今天就给我们广大朋友来聊聊讴歌nsx,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

疑问一：漫Car丨解读本田NSX的前世今生

答作者/图｜付洪远

编辑｜陈宇洋 王新宇

▼

日本国宝级超跑——本田NSX。

本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。

1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车，更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型，同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。

NSX从一开发就有别于日产GT-R。从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。

本田NSX的传奇其实是备受争议的。

NSX的出现当即引发两极化的反应，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。

而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱 3000GT(GTO)、丰田Supra、日产300ZX、Skyline GT-R与马自达RX-7等，都是冲着NSX而来。

这样来看，其实NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。

第一代NSX是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置发动机后轮驱动。搭载3.0升 DOHC 24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。

而NSX的最大优势就是在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构的悬挂系统，这样就有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。

要知道，第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348。

而在1992年，本田还推出NSX Type R版本，车身比NSX更轻，动力不变，在纽北跑出了8分03秒9的成绩。一直到6年以后的1999年推出的法拉利360，以294kW（400PS）的动力系统跑出了8分09秒的成绩才挽回点面子。

1995年，NSX推出Targa版（半敞篷式），是NSX系列唯一一个非硬顶版本车型。

1997年，迎来了NSX首次改款。只是将发动机排量从3.0升V6发动机增加到3.2升V6发动机，让发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机可提供294匹的马力，最大扭矩达到305N·m，百公里加速提升到4.5秒。

1998年，NSX Type S诞生，其自重减轻5公斤，采用更硬的悬挂设定、定制的Recaro桶型赛车座椅、MOMO真皮包裹方向盘以及BBS铸造轻量化铝合金轮毂。

第一代NSX推出多个版本的车型，除了NSX Type R，还有NSX Type T（Targa半敞篷版）、NSX Type S，后来还推出采用C32B发动机的小改款NSX。

2002年推出的中期改款NSX取消了立体的“跳灯”设计。并且，在同年更强的NSX Type R推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑闯进8分钟内的量产车。

不过，由于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田吃不消，最终在2005年被迫宣告停产。

15年，一路狂奔，作为本田的精神领袖，第一代NSX走到了高速的尽头。

直到2011年，漫威大电影《复仇者联盟》拍摄时，被发现钢铁侠的座驾已从奥迪R8换成一辆Acura敞篷超跑。而这辆Acura或许暗示该车正是新一代NSX的雏形。

在2012年初，Acura宣称将在三年内实现新一代NSX的量产面世。

2015年，本田让NSX回归。不过这次是带着黑科技而来，采用3.5T V6+三电机配合9速双离合变速箱的动力总成以及SH-AWD系统。其综合最大功率427kW(580PS)、峰值扭矩644Nm，并将竞争对手瞄准奥迪R8 V10 performance（611马力）、保时捷911 Turbo S（581马力）、日产GT-R Nismo（600马力）等。

精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华。

不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问二：讴歌NSXTypeS正式发布

答从官方获悉，“东瀛法拉利”讴歌发布了旗下NSX Type S的官图。新车在外观上会有所调整，使用了3.5T V6发动机搭配混动系统，拥有超过600匹马力表现。该车全球限量发售350辆，其中300台保留给美国市场，另外50台将首次在日本以外地区提供，北美地区的起售价16.95万美元，约合人民币109.7万元。

外观方面，新车前包围经过了全新设计，开口尺寸更大，视觉效果更加激进。同时，新车还在前机盖上加入了开口和筋线，进一步增强了前脸的战斗感。值得一提的是，消费者还可以选装碳纤维材质的前机盖。

新车侧面低矮流畅，上扬的腰线搭配大尺寸轮毂营造出非常强烈的运动氛围。双段五辐式轮毂增加了负值，前后分别宽了0.4英寸与0.8英寸。在刹车系统上，Type S版标配前六后四红色Brembo制动卡钳，并配备碳陶瓷刹车盘。

尾部采用贯穿式尾灯设计，下方配有十分夸张的碳纤维扩散器以增加下压力，并配有更薄的侧面进气口，全部350辆新车中将为其中的70辆新车提供哥谭灰色哑光金属漆。

内饰方面，新车应用了Alcantara材质，并且还加入了“Type S”徽标，而在一体式座椅的头枕上绣上了“NSX”的标识。新车提供全液晶仪表盘、内嵌式中控屏，并配有碳纤维三辐式多功能方向盘。另外，新车的换挡机构采用了按键式，更加简洁富有科技感。

