型SUV，因此媒体推测新一代沃尔沃XC90有极大可能在沃尔沃位于成都的工厂实现国产，投产时间或为2021年。这款旗舰SUV的国产将帮助沃尔沃进一步完成价格下探，进而提振销量。

除此之外，新能源车型仍将是沃尔沃汽车的发展方向。2020年，沃尔沃全球销售目标为80万辆，其中20%销量来自插电式混动和纯电动车型。按照既定规划，该制造商计划在2025年将新能源车型的销量占比提升至50%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：购置税减半，沃尔沃XC60是30万内家用安全感最优之选？

最佳答案理想MEGA最近站在流量的风口浪尖上，讨论的话题关于价格贵不贵、车大不大、销量好不好，以及理想的股价怎么变。

随着讨论越来越多，沉淀越来越多，这一话题如今变成了，究竟怎么样的车，才是能兼具豪华、安全、全家出行的。不考虑价格的话，会有很多车符合上述的标准，不过考虑到进入2024年之后，价格战和降价潮的持续不断，显然对大多数人来说，要寻找的也是最佳质价比。

如果给上述的选车匹配一个30万元左右预算的标准，沃尔沃XC60应该是这个问题的最佳答案之一。

因为从产品力和官方的购买政策来看，不论是对上20万元如今销量、声量表现较好的造车新势力，问界、理想、蔚来、小鹏，还是对上BBA，沃尔沃XC60都带着实力和诚意。

随着购置税退坡倒计时，2024年已开始执行新能源乘用车免税额不超过3万元的新动作，至2025年12月31日，接下来的用户购买成本明显增加，倒计时还有21个月。不过，汽车品牌们也都针对消费市场的变化给到了新的调整，近期，沃尔沃分别公布了关于购置税以及3月促销新政策，涉及试驾、下定、金融、置换、订单、保养、充电、推荐购买等层面的8个相关礼包，进一步增强了购买价值。

30万内，还带购置税减半，同价格无敌？

先从购买价格上看，目前沃尔沃XC60已经公布了自己的3月政策，分别如下：

1.沃尔沃XC60参考优惠价29.29万元起，开春限享购置税减半，另外有最高1.5万元的置换补贴；

2.沃尔沃XC60混动的全国版，享有开春限享购置税全免、终身免费保养、最高1.5万元置换补贴共3种政策；

3.沃尔沃XC60混动的上海版，享有开春限享购置税全免、终身免费保养、最高2.5万元置换补贴共3种政策，车型置换补贴因上海促进消费政策，比全国范围内多1万元。

参考最近大量的价格调整和终端促销，对上述政策进行折算与解读，沃尔沃燃油版车型的促销幅度超过10万元（折算终身免费保养），且其刚需性配置基本处于全系一盘棋状态（全系四驱、全系B5发动机）。混动版车型则是享受市面上的全部政策，结合终端优惠幅度，它全系4款在售2024款车型的落地价格区间约在40-50万元之间，燃油版车型考虑到现阶段政策，落地价格区间约在32-38万元之间。

对于业内同类的相关产品，如奥迪Q5L、宝马X3、理想L7、蔚来ES6，终端价格表现如下：

宝马X3当前的落地价格区间约为32-40万元左右；

奥迪Q5L当前的落地价格区间约为34-44万元左右；

理想L7约为33-39万元，蔚来ES6约为32-39万元左右。

对上述5款车型的终端价格和硬性配置进行对比，结论基本如下，宝马X3和奥迪Q5L的入门版车型价格和沃尔沃XC60有比较大的重合，不过动力表现上，分别为184马力、190马力，而沃尔沃XC60 B5版本全系的动力数据都在250马力。

新能源的2款同价位产品力，理想L7的价格略高于沃尔沃XC60，不过沃尔沃手中有安全这张明牌，而对比蔚来ES6的话，能够换电的蔚来能比较好的解决续航/充电焦虑问题。不过，入门版本为75kWh电池包，补能的频率比较高，考虑到终身免费换电政策已取消，如果行驶里程略高，便利性和花费会有一定变化。

安全、豪华、家用面面俱到，是更大的诚意

价格和硬性配置上，沃尔沃XC60的表现是很明显的，如果进一步解读其产品力，相关的优势其实还会进一步扩大。

在售的2024款车型，分为燃油版/混动版两种，分别为B5和T8两种动力组合。其中，B5车型采用了48V BSG电机的2.0T发动机搭配8AT自动变速器，旨在兼顾燃油经济性和性能表现。T8车型则是插电式混合动力车型，在部分地区可以享受“绿牌车”的待遇。

