今天就给我们广大朋友来聊聊别克s弯挑战赛,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：坚持了12年的别克S弯挑战，到底有没有必要？

最佳答案这是一个高举运动化、年轻化的时代，所有的车企都在谈论相关的话题，提出相关的概念和设计理念，可在实际落地时，我们看到的更多是一辆外观唬人、内在温馨、开着温柔的车型。当然，不是所有的车企只会做“样子货”，可是无数次失败也似乎诉说着，纯粹运动的量产车似乎无法在国内盛行。

一如我们高喊的“汽车文化”，每个人都在谈论，但却很少有人想过该如何让其落地。在这样的大前提之下，坚持做运动化的量产车、坚持推行汽车文化，似乎是一件很愚蠢的事情。然而，有一家车企、有一个品牌、有一个“GS”，却坚持着与激情，这一坚持就是12年。它就是别克S弯挑战赛。

别克S弯挑战赛创办自2009年，每一年，别克都会根据不同的主题，结合各种创新的赛道，将趣味和竞技性融在一起，以求让每一位参与者都能体会到GS家族最纯粹与酣畅淋漓的驾驶乐趣。

10月18日，主题为“一G当先，决胜S弯”的2020别克S弯挑战赛的总决赛在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。这是别克S弯挑战赛的第十二个年头，今年的它在全国设立了8大分站，组合起来便是鄂尔多斯国际赛车场著名的“骏马”赛道。这是一条被誉为“成为职业赛车手的第一道关”的赛道，全场3.751公里，共有18个弯道，是首条由中国人独立设计、施工，并可升级为F1赛道的国际二级赛道。

我们说，如果想要将一个活动打造或者发展成一种文化，最重要的前提就是拥有一定的历史基础，这一点别克S弯挑战赛无疑做到了。这个活动如今所能吸引到的已不仅仅是别克车主，还包括众多的驾驶爱好者乃至专业赛车手。因此，在这次活动上我们除了能够见到来自五湖四海的选手与媒体以外，还能见到鄂尔多斯国际赛道设计师姚启明与冠军赛车手刘洋，他们分别给我们分享了赛道的特色以及赛道攻弯的技巧。

拿一辆君威GS或者威朗GS下赛道到底有什么意义？毕竟寻常人可不会、也不能在城市道路上飞驰、攻弯，那为什么还要举办这样的活动呢？其实，正是因为日常的出行驾驶往往不能尽兴地体验车辆的性能与享受的激情，因此在赛道上飞驰的体验才尤为难得。正如同鄂尔多斯国际赛道设计师姚启明博士所说：鄂尔多斯赛道固然是一条国际赛道，但它并不只面向职业车手，更是面向所有的驾驶爱好者，并欢迎大家在保证安全的前提下尽可能去体验赛道的乐趣。

同时，赛道的驾驶也恰恰能反馈出一辆车在驾控层面的综合实力。以这次别克S弯挑战赛为例，它共分为三个单项比赛，首场的“一马当先”为直线加速赛，在400米的直线上加速可以很好地考验车辆的加速性能，而作为主角的君威GS搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，在这一回合的表现颇为亮眼，极快的换挡和油门响应以及车辆带来的推背感，都能让驾驶者肾上腺素激增。

第二回合的急弯下坡，考验的是车辆在底盘上的功力以及车身的刚性。这一回合中的威朗GS有着较为出色的表现。凭借着欧系调校，威朗GS或许在日常驾驶中给人偏硬的底盘感受，但在赛道上却更让人拥有信心，在高速下坡攻弯时，车辆能够很好地稳住车身姿态，并循迹前行，可以说仅以驾控能力而言，威朗GS在同级车型中绝对能名列前茅。

第三回合的上坡连续弯道，其主角回归到君威GS。在这一环节中，君威GS表现最让人深刻的不是它在急刹车连续降挡后的油门快速响应，也不是车辆在过弯时车身的刚性表现，而是在急速过弯时，底盘悬架对车辆稳定性起到的支撑作用。同时，GS专属的AGR认证一体式座椅也在高速过弯下很好地提供了出色的包裹性和支撑性。

