今天就给我们广大朋友来聊聊苹果汽车受欢迎度超特斯拉,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：谁会是真正的“特斯拉杀手”？是比亚迪还是苹果？

特斯拉新能源汽车厂商迈不过的一道坎，无论是国内的还是国外的只要是想搞新能源汽车都绕不开特斯拉的威胁。因为人家入主这片市场时间是最早的，所占领的市场份额是最高的，零级的核心技术也是最多的。

国产市场上比亚迪对特斯拉的威胁是最大的，因为特斯拉的汽车到我们国内，它受到一些外汇因素的影响吧，价格普遍不便宜。入门级别的也得再给15万到20万，但是比亚迪作为一个国产厂商，他就没有这个因素在里面了，所以产品相对来说性价比要高一些。在入门级别的选择上更多。这些年比亚迪的核心技术研发也是做的相当不错，越来越多的赢得消费者的认同，在市场上面自然也对特斯拉造成了越来越大的威胁。

苹果在大家的印象之中是个做手机的，但是苹果也有，做新能源汽车，并且特斯拉的用户有超过一半表示苹果汽车真正推向市场的时候会考虑购买。所以在国外苹果汽车对于特斯拉的威胁是最大的，比亚迪是在我们国内市场影响力非常大，国外相对还是要差一点。苹果汽车现在还没有真正量产，但现在从市场的反响上也能看出来，推向市场之后的表现，不会特别差，虽然是个新兴势力，但是对特斯拉的威胁也相当不小。

短期内来看，比亚迪对于特斯拉的威胁是最大的，尤其是我们国内的市场上面人家占据一个天时地利人和的优势。特斯拉作为一个外来者，他本身的价格不具备优势，核心技术之间的差距也越来越小，越来越多的造车新势力开始抢夺市场份额，也面临着。转型，变革，创新这样的选择。毕竟市场的蛋糕就那么大，谁都想来吃一口，只要对方吃到了一口，那这个蛋糕就会少很多，这是不可避免的。

提问二：马斯克爆猛料，原来苹果和特斯拉之间还有这些恩怨情仇

文/宋双辉

终于加入了梦寐以求的标普500指数，大家都等着特斯拉股价继续上演暴涨神话，没想到这两天等来的却是特斯拉股价的持续下跌。

自上周五创下历史新高以来，本周特斯拉股价已经下跌了10%，与此同时苹果公司的股价则出现了大涨。与股价波动同时出现的，则是媒体再次曝光了苹果造车的新动向。

先是台湾媒体据说从苹果供应商那里得到消息，明年9月苹果汽车就会亮相，紧接着路透社又从知情人士那里得到了爆料，说苹果汽车最早会在2024年亮相，而且还将搭载非常牛的电池技术，这个技术就是新型的磷酸铁锂电池。

一般蹦出来某个科技公司要跨界造电动车的消息，特斯拉CEO马斯克不会太激动，不过这次轮到苹果，老马明显不淡定了。

在推特上，老马接连曝出了几个猛料，让我等吃瓜群众惊讶不已。

对于路透社关于苹果汽车的报道，马斯克说“这是苹果的汽车团队主动透露给媒体的”，看样子是一场有预谋的show。至于所谓的苹果很牛的电池技术，马斯克说这也是“苹果团队从特斯拉电池日上得到的启发”。

马斯克进一步解释道，特斯拉已经在上海工厂投产搭载了磷酸铁锂电池的车型了，而苹果所谓的使用“单体电池”理论上来讲很不现实，因为电压过低，除非“像特斯拉那样采用新的车体结构”，很明显这是在说苹果偷师特斯拉。

可能股价下跌真的让马斯克很不爽，他还接着爆了一个猛料，说2018年特斯拉最难的那段时间，经历着Model 3的生产地狱，感觉快撑不下去了，于是他想寻求苹果的收购，给出的价格不过是现在市值的十分之一，也就是600亿美元左右。