燃油版中，在混动系统加持下，B5动力系统最大功率184kW（250Ps），峰值扭矩350N·m；

混动版，搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，匹配了8速自动变速箱。电动机的总功率达到107千瓦（145马力），总扭矩为309牛·米，而整套系统的最大综合功率为335马力，峰值扭矩则高达709牛·米。另外，还有WLTC工况最大64公里的纯电续航里程。两套动力总成，官方加速破百成绩分别为7.1秒、5秒，都是业内的前列水平，比起对手而言都有优势，且除了性能优势之外，燃油版不到8L/100公里的数据，也是进一步省钱。

除了动力之外，车内的享受型体验，也是沃尔沃XC60更优。这是一个强调智能的豪华时代，但多数车型只是做好了一个方面，沃尔沃则是面面俱到。

在2024款的座舱中，先是对智能进行了大幅度升级，新的自研原生安卓车载系统，与多家公司合作，包括阿里、腾讯、华为等。同时，它还搭载了科大讯飞的自然语音语义识别系统，涵盖了语音控制、导航、娱乐影音以及应用生态等。

同时，还内置了高德地图导航系统，天猫精灵实现了车辆与家庭多端互联。另外，在细节上，宝华韦健音响系统包含15个扬声器，所能提供的听觉表现，是大师级，尤其是音乐厅模式让人震撼，宛如就在现场。

而除此之外，诸如CLEANZONE®清洁驾驶舱等，从材料到功能上对过敏人群明显友好，相关的效果远好于普通的空气净化。

至于安全，向来是王牌优势。

全面的主动和被动安全配置一直是沃尔沃的强项。自2015年起，沃尔沃就开始在量产车型中配备L2级别的驾驶辅助系统，至今已经积累了极高的系统成熟度。新款XC60全系标配城市智能安全系统，这进一步强化了车辆的安全性。常规的车道偏离预警、自适应巡航控制和交通拥堵排队等功能，均有配备。

被动安全，沃尔沃XC60的主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，甚至标配了主驾驶膝部气囊，这些一样都是全系标配。

简言之，其所提供的顶级安全，不分高低配。、

总结：

可以说，这是兼容男女老幼各类人群的一辆车，有男性喜欢的驾控与性能，有所有人都刚需的安全，而它还有着几十年对豪华的持续突破。

简言之，看着眼前的一系列购买政策，不论是单人买来代步，或者是三口之家的日常使用，亦或者是携带家庭与父母来场共赴远方的自驾，沃尔沃XC60都能优秀胜任。

目前的它，就是30万元预算里真香的存在。可以感受到沃尔沃XC60的种种诚意，从价格上，从安全性、豪华感、智能化和动力性能方面，全都在不断进步。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问题3：向纯粹内燃机告别！Volvo XC60 沃尔沃轻油电试驾

最佳答案搭配一旁热血好爸爸专属坐驾XC60 T8 Polestar油电性能休旅，看似没有什么重点新车发表，但其实国际富豪已经准备以「新能源元年」迎接绿能转型了，因为从即刻起Volvo旗下车型将渐渐摆脱「纯内燃机」的年代，也就是说动力编成将只会由Mild Hybrid轻油电、PHEV插电式复合动力及EV纯电三种组成，而故事的起点将从本次试驾的主角XC60 B5 R-Design说起！

就在今年3月中旬，Volvo Taiwan导入搭载48V Mild Hybrid 新世代Drive-E 动力架构的第一款车：XC60 B5，共规划有239万的B5 Momentum以及254.2万的B5 R-Design。

不过导入B5只是第一步，还要搭配同步取消了D5柴油动力以及原有的T8 PHEV，才能让XC60成为目前Volvo在台贩售唯一没有「纯内燃机」动力的车系，虽然说终极目标是迈向不消耗一滴石油的纯电动力，而品牌首款电动车XC40 Recharge其实也在今年初在台展开预售，预计2021年第四季开始交车，B5虽然只是必经过程，但绝对也扮演举足轻重的地位。

在进入试驾本文之前，笔者想先谈谈Volvo新能源战略的现在与未来。由于汽车产业因为地球暖化议题发生剧变，不仅要求油耗与排放都要逐年下修，就连生产端的工厂也要绿能化，由主宰汽车动力超过百年的传统燃油引擎面临严峻的考验。

