今天就给我们广大朋友来聊聊辉腾多少钱一辆,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

问题1：8万的辉腾凭什么可以被说成是高级版的帕萨特？

最佳答案关于大众辉腾曾经有一个笑话，一辆辉腾被保安大叔当成帕萨特，要辉腾躲着点前面的3系小宝马。虽然这个故事广为流传，但现实情况下区分一辆辉腾和一辆帕萨特还是要花点功夫的。它们太像了，不是么？

这得“归功于”大众的套娃技术，大众家族的车型并排停靠在一起，能够清楚分辨每一辆车的人不是作弊，就是天才。亲兄弟长得太像不见得是好事，就比如这辆辉腾常常被人指着鼻子说“我靠，这帕萨特的牌照真好，5连号”

如果辉腾会说话，它一定破口大骂：你才是帕萨特，你全家都是帕萨特。这心情就好比开着保时捷被人认成众泰的感觉。

普通版的辉腾都是大几十万的售价，比奥迪A6的档次高，略低于宝马7系。而这辆5连号的辉腾来头真的不小，它不但贵，而且贵的离谱。

都知道辉腾顶配是6.0L的12缸的发动机，而这辆辉腾正是这传说当中的比奔驰S级还贵的顶级辉腾。2011款的辉腾 6.0L W12 4座加长版价值人民币240万，是名副其实的最强大众车，售价是大众有史以来最贵的一辆。所谓一分价钱一分货，240万的大众辉腾在动力上傲世它的兄弟们，最大功率450马力，都快赶上专业的超跑了，当然还有那堪比迈巴赫的内饰。

这辆09款的辉腾真的可以叫“最牛大众”，出名的原因并不是自带的辉腾光环，而是它颇具土豪气息的车牌。5个8的车牌可不是地上捡来、天上掉的，获得这样的牛牌必须得付出相当的代价，少说百万元，车贵牌更贵！但是09款的辉腾非常容易被当成帕萨特，每次车主都是冷冷的说：见过12缸的帕萨特么？

