今天就给我们广大朋友来聊聊11月汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题一：年末冲关新势力迎来爆发，理想破4万台，小鹏和零跑破纪录！

优质回答“金九银十”过后，各大车企为了在年关冲销量都给出了不少的购车福利，从11月份的销量表现来看，年底冲销量也初见成效，特别是新势力品牌，在年底都迎来了销量爆发，甚至还有不少新势力创下了品牌历史销量新高。

就比如理想、小鹏、AITO问界、零跑、极氪、岚图、智己等新势力，均在11月份创下了品牌历史销量纪录，其中，理想汽车持续延续了月销4万辆的势头，问界、零跑等新势力同样在后来居上，距离2万辆大关仅一步之遥，以下就是各新势力在11月份的具体表现。

领跑新势力阵营，理想提前完成销量目标

在11月份，理想汽车继续延续今年以来的强势表现，交付了41030辆新车，这也是理想汽车继10月份单月销量首次突破4万辆后，再一次实现月销4万辆。随着销量的持续增长，理想汽车也成为了新势力品牌中首个提前完成年度销量目标的车企。

据了解，理想汽车在年初制定的销量目标为30万辆，目前累计销量已经达到了325677辆，新势力品牌销量冠军地位无可撼动。

具体来看，理想现有的三款量产车型L9、L8、L7累计交付量均已突破10万辆，成为中国30万元SUV销量的绝对王者。前段时间有传言，理想汽车明年的销量目标将达到80万辆，一举超越BBA成为国内最畅销的豪华品牌。

理想汽车之所以有底气叫板BBA，除了目前在售的三款产品表现强势外，在明年理想汽车还将推出三款全新纯电车型以及定位最低的理想L6，再加上即将上市的理想MGEA，以理想汽车目前在高端市场的影响力来看，待产品矩阵进一步丰富后，挑战BBA似乎并不是痴人说梦。

小鹏后来居上，蔚来已掉队？

作为2021年新势力品牌中的销量冠军，小鹏汽车从去年下半年开始就陷入了低迷，不仅丢掉了新势力销冠地位，甚至还出现数月销量未能破万辆。好在从10月份开始，小鹏汽车终于迎来了爆发。

继10月份销量创下历史新高后，小鹏汽车在11月份表现依旧强势，交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万辆，再创品牌历史单月交付新高。截止到11月份，小鹏汽车累计销量已经来到了121486台，超过了去年全年销量，但距离20万辆的销量目标仍有很大差距，已经基本不可能完成。

如果说小鹏汽车近两个月是“拨开云雾见光明”，蔚来汽车的表现则就有些差强人意了，虽然不至于像过去一年小鹏汽车那么低迷，但蔚来汽车在11月份不仅没能创下销量新高，反倒还环比下滑了0.7%，仅为15959辆，连问界、零跑等新势力品牌都要比蔚来汽车表现更好。

至于蔚来汽车销量不佳的原因，主要还是出在产品端，相比小鹏、理想在2023年轰轰烈烈的推出全新车型，蔚来汽车似乎在今年并没有推出一款现象级车型，导致没有太强的竞争力，加上蔚来汽车将大把资金用在建设换电站上，在换电站还未彻底铺开前，蔚来很难重回新势力销冠的地位。

二线新势力品牌迎来全面爆发，卷出新高度

看完了“蔚小理”，再来看看其他新势力品牌，其实从去年开始，二线新势力品牌就迎来了全面崛起，现在的新势力阵营早就不是“蔚小理”三家独大，AITO问界、零跑、极氪、哪吒的崛起，让新势力品牌之间的竞争变得空前激烈。

就拿问界来说，自问界新M7上市至今，累计订单就已经超过了10万辆，直接促进了AITO问界的销量增长。在11月份，AITO问界销量达到了18827辆，同比大增127.9%，创下了品牌历史销量新高。

在今年的广州车展上，AITO问界也带来了旗舰级SUV问界M9，受到了外界高度关注，我们有理由相信，AITO问界会在明年彻底崛起。

除了AITO问界外，零跑、极氪、岚图、智己等新势力也在11月份创下了品牌历史销量新高，其中零跑汽车11月销量为18508辆，同比增长1.7%；极氪汽车11月销量为13104辆，同比增长0.2%；岚图汽车11月销量为7006辆，同比增长15.5%；智己汽车11月销量为8703辆，同比增长116.6%，是主流新势力品牌中同比增幅最大的一个。

