今天就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯lf-a,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：“最爽声浪”雷克萨斯LFA在美还有4辆未出售，搭载4.8升V10引擎！

“最爽声浪”雷克萨斯LFA在美还有4辆未出售，搭载4.8升V10引擎！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题2：有史以来最动听的V10? 雷克萨斯LFA开始被车迷们发现

早在上世纪 80 年代，雷克萨斯就从丰田脱颖而出，作为一个全新的豪华品牌与讴歌英菲尼迪等品牌展开竞争。

1983年，丰田集团董事长丰田英二提出了一项绝密计划，为了跟欧洲的奔驰、宝马等豪华品牌竞争，他们准备打造一款顶级的旗舰轿车。该计划的内部代号为F1（Flagship 1），虽说简称为F1，但这款车与赛车没有任何联系。F1 的最终目的是打造一辆设计精良、豪华且可靠的汽车，这也是现在LS的前身。1986年品牌被正式被定名为Lexus（那时候国内称之为凌志）。

1989年1月底特律车展上，在经过了超过2000人研发团队4年的努力、270万公里复杂环境路试、450辆原型车、900台发动机原型机的测试后，首款车型LS正式揭开了它的神秘面纱，日系豪华车的顶级旗舰正式登场。

随之而来的是以相同理念打造的各种轿车、双门轿跑车、SUV和敞篷车。说了这么说，这些车与 LFA 有什么关系呢？

好吧，简单来说LFA 扮演了与最初LS扮演着相同的角色，它们同样都是一款汇集企业诸多先进技术打造的顶级车型，同样也是雷克萨斯超高造车工艺的代表，跟很多品牌打造的那些前卫的概念车一样，只不过LFA将概念车变成了谁都可以购买的量产车！

第一辆 LFA 于 2003 年完成，但原型车过了两年才正式向公众展示，又过了两年，第二款概念车才亮相。终于，在 2009 年，量产版车型来到了我们面前。雷克萨斯官方解释车名中的“A”代表 是LF系列汽车的“APEX”（顶峰、顶尖之意）。

今天，我们就再次会会这辆2012年的绝世美女！

首先，通过照片我们看到这LFA 使用了名为Absolutely Red 特殊车漆，在这下面隐藏了很多有意思的地方，那就是碳纤维增强聚合物 (CFRP) 车身，整体车身结构由65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成，这种材质可以实现4倍于铝材的高强度，同时还降低了车身的自重，相比同样使用铝制车身轻了100多公斤。

LFA的底盘、车身面板、引擎盖，甚至方向盘都采用了源自太空时代的先进材料，当时只有少数汽车使用它。这也导致研发过程变得相当缓慢，LFA使用了航空级碳纤维增强聚合物硬壳式底盘，并配有可拆卸的铝制副车架，这种复杂的工艺导致整车的开发时间被拖延了四年。

LFA整车设计了多处空气动力学套件，各种气道、导流孔，车门后视镜处的风道可将空气引导至后进气口处起到散热的左右。在车辆尾部，当您的达到 50 英里/小时（80 公里/小时）时，你会看到一个升起的扰流板。

与这个疯狂的身体相辅相成的是一组同样特别的车辆！它们由BBS制造，尺寸为 20 英寸。它们还包裹在米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。取下它们，它们还会露出一些非常好的东西碳陶瓷刹车盘上还有专为雷克萨斯品牌打造的Brembo卡钳。

我们继续聊聊这款车隐藏起来的东西，比如悬架系统。前面提到的碳纤维车身附有一个非常运动的悬架，前部有双叉臂，后部有多连杆，使车辆在赛道中保持稳定。

坐进车内你肯定会第一时间点火启动，在桶形运动座椅上，你会发现内饰拥有很多碳纤维、高档真皮和Alcantara。如果你有幸亲身驾驶，那么当你将紧握碳纤维方向盘时，你会观察到在它后面，有一个数字液晶仪表，你可能会好奇，为什么这样的顶级超跑还会使用液晶仪表呢？

因为这款车的发动机转速提升的相当快，常规的指针仪表无法准确的显示数据，只能采取液晶仪表更快更准确的显示数据。当然兰博基尼Aventador同样使用的也是液晶仪表。