小排气量引擎搭涡轮的组合问世一时之间成为救命仙丹，但其实各车厂也知道随着排放法规越来越严格，燃油引擎终有被迫淘汰之时，所以也同步投入资源开发所谓的「新能源」，包含Hybrid、Plug-in Hybrid以及近年出现的48V Mild Hybrid轻油电，都是迈向EV纯电动车的阶段性策略，其实同一时间还有另外一支氢燃料电池车，但从当前的市场动向来看，锂电池为主的电动车系目前掌握了先机。

B5所属的分类就是近年来为了对应排放法规而新生的48V Mild Hybrid轻油电的范畴，国内包含Mercedes-Benz、Audi、Jaguar、Land Rover等欧系品牌新世代产品都有这个行头，不过尽管名为「轻油电」，但其实主要动力输出还是靠燃油引擎，48V Mild Hybrid 系统只是辅助，与传统Hybrid能够单独纯电行驶（EV Mode）截然不同。

所以不少车厂仍把48V Mild Hybrid系统视为传统燃油引擎的延伸，但却能让车厂渡过欧洲严苛的排放法规，简单来说，48V Mild Hybrid 系统比较像是低空飞过的急就章，Hybrid算是过渡期，而PHEV就比较贴近纯电生活。

既然电动车是必经之路，Volvo也早早就确立了电动车发展目标，2018至2025年，碳足迹要减少40%，2019年起新车都会陆续加入轻油电、PHEV及纯电动车等新能源车选项，以每年推出一款电动车的，朝向2025年订定50%新车为电动车的目标前进。

届时将售出100万辆电动车，并将占整体销量一半。值得一提的是，Volvo认为现行Hybrid车型所能节省的碳排放或是油耗与48V Mild Hybrid轻油电系统其实差异并不大，才会规划轻油电、PHEV、纯电三阶段的节能车型，因为他们认为纯内燃机将会慢慢被轻油电取代，而Hybrid车型也会转型成PHEV。

60/90车系所采用的SPA平台或是40车系的CMA平台，在设计之初就是一个可以容纳多元动力的模组化平台，因此才能兼容传统内燃机、电动马达、电池等机构，规划出燃油、PHEV与EV等车型，当然轻油电系统也没问题，至于何谓B5呢？这得先从Volvo的48V Mild Hybrid的架构说起。

Volvo的48V Mild Hybrid是在原有的内燃机动力系统内再配置一个电动马达、48 V锂电池以及一个12V / 48V转换器协力运作。电动马达不仅可额外提供14 hp马力及更线性的动力输出外，也将作为启动马达使用，相较于传统12V电瓶来说，48V锂电池组更大功率电压供电且电流更小、磨耗更少，因此除了节能之外，也能够更以平顺、安静的方式启动引擎，也能以同样的方式运作Start/Stop怠速熄火装置。

此外大部分车载系统的用电也能由48V电池供应，无须再依赖于引擎，即使引擎熄火也能继续工作，另外就是还配有KERS刹车动能回收系统能将动能转化成电能回存。

至于Volvo的48V Mild Hybrid系统目前下辖有B4、B5、B6三种，其实就是以T4/D4、T5/D5、T6为基础做延伸，应该算是蛮好记的动力编程命名。以本次试驾的XC60 B5为例，在Drive-E 动力系统的搭配下，配置一具2.0升横置直列四缸涡轮增压引擎，在额外14hp的助拳下，拥有250hp / 5400-5700rpm最大马力与35.7kgm / 1800-4800rpm峰值扭力，搭配首度导入汽缸休止系统、水冷进气冷却器，并升级电子线控刹车系统与VOLVO 旗下PHEV车型相同的线传八前速手自排系统等。

就帐面数据来看，B5其实比过去纯内燃机动力T5的254hp /5500rpm略为逊色，最大扭力虽同为35.7kgm，但输出曲线已从1500rpm稍稍后延至1800rpm，峰值同样落在4800rpm为止，零百加速6.9秒略慢了0.1秒，动力上看似占不到便宜，但体感表现呢？

由于电动马达的直觉输出以及超增压模式额外供给14 hp马力，当车辆起步或瞬间加速时，即能快速出现最大扭力，所以B5在起步或再加速的表现比起过去的T5来得显著，变速箱快捷的换挡节奏也是一大帮手，近乎全速域的加速感受还是相当令人满足，其他个性则与过去相当，开起来非常轻松的感觉，方向盘力道很轻，表现并没那么激进。重点是油耗表现部分已从过去的11.9km/L进步至12.1km/L。