写在最后：

从目前各新势力品牌的格局来看，已经形成了三个段位，其中理想汽车以月销4万+的成绩领跑新势力阵营，处于独一档的存在。以小鹏、AITO问界、零跑、哪吒、蔚来、极氪为首的新势力品牌则处于第二档，基本实现了单月销量稳定破万辆；岚图和智己则处于第三档，仍在向月销破万辆在努力。五年前，谁又能想到被称为“最没技术”的理想汽车会有如今这样的成绩呢？

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问题二：11月交付成绩出炉：小鹏大涨，理想卖疯，比亚迪一骑绝尘

优质回答作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

12月1日，各大新能源品牌不约而同地晒出了月销量成绩单，在赛道日渐拥挤、竞争日趋激烈的情况下，11月造车新势力交付量出现了较大变化。

在已公布的名单中，比亚迪依然遥遥领先，吉利新能源迎来大跃进，理想汽车再破4万辆，小鹏交付同比大涨245%，零跑、极氪、问界等新势力车企交付表现总体仍较强。

接下来，我们具体看一下目前已公布交付数据的14家新能源品牌在11月份的市场表现。

比亚迪：11月新能源车销量30.19万辆

12 月 1 日，比亚迪股份有限公司今晚在港交所公告，11 月公司新能源车销量 301903 辆；1-11 月新能源车销量 2683374 辆。其中，新能源乘用车销量为 301378 辆，本年累计 2672728 辆。纯电动乘用车：当月 170150 辆，本年累计 1384068 辆；插电式混合动力乘用车：当月 131228 辆，本年累计 1288660 辆。

上汽集团：11 月新能源车销量超15万辆

12 月 1 日，上汽集团宣布 11 月份销售新能源汽车超过 15 万辆，位居中国车企第二，创历史新高。今年全年，上汽集团新能源车销量将实现正增长。

其中，智己汽车 11 月共计销售 8703 辆，其中智己 LS6 占 8158 辆（相比上个月环比增长 125%）；上汽大众 ID. 家族 11 月销量达 15600 辆，ID.3 交付 12000 辆新车；别克微蓝 6 车型 11 月交付量破万，创车型单月销量纪录；上汽通用五菱汽车 11 月新能源销量 59372 辆，环比增长 66%，其中五菱缤果销量 34573 辆，环比增长 19%，五菱宏光 MINIEV 系列销量 23518 辆。

截至电动公会发文，上汽飞凡、名爵、荣威暂未公布 11 月销量 / 交付量。

吉利新能源：11月销售65034辆

12 月 1 日，吉利汽车控股有限公司今天在港交所公告，数据显示该公司 11 月汽车总销量达到 200079 辆，同比增幅为 38%；今年累计销量达到 1536063 辆，同比增长 19%。

理想汽车：11月交付41030辆

12月1日，理想汽车公布11月交付数据：2023年11月，理想汽车交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至 2023 年 11 月 30 日，理想汽车全年累计交付 325,677 辆，提前达成 2023 年 30 万辆销量目标。

这也是理想汽车继上个月之后，再度实现单月交付量突破4 万，官方称稳居中国新势力车企、中国豪华品牌第一。同时，理想 L9、理想 L8、理想 L7 三个车型累计交付量均已突破 10 万辆。

官方还称，理想汽车将继续挑战 12 月交付 5 万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了“充足的”准备。

广汽埃安：11月销量41567辆

12 月 1 日，广汽埃安公布11 月的“成绩单”：11 月销量 41567 辆，同比增长 45%；1-11 月累计销量 434056 辆，同比增长 80%。

官方表示，广汽埃安自 2019 年 4 月投产至今，累计产销量已经接近 95 万辆，即将突破百万。

小鹏汽车：11月交付20041辆

12月1日，小鹏汽车发布公告，11月交付新车20041辆，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。其中，小鹏 G6 交付 8750 辆。

今年以来，小鹏汽车已连续 10 个月保持月交付正增长，截至 11 月末小鹏汽车 2023 年累计交付量达 121486 辆，超 2022 年全年累计交付量。

问界汽车：11月交付18827辆

12月1日，AITO汽车官微消息显示，11月，鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆。其中，问界新M7交付新车15242辆，连续两个月交付破1万辆，累计交付超27000辆。