说到引擎，是时候谈谈这件艺术品了。

LFA搭载的1LR-GUE引擎是由丰田集团和雅马哈共同开发的排气量为4.8升V10缸自然进气引擎，压缩比为12.0:1。其V型夹角为72度，搭配丰田集团的双VVT-i可变气门正时系统，V10引擎比V8 小，比 V6 轻，可在8700转时输出560匹的峰值马力，其输出扭矩自3700转开始，便可输出其峰值扭矩的90%，峰值输出扭矩出现在6800转，为480牛顿米，而引擎红线为9000转。值得注意的是该发动机与丰田F1赛车V10发动机在同一生产线上共同打造，此外，这台发动机也被誉为人类汽车工业史上的杰作。

1LR-GUE引擎使用了诸如锻造铝活塞，锻造钛合金连杆，以及实体钛合金气门以让引擎可以实现如此高的转速，这使得LFA成为转速最快的汽车之一。其72度的V型夹角设计非常精妙，两边汽缸点火的力量可以实现平衡而使之省却掉平衡曲轴，以降低引擎的重量并提高引擎的效率。使用的干式油底壳进一步降低引擎的重心，并可防止车辆在高速通过弯道时导致的引擎内部缺乏机油润滑散热的状况。另外，空气直接从车头导入至两个可变进气歧管，然后再经由每个汽缸单独的节气门导入汽缸。

当我们谈论LFA的1LR-GUE引擎时，我们应该看看是什么让它听起来如此神圣。

整个发动机套件本身是与雅马哈共同设计的，YAMAHA旗下的音乐部门最后专门为这款车的排气声浪进行了调校，以更接近像一级方程式赛车高转速引擎的轰鸣声，并被丰田集团的工程师形容为"天使之声"。

发动机被当作仪器一样对待，特殊的管道将天堂般的噪音带进驾驶舱。LFA的引擎轰鸣声特意由两个独立的导音管由进气歧管开始至防火墙导入驾驶室内部，并由Ovation吉他公司专门调校，以达到最佳效果。

那么，为什么LFA失败了？当LFA走上街头时，十多年的发展已经过去了。在那段时间里，许多旗舰超跑亮相，如GTR、Murcielago或''Vette ZR1，这些车从LFA处抢走了聚光灯。

即使只制造了500辆，那下次依旧在经销商的库房里放了相当长的一段时间。

这款车的营销搞的并不怎么好，甚至一开始很多人都没听说过这款车。

还有个非常重要的原因是，它的价格非常昂贵。照片里这款车的最初的价格为381,800美元，这样的价格比同样来自日本的兄弟GTR贵得多。

如今，很多人开始注意到它，LFA的价值也在持续飙升。

目前这辆车在美国华盛顿的一次拍卖会上以67.5万美元的价格成交。

该车是限量500辆中的第173辆。一直都在美国亚利桑那州使用，总行驶里程只有4,000英里（6,400公里）。​

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问题3：雷克萨斯lfa有多快

这款车的百公里加速时间为3.7秒，并且这款车的最高能达到325公里每小时。

lfa是雷克萨斯旗下的超跑，这款车是限量生产的，这是很多汽车收藏家想要得到的超跑。

这款车搭载了4.8升v10自然吸气发动机，这款发动机最大功率为412kw，最大扭矩为480牛米，最大功率转速为8700转每分钟，最大扭矩转速为6800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速序列变速箱。

雷克萨斯lfa的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的性能是非常好的，操控也是一流的，lfa的声浪也是非常好听的。

lfa是很稀有的，这款车的生产成本非常高，所以雷克萨斯在生产了几台之后就停产了。

这款车在一些汽车收藏家的手中还是有的，雷克萨斯是丰田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，后来也进入国内销售。

雷克萨斯的汽车外观设计是很好看的，并且可靠性耐用性也是非常好的。

雷克萨斯在国内受到了不少消费者的喜爱，这个品牌的汽车没有国产的，全是进口的。

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问题4：这超跑全球限量500台，卖了8年还剩7台，声浪被称天籁之音！

要是提到跑车，在大部分人印象第一时间会想到法拉利，兰博基尼等，顶级跑车基本都是来自于欧洲。但是亚洲的 汽车 工程师怎么能甘心在与激情的激烈竞争中落下阵来，作为亚洲顶级厂商，丰田雷克萨斯在2000年左右开始了超跑项目的研发，在十年之后的2010年，雷克萨斯LFA正式投入生产，全球限量500台，花了2年时间，500台超跑全部制作完成，不过销售这500台超跑，已经花了整整8年时间，但是到目前为止，美国市场还有7台车没有卖完。