回归标题，坚持了12年的别克S弯挑战，到底有没有必要？这个问题其实并没有一个准确的答案，但是很明显别克用其实际表现回应了问题本身，不管有没有必要，起码他们一直坚持着。

这12年来，别克GS子品牌一直以操控、运动为核心体验来面向消费者们。但不同于市面上的很多“样子货”，别克能在每一次的别克S弯挑战以新的尝试为消费者和用户们带来新的体验。从过去的家族式体验，到9AT家族，再到今天的强调GS子品牌，别克S弯挑战已然成为别克家族产品和消费者之间沟通的一个桥梁。

同时，相比起其他品牌而言，这种切实让消费者体验到产品旗下运动车型魅力的活动，要比宣传上的一万句标语来得更行之有效。12年的坚持，不但让整个活动变成了别克品牌在中国的一个重要标志和精神图腾，更难得的是，尽管别克从未提起，但无可否认别克S弯挑战已逐渐从一场单纯的汽车活动转变成一种独特的汽车文化，对于别克车系的用户来说，这种无形但确实存在的品牌价值无疑能从精神层面上带来更好的用车体验。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问二：7公里有68道拐的公路，是在我国的云南吗？

最佳答案在我国有很多风景秀美的公路，比如草原天路，也有一些颇具挑战的公路，如郭亮挂壁公路，还有一些弯道较多的公路，比如贵州晴隆二十四道拐等，可以说每一条公路都有自己的特色，疾驰在每一条路上也会有不一样的心情。

如今自驾已经成为旅游的一大热潮，不过有些公路着实考验司机的技术，曾经我以为贵州晴隆24道拐就够为难人的了，没想到在我国还有一条世界上“弯”最多的公路，仅7公里路就有68道拐，不知道你有没有听说过这条公路呢？

这条公路的名字叫做，宜良靖安哨公路，因为有68道弯而闻名于世，被称为世界公路上的奇迹，李白有诗云“蜀道难，难于上青天”，然而云南宜良这条公路却被人誉为“天下第一湾，难过蜀道”，那为什么这条公路要建成这样呢？

其实说起对云南的印象，总是绕不出丽江的充满文艺气息的古城，大理蔚蓝的洱海，昆明的四季如春和西双版纳的民族风情，所以总觉得云南是一个山清水秀人美的地方，也充满着向往。现实中的云南确实也有风景如画，是我国的旅游大省，但除了为人们所熟知的几座城市以外，云南还有一些偏远落后的地区，因为交通不便而被人们所遗忘，曾经的靖安哨就是这样。

靖安哨是一座小村子，位于云南宜良匡远镇，海拔2000多米，村子里有一百多户人家，共400多人，几乎全部都是彝族，而整个村子仅有一条公路与县城相连，就是闻名世界的“宜良68道拐”。在这条公路没有建成之前，这里的人们想要进城，需要绕很远的路，交通十分不便，为了改善这种情况，所以这里的村民自动提出要修路，直到1995年才开始着手修建这条公路。

一般来说修公路，都会尽量修得平缓一些，这样让来往的车辆更方便行驶，而这条路在修建时因为占到了邻村的土地，占的土地越多就需要支付更多的费用，所以为了节约土地和资金，公路边只好顺着山梁来修，弯弯曲曲就成了如今我们见到的模样，可谓无心插柳柳成荫，也为这里带来了新的机会。

虽然只有7公里，但这条路的垂直落差达300米，其中有一小段是曾经的茶马古道，现在在这条路的两侧都种满了云南的樱花2000余株，还有向日葵、格桑花、玫瑰花等，这条公路又被称为“樱花大道”、“格桑花海”，在险峻的基础上，又多了几分秀美和浪漫。

不过想要来这里见一见它的真面目，并不是一件容易的事情，毕竟技术不过关真的很难走完全程，据走过的老司机说来这里玩最好选择晴天，平均10秒不到就要急转一次方向盘，不过对于那些爱好挑战的人来说，就是一块福地，比如曾经在这里举行过全国大型活动“别克S弯挑战赛”，最好成绩仅用9分10秒就跑完了全程。