动力方面，新车搭载经过升级的3.5T V6+三电机形成混动系统，但更换了NSX GT3 Evo赛车的涡轮增压器，并将增压压力提高6%，还改进了新的喷油嘴和中冷器，使其最大功率提升至600马力，最大扭矩达到645牛·米。

疑问三：2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

答2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。

动力方面

而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。

外观方面

2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。

亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。

在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。

车身尺寸

新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。

内饰部分

全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。

现代和高档的内饰

讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。

安全方面

尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。

竞争对手

2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。

上市时间

预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。

资料来源：讴歌

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问四：讴歌TLX Type S，V6混动系统，能否如期上市？

答说到讴歌，就不得不提一个小插曲，相信很多朋友都猜到了，那就是车标，由于国产长安的车标和讴歌十分相似，这让很多不是很懂车的朋友误以为讴歌的车标抄袭了长安，甚至是认为讴歌就是长安，这样一来，那些本来打算买讴歌的人们，就莫名其妙给吓住了。

而事实上，诞生于1986年的本田旗下讴歌品牌，它的历史比很多国内汽车品牌的历史都要长，然而长安汽车却在上一次修改车标的时候效仿讴歌的车标，只做了简单的处理就使用在了量产车型上，要知道长安的年销量在国内能达到百万台，非常的常见，而国产前的讴歌是十分少见的，这也就导致了前面所说的情况。目前，讴歌已经实现了国产，品牌认知度得到了一定的提升，但销量仍不是非常乐观，在海外市场讴歌的表现也只能算是一般，受营销策略等方面的影响，相比雷克萨斯等日系高端品牌，讴歌显得还是比较弱势。

我们今天要说的就是讴歌最畅销的轿车TLX，目前国产的长轴版TLX L早己上市，而在欧美市场TLX也是讴歌买的最好的一款车，近日根据外媒的消息，TLX即将迎来全面的升级，最大的变化就是要推出高性能的Type S运动版车型，据预计，新款TLX将在今年夏天上市，起价在3万美元左右，而高性能版Type S车型有望在2021年初正式面世。

外观方面，新一代TLX基于去年在圆石滩车展上首发的Type S概念版车型而来，其中很多经典的设计元素被移植到了量产版上，包括犀利的前脸造型、动感的车顶线条、突出的后翼子板等等辨识度很高的设计，而Type S车型会与之有所区别以体现其性能优势，包括在排气管的设计、车身套件以及车轮方面都会做出改善，以提升性能和档次感。

性能方面，新一代TLX以及TLX Type S将采用讴歌专门为其设计的一套全新的车身平台构架而打造，在前悬架上使用控制臂替代传统的杆状结构，以提升操控性和舒适度。动力部分，TLX将获得第十代雅阁上使用的那套动力总成，这套2.0T+10AT的配置在雅阁上能产生252马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，此外在驱动方面，前驱将作为新车的标配，并提供全驱系统作为选项。

而TLX Type S车型预计将使用一套带有V6 Turbo引擎的混动系统，排量可能为3.0L，比现款TL Type S上使用的那台3.5L V6引擎的输出更强劲，同时，双离合器自动变速箱可通过新一代SH-AWD系统将动力传递给车轮。

目前来说，TLX仍是讴歌车型中销量最好的，在美国市场中，它的销量可以达到ILX和RLX加起来的两倍，在营销策略上，TLX的主要竞争对手锁定为入门级豪华轿车，包括奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等，这是一个竞争十分残酷的细分领域，TLX的处境令人堪忧，但如果定价合理，它成功的几率还是很高的。

而对TLX Type S车型来说，在美国人们购买法拉利、兰博基尼或迈凯伦的数量要比NSX多得多，以性能为导向的TLX Type S正好弥补了NSX这款16万美元超跑与其它产品之间巨大市场空间，前景还是比较广阔的。

当前疫情的蔓延，使汽车行业的发展也遭受了重创，不但有一部分的汽车商关停了工厂，连一些新车的发布活动也纷纷延期，加之轿车市场持续受到SUV的挤压，轿车的生存空间面临考验，希望全新的讴歌TLX能坚持下来如期发布，让人期待的性能版Type S也能早日面世。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过上文关于讴歌nsx的相关信息，相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击的其他页面。