但是苹果的CEO库克连他的面都没见，直接回绝掉了。而两年后特斯拉市值已经达到6000亿美元了，不知道库克有没有后悔当初的决定。

更狠的是，仔细研究一下时间表会发现，2018年特斯拉谋求被苹果收购的那段时间，苹果非但没有伸手拉特斯拉一把，反而撬走了它最重要的高管——高级副总裁兼工程主管道格·菲尔德(Doug Field)，后者在那一年先以陪伴家人为由休长假，然后直接跳去苹果加入造车团队了。

这么看，库克拒绝马斯克的求购邀约，原因只有一个，那就是苹果对自己造车很有信心，根本没兴趣收购特斯拉。

知道了这背后的故事，也就能理解马斯克如今diss苹果造车的心理了，在最难的时候被踩一脚，谁都不能轻易翻篇。

至于苹果造车究竟能不能够超越特斯拉，之前我也分析过很多次了，这次听听华尔街分析师们的看法。

以花旗银行和Evercore为代表的怀疑派认为，苹果卖电脑、手机和软件很赚钱，没必要去汽车这种利润率低、投入高的行业瞎搅和。

而大摩和Baird等代表的支持派则认为，智能手机业务已经没啥前途了，苹果不能一棵树上吊死，而汽车无疑是未来智能领域的蓝海。

卖车虽然利润低，但是与之相关的软件行业却有很高的利润，而且当人们在未来越来越依赖智能汽车，在车内度过的时间会越来越多，这些时间都可以被货币化，想赚钱有很多途径。

而且就像长期关注苹果公司的分析师、Loup Ventures创始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）所说的，苹果一贯的风格就是，找到已经被竞争对手带热的市场，进入后再对这个市场进行全面革新，最后成为领跑者，就像PC和手机业务一样。

所以苹果很有可能把这一套手段再次在汽车行业上演一遍，也难怪马斯克的反应如此激烈了，因为真正可怕的对手要来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问三：苹果汽车真的要来了，会不会成为特斯拉最大的对手？

外媒消息，由苹果公司研发的纯电动汽车Apple Car将于明年正式对外发布，并且将于2023年正式投入量产，苹果公司目前对这一传言不置可否，不过相信对于Apple Car的传言绝不是空穴来风，因为苹果近期正在向各个汽车零件厂商提出备货的要求，如果苹果公司的Apple Car正式发布相信会对特期拉形成强力的冲击，两家美国的高科技公司将在电动汽车领域展开角逐。

Apple Car在苹果公司内部研发已久，之后由于公司内部的分歧所以导致了Apple Car停摆，不过近年来随着特斯拉在全球范围内的火爆，苹果公司重启Apple Car项目只是时间问题，毕竟电动汽车的市场在未来的增长幅度会是非常大的，而且苹果公司在美国加州一直有数十辆原型车在进行路试，在加州登记的测试驾驶员就达143名之多。

按照苹果公司的研发水平，Apple Car绝不会是简单的复制产品，按照消息人士的说法，Apple Car会采用全新的电池设计，通过结构的变化来达到降低电池成本的目的，并且有节省空间的前提下置入更多的电池材料，并将投入全新的化学成分组成的电池，该电池比锂电池更加安全和环保，并能提供更高的续航里程。

苹果公司已经申请了数十项的汽车专利技术，包含了车载系统、智能车身、自动驾驶等各个领域，并且在美国还在设立汽车组装厂，因此苹果公司的电动汽车已经处于一个非常成熟的阶段，可以预见的是苹果公司的电动汽车上市后，由于其掌握的芯片及软件研发技术，并将对现有市场的各个汽车厂商形成强有力的冲击。

提问四：苹果造车消息一出，特斯拉收盘价猛跌，这么魔性吗？

前言：正值春风得意的特斯拉，被苹果造车的消息，惊出一身“冷汗”。

这两天本应该是特斯拉的个人秀，不仅正式跻身标普500，而且在当日还创下新高，后劲十足。然而就在马斯克还没开香槟庆祝的时候，就又有媒体报道出了苹果造车的最新消息：苹果将在2024年投产一款乘用车，将会搭载具有突破性的电池技术。此消息一出，特斯拉收盘价当即从前一日交易的新高下跌6.5%，成为一周以来单日最大跌幅。