问题2：大众辉昂的悬架是什么材质

最佳答案【太平洋汽车网】大众辉昂的悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

大众的套娃术在车圈出了名，甚至还有这样的段子：土豪开着价值百万的大众辉腾，被误认为是迈腾。

虽然现在辉腾不在了，但辉昂来了，还会只是个套娃？除了看外观，辉昂的底盘也在努力告诉我们一个意想不到的答案。

辉昂的底盘采用了“5连杆+梯形连杆”布局，除了结构上和同门师兄奥迪A6高度相似外，隐隐约约还能看出不少奥迪A6的影子。

1、前悬架辉昂的前悬架使用五连杆独立悬架，可以说是一种双叉臂的变种，变得更加灵活，运动特性更强，操控性和防侧倾能力更好。

变种的“双叉臂”其实就是把双叉臂分开了前后控制臂，主销就是上下控制臂交点连线（如图所示）。

这种结构有个好处就是，随着角度移动，主销的角度也会改变，这样的特性能带来更好的回正力度，对于操控的提升也有帮助。

对比下方的A6前悬架，可以看出两者的布局、设计基本雷同。大众系的套娃术开始发功了，但秘密在细节处，我们再往里看。

细节处果然看到一些秘密：辉昂前悬架使用的空气弹簧、转向机、防倾杆及其衬套都是印上了奥迪的4环logo。

辉昂的前悬架使用了重量比较轻的非全框式副车架，在下方两端还带有了局部加强件，进一步加强底盘的稳定性。

前悬架的上下控制臂、转向节、转向拉杆等部件都是采用了铝合金材质，和副车架连接连接点使用液压衬套+橡胶衬套。

后悬架后悬架采用梯形多连杆独立悬架结构，并且H形下摆臂和轴承座都采用了铝合金材质，降低车身重量的同时还能保持更高的前度。

对比A6后悬架，辉昂和A6依然如出一辙。大众继续上演套娃术，继续挖掘细节之处，看看又有多少雷同之处？

相比起前悬架，后悬架也只是发现空气弹簧和H型下摆臂外观上出现奥迪的4环。

H型的下摆臂可以看作是常见的两条下控制合二为一，主要承受纵向力和侧向力。

减震器采用来自ZF旗下的一款CDC可变阻尼减震器，可通过传感器检测路面的变化，从而调节减震器的阻尼大小，提高车内的乘坐熟悉性。

后悬架的副车架结构相对简单，采用钢制材质，但与车身之间的连接点都套上了橡胶衬套，起到减震缓冲作用。

四驱系统和前面两期的底盘分析不同，这次选择车型是一款四驱车型，而辉昂又跟A6有着千丝万缕的联系。

估计你也猜到了，辉昂这套“增强型4MOTION”或许就是大名鼎鼎的奥迪“Quattro”的克隆，至少机械结构和布局又雷同了。

辉昂装配了电控多片离合器式中央差速器，并且集成在双离合变速箱的末端，正常情况下能达到前后扭矩分配为42：58。

从中央差速器传来的动力到达后差速器后，然后被分配到左右后轮。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

问题3：辉腾报价是多少？目前值得入手么？

最佳答案辉腾的参考价格是75.88万~253.18万，比较尴尬的是此价格可以购买大众旗下的奥迪A8，外观有点像大型的帕萨特，喜欢豪华车并且性格低调的人是值得购买的。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。

w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。

3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度，最后决定是否购买该车辆。

参考资料来源：百度百科——大众辉腾

问题4：家用轿车的话是大众的辉腾好还是日产的天籁好？

最佳答案说起国内的中型B级车市场，就不得不提一下日系“三剑客”，雅阁、天籁、凯美瑞，当然还少不了帕萨特和迈腾。这几款车可以说占据了国内的B级车的大部分市场。如今汽车市场的竞争非常激烈，但是这几款车型依旧能够保持不错的销量表现。而且如今随着汽车市场的消费逐渐呈现年轻化的趋势，这几款车型也是不断地改变，满足消费者的喜好。就连一向比较中庸的大众帕萨特也在变得非常年轻运动，更加符合潮流。今天小编就和大家一起来看一下19款帕萨特和19款天籁，对比分析一下。首先看看外观方面，两款车外观颜值都是比较高的，帕萨特给人的感觉就是年轻的商务范，而天籁给人的感觉就是更加年轻运动的既视感。

19款帕萨特尾部添加了英文字母大众标志下方。顿时提升了整车的档次感，车界流传着“不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母”，因为带字母的大众都不便宜，像辉腾、辉昂，可是如今的帕萨特也带字母了，顿时感觉逼格高了一些。而且LED大灯和日行车灯也是设计地更加地精致。

而天籁前脸大尺寸的格栅，两侧粗壮的银色饰条，看起来很有档次感。大灯造型非常狭长犀利、线条非常飘逸、显得很时尚动感。

内饰方面，全新的帕萨特内饰年轻化的同时，更多的是豪华精致的感觉，相比现款车型，改变突破很大，一改大众多年不变的中庸内饰设计，木纹装饰加上钢琴烤漆工艺加持。

而天籁采用了当下流行悬浮式的中控屏幕，中控区域银色饰条装饰、中控区域设置的更加简洁，整体风格就是年轻，时尚。我们都知道日产的车型最大的优势在于舒适性，特别是座椅，被称为“移动的大沙发”，座椅的设计非常符合人体工程学的原理，长时间驾驶也不会感觉太疲惫。

配置方面，两款车的配置都是比较丰富的，而且内饰用料做工都是比较厚道的。动力方面，全新的帕萨特搭载了1.4T版本和2.0T高低功率版本车型，传动方面匹配了7档双离合变速箱。而天籁搭载了2.0L和2.0T高低功率版本的发动机，传动方面匹配了CVT无级变速箱。

最后，全新的帕萨特外观更加精致年轻，一改大众的“套娃脸”设计，突破很大。而且内饰更加豪华年轻、不在走中庸之道，而且寻求创新。里外都是一种年轻的商务范儿。而且涡轮增压的动力比较充沛，底盘调教比较扎实，跑高速很稳。而日产天籁，年轻时尚的气息从内渗透到外，最大的优势在于舒适性，而且CVT的变速箱也是行驶也是比较平稳，不过2.0L的动力版本起步有点着急。但是2.0T版本的车型还是比较充沛的，当然价格也会更高一些。综合来说，全新的2019款帕萨特带给人的表现更加吸睛，让人耳目一新。当然人无完车，最重要就是要看个人的需求。