零跑汽车：11月交付18508台

12月1日，零跑汽车公布最新交付数据：2023年11月，零跑汽车交付达18508台，环比增长1.7%，同比增长130%，连续刷新交付量历史新高。

目前零跑共有C11、C01、T03三款车型在售，其中C系列主力车型均实现了纯电+增程的双动力布局，占总销量比重的80%。

蔚来汽车：11月交付15959辆

12 月 1 日，蔚来发布公告，11 月交付汽车 15959 辆，同比增长 12.6%。蔚来汽车 10 月交付量为 16074 辆，因此 11 月交付量环比小幅下降，但基本持平。

哪吒汽车：11月交付12506辆

12月1日，哪吒汽车宣布，11月交付12506辆汽车，哪吒X订单突破20000辆。哪吒汽车10月份交付12085辆，因此11月环比基本持平，仍不及9月的13211辆。

此外，哪吒汽车今日宣布登陆香港地区。12 月 1 日，哪吒汽车与大昌行汽车举行签约仪式，标志看双方正式达成合作，将于 2024 年将哪吒汽车旗下主打车型引入香港地区。

极氪汽车：11月交付13104辆

12月1日，极氪发布公告，极氪11月交付汽车13104 辆，同比增长 19%，累计交付 18 万辆。

从环比数据来看，极氪 11 月交付数据与 10 月基本持平，官方称开启海外交付，我们可以期待一下12 月的交付数据能否有所突破。

五菱汽车：11月新能源销量59372辆

12月1日，上汽通用五菱汽车官微发布消息称，11月新能源销量59372辆，环比增长66%。其中，五菱缤果销量34573辆，环比增长19%。

此外，五菱星光预售订单超过8000辆。该车将于本月上旬上市，70标准版预售价 9.38 万元，150 进阶版预售价 10.98 万元。

长城汽车：11月新能源销量31170辆

12 月 1 日，据长城汽车发布的销量情况显示，11 月新能源乘用车销售 31170 辆，同比增幅达到了 142.32%。

同时，1-11 月销售 23.2 万辆，同比增长 91.94%。官方称销量实现前三季度环比持续提升，且连续 8 个月实现同比增长。

长安新能源：深蓝11月交付16157辆，阿维塔大定破2万

12 月 1 日，长安汽车发文宣布，2023 年 1-11 月自主新能源品牌销量 414679 辆，同比增长 83.5%。

长安汽车旗下自主新能源品牌包括阿维塔、深蓝等，其中阿维塔 11 在 11 月交付 4080 台，阿维塔 12 大定突破 2 万台；<a class="baikekeyl" href="ht

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问题三：11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

优质回答2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中两厢车的销量排名却需要重新捋一捋；两厢车只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实两厢车更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

五菱宏光MINIEV，22985辆长安Lumin，16671辆吉利熊猫，15188辆奇瑞QQ冰淇淋，9015辆零跑T03，7452辆奇瑞小蚂蚁，3275辆上汽CLEVER（科莱威），1613辆吉麦凌宝BOX，823辆江铃小麒麟，556辆东风小康风光MINIEV，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是长安、吉利、奇瑞，新势力品牌以零跑汽车销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充；慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低；所以这些车都可以选择，在续航和充电相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同；相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术；反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型两厢车的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

比亚迪海鸥，40594辆比亚迪海豚，26580辆五菱缤果，24024辆欧拉好猫，6930辆本田飞度，3826辆大众Polo，3453辆长安奔奔E-Star，2281辆江淮钇为3，1318辆本田LIFE，404辆起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有丰田威驰和威驰FS，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好；本田LIFE和飞度是同款车，销量也已经不高，大众Polo也不复以往。

燃油动力两厢车不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是纯电动汽车的用车成本更低。

现阶段的小型两厢车畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理；海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是江淮钇为3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本；但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

大众ID.3，12040辆大众高尔夫，4302辆宝骏云朵，2954辆名爵MG4 EV，1642辆比亚迪e2，1290辆欧拉芭蕾猫，144辆

奥迪A3有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是后置后驱两厢车，其中MG4 EV还有高性能四驱版；大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元！由此可预见2024年两厢车的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动两厢车，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型两厢车不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩；而现实是目前所有小型两厢车都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元的市场会以高性能两厢车为主；6~10万元之间是小型<a class="hidden" href="" title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"

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问题四：面对比亚迪的狂飙，“神车”轩逸、速腾、朗逸还能神气吗？

