今天就给我们广大朋友来聊聊汽车评价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：致敬经典成为经典雷军的小米汽车SU7到底能打几分？

优质回答尽管此前小米造车的消息不绝于耳，但当今天小米SU7真正出现在我们面前的时候，还是感到有些不可思议。毕竟小米是一家数码科技公司，造车对于他们来说是完全不同的领域。虽然老话说得好：隔行不取利。言下之意就是别老惦记着别人的饭碗,把自己的一碗饭吃好就可以了。那么跨界来造车的小米表现究竟如何呢？

我的评价是：中规中矩。这听起来可能不是很积极，但这对于第一次造车的小米来说是很高的评价。因为汽车制造是个极其复杂的过程，即便是国外那些有着雄厚技术储备的百年大厂，在决定制造一款车型或自家车型全新换代时也会谨小慎微。而即便如此，“翻车”的也不在少数，比如“BBA”，以及大众、丰田、本田这些大厂造的新能源车，就问哪个“扛打”？

随速电动尾翼升起的那一刻

从车的角度来看，小米SU7的完成度其实非常高。首先我们从设计层面来看，与其他新能源车极简的设计风格不同，略复杂的线条让小米SU7很有设计感，而轿跑车的造型又为其带来强烈的运动气息。特别是当随速电动尾翼升起的那一刻，无论是虚荣心，还是车辆对于下压力的追求都得到了极大地满足。除此之外，像无边框式后视镜、半隐藏式门把手以及花瓣式轮毂等，都说明了小米SU7对于细节的追求。

而最令人感到惊喜的，当属仅为0.195Cd的风阻系数。超低的风阻不仅有利于降低高速状态下的风阻和风噪，更有利于提升续航里程。

大量实体按键还能科技感？

除了设计感很强的外观，小米SU7的内饰也给我留下了深刻印象。倒不是说车内布局有什么亮点可言，而是在这辆科技公司造的车里，我竟然发现还保留了大量实体按键。这确实让我感到十分意外。要知道现如今越来越多的车都取消了实体按键，将所有的功能设置都一股脑儿地放进了中控屏内，特斯拉Model3甚至连实体换挡杆都取消了。这样做虽然让车内看起来极为简洁，感觉也很有科技感，但如果你真的想使用一些功能，特别是在开车的时候，那么不仅不方便，还可能会由于精力分散而导致交通事故的发生。

因此，当小米SU7的车内还留有一些实体按键时，我真的发自肺腑地“感激涕零”。比起使用个功能还得去各级菜单里去查找，实体按键简直不要太方便。可以说小米是真把用户的心声当回事，这点必须值得表扬。

除了保留了部分实体按键外，7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏可以说也是诚意满满。骁龙8295芯片+小米澎湃OS车机系统除了可以让车机操作“如丝般顺滑”，还可以与小米平板无缝使用，并且小米平板还可以作为后排拓展屏使用。

小米生态-不止小米

此外，小米SU7还支持五屏联动。应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，并支持CarPlay、AirPlay，以及苹果iPad上车。此外，小米CarloT生态将全面向三方开放，其拥有统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议和存量设备轻量改造方案。也就是说，即便你不是“米粉”，没有小米的任何数码产品，使用其他品牌的数码产品，也依然能在车内无缝使用。这样包容开放的态度确实也是其他品牌需要学习的。

既然是车，特别是纯电动车，那么性能和续航里程就显得尤为重要。小米SU7搭载了自研的超级电机，双电机版车型最大功率为495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速为2.78s，而0~200km/h加速时间也仅为10.67s，最高车速265km/h，并配备了容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下的续航里程为800km。在CTB一体化电池技术的加持下，小米SU7可以做到“充电15分钟，续航510km”。

从数据上来看，小米SU7的性能完全可以与超跑相提并论，而续航水平也达到了目前纯电动车第一梯队的水平，做到了“鱼和熊掌”兼得。若实际表现真能像数据中写的那样，其他“友商”恐怕要去天台排队了。

当然，在自动驾驶辅助、乘坐空间、娱乐影音功能，以及安全性等方面，小米SU7的表现也确实值得期待。几乎你对一辆车的期待，都能在小米SU7上得到满足。可以说小米是踏踏实实地在造车，并且想要把车认真造好。尽管曾经我对小米造车持否定的态度，认为只是“玩票”，最多找个车贴牌销售。但当小米SU7真的造出来后，我突然发现小米是个相当有野心的公司，或许小米最终的目标就是想让我们的生活处处有小米。那么最后一个问题，小米SU7定价多少值得我们跟它“交个朋友”？