问题5：大众套娃模板高尔夫，虽只有34年，但却成为当之无愧的经典

最佳答案不知道大家是否有看过杨幂出演的《我是证人》这部电影，在电影中杨幂饰演的是一个失明的女孩。在一个雨夜，杨幂在打车回家的途中司机由于失误撞到了人，事后却跟杨幂说只是撞到了狗，杨幂对此表示疑惑，想要打电话给警察同志，却差点被绑架，万幸的是最后终于逃脱并报警。

但是由于杨幂是个盲人，且事发当晚雨下得太大了，线索有限始终找不到，无奈之下警方发布了警告，重金悬赏。而恰好这些都被以为轮滑少年（鹿晗饰演）目睹，在所有人都以为是出租车的时候轮滑少年点破迷津，却没想到的是肇事车辆却是一辆2010款的大众高尔夫6，由此牵出一起连环杀人案。

我看这部电影的时候是在几年前，那是我第一次知道还有那么一款车叫做高尔夫，当时我听到有一款车叫做高尔夫时，我很诧异为什么起个名字跟个球一样。现在回想起来不免有点脸红，这么一款经典的车型我却不知道，实在是太孤陋寡闻了。

在网络上一直以来有这么一句话：“大众有一款车叫高尔夫，拉长了是帕萨特，改名了就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途悦，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点就是POLO."

这些话说好听点就是大众旗下的许多车型都是由大众高尔夫演变而来，说的不好听这就是大众套娃的事实。而高尔夫作为继甲壳虫后大众最成功的产品，不管是它本身还是由它变化而来的那些大众车型在大众汽车中都是拥有很好的销量的。

在大众的历史当中，高尔夫是无可替代的。作为大众汽车的精神代表，高尔夫在很大的程度上可以说是成就了今天的大众。而自从第一代高尔夫在1976年推出至今，已经有34年的历史了，到如今已经发展到了第八代。而这款前置前驱的小车也是不负众望，被誉为：“全球最佳两厢掀背车”。

第一代高尔夫（1976-1983）

1974年，著名的汽车设计大师乔治用自己当时最具有代表性的“折纸”理念将第一代大众高尔夫车型推上了造车事业的巅峰。当时的高尔夫还没有正式把掀背这一理念引入汽车领域。

第一代大众高尔夫的排量从1.1L到1.8L区间内共有6款汽油发动机，虽然当时车长只有3705mm，轴距也只有2400mm，但是掀背造型的运用让这辆小车拥有了当时超乎常人认知的实用空间。

而在第二年，大众公司推出了高尔夫GTI，并且在许多赛事上崭露头角，那个时候的高尔夫GTI最高时速已经能够达到180km/h。

第二代高尔夫（1984-1990）

1984年，高尔夫进行了第一次改款，外观并没有多大的变化，但是内饰看起来要比第一代更加的高端一些，而且整体的轴距也达到了2470mm。

第三代高尔夫（1991-1997）

1992年高尔夫正式迈入第三代，第三代高尔夫不仅将车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

第三代高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、成为人性的必需品。

第四代高尔夫（1998-2003）

当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进，引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，并且采用每缸五气门的设定。

而在第四代高尔夫 GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一变速箱乃是25周年纪念车的专属配备，其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。

第五代高尔夫（2004-2008)

第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，其搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，使得第五代高尔夫驾驶性能大大提升。

它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。直到现在，欧洲的街道上海可以看到很多第五代高尔夫。其水箱罩上的红色滚边饰条搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

第六代高尔夫(2009-2012）

第六代高尔夫是在两厢车已经被大环境接受下才选择了进入中国市场，那年刚好是汶川大地震的第二年。

第六代的大众高尔夫前脸已经有了很大的变化，变得更加的凌厉，更加的时髦。为了迎合消费者的审美与需求，大众将涡轮增压的技术换装到了这辆家用小车的身上，所以到时大众为第六代高尔夫搭配了1.4T和1.6L两款发动机。