提问三：搭载9AT的车运动性能如何？

最佳答案别克从2009年起在国内连续8年举办别克S弯挑战赛，向消费者展示别克对运动操控的追求，而在今年别克S弯挑战赛玩出新意，集结了别克9AT车型，包括君威/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威，其实这几款车，我们在新车刚上市时就进行过试驾体验，感兴趣的网友可以翻看相关车型的试驾文章，而我们也想借此次挑战赛，再次体验这四款车型，看看同样搭载9AT的四台车有什么不一样的表现。

君威GS道路、场地试驾

君威GS自上市以来，以全新的家族式外观与出色的驾控表现受到消费者的广泛好评。全新一代君威轴距达到2829mm，比上代车型增加92mm，车身宽度与前后轮距也同步加大，这也使其在稳定性方面有不小的提升。君威GS的底盘配置也是将运动武装到牙齿，其配备了自适应驾驶系统，可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换，配合全时主动悬架系统，能够对路面状态进行扫描，实时调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。此外，全新一代君威GS还采用了Brembo四活塞前制动卡钳，一切都让它对运动的态度更加鲜明。

开放道路试驾是对动力储备以及底盘稳定性的验证，而在小型绕桩赛道里，变化大，而平均也不高，这时就是考验发动机的动力响应以及变速箱的执行，对驾驶者意图的判定，简单来说，就是对这台9AT变速箱的考验。

在外观内饰设计方面，君威GS也拥有非常多的专属运动化元素，我们在新车刚上市时就给大家带来过详细的实拍解析，这里就不再花太长篇幅介绍了。但最后还是有几个亮点忍不住跟大家分享一下，首先是它的座椅，包裹性非常好，同时能坐得很低，通过座椅能很好地感知车辆状态。再一个就是它的Brembo四活塞前制动卡钳了，操控信心倍增。

君威/君越/昂科威道路试驾

对场地试驾君威GS的表现印象深刻，在运动方面可以说表达到了极致，趁热打铁，我们将以君威GS为参照，来体验同样搭载9AT的君威/君越/昂科威三台车，在整体表现上都有哪些特点，各自的操控性取向偏哪些方面。

君威与君威GS的表现还是比较接近的，虽然不够GS版本极致，但也是属于偏运动驾驶取向的。与君威GS相同的动力总成，有着相同的加速感与传动系统执行体验。算上Brembo以及主动悬挂的缺失，总体能达到80%君威GS的驾驶乐趣。

来到更大尺寸的君越上，更长的轴距将重心分摊下来，别克很清楚，这个级别的消费者需要什么，舒适惬意的驾乘体验拥有很高的优先级。虽然说整体变舒适了，但轻快的动力感受，以及能时刻理解驾驶者意图的9AT变速箱并没有打折扣。

昂科威相比前两台车，都比较特殊，首先昂科威推出时间较早，久经市场的检验，新变速箱的加入让其焕发新的活力。作为一台SUV车型，较高的重心以及较大的正面迎风面积势必会对油耗有所影响，加入9AT更大的意义还是用以平衡在风阻上增加的油耗，实际节油效果，它的表现还是非常可观的。

总结：经过几台车的试驾体验，重新认识了这台9AT变速箱，别克是能把一台车往运动方向极致地靠近，也能像君越一样以高品质的驾乘体验适应日常需求，最后对燃油经济性还有不错的顾及，一台车表现均衡，无疑就是这些方面吧。

提问四：2.0T+9AT、鲍鱼刹车，君威GS让我们知道原厂车能下赛道

最佳答案今年的别克S弯挑战赛在鄂尔多斯赛道进行终极对决。这次我们可以在赛道上面体验到 君威GS——这台前驱性能车的极致表现，现在赛道已完全开放，我们要做的就是带好头盔、系好安全带，操控君威GS尽全力跑上几圈。