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二：如何评价小米SU7这款车？

优质回答虽然还没上市，但小米SU7的热度可是一点不低，不仅米粉翘首以待，很多有购车打算的消费者也在等待着它的售价。

小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。

第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。

这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。

只谈商业的话，拿来主义是最快超越对手的手段，典型的例子就是ZARA，通过变相模仿大牌款式，ZARA成为快时尚的代名词。

拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最漂亮的一款运动型轿车。

二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。

第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。差异化，也是每一个新势力做梦都想得到的护城河。

理想之前的差异化是增程式，现在的差异化变成了冰箱彩电大沙发。蔚来的差异化是换电和服务，小鹏的差异化是智能。

目前来说，高性能还是一片待开垦的处女地。之前我们挂在嘴边的高性能纯电轿跑，也不过保时捷Taycan，极氪001 FR、极星系列以及刚上市的路特斯Emeya等寥寥数款而已。

高转速电机、0.195的风阻系数、Max版本的设定、2打头的零百加速，800V等等技术词汇，共同构成了小米SU7的差异化。

从差异化的角度来说，雷军的意图很明显，想要在友商的家电场景定义、服务、智能三个护城河之外杀出一片黎明，那么高性能就是个不得不的好选择。

第三个优势，小米SU7具备其他新势力所没有的米粉群。

有媒体报道说，中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘，也是雷军造车的底牌。

任何一个成功的新势力，都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体，蔚来是这样，理想是这样，问界更是这样。

降维打击能力是小米SU7的核心竞争力，高性能差异化是小米SU7的护城河，庞大的米粉群则为小米SU7提供了热销的想象空间。

但这，并不意味着小米SU7就可以高枕无忧。

小米SU7的第一个挑战，是轿车品类的挑战。

新势力轿车真正卖得好的是有，但是比较少。小鹏P7只是卖得还行，P5基本已经失败，蔚来的ET系列虽然声势很大，但也只是爆发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。而理想学长城，现阶段聚焦SUV，销量却气势如虹。

小米SU7能不能免俗，在轿车市场赢家通吃，要画一个大大的问号。

小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。

这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，银河E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。

银河E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。

更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model 3、Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。小米SU7目前来说只能算是期货，上市时间拖得越久，对小米SU7就越不利。

小米SU7的第三个挑战，是米粉购买力的挑战。

小米手机的销量，大约有80%是红米系列贡献的。红米系列是小米的入门级产品线，是高性价比的低端品牌。

小米手机发烧，但不高端的另一个例子是小米MIX Fold 3的市场表现，去年四季度，小米的这款折叠屏手机市场占比仅为2.5%，而华为的折叠屏则高达51.23%。

面对华为的高端产品线，花粉是一掷千金闭眼入到发烧，面对小米的高端产品线，米粉就跟格力的空调一样冰冰凉凉。

再者说：米粉只是变老了，而不是变富了。小米SU7的定价，甚至已经不是个市场问题，而是能不能赢，会不会伤害米粉心的问题。

某种程度上讲，华为粉丝狂热的购买力是余承东操盘华为智选车的最大底气，雷军有没有这种底气？这是第一个问号。

小米SU7能不能杀出一条血路，能不能打破轿车品类的禁锢，把发烧的产品价值观普及给每一个米粉？这是第二个问号。

当然，不管结局如何，小米SU7都已经押上了雷军的所有的声望和信心，而雷军需要做的就是转动轮盘，等待时间来兑现梦想。

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三：小米su7配置怎么样？

优质回答小米SU7的配置非常出色，让我们来详细看看：

1. 处理器: 小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，这是一款性能强劲的处理器，具备强大的计算和图形处理能力，为车载系统提供流畅高效的运行体验。

2. 屏幕配置: SU7采用了多屏设计，包括仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏以及AR-HUD抬头显示系统等。这些屏幕都具备高清分辨率和优质的显示效果，提供清晰逼真的视觉体验。

3. 智能驾驶辅助系统: 小米SU7配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括高精度地图、定位系统、传感器等硬件设施，以及与之相匹配的软件算法和人工智能技术。这些系统能够实现自动驾驶、智能导航、自动泊车等功能，提高驾驶的安全性和便捷性。

4. 音响系统和座椅配置: SU7拥有高品质的音响系统和舒适的座椅配置，提供出色的音乐体验和乘坐感受。

综上所述，小米SU7在硬件配置和软件技术方面都处于较高水平，能够满足用户对智能驾驶、娱乐体验和乘坐舒适性的需求。请留意小米汽车官方网站发布的最新信息，以获取更准确的详情。

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