真是万万没想到，只是一则简单的造车消息，竟能有如此魔性。不愧是人的名，树的影，苹果虽尚未正式踏入汽车市场，但众多“果粉”早已翘首以待。

其实苹果造车属于老生常谈的话题了，自2014年立项目（Project Titan）从零开始，一路磕磕碰碰并不顺利，但供应链不断传出试产计划，以及苹果专利的申请，都证实了苹果在不断完善打磨自己的造车梦。这次消息所说时间是否会往后推迟尚待推敲，但这一系列“枪声”极大的动静，却无形之中让特斯拉躺了枪。

据悉苹果造车的核心战略就是电池设计，预计将会使用“单电池”设计，以消除装电池材料的保护袋和模块，得以获得更大的电池组内部空间，增加电池组的电芯数量。并且电池内部可以容纳更多的活性物质，让汽车的续航里程得到显著提升。

一位不便透露名字的Project Titan工作人员曾表示：“我实在想不出来还有哪家公司能像苹果一样拥有着如此多的资源可以去造车。”

苹果有着自己完整的生态、硬件、软件、操作系统及生态资源，这些是其他造车企业所不具备的资源，苹果完全可以依托于IOS的优势，将车发展成继手机、电脑、手表的下一个移动终端。在科技方面的配置也将会延续苹果手机的特性，不仅前沿，而且有趣便捷。

跨界造车难免会出现相关人才不足的窘境，财大气粗的苹果凭借着“重金之下，必有勇夫”的理念，直接从特斯拉、奔驰、福特等等各大汽车企业之中进行人才招募。其中以特斯拉最为严重，大到特斯拉工程副总裁，小到固件工程师无一“幸免”，尤其是在2018年，不到10个月的时间，就从特斯拉那里“请”来了至少50名员工。毕竟如果没有理想和信念，没人会经受得住两倍薪酬的待遇，有钱真的可以“为所欲为”。

以至于特斯拉CEO马斯克称苹果是“雇佣了被我们解雇的人，如果在特斯拉待不住了，可以去苹果上班。”

虽然因为特斯拉等一大批造车新势力的存在，苹果造车难以再现iphone所带来的革命性创新，但苹果长久积攒的市场基础，以及品牌力的号召，只要踏实做产品，必然会占据汽车市场的一方江山，甚至一定意义上，苹果LOGO要比BBA等一线豪华品牌的车标更能代表时尚科技感，这对于年轻消费者有着极大诱惑力。

目前对于苹果造车这次的事件，网上大都是对其持肯定态度，毕竟苹果一直都有着前沿科技和年轻时尚的标签，但也不乏一些网友对于苹果造车提出相应质疑，比如呼声较高的就有，买车送不送充电器？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问五：特斯拉股票下跌，大众CEO直言压力大过丰田，苹果造车难以小视

在前两天的文章里，笔者已经提到，苹果造车的事情已经实锤，预计会在2024年发布。虽然可能会因为疫情，耽误个一年半载，但这并不影响我们对它的期待。

但笔者没有想到的是，作为消费者，我们可以感到高兴，但作为投资人或者未来的竞争对手，就只剩下心塞了。这不，当苹果造车的消息曝光后，苹果的潜在供应商股价纷纷看涨，而特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。

当然，获益最高的还是苹果，周二的时候（美国时间），苹果股价每股飙升至131.88美元，总市值增加超过620亿美元。按照这个股价计算，增加的这部分，都超过了通用汽车的市值——它“才”580亿美元。

另一方面，特斯拉的股价下跌了1.5％。而投资者之所以不看好特斯拉，主要是因为苹果在供应商上的资源要比特斯拉要优越不少。有摩根士丹利的分析师指出，苹果在全球有不少合作伙伴，这比单打独斗的特斯拉要强上不少，早些年特斯拉的电池危机就是最好的例子。