优质回答【导读】当下各大合资品牌在制定营销策略时，不得不在现实面前低下曾经“高贵”的头颅，从以往从不把自主品牌列为竞品的习惯，也陆续改变并将其列入竞品进行对标。

无疑，比亚迪汽车是当下中国新能源汽车、中国自主品牌、中国汽车行业及至全球新能源汽车行业当之无愧的明星车企，风光无两。

12月2日，比亚迪对外发布11月产销快报，当月销售301903辆，同比增长31%，单月销量再次突破30万辆。

数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长 37.8%。比亚迪更是一路领先，今年前11个月累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年300万销量目标近在咫尺。

比亚迪不仅在新能源车市一骑绝尘，哪怕在全市场（新能源+燃油）也一步跃至行业第一。据全国乘联会发布的《中国乘用车销量排行榜》显示，比亚迪超越一汽大众、长安、吉利、上汽大众等厂商，稳稳位列中国汽车行业“一哥”地位。

放眼全球来看，今年上半年比亚迪销量超过奔驰、宝马，首次进入全球前10名，成为中国汽车行业首家入榜的车企。三季度，比亚迪销量再次爆发，其当季销量排名全球第9位。

从自主品牌视角观察，比亚迪汽车的销量火爆，可用“震惊”来描述。若以今年前11个月销量来衡量，发现比亚迪累计销量2672728辆相当于吉利（1536063辆）+奇瑞汽车（1197650辆）之和，相当于2个长安乘用车（1483033辆），相当于2.5个长城汽车（1118202辆），相当于3个上汽乘用车（849132辆）与广汽自主（805236辆），相当于10个东风自主（259374辆）。

更值得关注的是，比亚迪汽车整体销量的提升，旗下各子品牌车型也是遍地开花，占据着国内各车型各级别的销量榜单前列。而这其中，比亚迪的轿车销量让曾经“豪横”到不行的合资品牌“神车”也不再那么“老神在在”。

今年国内轿车市场整体销售稳定，基本维持去年同期的销量水平。乘联会数据显示，2023年1-11月国内轿车市场零售销量达到912.8万辆，与去年同期相差不大，同比微跌0.1%，销量仅减少1.2万辆。

11月轿车销量排名TOP20中，冠军再次被比亚迪海鸥拿下，以40594辆稳居第一，轩逸以39105辆屈居第二，而速腾、朗逸只能分别排在第四、第五，第三名已被比亚迪秦PLUS新能源占据。要知道，过往轩逸、速腾、朗逸可是一直排在月度销量前三甲位置。

11月销量排在了轿车销量榜第一名的比亚迪海鸥，已连续多月创下了销量新高。不仅诚意满满，配置表现也很难挑出毛病。这款售价在7-9万元区间的新能源小车，倒是很受用户的喜爱与认可。

傲视群雄的东风日产轩逸，长期占据轿车销量榜C位，且今年11月份销量非但没有减少，相反还大幅增加，较10月份足足多出7866辆，达39105辆，其中不乏经典款车型贡献了销量。

一汽大众速腾素有合资品牌中的“神车”美誉，在自主品牌尚未崛起之时，曾一车难求，名气很大，如今在轿车市场仍保持较强的竞争力，性价比没的说，11月份销量为29680辆。

上汽大众朗逸向来也不是“吃素的”，与轩逸、速腾并称合资品牌“三剑客”，“神车”之誉并非浪得虚名，国内轿车榜单前三甲几乎很少缺席，11月销量29009辆，看起来不算少，可较10月份销量已经有所下降。

比亚迪秦PLUS DM-i也是后劲十足，11月份38054辆的销量力压速腾、朗逸。

平心而论，轩逸、速腾、朗逸这些车的月销量数据其实一直都很稳定，尤其是轩逸和速腾，在终端优惠力度足够大、产品力又很能打的情况，销量更是还有小幅增长。

在林言看来，比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS DM-i能够进入轿车销量榜前三甲，把速腾、朗逸甩在身后，把合资品牌中的“神车”活生生给拉下马，以实力证明了比亚迪，证明了自主品牌的自信，也向外界昭示了中国品牌在国内、在全球汽车行业扮演着不可或缺的重要角色。

当然，合资品牌“神车”也不完全只是封号，还是颇有实力。从今年1-11个月销量来看，轩逸、朗逸分别以327724辆和307119辆的业绩，牢牢占据前两名宝座。比亚迪秦PLUS DM-I以279455辆、比亚迪海豚以272894辆屈居第三名、第四名，速腾以250130辆位列第五名。