XC60 B5 R-Design搭载的是Four-C底盘附气压悬吊，驾驶调性还是属于舒适取向，悬吊处理坑洞或伸缩缝的节奏都相当鲜明，即便是搭配19寸大脚，也不太会有碎震传导入车内，因为车身刚性充足的关系，高速巡航其实也相当沉着。气压悬吊能够于不同模式设定多种车身高度，而在高速行驶时Dynamic 模式会降低20mm，因此快速通过弯道时侧倾并不明显，稳定性更优异；在Comfort 或是Eco 模式下则会稍微降下10mm，但这二个模式下的改变就没有Dynamic 那么显著。

内装与其他配备方面则与过去T5 R-Design，依旧是化繁为简、低调奢华的北欧风格，驾驶介面由12.3寸的数位仪表搭配HUD抬头显示器组成，由于原厂卫星导航可以在仪表显示，而驾驶资讯包含ADAS系统也可在HUD上呈现，驾驶视线几乎只需维持水平，大幅提升行车的安全性，而多数的驾驶及娱乐资讯则完全收入中央9寸触控屏幕（可支援Apple CarPlay / Android Auto连接功能）

因此可以看到车内的实体按键并不多，仅留警示灯、音量调整那些比较常用的功能，就连空调也都必须从内做切换，即便试过不少Volvo新世代车款，但每次试车时还是要稍微熟悉一下这个介面才行…

安全已经是「瑞典坦克」的标配，相信已经广泛的被消费者认知，XC60不分等级均标配ACC 主动车距控制巡航与第二代Pilot Assist 半自动驾驶辅助系统，另外像是BLIS盲点侦测、具备转向辅助的City Safety 、Oncoming Lane Mitigation 对向来车闪避辅助系统、CTA倒车警示暨主动煞停等等也都一应俱全。

B5动力的入主，让XC60成为Volvo首款48V Mild Hybrid轻油电车型，当然有得也有舍，T5/T6的推出也替「纯内燃机年代」画下一个句点，如果你是传统引擎的守旧派，同时又想尝鲜一下，更何况还无须担心充电问题，那么B5应该会是你的一时之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题4：试驾沃尔沃XC60 B5：权衡利弊后，这款车值得推荐吗？

最佳答案回顾过去的一年，在面对诸多挑战的环境影响之下，2022年沃尔沃汽车中国大陆总销量达16.2万辆，一路逆势扬上，稳中有升，为2022年画上圆满的句号。

新年到来，沃尔沃汽车再次扬帆起航，继今年1月份实现中国大陆累计销量11,742辆后，刚刚过去的2月份又创下了同比增长50.4%，环比增长10.8%，单月售出13,016辆的新成绩。截止到今年前两个月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量已达24,758辆，同比增长6.6%。

当然，在销量的攀升过程中自然少不了“大功臣”的存在，沃尔沃XC60便是这样一款车型。

有目共睹，沃尔沃XC60自推出，截止目前累计销量已超过170万辆，绝对称得上是近些年沃尔沃品牌的“当家花旦”，足以见得其对于沃尔沃汽车的关键性。

沃尔沃这个起源于北欧的豪华品牌，每每提起相信大家会很自然联想起“安全“。其实，除了安全这个标签之外，身为豪华品牌一员的沃尔沃，在安全之外还有更多亮点等待我们的挖掘。

源自北欧的“异域风情”

此前，沃尔沃XC60迎来了一次改款上市，进行了全方位的焕新升级。

今天，便为大家带来一辆2023款 B5 四驱智雅豪华版的沃尔沃XC60，其作为目前整个XC60 B系列的顶配车型，官方指导价来到了47.49万元。通过以下内容，相信你会对沃尔沃这个品牌，甚至是XC60这款车型拥有更深刻的认知。

如果有体验过这款车型，乍一看你可能会问，不是说改款吗？为什么看不出明显变化。其实，仅凭借外观或内饰很难发觉出它有哪些变化，当你与它拥有了更深层次的接触后，你会发现这一次沃尔沃在细节花上了更多心思。

首先，在外观方面，像直瀑式中网、雷神之锤前大灯和维京战斧尾灯等等，这些经典的标志性元素赋予了车型极高辨识度。而在细节上，前中网车标进行了镜面化处理，还有排气管也巧妙地隐藏着。

此外，更为流畅舒展的车身线条，使得这台新款沃尔沃XC60视觉效果更为出众。

站在车后方，你能更加明显发现车身侧面的线条刻画，以及尾部姿态体现在更多细节之处。与此同时，今天这一台车不仅身披“牛仔蓝”车漆，并且换装上了全新的19英寸多辐轮圈，运动并不失优雅。