实际上最近和新款君威GS相处的机会比较多，而我这个老款君威GS车主已经是羡慕嫉妒，没有恨。因为君威GS的不断强化，它已经是这个级别少有的前驱性能车。外观设计上，新款君威GS也有很多亮点——如果说老款君威GS给人的第一印象是威猛厚实，那么新款君威GS则是精悍犀利。我们可以看到这台2020款车型的车头，相比2019款的前进气中网又发生了很大改变，镀铬饰条以及细节都有调整，尤其大灯组的进化十分明显——新款大灯的名字叫“Matrix Pixel”，也就是矩阵像素大灯，之前我们在广德试车场就专门对它的灯光进行了全面体验，其最显著的优势是84颗LED灯珠可以根据路况来进行光型调整，从而保证自己车辆、对向车辆以及前车的视觉安全。

由于是赛道体验，车辆的制动性能就显得尤为重要，我们可以看到君威GS配备了鲍鱼刹车——布雷博四活塞刹车卡钳，这对于车辆的刹车性能有了进一步的提升；而使用的MC5轮胎也是典型的性能车配备，让我这个老车主又羡慕了。事实是这套组合在后来的赛道试驾当中的确发挥了重要作用……好运动员应该配一双好鞋，那好运动轿车也应该配上一套好的轮胎，君威GS就做到了。

带上头盔坐进车内，在这里跟大家科普一个赛道驾驶的小知识：如何调整好坐姿。在上赛道之前，首先必须要做的就是调整座椅和方向盘角度，以便于更好的操控车辆。具体方法是保持手臂和腿部弯曲，不能把座椅调得太远或者是太近，一定要保障可以把刹车踩到底，同时手能够正常快速打方向，两个条件缺一不可，这对于接下来的赛道驾驶中的操控以及安全都有很关键。在调整好座椅之后，按耐不住激动的心情，开着君威GS就直接奔赛道。当然，通过维修区时我们会慢一点。进入直道后马上就面临一个回头弯，这个弯非常考验车辆的底盘悬架支撑性，而君威GS能够很好的完成并且顺畅的过弯。这时很明显的感觉到君威GS的弯中稳定性很好，并且发动机的响应出乎我的意料，在出弯全油门的那一刹那，感受到动力的发放相当充沛，并且与9AT变速箱的配合默契，能够适应赛道的激烈工况是非常难得的。过了两个弯之后，我才发现因为太激动竟然之前没有把它调至运动模式，随即点开中控台下那个标有“赛道旗”的按键，看来真是为赛道而来啊！

当打开运动模式以后，发动机随时处于高转待命状态，油门的响应也更加灵敏，而且在弯道里控制好油门，车辆可以有比较持续的动力支持，而出弯之后的全油动力则会上来得更迅猛一些，整个车辆就回“嗖”的一下冲出弯道，直奔下一个弯角，在减速、劈弯、再加速的过程当中，我也获得了久违的快乐。另外，我充分感受到了君威GS在弯道中精准的指向性——这恐怕是同级车当中鲜有的精准，或者换个说法：这台前驱车下赛道能有这样的乐趣已经是很难得了。与此同时，君威GS的稳定性非常好，这应该是源于君威GS所搭载的CDC——别克称之为全时主动式液力减震稳定系统，它可以根据不同路况实时调整底盘悬架工况，一秒钟高达100次的监测和调整，放在平常的道路上可能我们感受不到太多，但是在赛道上，它的特性就发挥得尤为明显，这套系统也是别克用了很多年的运动高级配置，并还在不断强化，例如加入了FLEXRIDE系统，最高侦测达到200次/秒，悬挂的反应更迅捷，车辆动态下的稳态就更好。

总之，这次在赛道上我们感受到了君威GS最运动的一面，而且它带来的畅快驾控体验能够让男人们获得快乐。至少于我来讲，君威GS就是这个价位“最强前驱B级车”。

总结：很显然，别克君威GS是一台为运动而生的B级车。从第一代到现款不断进化，不论是动力的响应还是操控的精准，以及底盘悬架良好的支撑，实现了原厂车在赛道上就能获得很好的驾控体验，让我们切身领略到其出众的实力。

君威GS，可以是勤勤恳恳的买菜车，也可以在周末带着你下赛道释放工作压力，而且它的性价比也非常高，是合资B级里难得一见的珍宝级运动轿车。

撰文｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

明白别克s弯挑战赛的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击的其他栏目。