LFA作为雷克萨斯最为重磅的车型，现在来看不算特别夸张出挑，但是设计不可否认也是顶级的。它的前格栅尺寸较小，两侧的三角车灯相当传神，闪闪迷人。车身流线符合空气动力性设计理念，车尾的三排气孔以及扩散器都在告诉着人们它的不平凡。

丰田LFA的内饰到处都能看到碳纤维的成分， 科技 含量很高，内饰的设计十分简洁，中控台层次感也得到了极为完美的突显，同时扶手地台座椅等设计也是战斗感十足。LFA车身长4505mm，宽1895mm，高1220mm，轴距为2605mm。不过对于跑车而言空间数据并不是很重要。

动力它立足于跑车界的根本，丰田LFA搭载了一台雷克萨斯与雅马哈共同研发的4.8L V10发动机，最大功率560马力，峰值扭矩480牛米，同时这台发动机能传达出来的声浪是相当迷人的，被称为天籁之音，它结合了雅马哈自身的优势，要知道雅马哈可是做钢琴的，在声线领域的研究首屈一指。传动系统方面，与之匹配的是一台后置6挡ASG序列式变速器。全CFRP碳纤维增复合强材料的车身、48:52的配重比再加上完美的调校，LFA的极速可达325KM/H，零百加速时间仅需要3.7S ，高速稳，过弯灵敏。

最关键的价格上面，LFA当时在国内的售价达到600万人民币，这样的价格在跑车领域选择可以非常多。不过，限量的LFA也绝对是买一台少一车的货色，多金的土豪或许可以抓住最后的机会来一台。

问题5：雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？

雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。

为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。

LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是的动力输出水准。

LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。

从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。

 但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。

问题6：雷克萨斯lfa声浪是不是雅马哈调的

凌志LFA搭载的1LR-GUE由丰田汽车和雅马哈株式会社(Yamaha)共同开发的一具排气量为4.8升的自然进气高转速V型10缸引擎，压缩比为12.0:1 。雅马哈株式会社(Yamaha)全程参与了该款引擎的设计与开发，并由旗下的音乐部门专门为引擎调校轰鸣声。

问题7：雷克萨斯LFA声浪：颠覆你对V10引擎的认知

作为一辆顶尖的超级跑车，雷克萨斯LFA的外观设计、性能表现已经得到了广泛的认可。与众不同的V10引擎声浪更是令人印象深刻，成为了许多人心中的经典。那么，LFA的声浪究竟有多震撼呢？以下将做详细探究。

首先，LFA的引擎是一台高转速V10，最高转速可达到九千多转。它的排气管采用了钛合金材质，令声浪更加犀利。在适当的加速状态下，LFA的声浪让人心潮澎湃，仿佛可以将所有的沉闷一扫而空。

不仅如此，LFA的引擎还采用了傅里叶级数分析技术进行精细调校，让它的声音听起来更加动听。引擎罩上的陶瓷保护盖材质也使得引擎工作时的声浪更加清晰。

走近LFA，你会被其发动机声浪所淹没。就算在低速行驶时，LFA发出的低沉嘶嘶声也非常迷人。车速提升到一定程度，发动机开始高速旋转，所发出的V10声浪让车内通风孔全部颤动。可以说，LFA的声浪是无处不在的，全身心地让你感受到超级跑车的狂野和兴奋感。

LFA的引擎配合着高精度的排气系统和您熟悉的自动换挡，动力输出过程充满着让您愉悦的加速牵引力，而对于更高的车速和转速，引擎声浪表现甚至更加迷人。在高速行驶时，LFA的声浪瞬间成为主角。每一次加速都会带来一次震撼性的声浪表演，这必将使您上瘾。可以说，LFA的V10声浪极具感染力。

总的来说，雷克萨斯LFA所发出的引擎声浪，极具震撼力和针对性。不仅如此，LFA的引擎还配合着其出色的性能，让人真正领略到了超级跑车的风采和魅力。如果您和我一样对音乐和引擎一样敏感，那么LFA的声浪一定会给您带来难以忘怀的体验。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对雷克萨斯lf-a时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看的其他内容。