有必要提出的是，比亚迪秦PLUS DM-I、比亚迪海豚目前在年内累计销量方面，暂时不及轩逸、朗逸，但其同比增速分别高达58.8%、53.2%，而轩逸、朗逸同比均呈现下降态势。换言之，按照比亚迪秦PLUS DM-I、比亚迪海豚眼下的增速，年累计销量追上轩逸、朗逸，相依不会用时太长。

无论怎样，比亚迪销量持续增长的恢弘气势，确实不容小觑，难怪当下各大合资品牌在制定营销策略时，不得不在现实面前低下曾经“高贵”的头颅，从以往从不把自主品牌列为竞品的习惯，也陆续改变并将其列入竞品进行对标。

林言以为，虽然这些合资品牌，包括有着“神车”威名的轩逸、速腾和朗逸等，可能会因此郁闷、不爽或不高兴，毕竟属于自己的奶酪被比亚迪给动了，哪怕心再不甘，情再不愿，也只能甘拜下风。

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问题五：526款车型11月销量排行榜 这 67款车月销不到100辆？

优质回答据乘联会数据显示：11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

轩逸以54470台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名 朗逸近6000台。凭借经典轩逸和第十四代轩逸同常销售，轩逸家族已经实现连续四个月销量突破5万台。

紧随其后的大众朗逸和宝来，月销均达到了4万台。英朗的销量也开始触底反弹，11月销量突破4万台，在发动机这条路上绕了一个大圈子，终究还是换装那套1.5L四缸发动机，向中国消费者低头。网络上“人人喊打”的帕萨特在当月销量达到10906台，与亚洲龙接近，而同级别的迈腾、雅阁销量已突破2万台。

另外，五菱宏光MINI EV以月销28246台的销量成绩杀入前十，位居第7。顶配售价不足4万元，却能满足消费者最基本的出行需求和解决政策带来的一系列出行问题，接地气的MINIEV最终赢得了消费者的喜爱。

吉利帝豪、长安逸动分别位列第十三、十四，近几个月的销量都保持在2万台。尤其是逸动PLUS，其凭借动感的外观、科技化的内饰以及顶配车型终端不足十万元的售价，带领整个逸动家族不断迈向销量新高度。

中级车市场，本田雅阁以24162台的销量持续领跑B级车市场，位居第8，紧随其后的是迈腾、凯美瑞、奥迪A6L，分别月销23204台、19003台、17066台，而A6L的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，月销均在1.3万台左右，从终端销售来看，奥迪A6L的现金优惠也是这三款车型中最大的。

新能源市场方面，特斯拉Model 3月销首次突破两万台，达到21604台，领跑整个主流新能源市场，比亚迪汉车型在本月的销量首次突破一万台，达到10105台，排名第33，随着刀片电池产量和口碑的不断提升，汉EV的销量在接下来还会有明显增长。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

哈弗H6以55001台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代车型的较大的终端优惠加上第三代车型强大的产品力，哈弗H6家族的销量一度迎来井喷式爆发。位居第二、第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销32759台、31455台。

吉利博越以26136台的月销量位居第四，销量保持稳定。同样值得一提的是，随着瑞虎8PLUS车型的加入，奇瑞瑞虎8系列迎来了明显的销量增长，当月销量突破2万台，一举超过了大众探岳、途观L和丰田RAV4等车型。

因命名走红的哈弗大狗在11月份售出8555台，网红的名字加上兼具舒适与野性的产品特征，让哈弗大狗迅速走红，叫好又叫座。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据，其中，别克GL8车型在11月份售出18196台，热度可媲美主流的SUV和轿车。值得一提的是，上市不久的五菱凯捷月销6837台，成功跻身销量排行榜第三，凭借灵活多变的空间和航空座椅的加持，价格亲民的凯捷已经成为大众消费者舒适出行的新选择。

【数据表格来源：515汽车网】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题六：11月份suv排行榜完整版

优质回答我了解到

11月的SUV销量排行榜中，比亚迪宋PLUS DM以57146辆的销量位居第一，实现了278.53%的同比增长。元PLUS和MG ZS分别以29402辆和22123辆的销量位列第二和第三名。值得注意的是，哈佛H6、长安CS75以及缤越等车型也跻身前十，展现了较强的市场竞争力。

此外，特斯拉Model Y在当月售出49877辆，排在第二位，而宋PLUS新能源则以34904辆的销量排在第三位。元PLUS、AION Y以及瑞虎8等车型也在排行榜上占据了一席之地。