第七代高尔夫（2013-2019）

第七代高尔夫是在2013年12月10日的广州上市，外观更加符合现代审美需求，但是也基本延续了现有的设计风格，并且采用了更多的家族式全新设计，内饰上，第七代高尔夫无论是用料上还是豪华感都要比之前有明显的提升。

第八代高尔夫（2020）

第八代高尔夫现今还没有正式上市，据消息称第八代高尔夫将会在日内瓦车展上首次亮相。但从曝光的图片来看第八代高尔夫设计简洁， GTI标志性的进气格栅上的红色饰条，以及格子纹样的座椅都会保留。另一方面， 大众汽车 对GTI车型进行了融合最新的电气化改进。 大众汽车为新 高尔夫 GTI融入了数字化和互联 元素，以多项智能驾驶辅助科技以及充满力量感的时尚设计。

这一代 高尔夫 GTI最大的提升将是电子化和智能化方面的飞跃，以紧跟电气化时代的道来。

总结：

在这四十多年的时光中，大众高尔夫先后推出了八代车型，并且四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，同时也成为了全球最佳两厢掀背车的代名词。

经历了八代的革新，虽然每一代高尔夫的外形看起来都很平凡，它并不属于那种一见钟情的类型。比起市面上那些更年轻、更锐利、更新的竞品来说，它会是人群中最不显眼的那一个，但是这平凡的造型，确实他最强的武器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题6：高配79.38万还限量，没有辉腾的日子里，它是大众的门面

最佳答案高配79.38万还限量，没有辉腾的日子里，它就是大众的门面

虽然大众汽车并非豪华品牌，但技术底蕴确实很强，当年大众辉腾有过W12配置版本，曾经落地超百万，是妥妥的顶级行政豪华轿车，也正是因为这款车的存在，网上一直流传着一句口头禅，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。然而大众辉腾已经停产多年，目前数来数去，大众在售车型阵容里真正能拿出手的也就是途锐了，最近成都国际车展上，进口大众途锐又发布上市了新版本。

这次针对中国市场推出的是火山岩涂装运动版，两款车型定价分别达到69.38万和79.38万。上升到如此高的价格区间，其实大众途锐的尺寸没有想象当中那么大，这次火山岩涂装运动版车型总长度还是4878mm，宽度1984mm，轴距2899mm。实际轮廓尺寸如果对比国内有拉长效果的大众途昂，反而没什么优势。

因为这么多年来大众汽车的外观设计语言变动并不大，所以即便是很贵的限量版途锐，外观主体造型看起来也没有太多新鲜感，车头前脸依然是套娃风格。不过本次成都车展上发布上市的版本有专属涂装，也就是名字里所谓的火山岩涂装，其实就是近些年比较流行的水泥灰配色，而且有哑光磨砂质感。

内饰科技氛围比较类似奥迪高端车型，中控15英寸镶嵌屏幕智能化水平还不错，支持了4G网络互联以及OTA升级，驾驶员正前方则是12英寸数字液晶仪表，而且上升到这个价格也有抬头显示投影。但细节配置上还是做了差异化对待，69.38万的版本提供10个扬声器，上升到79.38万才提供14个丹拿音响。

火山岩涂装运动版大众途锐硬件配置没什么槽点，搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛米。而且变速箱系统匹配了8AT，这和大众旗下比较入门的车型完全不同，因为十几万的大众车一直习惯搭载干式双离合变速箱。4驱系统是全系标配，火山岩涂装运动版当然也没有缺席。

像这种豪华SUV之所以定价贵，还有很多不容易看到的地方用料比较厚道，前后悬架系统都采用了多连杆独立悬架，关键还匹配了空气悬架系统，不仅支持软硬调节，还能实现高低调节。

大众途锐火山岩涂装运动版在中国市场上限量1001辆，象征意义更多一些，毕竟大众途锐作为一款定价较高的进口SUV车型，在中国市场上的销量很有限，上升到这个价位之后，也很少会有消费者愿意选择大众。

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