源自北欧的“原生态气息”

不可否认，在颜值方面的确是见仁见智，但源自北欧的“原生态气息”，向来都是沃尔沃品牌的一大特色。T字形的中控台造型，如同麋鹿鹿角轮廓一般，而这也已经成为了家族化的内饰设计风格，在这台沃尔沃XC60身上亦是如此。

不得不提的是，在内饰质感上，当你用感官去感受，由漂流木纹理、金属饰板、水晶换挡杆等等，这些组合的搭配不仅保持了沃尔沃一贯的高标准严要求，更彰显出北欧豪华的内在精髓。

当然，也有它与时俱进的一面，比如驾驶位前方这块12.3英寸的全液晶仪表，在进行了全新的UI界面设计后，不仅显效果细腻且上手操作简单，能查阅车辆基本信息，例如、转速、地图等，还支持导航的全屏显示。

除此之外，中控台这块9英寸的竖状屏，看似普普通通没有什么吸引力，但实际一番操作过后感受截然不同。

此次，沃尔沃XC60搭载了最新的原生谷歌安卓系统，在这一套智能信息娱乐系统加持下，使整车智能化体验提升至新高度，让人车交流更为简单。

而且，这一套系统具备安卓系统中更为先进的防火墙，像流畅性、稳定性、响应能力等特色。这也契合了沃尔沃“安全至上”的造车理念，除非了常规的语音功能、软件下载等，这一套车机系统还支持OTA。

此外，像手机无线充电、空气净化装置等，这些越来越被用户所关注到的功能，在沃尔沃XC60这款车型上均有体现。

对了，这一套系统还支持Apple CarPlay功能，对于像我这种苹果用户非常友好，只不过目前只提供有线，希望后续可以支持无线Apple CarPlay。而像电动全景式玻璃天窗、HarmanKardon音响系统等配置的存在，则赋予了旅途更多驾乘乐趣。

在乘坐空间方面，沃尔沃XC60作为一台中型SUV，其长、宽、高分别为4708毫米、1902毫米和1660毫米。在流畅舒展的车身姿态下，营造出了轴距2865毫米的舒适空间。

同时，在座椅设计和功能配置上，前排两个座椅都配备有腿托功能且均实现了电动调节，甚至是可以通过主驾调节副驾座椅姿态。

源自北欧的“纯粹不熄”

如今，在动力方面，沃尔沃XC60已全系搭载2.0T高低功率发动机，并且曾经彰显动力身份的尾标字母得到了保留。例如“B4”、“B5”车型，则代表着现在的48V混合动力系统。在新技术的加持下保证了动力的澎湃表现，实现更为平稳顺畅驾控感之外，还使得燃油经济性同样出色。

此外，与这一颗强悍引擎所匹配的8AT手自一体变速箱，在逻辑上动力响应足够快速跟脚，同时发动机也会根据变速箱工况进行扭矩输出补偿，以此首先更为畅快的动力表现。

与此同时，在保证动力性与燃油经济性的同时，采用了全时四驱系统，辅以前双叉臂加后多连杆的独立悬架搭配，即便是面对复杂路况及天气，依旧能够从容面对。一句话概括，沃尔沃XC60给我的感受就是一个字——爽。

如果你是一名热衷于大马力的运动型选手，那么售价为52.79万元-60.39万元的沃尔沃 XC60 T8 RECHARGE插电PHEV版本上，其拥有的零百公里5.5秒加速能力，足够让你大吃一惊。如果你追求大动力输出的推背感，相信我选择沃尔沃 XC60 T8 RECHARGE系列肯定不会错。

让我们将视线拉回到安全这个词，在清洁驾驶舱、空气净化技术、内饰环保材料、笼式安全车身等等，这些付出或是说坚持奠定其与生俱来的安全标签。当然，面对电气化转型的背景下，沃尔沃正在走向电动化、智能化的前线。

汽车网评：

诚然，新时代已来，革新也正悄然开始。

其实，早在2017年沃尔沃就提出了全面的电气化战略，未来沃尔沃 XC60车型将全面转为纯电车型，同时在2025年停售燃油车型，将主要生产纯电车型和混动汽车型，直到2030年彻底实现纯电动化目标。

所以，本次试驾的车型有可能是沃尔沃XC60燃油时代的绝唱，当然，这只是一种可能。但很明显，伴随着电动化转型的大方向，这个源自北欧的豪华车企将开启新篇章。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

通过上文关于沃尔沃xc60改装的相关信息，相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击的其他页面。