在这个月的销售数据中，我们可以看出新能源汽车的表现尤为抢眼。例如，比亚迪汽车的销量超过了30万辆，奇瑞集团和吉利汽车的销量也创造了新高，突破了20万辆大关。特斯拉Model Y在当月共销售52424辆，同比增长126.8%，位列第二。

这些数据反映了消费者对SUV车型的热烈追捧，尤其是对新能源SUV的青睐。随着环保意识的提升和技术的进步，新能源汽车将会在未来的汽车市场中占据越来越重要的地位。  

问题七：11月汽车销量出炉，国产三巨头齐头并进，吉利成最大赢家

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随着12月份步入中旬，各大汽车厂商也陆续公布了11月份的销售数据，这其中国产三巨头吉利、长城和长安的成绩最为引人关注，今天就带大家来看一看，在11月份这三家的表现都是如何？

吉利：11月销量150517辆

在11月份，吉利汽车共卖出新车150517辆，同比增长约5%，同时今年的前11个月吉利的总销量达到了1166015辆，已经完成132万辆年度目标的88%。

具体到车型来看，轿车帝豪与SUV博越双双突破2万台大关，其中 吉利帝豪（含帝豪GL）单月售出23407辆，1-11月份累计售出208703辆，如果不出意外的话，将再次成为国产轿车的年度销量冠军，博越则在11月份收获了26136辆，1-11月份总共卖出210745辆，已连续四年销量突破20万台，稳居SUV市场的第一梯队。

其余车型中，SUV界的“小钢炮”吉利缤越仍然保持了良好的竞争力，在11月份贡献15556辆，中型SUV豪越卖出5592辆。值得一提的是，吉利星瑞本月销量再创新高，单月收获了7017台，为国产轿车又贡献了一份宝贵的力量，作为“国产家轿颠覆者”，星瑞在各个方面的表现都完全不逊色于同等级的合资车型，能够与众多合资品牌正面“硬钢”，也进一步提升了吉利的品牌形象。此外，领克品牌在11月份的销量为22798辆，同比增长约61%，也在不断刷新历史销量纪录。

长安：11月销量166458辆

在11月份，长安系中国品牌汽车的销量达到了166458辆，同比增长23.5%，而长安系中国品牌乘用车的销量为113885辆，比去年同期增长了36.4%，这其中长安CS75系列、CS55系列、CS35系列以及逸动系列的贡献最为突出。

具体来看，长安CS75系列SUV在11月份总共卖出新车32759辆，同比增长20.3%，同时今年前11个月的累计销量达到了242813辆，同比大涨47.5%，在今年CS75几度险些将哈弗H6掀翻在地，直到后者换代之后，才保住了冠军地位。此外，长安CS55和CS35在11月份分别卖出14295和10578辆，在同等级的细分市场下也非常有竞争力，再有，长安全新序列产品UNI-T在11月份也收获了10061辆，连续5个月实现销量破万，成为了今年SUV市场上的一匹大黑马，在今年的广州车展上，UNI序列的第二款产品UNI-K也已经亮相，未来的表现值得期待！

在轿车市场中，长安逸动在今年的表现十分抢眼，11月份再度突破2万台大关，销量达到了21148辆，同比暴涨109.3%，在前11个月其累计销量也有159899辆进账，在国产轿车市场中的地位仅次于吉利帝豪。

长城：11月销量145240辆

在11月份，长城旗下的四个品牌哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉都实现了正增长，其中哈弗品牌依然是主力军，单月贡献101812辆，同比大涨22%。作为品牌下的第一“悍将”，哈弗H6单月卖出55001辆，同比增长32%，刷新了今年单月销量最高纪录的同时，也获得了累计90个月SUV月度销量冠军的头衔，而哈弗M6、哈弗F7以及上市不久的哈弗大狗，在11月份的表现同样很出色，其中哈弗M6卖出20034辆，哈弗F7卖出12087辆，哈弗大狗有8555辆进账。

除了哈弗品牌以外，长城旗下的其他品牌也都在奋起直追，欧拉品牌在11月份全系销量达到了11592辆，仅欧拉黑马一款车型就贡献9463辆，而长城皮卡系列也保持了50%的市场占有率，总销量超22610辆，其中长城炮拿下12080辆，连续7个月销量破万，稳居国产皮卡车型销量冠军，而WEY品牌中，由于真正的大众WEY 坦克300的上市时间是在12月份，所以11月份WEY品牌并没有享受到坦克300的红利，相信这台车在上市之后，也会有不错的表现。

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