这位分析师指的是2017-2018年间，马斯克曾告知投资者，由于内华达州电池工厂的生产系统出现问题，Model 3的生产受到严重影响。

谈到电池，苹果的业内地位也为其造车助力良多。由于电池成本是影响电动车整车成本的最关键因素，在电池开发上能够主导话语权的苹果无疑充满优势。如果苹果所说的“突破性”电池技术研发成功，苹果电动车可能会成为同级市场上的杀手锏级车型，为电动车行业带来的意义甚至不亚于乔布斯时代的早期iPhone产品。而在眼下，苹果的电池技术也是支撑和推动其造车计划的最大动力。

当然苹果要造车也离不开外界的帮助，比如苹果正在向外部伙伴求援，以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。在汽车整车装配上，苹果更是需要寻求有经验的企业进行合作。目前还没有公开消息显示哪家企业会参与苹果汽车的整车组装，但有意者一定不会少，当然也不排除苹果会跟传统车企牵手。

自从2014年苹果首次涉足汽车设计制造，并设置“泰坦计划”以来，其造车战略的核心就是新的电池设计，如若成功，苹果汽车将会快速成为电动车市场上一支举足轻重的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问六：马斯克曾想让苹果以市值十分之一的价格收购特斯拉

12月22日，特斯拉CEO在推特上称： “在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾联系蒂姆·库克讨论苹果收购特斯拉（以我们当前市值的十分之一价格）的可能性，但他拒绝参加会议。”

据悉，截止12月22日，特斯拉的市值达到了6070亿美元，也就是说当初特斯拉希望苹果以600亿美元的价格卖出特斯拉。那么，马斯克说的“最黑暗”的时候是什么时候呢？应该是2016年至2017年研发Model 3的那段时间，我依然记得那时候关于他的报道，整个人都是惨淡憔悴的，那惨样是真的惨！马斯克之前谈过当时特斯拉距离破产只有一个月的时间，他把那段时间称之为“生产和物流地狱”。那段时间，特斯拉需要从德国空运零部件，然后在美国加州弗里蒙特的工厂外新建一条装配线就是为了能够加速生产。在2018马斯克曾经睡在工厂的地上也曾连续好几天穿同一件衣服。

关于苹果造车

其实苹果早就有打算造车了，早在2014年就有了“泰坦计划”的汽车研发项目，只是进程非常缓慢。不过，这次苹果说打算在2024年自己造个自动驾驶汽车也许是“动真格的了”。然而，苹果造车对于汽车市场的影响又是什么呢？我觉得可能取决于这次苹果这次造的车能定价多少钱，还有到底能造个什么车，但是不可否认的是苹果造车对于特斯拉来说绝对是有影响的。据悉，在周一特斯拉的股价下跌6.5%后，特斯拉股价周二收盘又下跌1.46%。

摩根士丹利以亚当-乔纳斯（Adam Jonas）为首的分析师在一份报告中写道：“苹果可能进入汽车行业，这或许是投资者一段时间内不得不考虑的特斯拉最可信/最可怕的看空理由。” 乔纳斯还表示过，苹果如果真的开始造车那么对于一些老牌汽车品牌比如说福特、通用等会造成威胁，也就是说一旦苹果真的“认真”去做了去研发了，那么这些老牌汽车品牌真的“整”不过苹果，毕竟人家苹果的“科技感”还是很强的，人家自己就能研发出来自动驾驶技术而且还不怎么费劲。

老牌汽车可能要“玩儿完”

我们现在看看这些传统汽车品牌就知道发展的有多么的“费劲”了，为了符合各个国家的排放规则不停的造电动车，还有一些“太老牌”的汽车品牌连造电动车都很难，还要去跟别的品牌“拼着弄”（积分可以平摊）。我们再看人家苹果，那肯定是造的纯电动车啊而且我觉得不可能便宜。当然，对于电动、自动驾驶和联网汽车系统供应商来说，对于投资的和规模都有变化，在苹果造车消息传出后，包括Luminar Technologie和Velodyne在内的激光雷达供应商的股价周一至周二连续两天上涨。

不过，苹果是不是真的能在2024年出这个车也不一定，鉴于苹果之前一直在打算造车但是也一直没造成。欢迎大家留言讨论，咱们都来聊一聊这个苹果到底能不能如期的把车给造了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。关于苹果汽车受欢迎度超特斯拉就整理到这了。